Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
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Zitat:
@moellerfm schrieb am 3. Mai 2017 um 17:59:00 Uhr:
Es kann eventuell sein, daß das getauschte Steuergerät auch für VOC zuständig ist und neu am Server angemeldet werden muss. Dauert bis zu 2 Tage. Wurde hier schon mehrfach berichtet. Zwei Tage Geduld! Und wenn's dann immer noch nicht geht, reklamieren!
Erfolgsmeldung:
Nachdem meine Werkstatt wohl vergessen hatte, Internet über Fahrzeugmoden einzuschalten UND VOC zu aktivieren, habe ich das nachgeholt. Dann wollte noch die Volvo ID-App(?) ein Update, was ich gestern gemacht habe.
Nun funktioniert wieder alles, ok. "Tür offen"-Meldung dann aktualisiert sich das Ergebnis und dann zeigt er wieder "verriegelt" an. Standheizung konnte aktiviert werden.
....und nach dem gestern durchgeführten Sprach-Update hat Uschi sogar die Lorenzstraße verstanden. 🙂 Gut, mit falscher Hausnummer 17 statt 7, aber da will ich mal nicht kleinlich sein.
Grüße von einem glücklichen Dickelch-Treiber 🙂
Wieder ein gutes Beispiel für den schwierigen Transformationsprozess, den die Werkstätten, kommend von der Mechanik hin zur Elektronik, nicht immer fehlerfrei beherrschen. Ob es an der Werkstatt, am Dienst, der Schulung, dem Support oder am Produkt selber liegt, kann ich nicht sagen. Aber (!!) eine gute Werkstatt ist für einen guten XC90 wichtig!! 🙂🙂
Diese Transformationsprozesse werden aber noch ganz schön dauern und es werden wohl auch einige auf der Strecke bleiben.
Ich hatte da Anfang der Woche auch so ein Aha-Erlebnis.Da habe ich meinen Leuten über unser erstes Roboterisierungs-Projekt berichtet. Aufgaben von dem Ding sind klar definiert, ich will erstmal rein mechanische, stupide und doofe Tätigkeiten von einem Robot übernehmen lassen und dann langsam schaun was noch geht. Das Ganze als reine Kapazitätserhöhung (die Dinger sind inziwschen so billig geworden, das man niemand mehr dafür entlassen muß)
Das habe ich auch lang und breit erläutert. Am nächsten Morgen hatte ich auch schon ein paar sehr interessante Gespräche mit Werkern, die sich sofort Gedanken gemacht haben, was man alles mit dem Robot machen könnte. Andere (inkl. der BR-Chefin) liefen mit völlig gesenkten Köpfen herum.
Die sahen nur: Die einfachen Tätigkeiten, die ich jetzt mache soll der Roboter machen, ich kann nix anderes also ist mein Job weg. Die konnten oder wollten nichtmal drüber nachdenken, das auch für sie neue Möglichkeiten entstünden. Da wird mir wohl noch einiges an Überzeugungsarbeit bevorstehen.
Ich kann mir vorstellen, das es in mancher WS auch nicht anders aussieht, ich kenne persönlich ein paar KFZ-Mechaniker, die sich selber auch als reine Mechaniker sehen. Wenn die auf Dauer nicht bereit sind sich auch etwas mit Elektronik auseinanderzusetzen, werden die ein Problem bekommen, oder müssen halt in eine Oldtimer-Werkstatt wechseln.
Wenn so ein richtig super-toller 6-Achs-Roboter benötigt wird (natürlich besser, schneller, präziser wie die Marktbegleiter), kann man sich vetrauensvoll an mich wenden ;-)
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Ja wird benötigt, aber kein Robot, sondern ein Cobot. Stichwort: Franka Emika bzw. Universal Robots. Mit einem "echten" Industrierobotor kann ich nix anfangen
Zitat:
@stelen schrieb am 5. Mai 2017 um 12:19:33 Uhr:
Ja wird benötigt, aber kein Robot, sondern ein Cobot. Stichwort: Franka Emika bzw. Universal Robots. Mit einem "echten" Industrierobotor kann ich nix anfangen
Ein Roboter muss orange sein - OK als Österreicher akzeptiert man evt. noch ein grau/rot
Franka Emika ist eine Kuka-Tochter, da die wohl auch langsam einsehen mußten, das sie mit ihren bestimmt tollen aber völlig überteuerten und für Laien unprogrammierbaren Riesenkisten, bei uns KMU nicht ein Bein in die Läden bekamen, die Dänen aber Absatzrekord nach Absatzrekord einfuhren.
Aber zurück zum Thema:
Ich war grad in der Werkstatt um den Termin für die 30.ooo er zu machen.
Wenn ich am 29.5. komme ist dann das große Update schon da?
"Was für ein großes Update??????"
Na das Update, das die 90er die neue Software vom XC60 bekommen
"Da habe ich ja noch nie was von gehört"
Ähm, naja stand ja nur in den offiziellen Presseunterlagen bei Vorstellung des 60ers
"Nee, hab ich noch nie was von gehört, muß ich Mo. mal unseren Softwarespezialisten fragen"
Der "Softwarespezialist" ist der arme Kerl, der damals die Hybrid-Schulungen bekam und seitdem für den ganzen Elektronik-Kram zuständig ist. Das die min. die halbe WS auf Elektronik trimmen müssen scheinen die noch nicht so richtig mitbekommen zu haben.
Ach so, ich sprach übrigens nicht mit irgendeinem Service-Hansel, sondern dem Mitinhaber und Geschäftsführer.
Nötige Transformationsprozesse müssen immer von oben ausgehen ...
Brauche auch einen. Nennt sich aber Automower 😉 😉
Mein Haushalt ist schon voll von den Dingern, der Robomow dreht grad brav seine Runden
Drei Robbis im Einsatz.....ohne Softwareprobleme: Rasen, Pool, Sauger 😁
Drei Pah, ich komme aktuell auf 8 😁😁😁😁😁
Sind halt ein paar mehrfach vorhanden
Fauler Sack! 😉
Unbestritten
Zitat:
@stelen schrieb am 5. Mai 2017 um 17:05:32 Uhr:
"Was für ein großes Update??????"
Na das Update, das die 90er die neue Software vom XC60 bekommen
"Da habe ich ja noch nie was von gehört"
Bekam auf dieselbe Frage, dieselbe Antwort Das Problem ist wieder einmal, daß Volvo seine Kollegen "an der Front" nicht informiert. Und die Mechatroniker haben nicht die Zeit (& Lust?!?!) dauernd in Pressemitteilungen zu stöbern, ob auch was für sie dabei ist - verstehe ich auch 🙄
LG
GCW
Bin ich D'accord, für den GeFü ist das IMHO aber schon eine Pflichtlektüre auch das Kleingedruckte zu lesen. Auch wenn bei dem AH Sales und After-Sales getrennt sind