Probleme mit der Kupplung!? Wer noch?
Hallo alle zusammen....
Habe seit längerer Zeit Probleme mit der Kupplung.
Gerade im Sommer jetzt, wird die Kupplung nach wenigen Kilometern, bzw. nach öfterem betätigem total knarzig.
Sprich, wenn man Auskuppelt hört man ein quitschen und man nimmt im Fuß ein knarzen wahr.
Ausserdem hackt die Kupplung ganz leicht vom ganz durchgedrücktem Zustand bis wenn man die Kupplung loslässt!
Mein Auto steht in der TG, deswegen ist es wie ersten paar Kilometer nicht, erst nach einer Weile.
Im Stau ist es die Hölle...man kann die Kupplung nicht sanft auskuppeln, weil man am Schleifpunkt vorbeirattert sozusagen ^^
War deswegen auch beim Händler, der hat die Übertotpunkt-Feder getauscht, aber hat nichts gebracht.
Heute nun endlich ein Termin bekommen für nächsten Donnerstag, da wollen sie wohl die Lager tauschen und die Feder nochmals erneuern.
Ich hoffe nun dass es weg ist, ist nämlich WIRKLICH störend!
Hatte/Hat das auch jemand von euch?
Die Sache ist, dass ich bei 3000U/min immer noch ein ruckeln habe, obwohl ich nun schon 12.000km hab. Könnte vielleicht was mit der Kupplung zu tun haben?!
Danke euch!!!!
Beste Antwort im Thema
Einige 8K zeigen deutliche Kupplungsprobleme in Form von Knarzen, Ruckeln, fehlendem Schleifpunkt, bis hin zum Vibrieren des ganzen Wagens.
Mittlerweile hat Audi eine Lösung erarbeitet, diese ist unter der TPI (Technische Produkt Information) Nr.: 2021653/4 bei jedem Audihändler abrufbar.
Bei der Reparatur werden in den meisten Fällen Ausrückhebel, Kugelzapfen und das Zwischenstück ersetzt.
Wer Probleme mit seiner Kupplung hat, kann hier gerne mitdiskutieren.
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682 Antworten
Zitat:
@Passat3CHighline schrieb am 7. Juni 2016 um 19:30:10 Uhr:
Auch das grobe Gefühl als würde Metal aneinander Reiben beim Drücken der Kupplung wäre in Ordnung.
das haben die dir wortwörtlich so gesagt??
Ich würde gerne fragen, ob mir mal jeder, der das Problem mit dem knarzenden und kratzenden Kupplungspedal hat oder hatte, hier posten kann, von welchem Hersteller das Schwungrad, die Kupplung und das Ausrücklager war!
Denn Audi hat ja von Werk aus jeden Audi A4 mit genau der identischen Kupplung entweder von SACHS oder von LUK ausgerüstet.
Zufall, welche man erwischt.
Ich frage mich jetzt, ob es vielleicht nur ein bestimmter Hersteller ist, bei dem immer wieder die selben Probleme auftreten.
In diesem Fall würde es helfen, auf den anderen Hersteller umzurüsten.
Liebe Grüße
Hatte ne luk drin beim b8 2009er bj.
Hab vor nem halbm jahr gewechselt hab mir ne sachs geholt. Knarrzt immernoch beim treten des pedals. Liegt am pedal selber nicht am arlager oder so
Zitat:
@Au6iA4B8 schrieb am 19. Oktober 2016 um 01:37:38 Uhr:
Hatte ne luk drin beim b8 2009er bj.
Hab vor nem halbm jahr gewechselt hab mir ne sachs geholt. Knarrzt immernoch beim treten des pedals. Liegt am pedal selber nicht am arlager oder so
Also am Gefühl hat sich überhaupt nichts geändert?
Ich habe einen neuen Kupplungsgeberzylinder direkt am Pedal einbauen lassen, seitdem ist klar, dass das "Kratzen/knarzen" nicht vom Pedal kommt, sondern vom Ausrücklager.
Fühlt sich an, als würde das Ausrücklager auf seinem gesamten Weg einige Riefen durchlaufen.
Lasse jetzt alles wechseln, ZMS, Ausrücklager, Druckplatte.
Und ich frage mich, wir hatten hier doch Fälle, in denen das Problem sehr schnell wieder kam....welche Marke eingesetzt?
Und wir hatten Fälle, wo danach Alles perfekt war...welche Marke eingesetzt?
Bei mir ist sachs verbaut. Hatte nach einigen Monaten wieder Probleme. Kupplung trennte nicht mehr richtig. Daraufhin mal auf Verdacht den nehmerzylinder getauscht (sah optisch noch sehr gut aus) und nach ein paar Kilometern lief alles wunderbar. Vermute mal der alte Zylinder hatte einen weg und die druckplatte konnte sich nicht nachstellen.
Zitat:
@Dany93
Also am Gefühl hat sich überhaupt nichts geändert?
Ich habe einen neuen Kupplungsgeberzylinder direkt am Pedal einbauen lassen, seitdem ist klar, dass das "Kratzen/knarzen" nicht vom Pedal kommt, sondern vom Ausrücklager.
