Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
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Er will ja nicht die Linien sehen, sondern nicht mehr den riesigen Kasten untendrunter.
Der ist bei RFK only immer so, ich fahre meist mit 360°, dann ist er weg.
Die Veränderung kommt durch das Sensus-Update. Nicht reversibel.
Das große Update hatte ich schon eher. Leider kann ich nicht mit 100prozentiger Sicherheit sagen, ob es danach sofort so war wie in Bild 2. Da im Benutzerhandbuch MY 2018 beide Darstellungsmöglichkeiten angegeben sind, dachte ich, es gäbe eine Umstellmöglichkeit 🙁. Falls jemand nach dem großen Sensusupdate noch die Darstellung von Bild 1 hat, würde ich mich über Info freuen. Aber auch die Bestätigung, dass danach alle die "neue" Darstellung haben, beruhigt dann auch wieder. Nach einer recht zeitaufwendigen und nervenaufreibenden Sensus-Hardware-Austausch-Odyssee in der Vergangenheit wird man eben doch bisschen paranoid 😰.
Wolfo
Seit dem letzten Update habe ich hin und wieder ein Problem mit der Heckklappe; folgende Situation:
Nach einer Fahrt steigen Fahrer und Beifahrer aus, schließen die Türen aber diese nicht ab. Nun soll der Kofferraum per Taste an der Heckklappe oder Fußwedeln geöffnet werden. Die Klappe öffnet sich jedoch nicht, sondern es ist nur ein kurzes "Klick" aus dem Bereich der Kofferraumtaste hörbar, die Klappe bewegt sich etwa 5mm und das war's. Die Klappe lässt sich in dieser Situation auch nicht über die Taste im Cockpit öffnen. Lösung: Fahrertür auf, Tür zu, abschließen, aufschließen. Danach lässt sich auch die Heckklappe wieder öffnen.
Das Problem tritt nur selten auf aber es kam in den letzten Wochen schon mehrfach vor. Kennt das jemand?
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Zitat:
@Mr. Knilch schrieb am 7. August 2017 um 09:59:40 Uhr:
. Kennt das jemand?
Ja, das hatte ich auch einmal, gleich kurz nach der Auslieferung.
Es wurde die Heckklappe neu ausgerichtet, das Schloß neu justiert und die Gummis gefettet.
Seitdem habe ich keine Probleme mehr.
Danke - das muss bei mir aber eine andere Ursache haben: Mit "Gewalt" (von Hand) kann ich die Klappe nämlich in diesen Situationen durchaus öffnen, d.h. das Schloss klemmt nicht, sondern die Hydraulik wird offenbar elektronisch nicht richtig angesprochen (dafür spricht auch die Tür-auf-Tür-zu-Lösung). Update-Zusammenhang kann Zufall sein, evtl. hat es auch irgendwo reingeregnet 😉
Öfter mal was Neues. Ich fahre vorhin so still vergnügt vor mich hin, da klingelt die FSE / Handy. Hm mir nicht bekannte Rufnummer aber aus Essen, womöglich mal wieder was mit meinem Vater, ich drücke also auf "Anruf annehmen" TüdelüTüdelü die FSE bimmelt munter weiter. Komisch, ich hatte doch gedrückt, egal drück ich halt nochmal, TüdelüTüdelü.
Aus dem Handylautsprecher höre ich noch ein "Hallo?" dann wird aufgelegt. Aha die FSE hatte wohl das Handy zum Anehmen überredet aber selbst nicht übernommen.
TüdelüTüdelü, warum tüdelt das Ding denn immer noch das Gespräch ist doch längst weg? Na drück ich mal auf "Ablehnen" TüdelüTüdelü, geht es immer munter weiter. Egal, ob ich es mit den Lenkradtasten, oder dem Touchdinges versuchte Uschi ließ sich nicht davon abbringen mir die FSE Musik ins Ohr zu ballern. Das war auch das Einzige, was sie noch von sich gab. Weder die rechten Lenkradtasten, noch das Touchdisplay nahmen irgendwelche Befehle entgegen. Das Einzige was noch ging war der Lautstärkedrehregler und so beschloß ich nach locker 5min halt ohne jedwede akustische Untermalung weiterzufahren.
Anhalten tür auf Tür zu ist in einer BAB-Baustelle eher schwierig, aber irgendwann hatte auch Uschi ein Einsehen und machte -zum zweiten Mal in einer Woche- den Doppel-Blackscreen Boot.
Sag ich ja ... selbstreparierendes System. Welcher Autohersteller hat sowas schon?
Auf diese selbstbetrügerische Art kann man sich die Gurke natürlich auch schönsaufen ...
Ich muss mir nichts schönsaufen ... funktioniert ja alles.
... sogar die Navigation (mit den richtigen Einstellungen) 😁
*duckundweg*
Stimmt, ein Navi, bei dem man erstmal irgendwelche Einstellungen verändern muß, damit es überhaupt funktioniert, ist natürlich was ganz Tolles.
Alles eine Frage der Perspektive...😉
Zitat:
@stelen schrieb am 9. August 2017 um 08:33:23 Uhr:
Stimmt, ein Navi, bei dem man erstmal irgendwelche Einstellungen verändern muß, damit es überhaupt funktioniert, ist natürlich was ganz Tolles.
Und die ach so tollen Navis der Mitbewerber muss man nicht einstellen? Wozu haben die dann so viele Menüs und Untermenüs?
Bei den Marktbegleitern KANN man Sachen anders einstellen, bei VOLVO MUSS man dies tun und weiß dann noch nichtmal ab es funktioniert. Zudem ist mir noch bei keinem Wettbewerber vorgekommen, das die Elektronik mitten während der Fahrt mal eben die Funktion quittiert und sich rebootet.