ForumGolf 7
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 7
  7. Probleme mit DSG 7-Gang (DQ200)?

Probleme mit DSG 7-Gang (DQ200)?

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 31. Juli 2015 um 9:30

Vor nahezu 2 Jahren wurde eine solche Umfrage gestartet. Heute im Jahre 2015 wäre es interessant zu erfahren ob und welche Probleme zu den DSG-7 Gang vorhanden sind (besonders Sportsvan) oder ob VW diese mittlerweile ausgemerzt hat!

Vielen Dank schon mal für die Einträge.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 2. August 2015 um 22:05

@ rockyzoomzoom

Man(n) kann auch alles schlecht Reden. Ich bin Berufskraftfahrer und fahre Linien und Reisebusse. Was glaubst Du was ich den ganzen Tag in der Stadt sehe? Kavalierstarts an den Ampeln, Motor hochjagen damit der Auspuff schön röhrt, erst kurz vor der Ampel stark bremsen um gleich wieder voll zu beschleunigen, mit Ruckeln fahren damit sich die Leute umdrehen..... nur um einige Beispiele zu nennen.

Diese und andere Fahrweisen der Fahrer geht zu Lasten der Motoren und Getriebe, gut kann es jedenfalls nicht sein! Was ist normal fahren, bitte eine Definition?!!!! Meinst Du schleichen an der Ampel bis zum abwincken oder wie meinst Du das?

Ich sehe jeden tag so viele Autofahrer und bin nur am Kopf schütteln über so viel Dummheit hinter den Lenkrädern. 40% der Autolenker gehört sofort den Führerschein abgenommen!

Auch nicht zu vergessen, dass viele hier in MT nur Probleme reinschreiben und dabei auch -man möge mir verzeihen- auch maßlos übertreiben. Ein Diesel der nie kalt wird geht nie kaputt, das ist eine alte Binsenweisheit die voll zutrifft. So ist es auch mit den anderen "Verschleißteilen".

Sicher bei über 4 Millionen verkauften DSG sind auch einige faule Äpfel dabei, andere Hersteller haben auch ihre Probleme mit Motoren und Getriebe. Seltsam das nicht alle 4 Millionen Reklamieren wenn es soooo schlimm ist. Auch seltsam das VW weiterhin am DSG festhält wenn es doch sooo schlecht ist, verursacht es "nur" kosten? VW hätte das DSG schon längst vom Markt genommen wenn, tja wenn.... sooooo viele Probleme damit haben!

7426 weitere Antworten
Ähnliche Themen
7426 Antworten
am 31. Januar 2018 um 12:14

???

Was sollte man denn von Einwänden wie "die Kupplungsbeläge scheinen nicht geeignet zu sein" oder "der Anpressdruck der Mechatronik reicht wohl nicht aus" vom Autohaus erwarten dürfen, wenn dort schon die einfache Frage nach der konkret geänderten Eigenschaft einer schon wieder "verbesserten" Kupplung regelmäßig für Überforderung sorgt?

Nichts.

So traurig das auch ist, aber solche Einschätzungen können nur solche helfen, die noch kein DQ200 gekauft haben.

Zitat:

@WQ33 schrieb am 31. Januar 2018 um 12:44:53 Uhr:

Hallo Jubi,

für das Rupfen kann es doch meiner Ansicht nach nur 2 Ursachen geben:

ungeeignete Kupplungsbeläge und / oder ein Fehler in der Mechatronik

in Form von ungenügendem Anpressdruck.

[.....]

Es gibt noch eine 3. Ursache, bedingt durch die Problematik über die wir hier schon seit gefühlten 1000 Seiten diskutieren, nämlich das die Beläge durch das ständige schleifen im 2. Gang verglasen!

Dagegen gibt es aber nur eine Lösung, dass DQ200 einzustampfen, denn Änderungen an der Steuerung (1. Gang länger nutzen) würden wahrscheinlich zu massiven Komforteinbußen führen. Kupplungsbeläge im preislichen Rahmen zu entwickeln scheint offensichtlich auch nicht möglich zu sein.

Zitat:

@Jubi TDI/GTI schrieb am 31. Januar 2018 um 15:46:17 Uhr:

Zitat:

@WQ33 schrieb am 31. Januar 2018 um 12:44:53 Uhr:

Hallo Jubi,

für das Rupfen kann es doch meiner Ansicht nach nur 2 Ursachen geben:

ungeeignete Kupplungsbeläge und / oder ein Fehler in der Mechatronik

in Form von ungenügendem Anpressdruck.

[.....]

Es gibt noch eine 3. Ursache, bedingt durch die Problematik über die wir hier schon seit gefühlten 1000 Seiten diskutieren, nämlich das die Beläge durch das ständige schleifen im 2. Gang verglasen!

Das erklärt doch aber nicht, dass es auch bei genug Leuten Probleme im 1., 3., und 5. Gang gibt.

Ist ja auch wieder eine andere Baustelle des DQ200.

Diese Diskussion hier dreht sich offensichtlich so lange im Kreis, wie das DQ200 gebaut wird.

