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Probleme mit dem Dieselpartikelfilter

Audi A6 C6/4F Allroad
Themenstarteram 28. Juli 2018 um 16:19

Warnlampe DPF voll. Handbuch sagt einen Fahrmodus von mindestens 15 Minuten mit mindestens 2000 Umdrehungen in max. 4. Gang. Funktioniert das reibungslos?

Hat jemand damit Erfahrung gesammelt?

Habe ein VCDS aber noch wenig Erfahrung damit. Gibt es einen Modus, mit dem man den DPF im Stand regenerieren kann?

Ein Bekannter hatte neulich das gleiche Problem an seinem Ford und sagte mir, bei Ford hätte man seinen Wagen in die hinterste Ecke vom Hof gestellt und ihn eine 1/4 Stunde auf Vollgas laufen lassen und dabei wären große Rußwolken hinten rauagekommen. Danach war wohl alles i. O....

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84 Antworten

Uh. Dann lag ich daneben. Sorry.

Aber wenns zwei DDS gibt, dann hat man doch eine prima Vergleichsmöglichkeit... - sofern beide Messwerte getrennt auslesbar sind. Beim V6 ist das glaube ich der MWB 102.3 für den einen DDS-Wert. Wie ist das beim V8 TDI?

2x DDS

2x DPF

Ja man kann schon die Werte vergleichen.

Habe ich gemacht und sie sind identisch.

Wie schon geschrieben kam der Fehler jetzt zweimal.

Immer nur morgens wenn das Auto nach längeren AB Fahrten gestanden hat.

Praktisch morgens kalt und nach kurzer Strecke Notlauf blinkende Glühwendel.

Welche MWB sind das dann genau?

MWB 102.3 und 103.2 Motorsteuergerät 2

Danke für deine hilfreichen Kommentare dazu.

Gestern habe ich dann die DDS getauscht.

Die Schläuche/Kabel sahen alle gut aus.

Die Anleitung zur Anpassung vom 3,0tdi A6 4F konnte ich leider nicht anwenden.

Also die Variante mit Zündung an aus und so weiter gemacht.

Mit VCDS:

 

1. Fehlermeldung löschen.

2. Neuen Sensor anlernen.

 

VAG-COM /VCDS > Auswahl > 01 - Motorelektronik > Codierung II - 11

30605 eingeben (= Anpassung Drucksensor 1 für Abgas (G450))

 

Danach müsste Code akzeptiert als Meldung kommen.

 

Hinweis: Nach der Anpassung des

Differenzdrucksensors schalten Sie die Zündung für mind. 10 Sekunden AUS!

 

 

Alternativ, wenn kein VCDS vorhanden ist:

 

1. Zündung EIN

2. 5 Sekunden warten

3. Zündung AUS

4. 40 Sekunden warten

 

Diese Schritte sind 5 mal zu wiederholen, im Anschluss

sollte der Geber angelernt sein und die Messwerte sollten dies ebenfalls wiedergeben.

Wie sind die beiden Druckmesswerte bei Motor aus? 0 mbar? Dann hats funktioniert! :D

Die Offset-Werte dürfen auch von Null verschiedene Werte annehmen.

Ja bei Motor aus 0m/bar schaut ganz gut aus.

Erfolgreich angelernt.

Kurze Rückmeldung nach dem Austausch und Anlernen der neuen Differenzdruckgeber, ist der Fehler nicht wieder aufgetreten.

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