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Probleme mit DSG 7-Gang (DQ200)?

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 31. Juli 2015 um 9:30

Vor nahezu 2 Jahren wurde eine solche Umfrage gestartet. Heute im Jahre 2015 wäre es interessant zu erfahren ob und welche Probleme zu den DSG-7 Gang vorhanden sind (besonders Sportsvan) oder ob VW diese mittlerweile ausgemerzt hat!

Vielen Dank schon mal für die Einträge.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 2. August 2015 um 22:05

@ rockyzoomzoom

Man(n) kann auch alles schlecht Reden. Ich bin Berufskraftfahrer und fahre Linien und Reisebusse. Was glaubst Du was ich den ganzen Tag in der Stadt sehe? Kavalierstarts an den Ampeln, Motor hochjagen damit der Auspuff schön röhrt, erst kurz vor der Ampel stark bremsen um gleich wieder voll zu beschleunigen, mit Ruckeln fahren damit sich die Leute umdrehen..... nur um einige Beispiele zu nennen.

Diese und andere Fahrweisen der Fahrer geht zu Lasten der Motoren und Getriebe, gut kann es jedenfalls nicht sein! Was ist normal fahren, bitte eine Definition?!!!! Meinst Du schleichen an der Ampel bis zum abwincken oder wie meinst Du das?

Ich sehe jeden tag so viele Autofahrer und bin nur am Kopf schütteln über so viel Dummheit hinter den Lenkrädern. 40% der Autolenker gehört sofort den Führerschein abgenommen!

Auch nicht zu vergessen, dass viele hier in MT nur Probleme reinschreiben und dabei auch -man möge mir verzeihen- auch maßlos übertreiben. Ein Diesel der nie kalt wird geht nie kaputt, das ist eine alte Binsenweisheit die voll zutrifft. So ist es auch mit den anderen "Verschleißteilen".

Sicher bei über 4 Millionen verkauften DSG sind auch einige faule Äpfel dabei, andere Hersteller haben auch ihre Probleme mit Motoren und Getriebe. Seltsam das nicht alle 4 Millionen Reklamieren wenn es soooo schlimm ist. Auch seltsam das VW weiterhin am DSG festhält wenn es doch sooo schlecht ist, verursacht es "nur" kosten? VW hätte das DSG schon längst vom Markt genommen wenn, tja wenn.... sooooo viele Probleme damit haben!

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Zitat:

@Wuff1 schrieb am 6. März 2020 um 10:26:25 Uhr:

 

Das ist der Klassiker einer leicht rutschenden/rupfenden Kupplung. Nehme an, dass genug ältere Modelle unbemerkt von ihren Besitzern (ganz im Sinne von VW) nicht ganz sauber beschleunigend herumkurven.

Für VW könnte so ein Mangel noch als tolerierbar angesehen werden, für den Kunden wirds dann schwierig, wenn sich dieses Verhalten nicht sichtbarer verschlechtert, nochmals Kulanz einzufordern.

Mir geht's hier in erster Linie darum, dass schon 2 mal die Kupplung gewechselt wurde und ich jetzt immer noch das selbe Problem spüre.

Wenn der 2. Reparaturversuch fehlschlägt, dann habe ich ein Recht darauf, dass Auto zurück zu geben.

Da ich das Auto erst Anfang Januar über einen Händler gekauft habe, stelle ich mir die Frage, ob es ausreicht oder ob sich der Händler hier querstellen könnte.

Wenn man es auf den Videos ersichtlich ist, dann habe ich vielleicht gute Chancen.

Ich habe nämlich keine Lust mit dem Händler zu streiten.

Zitat:

@wusa88 schrieb am 6. März 2020 um 16:15:06 Uhr:

Zitat:

@Wuff1 schrieb am 6. März 2020 um 10:26:25 Uhr:

 

Das ist der Klassiker einer leicht rutschenden/rupfenden Kupplung. Nehme an, dass genug ältere Modelle unbemerkt von ihren Besitzern (ganz im Sinne von VW) nicht ganz sauber beschleunigend herumkurven.

Für VW könnte so ein Mangel noch als tolerierbar angesehen werden, für den Kunden wirds dann schwierig, wenn sich dieses Verhalten nicht sichtbarer verschlechtert, nochmals Kulanz einzufordern.

Mir geht's hier in erster Linie darum, dass schon 2 mal die Kupplung gewechselt wurde und ich jetzt immer noch das selbe Problem spüre.

Wenn der 2. Reparaturversuch fehlschlägt, dann habe ich ein Recht darauf, dass Auto zurück zu geben.

