Probleme mit der Kupplung!? Wer noch?
Hallo alle zusammen....
Habe seit längerer Zeit Probleme mit der Kupplung.
Gerade im Sommer jetzt, wird die Kupplung nach wenigen Kilometern, bzw. nach öfterem betätigem total knarzig.
Sprich, wenn man Auskuppelt hört man ein quitschen und man nimmt im Fuß ein knarzen wahr.
Ausserdem hackt die Kupplung ganz leicht vom ganz durchgedrücktem Zustand bis wenn man die Kupplung loslässt!
Mein Auto steht in der TG, deswegen ist es wie ersten paar Kilometer nicht, erst nach einer Weile.
Im Stau ist es die Hölle...man kann die Kupplung nicht sanft auskuppeln, weil man am Schleifpunkt vorbeirattert sozusagen ^^
War deswegen auch beim Händler, der hat die Übertotpunkt-Feder getauscht, aber hat nichts gebracht.
Heute nun endlich ein Termin bekommen für nächsten Donnerstag, da wollen sie wohl die Lager tauschen und die Feder nochmals erneuern.
Ich hoffe nun dass es weg ist, ist nämlich WIRKLICH störend!
Hatte/Hat das auch jemand von euch?
Die Sache ist, dass ich bei 3000U/min immer noch ein ruckeln habe, obwohl ich nun schon 12.000km hab. Könnte vielleicht was mit der Kupplung zu tun haben?!
Danke euch!!!!
Beste Antwort im Thema
Einige 8K zeigen deutliche Kupplungsprobleme in Form von Knarzen, Ruckeln, fehlendem Schleifpunkt, bis hin zum Vibrieren des ganzen Wagens.
Mittlerweile hat Audi eine Lösung erarbeitet, diese ist unter der TPI (Technische Produkt Information) Nr.: 2021653/4 bei jedem Audihändler abrufbar.
Bei der Reparatur werden in den meisten Fällen Ausrückhebel, Kugelzapfen und das Zwischenstück ersetzt.
Wer Probleme mit seiner Kupplung hat, kann hier gerne mitdiskutieren.
Ähnliche Themen
682 Antworten
Könnte mir einer für das fahrzeug ne kupplung bei ebay zeigen. Das zms hab ich schon fehlt nur kupplung
Ausi a4 b8 1.8tfsi 160ps bj 05.2009
Schl. Nr 0588 AGO
Fgnr. WAUZZZ8KX9N076443
DANKE
Wo hast denn das zms her?
Von ebay
Du weisst schon das Du bei Ebay keinerlei Garantieleistung erwarten kannst wenn die Kupplung kaput geht . Die Händler geben keine Ein und Ausbaukosten im Falle einer GA
Also. Ich hab meine kupplung plus zms heute mit meinen vater gewechselt. Ich muss sagen wenn man schön langsam macht ist es nicht ganz so schwer. Für alle die es mal selber versuchen wollen.
Ich hab nen b8 1.8er tfsi nj 2009
Das schwierigste ist das getriebe zu entfernen. Wir hatten keine hebebühne sondern nur ne grube. Das war ein wenig unhandlicher.
Beim getriebe abschrauven ist zu beachten dass das getriebe mit 6 schrauben am zms befestigt ist. 2kurze 2mittlere und 2 lange schrauben. Jeweils parallel von oben nach unten. Ganz oben sind die langen schrauven drin. Da kommt man am besten durch die haube ran. In der mitte sind die ganz kurzen schrauben und unten sind die mittleren schrauben. Das getriebe ist noch mit 2 schrauben an 2 stellen(jeweils 1 schraube) mit dem auspuff verbunden und mit 2 schrauben am anlasser veebunden. Dieses lange rohr(ka wie des jetzt heisst) das von der schaltung zum getriebe runter geht muss man abmontieren.
Um die antriebswelle zu entnehmen sollte man am besten auf beiden seiten vorne die reifen abmontieren. Das getriebe wird wenn alles abgeschrauvt ist etwa 10 bis 15 cm abgesengt und schon bekommt man die antriebswelle leicht raus.
