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Probleme mit DSG 7-Gang (DQ200)?
Vor nahezu 2 Jahren wurde eine solche Umfrage gestartet. Heute im Jahre 2015 wäre es interessant zu erfahren ob und welche Probleme zu den DSG-7 Gang vorhanden sind (besonders Sportsvan) oder ob VW diese mittlerweile ausgemerzt hat!
Vielen Dank schon mal für die Einträge.
Beste Antwort im Thema
@ rockyzoomzoom
Man(n) kann auch alles schlecht Reden. Ich bin Berufskraftfahrer und fahre Linien und Reisebusse. Was glaubst Du was ich den ganzen Tag in der Stadt sehe? Kavalierstarts an den Ampeln, Motor hochjagen damit der Auspuff schön röhrt, erst kurz vor der Ampel stark bremsen um gleich wieder voll zu beschleunigen, mit Ruckeln fahren damit sich die Leute umdrehen..... nur um einige Beispiele zu nennen.
Diese und andere Fahrweisen der Fahrer geht zu Lasten der Motoren und Getriebe, gut kann es jedenfalls nicht sein! Was ist normal fahren, bitte eine Definition?!!!! Meinst Du schleichen an der Ampel bis zum abwincken oder wie meinst Du das?
Ich sehe jeden tag so viele Autofahrer und bin nur am Kopf schütteln über so viel Dummheit hinter den Lenkrädern. 40% der Autolenker gehört sofort den Führerschein abgenommen!
Auch nicht zu vergessen, dass viele hier in MT nur Probleme reinschreiben und dabei auch -man möge mir verzeihen- auch maßlos übertreiben. Ein Diesel der nie kalt wird geht nie kaputt, das ist eine alte Binsenweisheit die voll zutrifft. So ist es auch mit den anderen "Verschleißteilen".
Sicher bei über 4 Millionen verkauften DSG sind auch einige faule Äpfel dabei, andere Hersteller haben auch ihre Probleme mit Motoren und Getriebe. Seltsam das nicht alle 4 Millionen Reklamieren wenn es soooo schlimm ist. Auch seltsam das VW weiterhin am DSG festhält wenn es doch sooo schlecht ist, verursacht es "nur" kosten? VW hätte das DSG schon längst vom Markt genommen wenn, tja wenn.... sooooo viele Probleme damit haben!
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7426 Antworten
Zitat:
@Ibo2018 schrieb am 11. Oktober 2018 um 10:22:28 Uhr:
Zitat:
@Buschfreak schrieb am 11. Oktober 2018 um 09:48:07 Uhr:
Jetzt verstehe ich alles.
:D
Ist es jetzt besser ? Oder zu kompliziert haha
Zumindest mehr Satzzeichen :D
@Alle ich hatte mein Fahrzeug wieder in der Garage und man hat mir die Kupplung wieder ausgetauscht, so wie es aussieht gibt es wieder eine neuere als die vom April welche nach mehreren Monaten geliefert wurde. Das Auto schaltet nun sehr sanft, aber ich bin mir nicht sicher ob es besser wird. Die Werksgarantie ist jetzt abgelaufen, mal schauen wie Sie es beim nächstenmal handhaben.
P.S. Innerhalb von 2 Jahren = 3 neue Kupplunge KM stand 40'000.
Was ihr hier so über das trockene DSG schreibt ist, gelinge gesagt, abenteurlich.
Erleuchte uns.
Zitat:
@eddy_mx schrieb am 15. Oktober 2018 um 20:34:03 Uhr:
Was ihr hier so über das trockene DSG schreibt ist, gelinge gesagt, abenteurlich.
Absolut. Mein Wagen entwickelt jetzt schleichend das Problem, dass er nicht mehr gut losrollt, wenn ich die Bremse löse. Erst kommt er nicht voran, dann scheint die Kupplung etwas schlagartiger zu schließen. Dann geht es plötzlich mit Schmackes nach vorne.
Beim parallel Einparken mit wenig Platz nach hinten und vorne ist das definitiv "abenteuerlich".
Zitat:
@DieselSeppel schrieb am 15. Oktober 2018 um 20:45:14 Uhr:
Erleuchte uns.
Ich stelle gerade fest, dass ich den obigen Kommentar möglicherweise falsch verstanden habe. Sorry, falls dies der Fall gewesen ist.
Mechatronik ist das Problem und die Kupplung nur das Opfer dieser.
Die ist aber deutlich teurer und wird daher erst später ersetzt.
Bei einem Arbeitskollegen ruckelte die Mechatronik beim einkuppeln immer ein wenig.
Hat dann das Mechatronik Öl getauscht und seit dem ist das Ding wie ausgewechselt.
Ich werde das beim nächsten Service auch mit machen lassen.
Zudem die mit synthetischem Öl geplant wurde und dann auf mineralisches umgestellt wurde. Was andere Eigenschaften hat.