Da ich das Auto erst Anfang Januar über einen Händler gekauft habe, stelle ich mir die Frage, ob es ausreicht oder ob sich der Händler hier querstellen könnte.

Wenn man es auf den Videos ersichtlich ist, dann habe ich vielleicht gute Chancen.

Ich habe nämlich keine Lust mit dem Händler zu streiten.

Setze dem Händler schriftlich (e-mail) eine Frist, das Problem zu beheben, da Du nicht gewillt bist...

Ist mal nur der erste Schritt, aber unverzichtbar, mündliche Debatten verlieren sich meistens in irgendwelchen Ausreden. Der Ball liegt beim Händler, er ist Dein rechtlicher Ansprechpartner.

Zitat:

@wusa88 schrieb am 6. März 2020 um 08:36:15 Uhr:

Hallo Zusammen,

ich würde mich mal über eure Einschätzung freuen.

Ich bin mir nicht sicher, ob man es auf dem Video sieht. Daher meine Frage an euch ob ihr was erkennen könnt.

Meine Kupplung wurde jetzt zum 2. mal getauscht und ich habe im Auto immer noch das Gefühl, dass es leicht "rupft".

Ich habe hier mal 6 Videos hoch geladen. Würde mich über Feedback freuen.

https://www.youtube.com/user/nitzelt

man sollte die Drehzahl m.E. noch mal direkt auslesen und in einem Diagramm mit der Fahrgeschwindigkeit aufzeichnen.

irgendwie sieht das für mich etwas danach aus, dass der Zeiger der Drehzahlanzeige teilweise hängt oder kannst du diese Unregelmässigkeiten auch hören?

Hast du schon mal in den beiden höchsten Gängen jeweils im Bereich des höchsten Drehmoments einen Kupplungstest mit Vollgas gemacht?

Zitat:

@Wuff1 schrieb am 6. März 2020 um 16:43:13 Uhr:

 

Setze dem Händler schriftlich (e-mail) eine Frist, das Problem zu beheben, da Du nicht gewillt bist...

Ist mal nur der erste Schritt, aber unverzichtbar, mündliche Debatten verlieren sich meistens in irgendwelchen Ausreden. Der Ball liegt beim Händler, er ist Dein rechtlicher Ansprechpartner.

Die Frist habe ich beim 2. Reparaturversuch schon gesetzt. Ist dann auch repariert worden.

Jetzt aber wieder das selbe Problem.

Mündlich mache ich in dieser Richtung gar nichts aus. Da kommt zum Schluss sowieso nichts dabei rum.

 

Zitat:

irgendwie sieht das für mich etwas danach aus, dass der Zeiger der Drehzahlanzeige teilweise hängt oder kannst du diese Unregelmässigkeiten auch hören?

Ja kann ich ganz deutlich im Auto hören. Das rupft ziemlich komisch. Und das meisten nur in den Gängen 4 und 5.

Zitat:

Hast du schon mal in den beiden höchsten Gängen jeweils im Bereich des höchsten Drehmoments einen Kupplungstest mit Vollgas gemacht?

Wie kann man sowas machen?

manuell (mit Wählhebel) z.B. in den 6.Gang bei 80km/h schalten und Vollgas bis zur Kickdowngrenze geben.

Das Gleiche noch mal in Gang 7 (die andere Kupplung) wiederholen.

Wenn die mechatronic nicht mehr genug Druck aufbauen kann, sollte sich das dann beim Vergleich von Tacho und Drehzahlmesser zeigen.

Das beste wäre natürlich eine Aufzeichnung über ein Diagnosetool.

In den höchsten Gängen ist die Drehzahl/Geschwindigkeitsänderung bei Vollgas am geringsten, so dass ein Rutschen besser erkannt werden kann.

PS:

leider finde ich es nicht mehr, aber irgend jemand hatte den Druck im Druckspeicher der mechatronic mit einem Diagnosetool über die Zeit ausgelesen.

Anhand der Aufzeichnungen wurde dann, mittels Vergleich, im Leerlauf festgestellt, dass sich der Druck deutlich zu schnell verringerte.

Auch das, also i.d.R. eine Undichtigkeit in der mechatronic, könnte die Ursache für das Verhalten deiner Kupplung sein, da die Beläge bei dir ja quasi schon ausgeschlossen sind.

Insgesamt wäre daher ein Diagramm der Fahrgeschwindigkeit, der Drehzahl und des Hydraulikdrucks m.E. eine gute Diagnosemöglichkeit. In jedem Fall besser, als Fahren und Videoaufnahmen machen...

Zitat:

@wusa88 schrieb am 6. März 2020 um 16:15:06 Uhr:

...