Da wir ne grube hatten haben wir das getriebe nicht ganz rausgenommen. Wir haben es nur etwa 30cm nach hinten geschoben. Übrigends, durch die grube haben wir unterm getruebe bretter hingelegt die auf der grube als abdeckung liegen. Auf diese bretter haben wir n wagenheber gesetzt womit wir das getriebe angehoven und fehalten haben. Durch die rollen konnten wir es auch gut verschieben.
Beim zms bzw kupplungswechsel nimmt man am vesten das zms das mit der drückerplatte verbunden ist ganz raus. Und wechselt die kupplung und baut es danach wieder zusammen.
Den auspuff haben wir nicht abmachen müssen der hat nicht gestört. Im prinzip alles wieder zusammenbauen rückwerts und das wars.
Hab jetzt nur die schwierigsten teile genannt. Wird hier also nicht als richtige anleitung bewertet.
Wenn ihr die drückerpkatte mit dem zms verbindet achtet drauf dass ihr nicht mehr als 15 newtonmeter benutzt.
Ansonsten. Bei fragen gern an mich.
Abschliesend würd ich sagen.. wenn man sich zeit lässt und ne hebebühbe bzw grube hat gehts. Gibt schlimmere arbeiten find ich nimmt nur zeit in anspruch.
Mein vater und ich basteln kleinigkeiten an autos, kennen uns aber im gesamten nur leihenhaft aus. Trotzdem haben wirs ohne große mühe und in 7 stunden bei langsammer arbeit geschafft.
Das auto fährt sich wien neuwagen und der kupplungsweg beim durchdrücken bzw loslassen des pedals ist eig wie neu. Die kupplung kommt schon beim 0.5 cm ablassen des pedals ist fast wie beim diesel :)
Wie gesagt. Bei fragen gern an mich
Zitat:
@A38PA schrieb am 22. Mai 2016 um 18:10:59 Uhr:
Du weisst schon das Du bei Ebay keinerlei Garantieleistung erwarten kannst wenn die Kupplung kaput geht . Die Händler geben keine Ein und Ausbaukosten im Falle einer GA
Da ich sie selber wechsel und bei sollchen verschleissteilen eh ne grauzone mit der garantie herrscht(aus eigener erfahrung) ist mir die garantie egal:)
Hallo zusammen, ich habe ebenfalls Probleme mit meiner Kupplung. Mein Fahrzeug hat jetzt 93.000km gelaufen und ich merke seit ein paar Tagen, dass bei ca. 2200 - 2500 Umdrehungen nicht wirklich Gas angenommen wird und sich nur der Drehzahlmesser bewegt bis sich dann etwas tut. Außerdem habe ich auch diese Anfahrprobleme, dass der Wacken total ruckelt oder die Räder stottern als würden diese durchdrehen.
Ich bin im Netz auf suche eines Kupplungssatz welches alle Teile beinhaltet die getauscht werden müssen inkl. ZMS!
Nur finde ich nie den richtigen Satz!
Bj. 04/2014 KBN: 0588 / AHA
143PS
A4 Avant B8
Habt ihr Tipps wo ich fündig werde, würde diese Teile selber kaufen und bei einer freien Werkstatt einbauen lassen.
VG
Zitat:
@Hopek79 schrieb am 30. Mai 2016 um 21:17:47 Uhr:
Hallo zusammen, ich habe ebenfalls Probleme mit meiner Kupplung. Mein Fahrzeug hat jetzt 93.000km gelaufen und ich merke seit ein paar Tagen, dass bei ca. 2200 - 2500 Umdrehungen nicht wirklich Gas angenommen wird und sich nur der Drehzahlmesser bewegt bis sich dann etwas tut. Außerdem habe ich auch diese Anfahrprobleme, dass der Wacken total ruckelt oder die Räder stottern als würden diese durchdrehen.
Ich bin im Netz auf suche eines Kupplungssatz welches alle Teile beinhaltet die getauscht werden müssen inkl. ZMS!
Nur finde ich nie den richtigen Satz!
