Probleme mit DPF Ford Focus 1.5 TDCI
Hallo Leute ich habe mich für einen Ford Focus Turnier entschieden hab aber jetzt folgendes Problem
Ich bin vor 2 einhalb Wochen einen Ford Focus 1.5 TDCI (2014er Baujahr, 154.000 km gelaufen) Probegefahren. Das Auto stand bei einem Ford Autohaus zum Verkauf.
Ansich fuhr sich das Auto sehr gut und ich habe auch während der Probefahrt keine Geräusche festgestellt die mir sorgen bereitet haben.
Da der Wagen jedes jahr zum service bei der Fordwerkstatt von diesem Autohaus war und einen sehr gepflegten Eindruck machte hab ich mich für den Wagen entschieden und meinte zum Händler, dass ich den Wagen nehme. (Das war an einem Donnerstag)
Der Händler meinte, dass ich den wagen am Dienstag der darauffolgende Woche fertig zugelassen und mit neuem TÜV abholen kann. Doch bis jetzt sind bald 3 Wochen vergangenen und ich habe den Wagen noch nicht abholen können.
Dann kam der Dienstag der darauffolgenden Woche und der Wagen war noch nicht fertig.
der Händler hatte mich angerufen und meinte erstmal dann am Telefon, dass sie dem wagen noch keinen TÜV Geben konnten weil der TÜV Prüfer krank war und sie mir dann Donnerstag wahrscheinlich den Wagen Bereit machen zur Übergabe. (Mit Zulassung neuem TÜV und allem).
Dann kam der Donnerstag und ich hatte dem Händler geschrieben dass ich an dem Donnerstag komme um den Wagen zu holen und dann meinte der Händlern wir konnten deinem Wagen immernoch keinen TÜV geben weil jetzt das abgaskontrollgerät vom Händler Kaputt gegangen ist und sie das Gerät erst Montag reparieren können und sie mir deshalb erst Mittwoch der dann darauffolgenden Woche den Wagen fertig Machen. (Ich hätte aber den Wagen auch nach 2 Tagen abholen können meinte der Händler ohne neuen TÜV) (der Wagen hat aber nur noch ein paar Monate TÜV weshalb ich mich dazu entschloss bis zum Mittwoch zu warten)
Dann kam der Mittwoch der darauffolgenden Woche und ich habe den Händler angerufen um ihn zu fragen ob der Wagen jetzt endlich mal fertig ist und dann meinte er (13 Tage nachdem ich mich entschieden habe für den wagen) dass der Wagen ein Problem hat mit dem Rußpartikelfilter und dadurch die Abgasuntersuchung vom TÜV nicht bestanden hat und der Wagen dadurch keinen neuen TÜV bekommen hat.(ehrlich gesagt kam mir der Wagen auch etwas schwächer vor bei der Probefahrt als andere 1.5 TDCI die ich bis dahin probegefahren bin)
Der Händler meinte aber auch am Telefon, dass der Wagen einen neuen Rußpartikelfilter bekommt und dass das Teil schon bestellt ist, Ich aber trotzdem den Wagen schon abholen kann mit aktuellem TÜV der nach ein paar Monaten abläuft und ich dann nochmal zu denen Fahren kann wenn ich zeit hab und sie mir dann den Rußpartikelfilter wechseln.
Ich meinte aber dann dass ich den Wagen nicht abhole bevor sie mir keinen neuen TÜV gegeben haben und mir den Rußpartikelfilter gewechselt haben.
Der Händler meinte dass es kein Problem ist. sie bauen mir das Teil ein und geben meinem Wagen Neuen TÜV und sie geben mir auch bei der Abholung die Nachweise mit, dass der Wagen die Abgasuntersuchung ohne Probleme bestanden hat und dass der Rußpartikelfilter gewechselt wurde.
Ich habe mit einem Mechaniker den ich kenne über diesen fall gesprochen und er meinte dass ich den wagen nicht nehmen soll weil er mir höchstwahrscheinlich probleme machen wird in naher Zukunft.
Er meinte, dass man zusätzlich zum Rußpartikelfilter auch das AGR Ventil wechseln muss und die Ansaugbrücke entweder reinigen oder wechseln muss damit der Wagen mir keine Probleme macht in naher Zukunft.
Er meinte auch dass die peogeot diesel probleme haben mit den AGR Ventilen und dass es keine guten Motoren sind
Meine Frage ist jetzt:
Was haltet ihr von dem Wagen glaubt ihr auch dass ich lieber die Finger von dem Wagen lassen soll oder ist das vielleicht doch kein Fehlkauf wenn der Händler mir die teile auswechselt.
Glaubt ihr es reicht nur den Rußpartikelfilter zu Wechseln oder müssen wirklich die Ansaugbrücke und das AGR Ventil auch neu.
Der Händler meinte auch noch am Telefon, dass es ja ein ford Autohaus ist und sie den Rußpartikelfilter auf jeden Fall wechseln werden und ich mir da überhaupt keine Sorgen machen muss.
Nochmal die Daten des Fahrzeugs
Ford Focus 1.5 TDCI 120 PS
Baujahr 2014 (einer der ersten mk3 Facelift)
154.000 Kilometer gelaufen
Der Wagen ist 1. Hand
Lückenlos scheckheftgepflegt bei Ford
Zahnriemen kam neu vor 3000 Kilometern
923 Antworten
Zitat:
@Beli4 schrieb am 23. November 2023 um 19:02:09 Uhr:
Bei unserem Kunden war vor 3 Monaten die Mfk 4 oder 5 Mio Partikel. Letzte woche partikelfilter ers. Nun unter 1000 Partikel.
Sorry, ich habe nicht verstanden. Partikelfilter ersetzt und danach habt ihr 1000 Partikeln auf m3 bzw cm3?