Fühlt sich an, als würde das Ausrücklager auf seinem gesamten Weg einige Riefen durchlaufen.
Lasse jetzt alles wechseln, ZMS, Ausrücklager, Druckplatte.
Und ich frage mich, wir hatten hier doch Fälle, in denen das Problem sehr schnell wieder kam....welche Marke eingesetzt?
Und wir hatten Fälle, wo danach Alles perfekt war...welche Marke eingesetzt?
Ok also Nehmerzylinder merke ich mir.
Noch weitere Leute, die evtl Beobachtungen mit verschiedenen Herstellern gemacht haben??
Zitat:
@Dany93 schrieb am 19. Okt. 2016 um 06:32:04 Uhr:
Lasse jetzt alles wechseln, ZMS, Ausrücklager, Druckplatte.
zum Verständnis, deine Kupplung schließt und öffnet richtig? Und du tauschst das alles nur, weil es kratzt/knackt beim treten des Pedale? Oo
Zitat:
@Opel_GTC schrieb am 20. Oktober 2016 um 09:14:58 Uhr:
Zitat:
@Dany93 schrieb am 19. Okt. 2016 um 06:32:04 Uhr:
Lasse jetzt alles wechseln, ZMS, Ausrücklager, Druckplatte.
zum Verständnis, deine Kupplung schließt und öffnet richtig? Und du tauschst das alles nur, weil es kratzt/knackt beim treten des Pedale? Oo
Ich nehme die alte Kupplung okay? :P
Aber wieso überhaupt wechseln, wenn es aktuell lediglich ein Komfort Mangel ist?
Hallo Zusammen,
bei mir ist es demnächst so weit. Die Kupplung wird bei AUDI getauscht (Garantiefall mit Selbstbeteiligung). Sollte ich die Werkstatt darauf hinweisen auch das ZMS "vorsorglich" mit zu tauschen? Ich habe ja das Gefühl dass das ZMS auch einen Fehler hat, da beim Anfahren der Wagen ruckelt und oft auch ausgeht mit einem nicht gerade angenehmen "Knall". Die Räder drehen auch beim Anfahren durch... Obwohl ich so gar nicht anfahre... Alles seltsam.
Was meint Ihr? Sollte ich es ansprechen?
Würde mich wundern wenn irgendein :) nicht alles austauschen würde.
Zitat:
@Passat3CHighline schrieb am 8. November 2016 um 21:12:33 Uhr:
Hallo Zusammen,
bei mir ist es demnächst so weit. Die Kupplung wird bei AUDI getauscht (Garantiefall mit Selbstbeteiligung). Sollte ich die Werkstatt darauf hinweisen auch das ZMS "vorsorglich" mit zu tauschen? Ich habe ja das Gefühl dass das ZMS auch einen Fehler hat, da beim Anfahren der Wagen ruckelt und oft auch ausgeht mit einem nicht gerade angenehmen "Knall". Die Räder drehen auch beim Anfahren durch... Obwohl ich so gar nicht anfahre... Alles seltsam.
Was meint Ihr? Sollte ich es ansprechen?
Wie alt ist Deiner denn bzw. wie viele Km hat er auf dem Buckel?
VG
BJ 2011 und knapp über 100.000 km
So. Endlich ist es vollbracht. Es wurde das ZMS sowie die Kupplung gewechselt. Es ist ein ganz anderes Fahrgefühl. Ich kann endlich wieder vernünftig anfahren.
Auch ist das Brummen unter 2000 Umdrehungen fast gar nicht mehr zu hören.
Ausserdem fällt mir jetzt mit der neuen Kupplung erst auf wie "lang" der Kupplungsweg vorher war.
Zitat:
@Passat3CHighline schrieb am 13. November 2016 um 08:37:22 Uhr:
So. Endlich ist es vollbracht. Es wurde das ZMS sowie die Kupplung gewechselt. Es ist ein ganz anderes Fahrgefühl. Ich kann endlich wieder vernünftig anfahren.
Auch ist das Brummen unter 2000 Umdrehungen fast gar nicht mehr zu hören.
Ausserdem fällt mir jetzt mit der neuen Kupplung erst auf wie "lang" der Kupplungsweg vorher war.
Ich habe seitdem ich das Auto gebraucht über Audi gekauft habe das Gefühl, dass da was nicht mit meiner Kupplung stimmt. Gerade wenn das Auto warm ist und ich z.b. nach langer Autobahnfahrt wieder in der Stadt fahre merke ich dieses Ruckeln beim Anfahren.
Nach dem 1. Service den ich bei dem Auto gemacht habe, war es kurzzeitig weg, kam aber dann wieder. Das Ruckeln ist jetzt nicht krass, aber unangenehm genug um endlich was dagegen machen zu wollen.
Kann ja für die Querlenkerbuchsen auch nicht gut sein auf Dauer.
Meine Frage: Ist das ein anerkannter Mangel, der auch ausserhalb der Garantie auf Kulanz repariert wird?
Danke schonmal