Mir geht's hier in erster Linie darum, dass schon 2 mal die Kupplung gewechselt wurde und ich jetzt immer noch das selbe Problem spüre.

Wenn der 2. Reparaturversuch fehlschlägt, dann habe ich ein Recht darauf, dass Auto zurück zu geben.

Da ich das Auto erst Anfang Januar über einen Händler gekauft habe, stelle ich mir die Frage, ob es ausreicht oder ob sich der Händler hier querstellen könnte.

Wenn man es auf den Videos ersichtlich ist, dann habe ich vielleicht gute Chancen.

Ich habe nämlich keine Lust mit dem Händler zu streiten.

Wurde mal geprüft, ob der Druckspeicher noch in Ordnung ist?

In wie viel Sekunden Abstand schaltet die Hydraulik-Ölpumpe,

im Stand, bei laufendem Motor, Getriebestellung "P"?

Bei weniger als 60 Sekunden Abstand ist der Druckspeicher wahrscheinlich defekt.

Korrektur: Bei weniger als 80 Sekunden Abstand,

ist der Druckspeicher wahrscheinlich defekt.

siehe unten (navec).

Zitat:

@WQ33 schrieb am 7. März 2020 um 11:41:34 Uhr:

Zitat:

@wusa88 schrieb am 6. März 2020 um 16:15:06 Uhr:

...

Mir geht's hier in erster Linie darum, dass schon 2 mal die Kupplung gewechselt wurde und ich jetzt immer noch das selbe Problem spüre.

Wenn der 2. Reparaturversuch fehlschlägt, dann habe ich ein Recht darauf, dass Auto zurück zu geben.

Da ich das Auto erst Anfang Januar über einen Händler gekauft habe, stelle ich mir die Frage, ob es ausreicht oder ob sich der Händler hier querstellen könnte.

Wenn man es auf den Videos ersichtlich ist, dann habe ich vielleicht gute Chancen.

Ich habe nämlich keine Lust mit dem Händler zu streiten.

Wurde mal geprüft, ob der Druckspeicher noch in Ordnung ist?

In wie viel Sekunden Abstand schaltet die Hydraulik-Ölpumpe,

im Stand, bei laufendem Motor, Getriebestellung "P"?

...jetzt habe ich den Beitrag wieder gefunden....war im Golf 6 Forum.

Demnach könnte man vermutlich pauschal sagen, dass der zeitliche Abstand der Pumpenschaltung nicht unter 80sec in der Parkstellung bei laufendem Motor erfolgen sollte.

Du warst schneller....unter 60sec wäre dann wohl in jedem Fall ein Mangel.

Eventuell wäre das eine Erklärung für die "Kupplungsschwäche" bei bereits etwas länger aktivem Gang.

Zitat:

@wusa88 schrieb am 6. März 2020 um 20:56:20 Uhr:

Zitat:

@Wuff1 schrieb am 6. März 2020 um 16:43:13 Uhr:

 

Setze dem Händler schriftlich (e-mail) eine Frist, das Problem zu beheben, da Du nicht gewillt bist...

Ist mal nur der erste Schritt, aber unverzichtbar, mündliche Debatten verlieren sich meistens in irgendwelchen Ausreden. Der Ball liegt beim Händler, er ist Dein rechtlicher Ansprechpartner.

Die Frist habe ich beim 2. Reparaturversuch schon gesetzt. Ist dann auch repariert worden.

Jetzt aber wieder das selbe Problem.

Mündlich mache ich in dieser Richtung gar nichts aus. Da kommt zum Schluss sowieso nichts dabei rum.

Zitat:

@wusa88 schrieb am 6. März 2020 um 20:56:20 Uhr:

Zitat:

irgendwie sieht das für mich etwas danach aus, dass der Zeiger der Drehzahlanzeige teilweise hängt oder kannst du diese Unregelmässigkeiten auch hören?

Ja kann ich ganz deutlich im Auto hören. Das rupft ziemlich komisch. Und das meisten nur in den Gängen 4 und 5.

Zitat:

@wusa88 schrieb am 6. März 2020 um 20:56:20 Uhr:

Zitat:

Hast du schon mal in den beiden höchsten Gängen jeweils im Bereich des höchsten Drehmoments einen Kupplungstest mit Vollgas gemacht?

Wie kann man sowas machen?

Rupfen und Rutschen sind zwei verschiedene Dinge!

Zitat:

@navec schrieb am 7. März 2020 um 11:59:52 Uhr:

Zitat:

@WQ33 schrieb am 7. März 2020 um 11:41:34 Uhr:

 

Wurde mal geprüft, ob der Druckspeicher noch in Ordnung ist?