Keine ahnung in welcher masseinheit dies angegeben wird. Nie danach geschaut der 1. wert ist der der mich interessiert.
Beim zweiten TÜV Versuch lag ich bei 4 bis 5 Mio. Partikeln auf cm3, davor war ich bei 7 Mio. Grenze liegt bei 250 000.
2x Regeneration gestartet und Aral Ultimative Diesel mit Additive DPF Reiniger getankt.
FÜR WAS???
Mit der Regeneration kanns sein das es schlimmer wird.
Wisst ihr überhaupt was ihr da macht ? Oder macht ihr einfach irgendwas um irgendwas zu testen ?
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Kaputt bleibt kaputt. Bei manchen Werten von einigen Foristen hier brauch man sobald man den Wert kennt garnichts mehr machen außer einen vernünften Ersatz DPF einbauen. Natürlich momentan nicht so einfach überhaupt was zu bekommen und kostspielig.
Spart euch die Maßnahmen zwecks Regeneration usw.
Könnt den DPF ja mal endoskopieren.
Hab ich versucht. Man kann kaum gescheit dran schauen.
Bei uns konnte ich mit der Bestätigung das dass Teil nicht lieferbar ist, die Nachkontrolle um 2 Monate schieben (CH MFK). Auch wenn er in dem Zeitraum nicht gekommen wäre, hätte man ihn nochmals verschieben können. So Kulant müssen die schon sein wenn das Teil nicht lieferbar ist.
Zitat:
@Beli4 schrieb am 26. November 2023 um 01:23:30 Uhr:
FÜR WAS???Mit der Regeneration kanns sein das es schlimmer wird.
Wisst ihr überhaupt was ihr da macht ? Oder macht ihr einfach irgendwas um irgendwas zu testen ?
Hoffnung stirbt zuletzt. Gebrauchten DPF, den ich gefunden hatte, ist verschwunden bzw. gekauft. Neuen für 2100 (2800 inklusive Einbau) will ich nicht.
Einen gebrauchten würde ich nicht einbauen. Das kann nur in die Hose gehen.
sehr hohes risiko, ich weiß auch nicht ob man das minimieren kann indem mit einem Endoskop reinschaut?
Wenn man den echten Unfaller mit 15tkm als Schlachter hat ... kommt auf den Preis drauf an... weil die TeilethekenPreise die hier genant werden, sofern überhaupt verfügbar, sind tatsächlich heftig...
Zitat:
@MaxVenom schrieb am 26. November 2023 um 08:53:47 Uhr:
Zitat:
@Beli4 schrieb am 26. November 2023 um 01:23:30 Uhr:
FÜR WAS???Mit der Regeneration kanns sein das es schlimmer wird.
Wisst ihr überhaupt was ihr da macht ? Oder macht ihr einfach irgendwas um irgendwas zu testen ?
Hoffnung stirbt zuletzt. Gebrauchten DPF, den ich gefunden hatte, ist verschwunden bzw. gekauft. Neuen für 2100 (2800 inklusive Einbau) will ich nicht.
Das ist keine Hoffnung. Es ist sinnlos.
Gebrauchter macht genau noch weniger sinn, das wird auch der merken der ihn gekauft hat.
Es ist ne sch.. situation aber was willst machen ? Verkaufen ? Verschrotten
Zitat:
@snah007 schrieb am 26. November 2023 um 10:23:45 Uhr:
Einen gebrauchten würde ich nicht einbauen. Das kann nur in die Hose gehen.
Verständlich. Die Chancen sind 50/50. Aber neuer kostet ein Drittel von aktuellen Preis des Fahrzeugs. Ich finde die Investition nicht attraktiv genug. Außer ich kaufe den neuen, mache TÜV und verkaufe ihn weiter... Das wäre noch ne Lösung.
Zitat:
@Beli4 schrieb am 26. November 2023 um 11:03:21 Uhr:
Zitat:
@MaxVenom schrieb am 26. November 2023 um 08:53:47 Uhr:
Hoffnung stirbt zuletzt. Gebrauchten DPF, den ich gefunden hatte, ist verschwunden bzw. gekauft. Neuen für 2100 (2800 inklusive Einbau) will ich nicht.
Das ist keine Hoffnung. Es ist sinnlos.
Gebrauchter macht genau noch weniger sinn, das wird auch der merken der ihn gekauft hat.
Es ist ne sch.. situation aber was willst machen ? Verkaufen ? Verschrotten
Warum ist das Sinnlos, wenn ich beim zweiten Versuch weniger Rußpartikeln hatte. Normaler DPF geht kaum kaputt, sondern wird verstopft. Die Aussage kam von unserem Heilbronner DPF mit 30 Jahre Erfahrung.
Das die von Ford einige Haarrise bekommen können, habe auch hier gelesen. Aber wer kann mir 100% sagen, dass meinen Risse hat. Es ist schon schlimm genug, noch schlimmer geht's kaum.
Dann erklär mir mal bitte wie die Partikelzahl bei deinem sonst zu stande kommen sollte wenn nicht durch einen riss im Filter ?
Er kann auch 40 Jahre Erfahrung haben, es macht trotzdem keinen Sinn ihn zu regenerieren wenn man zuviele Partikel hat im Millionenbereich.
so und nun bin ich raus.
Ford hat etwas an der Preisschraube gedreht. Der 3140€ kostet „nur noch“ 1944€. Vielleicht ist es bei den anderen 2 Modellen ja auch weniger geworden.
Hab den tausch jetzt in Auftrag gegeben.. behalte das ganze aber weiterhin im Blick, vielleicht passiert ja im Nachhinein noch etwas das man zumindest noch etwas wieder bekommen könnte.
Ja das wird sicherlich so passieren. Der Markt wird sich einpendeln