@Jubi TDI/GTI : Es tut mir wirklich leid, aber von dir und den Berichten hier im Forum auf die Grundgesamtheit zu schließen ist doch sehr abenteuerlich. Diese Stichprobe muss zwangsläufig völlig verzerrt sein, weil hier zunächst einmal vor allem jene unterwegs sind, die eine gewisse Technikaffinität mitbringen und sehr genau auf Probleme achten und es sind vor allem auch primär jene, die Probleme haben. Warum sollte man hier ein Thema aufmachen und der Welt mitteilen, wenn das eigene Getriebe einwandfrei ist? Ich schreib ja z.B. auch nicht, dass meine Lenkung einwandfrei funktioniert. Um eine Aussage über eine Grundgesamtheit treffen zu können, musst du theoretisch alle DQ200-Fahrer in einen Topf werfen und eine Zufallsstichprobe ziehen, die zudem ausreichend groß sein muss. Das sind wichtige Anforderungen, die hier einfach missachtet werden.

Auch Vereinfachungen sind nicht zielführend, z.B. alles immer auf ein Verglasen der Beläge durch Schleifen im 2. Gang zurückzuführen. Denkbar ist auch, und das habe ich mit einer Quelle belegt, dass die Kupplung zu wenig belastet wird und dadurch die Dämpfungseigenschaften der Reibbeläge leiden. Speziell wenn es um ein Rupfen geht, muss die Kupplung nicht mal was damit zu tun haben. Da muss grundsätzlich das gesamte System Auto betrachtet werden, um eine definitive Aussage treffen zu können. Ich zitiere mal aus folgendem Dokument:

Zitat:

Die Rupfschwingungen werden nicht nur von der Kupplung und dem Betätigungssystem selbst beeinflußt, sondern auch vom Motor, dem Antriebsstrang, den Antriebsrädern, der Achsaufhängung und dem Fahrzeugaufbau. Alle Übertragungselemente beeinflussen die Rupfempfindlichkeit und müssen in die Betrachtung mit einbezogen werden.

Interessant ist auch folgendes Zitat:

Zitat:

Letztlich wird durch die steigenden Komfortansprüche und die in den letzten Jahren erreichte deutliche Verbesserung des allgemeinen Geräusch- und Schwingungsverhaltens der Fahrzeuge auch ein sporadisch auftretendes geringfügiges Rupfen kundenrelevanter.

Da haben wir also wieder den Salat. Wo fängt jetzt für jeden einzelnen das Komfortproblem an und wo hört es auf? Was für den einen ein Komfortproblem ist für den anderen völlig normal. Und da wir die Leute hier mit ihren Problemen nicht alle einzeln einschätzen können, verzerrt das die sowieso schon völlig ungenügende Stichprobe nur noch weiter.

Zitat:

@sp1derclaw schrieb am 31. Januar 2018 um 18:03:58 Uhr:

@Jubi TDI/GTI : Es tut mir wirklich leid, aber von dir und den Berichten hier im Forum auf die Grundgesamtheit zu schließen ist doch sehr abenteuerlich. [.....]

Wenn bei mir drei Kupplungen jeweils nach 30.000km das zeitliche segnen und gewechselt werden mussten, (beim ersten mal wurde sogar aufgrund noch weiterer Probleme das komplette Getriebe gewechselt) ist das DQ200 für mich eine Fehlkonstruktion! Ob du meine Beiträge in der "Grundgesamtheit " jetzt abenteuerlich findest, ist mir gelinde gesagt scheiß egal, zumal ich definitiv nicht alleine mit diesen Problem hier auf MT bin!

Zitat:

Da haben wir also wieder den Salat. Wo fängt jetzt für jeden einzelnen das Komfortproblem an und wo hört es auf? Was für den einen ein Komfortproblem ist für den anderen völlig normal.

Fakt ist, dass rupfen ist NICHT normal! Dazu gibt es keine zwei Meinungen!

Tach zusammen,

Update zu meinen DQ200 Rutschkupplungen:

Meine Ehe mit dem DQ200 in meinem Sportsvan wird geschieden.Wer etwas zum Hintergrund wissen möchte über PN.

Dem Fred hier weiter frohes Posten, ich bin raus.

LG

vadder.

Zitat:

@dellel schrieb am 31. Januar 2018 um 20:12:41 Uhr:

Post here.

Nur soviel, es gibt immer noch keine klaren Aussagen wann es die neuen Kupplungen gibt und ob das Problem damit nachhaltig gelöst wird.

Damit kann und will ich mich nicht länger beschäftigen.

LG

vadder

Damit bestätigt sich mein Verdacht. VW kennt die Ursache nicht und will die Kunden weiter hinhalten bzw. zu Testfahrern machen.

Du hast du einzig richtige Entscheidung getroffen.

Die Entscheidung halte ich auch für richtig. Ich glaube nur nicht, das VW die Ursache nicht kennt. Sie werden sie kennen und auch die Kosten ihrer Beseitigung, aber der Pfusch ist scheinbar billiger.

 

Was kommt jetzt bei die für ein Wagen?

Er hat die goldene Reißleine gezogen :)

 

Vermutlich - oder gewiss - wird es einer mit Wandler wenn es nochmals eine Automatik sein soll.

Opel, Peugeot, Mazda, BMW . Wobei Opel und Peugeot was in der Sportsvan Klasse haben .

Aber lassen wir uns überraschen. Gute Wahl !

Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 7
  7. Probleme mit DSG 7-Gang (DQ200)?