Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
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Hi,
der Elch ist aber nicht OTA-fähig, oder?
Das würde es vielleicht erklären...
Gruß,
lapi
OTA: Klick mich!
Zitat:
@frank9-5 schrieb am 11. April 2016 um 13:56:17 Uhr:
Ich greife noch mal den Thread-Titel auf: letzte Woche war mein Wagen Mittwoch und Donnerstag beim 🙂, u.a. wg. des Sensus Reboots, merkwürdiges Schalt- und Lüftungsverhalten und Austausch der Holzdekore. Dabei soll er mehrere Updates erhalten haben (was auch sonst). Am Freitag habe ich dann festgestellt, dass alle POI Rubriken - also z.B. "Common Buildings" - auf englisch waren, aber eben NUR die Rubriken. Wenn meine Tochter nicht dabeigewesen wäre, würde ich heute glauben, dass ich spinne. Heute Morgen waren nämlich alle POI Rubriken als hätte es das englische Intermezzo nie gegeben wieder in deutscher Sprache. 😕😕Gibt es dafür irgendeine Erklärung?
Ob du mir das glaubst oder nicht: Ich hatte da auch einmal so ein Dejavu. Als ich nach Tschechien gefahren bin, hat sich nach dem Grenzübertritt die Uhrzeit um eine Stunde vorgestellt! Ich mußte sie von Hand korrigieren. Bei der Rückreise war alles OK. Nicht wundern, nur staunen! 😉
Da müßte eigentlich @gseum beantworten können. Der Wagen hat VOC, im Slot im Kofferraum ist aber keine zusätzliche SIM-Karte. Ins www geht der Wagen via Iphonekoppelung.
BTW: warum macht MT manchmal aus "@Foristi" einen Link mit Benachrichtigung des MTlers und manchmal nicht??
Zitat:
der Elch ist aber nicht OTA-fähig, oder?
Das würde es vielleicht erklären...
Lt. meinem Verkäufer ist er das ... er meinte, wenn mein WLAN bis auf die Straße reicht oder meine Garage sogar WLAN hätte, dann würde sich das Auto über Nacht einfach die neuesten Updates ziehen. Ob's stimmt? Keine Ahnung ...
Ähnliche Themen
Zitat:
@erzbmw schrieb am 11. April 2016 um 12:57:07 Uhr:
Jürgen, wenn MY17 wirklich erst ab Ende Mai produziert wird, dann wird es wohl knapp werden mit meinem Urlaub ...
Du bist aber auch unflexibel! Verschieb doch den Urlaub... 😁
Ein Freund von mir soll bei seinem i3 ein Update während der Fahrt bekommen haben. Für rund 30 Minuten war das Display plötzlich und ohne Vorwarnung auf der Autobahn schwarz. Erst auf Nachfrage bei BMW stellte sich heraus, dass sein Navi ein Update bekommen hatte.
Hi,
dann sollten wir unsere Elche nah an der WLAN-Station parken, damit wir am nächsten Tag mit neuen Updates fahren können. Das klingt ja fast wie ein... nein, ich sag's nicht. 😁
Gruß,
lapi
Automatische Updates - und ich meine, es gäb die nur für das Navi - muss man aktivieren und habe ich natürlich (wie auch bei Rechnern) sofort geschaut, dass die ausgeschaltet sind.
Mein WLAN ist übrigens draußen recht stark (neueste Fritzbox + starke Repeater), das Auto kann sich mit denen aber nur mäßig verbinden, da muss ich schon mit der Motorhaube direkt unter den Serverraum fahren. 😮 Mobile Geräte haben kein Problem.
Die POIs wären dann aber schon Teil des Navis, oder? Automatische Updates? Wo stellt man die denn ein/ab?
Zitat:
@gseum schrieb am 11. April 2016 um 15:47:27 Uhr:
Mein WLAN ist übrigens draußen recht stark (neueste Fritzbox + starke Repeater), das Auto kann sich mit denen aber nur mäßig verbinden, da muss ich schon mit der Motorhaube direkt unter den Serverraum fahren. 😮 Mobile Geräte haben kein Problem.
Bräuchte man also ein WLAN-Kabel ... 😁
Zitat:
@erzbmw schrieb am 11. April 2016 um 16:05:54 Uhr:
Zitat:
@gseum schrieb am 11. April 2016 um 15:47:27 Uhr:
Mein WLAN ist übrigens draußen recht stark (neueste Fritzbox + starke Repeater), das Auto kann sich mit denen aber nur mäßig verbinden, da muss ich schon mit der Motorhaube direkt unter den Serverraum fahren. 😮 Mobile Geräte haben kein Problem.Bräuchte man also ein WLAN-Kabel ... 😁
Du meinst so was?
Jepp! 😁
Blöd ist nur, dass man vor dem Losfahren nicht vergessen darf, es abzustöpseln. Jedes mal 10,95 € investieren geht auch ins Geld.
Richtiges WLAN ist schon besser ...
Magsafe für WLAN. 😁
Zitat:
@gseum schrieb am 11. April 2016 um 15:47:27 Uhr:
Automatische Updates - und ich meine, es gäb die nur für das Navi - muss man aktivieren und habe ich natürlich (wie auch bei Rechnern) sofort geschaut, dass die ausgeschaltet sind.Mein WLAN ist übrigens draußen recht stark (neueste Fritzbox + starke Repeater), das Auto kann sich mit denen aber nur mäßig verbinden, da muss ich schon mit der Motorhaube direkt unter den Serverraum fahren. 😮 Mobile Geräte haben kein Problem.
Habe mich schin gewundert, dass der nichts findet und die Updates halt mit der USB-Platte gemacht.
Erweitere gerade mein Heimnetz, damit das letzte Radieschen im Garten W-Lan hat, dann schaue ich mal, ob der Dicke da auch mitfunken kann.
Bisher ist es wie Du schreibst: iphone lockt sich noch auf der anderen Straßenseite ein, XC beult schon fast die Hauswand ein und findet kein Netz.
... dann den XC90 aber schön auf der (krummen) Pool-Beplankung positionieren - das hat dann auch was Skandinavisches. 😉
Zitat:
@gseum schrieb am 11. April 2016 um 21:36:15 Uhr:
... dann den XC90 aber schön auf der (krummen) Pool-Beplankung positionieren - das hat dann auch was Skandinavisches. 😉
Warst Du das der sich nur auf dieses klitzekleine Detail gestürzt hat, nach meinem Lieblingsspruch "Man kann es schon selber machen, nur sehen sollte man es nicht sofort!"
Hat mich natürlich nicht ruhen lassen und Teil 1 steht schon wieder in Reih und Glied.
Ist etwas blöd am Beckenkopf, da kann man die Dielen nicht systemkonform verschrauben.
Also Edelstahlbleche von unten, die den Bereich überbrücken und dann hat ein Pfuscher die Schrauben dazu aus Zink genommen, anstatt auch in Edelstahl. So am Poolrand keine gute Idee, das Chlor arbeitet sich da durch.
Sieht schon besser aus, oder?
Heute waren dann die kurzen Bohlen dran (noch kein Foto), die so schüsselten und in der Woche dann der Deckel von der Pooltechnik, der durchgebgen ist. (Dabei schwebe ich da quasi drüber)
Als extra OT also hier Sanierungsphase 1.
