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Probleme mit DSG 7-Gang (DQ200)?
Vor nahezu 2 Jahren wurde eine solche Umfrage gestartet. Heute im Jahre 2015 wäre es interessant zu erfahren ob und welche Probleme zu den DSG-7 Gang vorhanden sind (besonders Sportsvan) oder ob VW diese mittlerweile ausgemerzt hat!
Vielen Dank schon mal für die Einträge.
Beste Antwort im Thema
@ rockyzoomzoom
Man(n) kann auch alles schlecht Reden. Ich bin Berufskraftfahrer und fahre Linien und Reisebusse. Was glaubst Du was ich den ganzen Tag in der Stadt sehe? Kavalierstarts an den Ampeln, Motor hochjagen damit der Auspuff schön röhrt, erst kurz vor der Ampel stark bremsen um gleich wieder voll zu beschleunigen, mit Ruckeln fahren damit sich die Leute umdrehen..... nur um einige Beispiele zu nennen.
Diese und andere Fahrweisen der Fahrer geht zu Lasten der Motoren und Getriebe, gut kann es jedenfalls nicht sein! Was ist normal fahren, bitte eine Definition?!!!! Meinst Du schleichen an der Ampel bis zum abwincken oder wie meinst Du das?
Ich sehe jeden tag so viele Autofahrer und bin nur am Kopf schütteln über so viel Dummheit hinter den Lenkrädern. 40% der Autolenker gehört sofort den Führerschein abgenommen!
Auch nicht zu vergessen, dass viele hier in MT nur Probleme reinschreiben und dabei auch -man möge mir verzeihen- auch maßlos übertreiben. Ein Diesel der nie kalt wird geht nie kaputt, das ist eine alte Binsenweisheit die voll zutrifft. So ist es auch mit den anderen "Verschleißteilen".
Sicher bei über 4 Millionen verkauften DSG sind auch einige faule Äpfel dabei, andere Hersteller haben auch ihre Probleme mit Motoren und Getriebe. Seltsam das nicht alle 4 Millionen Reklamieren wenn es soooo schlimm ist. Auch seltsam das VW weiterhin am DSG festhält wenn es doch sooo schlecht ist, verursacht es "nur" kosten? VW hätte das DSG schon längst vom Markt genommen wenn, tja wenn.... sooooo viele Probleme damit haben!
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7426 Antworten
Alles klar
Zitat:
@Batterietester88 schrieb am 17. Juni 2018 um 11:00:38 Uhr:
@WQ33
Laut ODIS muss eine Adaptiosnfahrt beim DQ250 wie folgt erfolgen:
- ATF-Temperatur mindestens 50°C
- Schritt 1: In der Tiptronic-Stellung in jedem Gang (auch R-Gang) für mindestens 3 Sekunden fahren.
- Schritt 2: In beiden Teilgetrieben (Gänge 3/5 und 4/6) jeweils bei einer Drehzahl von 2000-3000 U/min fahren bis mind. 20 Adaptionsvoränge abgeschlossen sind. Das kann man ohne Diagnosegerät natürlich nicht nachvollziehen, aber das ist kein Problem. Bei einigermaßen konstanter Drehzahl im vorgegebenen Bereich sind diese 20 Adaptionen in ca. 5 Minuten abgeschlossen. Dafür eignet sich wieder der Tiptronic-Modus.
- Schritt 3: Im Modus D und R fahren, dabei in jedem Gang fahren und wenigstens einmal kurz die Kickdown-Stellung nutzen (es muss aber nicht dauerhaft mit Vollgas in D beschleunigt werden). Also z. B. einmal aus dem Stand bis zum 6. Gang beschleunigen und dann kurz einen Kickdown machen.
Wenn das Getriebe über längeren Zeitraum nicht vernünftig adaptieren kann, sollte es ja unter Anwendung dieser Schritte zum Abschluss von Adaptionen kommen. Mit den genauen Schritten fürs DQ200 kann ich leider gerade nicht dienen, vermute aber, dass sie ähnlich sind.
Moin,
die Probleme sollten klar sein.
Rückwärtsgang überhaupt keine Probleme, den Quell ich nu auch nicht ??
Mir bereitet der 5., 6., 7. Gang sorgen.
5. Gang wird beim beschleunigen, vom Gefühl mit geschlossener Kupplung eingelegt, nur das der Motor dabei nicht aus geht. Wenn ich rauflatsch, ist es in der Tat so, dass die Rutscher gut hörbar sind, letztendlich wohl rupfen, was ich mal im 2. Gang bemängelt habe.
Im 6. und 7. Gang gehts teilweise nur ruckig voran.
Hast die leichte Steigung geschafft, geht das vielleicht 2 mal vollbeschleunigung- ohne Kickdown, dann ruckt er wieder oder nur mit durchrutschen bis zu 200 Umdrehungen.
Stadtverkehr mit kalter Kupplung überhaupt keine Probleme.
Das spiegelt sich immer wieder im Ort ab wo der Händler sitzt.
Der Wagen ist drehfreudig, schaltet super.
Nächsten Tag zuhause und die Probleme sind wieder da.
Anderer Straßenbelag?
Klima?
Oder liegt das an unsere scheiß Hoffahrt?