Bj. 04/2014 KBN: 0588 / AHA
143PS
A4 Avant B8
Habt ihr Tipps wo ich fündig werde, würde diese Teile selber kaufen und bei einer freien Werkstatt einbauen lassen.
VG
Am besten kupplungsscheibe, drückerplatte, ausrücklager und zms auswechseln dann haste keine luft mehr beim pedal loslassen.
Wenn du jetzt schon probleme hast dass es quitscht beim anfahren oder das anfahren selber nur langsamm geht würd ich schnellstmöglich wechseln
Danke für den Tipp, kannst mir auch sagen wo ich die Teile günstig bekomme, nicht eBay :)
Kfzteile24.de ist eig immer gut
Zitat:
@Hopek79 schrieb am 30. Mai 2016 um 21:17:47 Uhr:
Bj. 04/2014 KBN: 0588 / AHA
143PS
A4 Avant B8
Erschreckend wie jung das Fahrzeug noch ist. Sicher, dass das Audi als "gewöhnlichen Verschleiß" wertet? Der ist ja gerade mal 2 Monate aus der Garantiezeit raus.
Habe bei meinem 2.0tdi auch vor einem halben Jahr alles erneuert (kupplung,zms,ausrücklager), da mir ein schleifen und klappern auffiel. War nicht günstig und schon etwas Arbeit. Allerdings fing in den letzten Wochen wieder der Ärger an. 1. Und Rückwärtsgang gehen manchmal kaum rein, wieder schleifgeräusche beim trennen der Kupplung und zu guterletzt hat sie gar nicht mehr getrennt. Darauf mal den nehmerzylinder auf Verdacht getauscht und alles entlüftet. Das Ergebnis ist solala. Die Kupplung trennt zwar wieder, aber seeeehr schlecht. Mir ist diese tpi dazu mal aufgefallen. Weiß nur nicht ob meiner die schon bekommen hat. Werde gleich mal im Kofferraum suchen ob es irgendwo nen Aufkleber dazu gibt. Mittlerweile habe ich schon keine Lust mehr auf den Wagen. Echt traurig sowas.
Zitat:
@Opel_GTC schrieb am 31. Mai 2016 um 11:31:40 Uhr:
Zitat:
@Hopek79 schrieb am 30. Mai 2016 um 21:17:47 Uhr:
Bj. 04/2014 KBN: 0588 / AHA
143PS
A4 Avant B8
Erschreckend wie jung das Fahrzeug noch ist. Sicher, dass das Audi als "gewöhnlichen Verschleiß" wertet? Der ist ja gerade mal 2 Monate aus der Garantiezeit raus.
Mein Ex-B8 143PS-TDI hatte ungefähr die gleichen Werte bzgl. Alter und km als die Kupplung plötzlich begann zu schleifen (hatte aber sonst kein Anfahrruckeln o.ä.). Ursache war letztendlich das ZMS, also kein Verschleiß. Daher gab es alles an Material 100% auf Kulanz, "nur" die Arbeit war zu bezahlen, was aber auch nicht wenig war. Kann sich also u.U. lohnen bei Audi wegen Kulanz anzufragen.
Ist bei meinem Golf 6 GTI auch. Manchmal einfach ein total komisches Verhalten von der Kupplung. Bei mir wurde schon mal die Druckplatte getauscht weil sie sich verzogen hat. Werde aber vorerst nichts reparieren weil keine Geräusche entstehen.
War heute erneut beim Freundlichen und hab mein Auto da gelassen. Bin jetzt schon das vierte Mal wegen den bekannten Problemen da.
Jedes Mal das Selbe: ich sage es ruckelt stark beim Anfahren bei längerem Stop and Go. Die KFZler sagen es wäre alles gut. A4 dieses Baujahrs (ende 2011 vfl) haben das so an sich. Auch das grobe Gefühl als würde Metal aneinander Reiben beim Drücken der Kupplung wäre in Ordnung. So langsam habe ich keine Lust mehr. Gibt es vielleicht eine TPI für dieses Baujahr/Problem?