Zitat:
@Crazy-Horse schrieb am 16. Oktober 2018 um 07:30:40 Uhr:
Zudem die mit synthetischem Öl geplant wurde und dann auf mineralisches umgestellt wurde. Was andere Eigenschaften hat.
Aber nicht das in der Mechatronik, sondern das im Zahnradkasten, also dem eigentlichen Getriebeteil! An der Funktionsweise der Mechatronik ändert das neue Öl nur in dem Sinne etwas, dass es nicht mehr zu (kurzzeitigen) Ausfällen infolge von Kurzschlüssen kommen soll.
Das mit den " Kurzschlüssen " ist alles nur Spekulation.
In der Mechatronik stecken alle Anschlüsse für den Pumpenmotor und die Ventile usw. im Öl. Es gibt keinen Kurzschluß.
Daß dies so sein kann - dazu haben sich die Konstrukteure sicher Gedanken gemacht.
Im " Zahnradkasten " befinden sich keine elektrischen Kontakte oder offen spannungsführende Teile .
Zitat:
@Ugolf schrieb am 16. Oktober 2018 um 08:32:18 Uhr:
Das mit den " Kurzschlüssen " ist alles nur Spekulation.
Nein, das ist keine Spekulation, sondern sogar offiziellen Pressemeldungen von VW zu entnehmen (siehe dazu u. a. hier).
Also ich kann mir nicht vorstellen dass es die Mechatronik ist, dann haetten Sie mir das schon lange ausgewechselt. Ich habe schon von anderen gehoert die die Mechatronik ausgewechselt haben und es nicht besser wurde. Sogar von ganzen Getriebe wechsel schon gelesen.
Da dieses Getriebe schon in Millionen von Fahrzeugen verbaut ist und vielleicht 1% davon Probleme hat, glaube ich mehr dass das DQ200 in bestimmten Regionen (Temp,Feuchtigkeit) und je nach Benutzung einfach Probleme macht. Wir haben eine sehr steile Tiefgaragenausfahrt welche wir taeglich rausfahren und wenn das Getriebe noch nicht auf betriebstemperatur ist rutscht die Kupplung manchmal. Als ich in den Sommerferien war und nur Flach fahren musste habe ich es fast nie gemerkt. Aus dem Grund glaube ich wird es fuer diejenigen die Probleme haben gar nie eine Loesung geben ausser man wechselt auf Oelbadkupplung.
Zitat:
@misterboo schrieb am 16. Oktober 2018 um 08:54:46 Uhr:
Aus dem Grund glaube ich wird es fuer diejenigen die Probleme haben gar nie eine Loesung geben ausser man wechselt auf Oelbadkupplung.
Genau.
Zitat:
@misterboo schrieb am 16. Oktober 2018 um 08:54:46 Uhr:
Wir haben eine sehr steile Tiefgaragenausfahrt welche wir taeglich rausfahren und wenn das Getriebe noch nicht auf betriebstemperatur ist rutscht die Kupplung manchmal.
Es ist hier schon oft die Rede gewesen, dass das DSG sofort auf den 2. Gang schaltet und dann die Kupplung schleift bis 13 Km/h. Das könnte bei dir bei der Ausfahrt vielleicht auch der Fall sein. Schau mal und dann schalte einfach auf M.
@lufri die neue Software welche im April draufgespielt wurde hat die uebersetzung schon veraendert nun ist er viel laenger im 1. gang, hat leider nichts gebracht. Und dass ich die steile Ausfahrt im 1. Gang Manuel rausfahre und damit alle meine Nachbarn wecke ist auch keine gute Loesung.
Habe ueber ein Englisches Forum die neue Kupplungsnummer erhalten:
Ende April 2018 0AM198142G
Start Okto 2018 0AM198142F?
Zitat:
@lufri1 schrieb am 16. Oktober 2018 um 08:59:44 Uhr:
Das könnte bei dir bei der Ausfahrt vielleicht auch der Fall sein. Schau mal und dann schalte einfach auf M.
Das ist mit Sicherheit der Fall, zumindest solange er auf die Auffahrt zurollt, wartet bist D2 angezeigt wird und dann hochfährt. In diesem Fall schaltet das DSG auch auf steileren Auffahrten nicht zurück in den 1. Gang, zumindest solange nicht Vollgas gegeben wird.
Ich fahre mit meinem DQ250 regelmäßig auf D2 mit schleifender Kupplung Tiefgaragenauffahrten hoch. So verhält sich eben das DSG, und ich versuche auch nicht durch permanentes Eingreifen (z. B. S oder M) den 1. Gang zu erzwingen. Die Kupplung rutscht dabei überhaupt nicht.
Zitat:
@misterboo schrieb am 16. Oktober 2018 um 09:04:46 Uhr:
@lufri die neue Software welche im April draufgespielt wurde hat die uebersetzung schon veraendert nun ist er viel laenger im 1. gang
Das geht nicht. :D
Die Software hat die Schaltkennlinien verändert.