Wird die Adaption in 4 und 6 durchgeführt oder reicht ein Gang von den beiden?
Zitat:
@Sebastian1209 schrieb am 22. Juli 2020 um 15:25:18 Uhr:
Moin, hatte gestern mein Luftfilter Kasten ausgebaut und mal nachgeschaut war jz nichts zu sehen und habe die Matte überall nochmal nachgedruckt, Fazit trz 22 grad Außentemperatur und 100grad öltemperatur hat nichts geruckelt. Werde es jz weiter in Beobachtung nehmen vllt nochmal den frischen luftfilter tauschen.
@Sebastian1209
Und die Zündkerzen werden alle 60.000 Km oder 4 Jahre getauscht, je nachdem was zuerst eintrifft und nicht erst nach 100.000 Km, ganz besonders wenn man das arme Auto auch noch auf der Bahn heizt.
Deine eigenen Fehler haben nichts mit dem DSG DQ200 zu tun.
Zitat:
@Saschabo schrieb am 23. Juli 2020 um 07:16:18 Uhr:
5. Gang wird beim beschleunigen, vom Gefühl mit geschlossener Kupplung eingelegt, nur das der Motor dabei nicht aus geht. Wenn ich rauflatsch, ist es in der Tat so, dass die Rutscher gut hörbar sind, letztendlich wohl rupfen, was ich mal im 2. Gang bemängelt habe.
Im 6. und 7. Gang gehts teilweise nur ruckig voran.
Wenn du Vollgas meinst , das DSG muss ja wenn es die Zugkraft nicht unterbrechen will die Kupplung länger schleifen lassen. Die Schleifphase wird länger je größer die Differenz zur vorhergehenden Gaspedalstellung ist.
Zitat:
@foggie schrieb am 23. Juli 2020 um 18:11:09 Uhr:
Zitat:
@Saschabo schrieb am 23. Juli 2020 um 07:16:18 Uhr:
5. Gang wird beim beschleunigen, vom Gefühl mit geschlossener Kupplung eingelegt, nur das der Motor dabei nicht aus geht. Wenn ich rauflatsch, ist es in der Tat so, dass die Rutscher gut hörbar sind, letztendlich wohl rupfen, was ich mal im 2. Gang bemängelt habe.
Im 6. und 7. Gang gehts teilweise nur ruckig voran.
Wenn du Vollgas meinst , das DSG muss ja wenn es die Zugkraft nicht unterbrechen will die Kupplung länger schleifen lassen. Die Schleifphase wird länger je größer die Differenz zur vorhergehenden Gaspedalstellung ist.
das hätte ich gerne mal genauer....
ich höre jetzt immer beim rückwärtsfahren-losfahren ein ordentliches metallisches klacken/ knacken...was ist das denn? der passat hat 3000km runter...
Ich habe mal allgemein eine Frage zum DSG-Getriebe: Kann man das Auto auf Werkseinstellungen zurücksetzen? Wenn ja wird damit auch das DSG zurückgesetzt also die sog. "Lernwerte"?
Auto auf Werkseinstellungen zurücksetzen?
Was meinst du?
Ja meinte ein Kumpel? :D
Ich glaube, dass sich das nur auf das Infotainment auswirkt.
Um was es mir eigentlich geht:
Gibt es eine Möglichkeit die Lernwerte des DSG ohne Codieren zurückzusetzen?
Zitat:
@GolfGTIFL schrieb am 26. Juli 2020 um 21:01:21 Uhr:
Ich habe mal allgemein eine Frage zum DSG-Getriebe: Kann man das Auto auf Werkseinstellungen zurücksetzen? Wenn ja wird damit auch das DSG zurückgesetzt also die sog. "Lernwerte"?
https://carwiki.de/golf-7-dsg-getriebe-probleme
Der carwiki-Artikel erwähnt rutschende Kupplungen nicht als mögliches Problem beim DQ200 und empfiehlt beim Getriebeölwechsel, die "Qualitätsmarke" febi bilstein zu kaufen (mit Reflink, sprich, die bekommen da € für). Bist du sicher, dass du den hier verlinken wolltest?
Auf der Seite steht, wie ein Reset vom DSG durchgeführt wird. Danke @Micha1112
Frage an Leute mit 7-DSG im Golf 7 in Verbindung mit 1.6 TDI Motor, die den Segelmodus nutzen: Geht bei euch auch manchmal der Segelmodus bei niedriger Geschwindigkeit (20-50 km/h) ohne erkennbaren Grund aus und das Getriebe kuppelt ein, obwohl man nicht gebremst hat oder die Schaltpaddel berührt hat?
Mich nervt das etwas, weil ich weiß wann der Wagen rollen soll und wann nicht.
Ich kann es an bestimmten Stellen sogar reproduzieren. ACC hat mein Wagen auch, keine Ahnung ob das Störungen verursachen kann.
Ist ACC aktiv?
Gibt es dort Gefälle und das Fahrzeug will die Geschwindigkeit halten?
Nein, ACC ist aus. Bei mir im Wohngebiet geht es aus einem minimalem Gefälle in eine ganze kurze Gegensteigung von ein paar Metern, die man aber mit Schwung durchrollen kann. Hier wird in 80-90% der Fälle ein Gang eingelegt.