In wie viel Sekunden Abstand schaltet die Hydraulik-Ölpumpe,

im Stand, bei laufendem Motor, Getriebestellung "P"?

...jetzt habe ich den Beitrag wieder gefunden....war im Golf 6 Forum.

Demnach könnte man vermutlich pauschal sagen, dass der zeitliche Abstand der Pumpenschaltung nicht unter 80sec in der Parkstellung bei laufendem Motor erfolgen sollte.

Du warst schneller....unter 60sec wäre dann wohl in jedem Fall ein Mangel.

Eventuell wäre das eine Erklärung für die "Kupplungsschwäche" bei bereits etwas länger aktivem Gang.

Dein Link geht leider auf das Hauptforum vom Golf 6.

Edit: Meinst du vielleicht diesen Link?

Könnt ihr mir erklären, wie man sowas prüfen kann. Kann man das als Laie oder muss hier eine Fachwerkstatt zugezogen werden?

VCDS habe ich zuhause, falls das etwas bringen sollte?

Zitat:

Rupfen und Rutschen sind zwei verschiedene Dinge!

So hat sich das Kupplungsrutschen bei mir allerdings die ersten 2 mal bemerkbar gemacht.

Ich habe die Drehzahlladen hüpfen sehen, und das ganze in Verbindung mit einem kleinen Rupfen.

In den Videos ist das leider nicht so eindeutig ersichtbar, auf anderen Videos vor der ersten und zweiten Reparatur war es wirklich eindeutig.

Zitat:

@wusa88 schrieb am 8. März 2020 um 09:02:26 Uhr:

Zitat:

@navec schrieb am 7. März 2020 um 11:59:52 Uhr:

 

...jetzt habe ich den Beitrag wieder gefunden....war im Golf 6 Forum.

Demnach könnte man vermutlich pauschal sagen, dass der zeitliche Abstand der Pumpenschaltung nicht unter 80sec in der Parkstellung bei laufendem Motor erfolgen sollte.

Eventuell wäre das eine Erklärung für die "Kupplungsschwäche" bei bereits etwas länger aktivem Gang.

Könnt ihr mir erklären, wie man sowas prüfen kann. Kann man das als Laie oder muss hier eine Fachwerkstatt zugezogen werden?

VCDS habe ich zuhause, falls das etwas bringen sollte?

Den zeitlichen Abstand der Pumpenschaltungen könnte man

z.B. am Relais oder an der Sicherung für die Hydraulikpumpe messen.

Wenn am Druckspeicher ein Defekt auftritt, kommt - irgendwann -

eine Fehlermeldung in der MFA.

Die Frage ist, ob diese Fehlermeldung früh genug kommt,

um einen größeren Schaden verhindern zu können.

Die obige Kontrolle ist wahrscheinlich schneller bzw. früher,

als die Fehlermeldung in der MFA?

Ich weiß leider auch hier nicht, wie ich das machen soll?

Habe davon leider nicht sooo viel Ahnung.

Wenn ich in dem Link lese, wie man das Messen kann (Vorausgesetzt, es ist der richtige Link), dann weiß ich nicht ob das bei mir zum Erfolg führt.

Ich habe das Problem des rupfens, oder der rutschenden Kupplung nur wenn das Auto/Mechatronik/Kupplung kalt ist.

Sobald das Auto zwischen 7-10km bewegt wurde, ist dieses Phänomen nicht mehr vorhanden.

Habe deinen Edit jetzt erst gesehen, dass du gesagt hast das die obige Kontrolle schneller bzw. früher ist.

Die Frage ist, bringt es was das im warmen Zustand bei mir zu messen, wenn es im warmen Zustand weg ist?

Problem besteht bei mir nur im kalten Zustand.

Zitat:

@wusa88 schrieb am 8. März 2020 um 10:14:38 Uhr:

Habe deinen Edit jetzt erst gesehen, dass du gesagt hast das die obige Kontrolle schneller bzw. früher ist.

Die Frage ist, bringt es was das im warmen Zustand bei mir zu messen, wenn es im warmen Zustand weg ist?

Problem besteht bei mir nur im kalten Zustand.

Du solltest mit Deinem Problem eine Werkstatt aufsuchen!

Das ist ja meine Frage. Ich will keine Werkstatt aufsuchen, ich wollte nur wissen ob es reicht einen Fehler zu erkennen.

Ich bin noch innerhalb einem halben Jahr seit ich das Auto vom Händler habe.

Ich möchte das Auto nicht mehr reparieren lassen, sondern ich möchte das Auto zurückgeben.

Daher die Frage, da die Kupplung schon 2 mal gewechselt wurde.

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