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Probleme mit dem Dieselpartikelfilter

Audi A6 C6/4F Allroad
Themenstarteram 28. Juli 2018 um 16:19

Warnlampe DPF voll. Handbuch sagt einen Fahrmodus von mindestens 15 Minuten mit mindestens 2000 Umdrehungen in max. 4. Gang. Funktioniert das reibungslos?

Hat jemand damit Erfahrung gesammelt?

Habe ein VCDS aber noch wenig Erfahrung damit. Gibt es einen Modus, mit dem man den DPF im Stand regenerieren kann?

Ein Bekannter hatte neulich das gleiche Problem an seinem Ford und sagte mir, bei Ford hätte man seinen Wagen in die hinterste Ecke vom Hof gestellt und ihn eine 1/4 Stunde auf Vollgas laufen lassen und dabei wären große Rußwolken hinten rauagekommen. Danach war wohl alles i. O....

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84 Antworten
Themenstarteram 31. Juli 2018 um 7:03

Hallo zusammen,

Habe inzwischen ausgelesen...

Eine Möglichkeit über VCDS eine Reinigung des DPF anzustoßen habe ich nicht gefunden.

Hab zwar Kfz Mechaniker gelernt, aber das war zu einer Zeit als OBD2 als ein Funkspruch vom Mars gedeutet worden wäre. Vielleicht bin ich auch zu blöd für die neue Welt...

Hänge mal die Bilder an.

Inzwischen leuchtet die Motorleuchte auf Dauer und die Vorglühlampe blinkt.

20180730-114942
20180727-201121
20180730-114658
+5

Maximale Beladung überschritten. Ausbauen und neuen rein oder ausbauen und bei Barten reinigen lassen. Auf jeden Fall hinterher den DDS zurücksetzen. Hast du dir meinen Post auf der ersten Seite genau durchgelesen? Wie es aussieht nicht.

MWB 104 fehlt.

Zitat:

@a3Autofahrer schrieb am 29. Juli 2018 um 21:27:34 Uhr:

Notregeneration kannst Du nur mit geeigneter Hardware (z.B. VCDS) auslösen. Aber bevor Du das versuchst, kannst erstmal die MWB 104 vollständig auslesen und hier posten (4 Werte).

Themenstarteram 31. Juli 2018 um 9:43

Ein neuer DPF ist für 378 Euro zu kaufen. Die Reinigung kostet ca das gleiche. Und das Auto steht für mehrere Tage. Da kaufe ich doch lieber einen neuen, ab auf die Bühne und 4 Std später ist alles erledigt.

Was ist denn der DDS?

Und was mache ich bezüglich dem Differensdrucksensor? Kann man sich auf die abgegebenen werte verlassen? Oder spinnt der und der DPF ist gar nicht voll?

Für 378€ bekommst einen aus dem Zubehör. Keinen Originalen.

DDS = Differenzdrucksensor.

Diesen musst du auf einen neuen DPF zurücksetzen. Sonst hast du trotz neuem DPF noch die alten Werte gespeichert.

Da du einen DDS Fehler hast, kauf dir erst einen neuen Sensor und bau ihn ein bevor du den DPF tauschst.

In Bild 5 sollte der Druck ca. 7mbar sein. Bei dir steht: -7mbar. Die Druckanzeigen sollten nie ein minus vor der Zahl haben. Das deutet immer auf einen Defekt hin. Kann aber auch der DDS sein und der DPF ist voll.

Bei mir war es genau das gleiche Verhalten der Warnlampen und der Fehler im VCDS.

Wir (pfrumt und ich) haben vorher eigentlich schon alles richtig beschrieben. Es muss nur so abgearbeitet werden wenn man hier die guten Tipps bekommen möchte die schon funktionierten. Daher nochmal:

Die Filter aus dem Zubehör sind nicht so gut wie die originalen. Daher würde ich reinigen lassen.

Der Differenzdrucksensor ist nicht teuer und ich würde Ihn im gleichen Arbeitsgang mit ersetzen. Er muss eh abgebaut werden und sitzt direkt beim Filter, nicht wie bei anderen Modellen oben im Motorraum. Der Beladungszustand kann ja auch erhöht worden sein duch eine fehlfunktion des Sensors vorher.

Ein Grund für das Ersetzen ist auch noch dieser - allerdings nur eine Vermutung - ich kann es nicht bestätigen:

Es gibt Motorsteuergeräte, die verweigern das Rückstellen des Beladungswertes des DPF. Das steht hier auch im Forum wenn man die Suche anschmeisst. Dann muss man nach Audi und das Steuergerät updaten lassen. Ich hatte genau diesen Softwarestand, konnte aber doch nullstellen. Eventuell ist das möglich, da ich vorher erst den neuen Differenzdrucksensor angelernt hatte. Ich konnte jedenfalls zurückstellen obwohl ich den betroffenen Softwarestand hatte. Da ist also noch eine Falle in die du treten kannst.

Themenstarteram 2. August 2018 um 8:59

Habe neuen Sensor bestellt. Kommt nächste Woche. Dann tausche ich ihn aus und versuche die Rückstellung. Melde mich dann wieder.

Danke erst mal. Schönes Wochenende.

Det

Ich mein zum zurückstelle brauchst du die software 00060 und du hast die 0030 kannst ja trotzdem probieren ... War bei meinem fl.zumindes so

am 3. Mai 2019 um 7:27

Hallo liebe Community,

Ich habe mir einen Audi A6 2.7 tdi Kombi zugelegt (2006 - Quattro) mit 350.000 km.

Laut Werkstatt ist der DPF zu und deshalb springt das Auto nicht an.

Habe DPF neu gekauft und eingebaut und habe die Werte zurück gesetzt.

Folgendes Problem: Auto springt an und braucht zwar bis es angeht und anbleibt aber sobald ich "D" oder "R" einlege ruckelt der Motor und das Auto geht aus. Im Leerlauf läuft er ruhig.

Turbo ausgebaut , Ansaugbrücke ausgebaut, Sonde im Kat ausgebaut aber nichts ist verrußt. Die Wert vom Differenzdruck liegt bei 1030 mbar.

Was mir aufgefallen ist das wenn ich starten das es raucht rechts am drallklappen versteller und wenn er an ist ist es weg l.

Ich weiß nicht mehr weiter habt ihr noch Tipps.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Weiß nicht mehr weiter :/' überführt.]

Hallo

Kannst du irgendwo Fehler auslesen lassen...?

Oder woher bist du?

LG Jens

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Weiß nicht mehr weiter :/' überführt.]

am 3. Mai 2019 um 9:05

Fehlerspeicher ist Lenkwinkelsensor drin und dann kommt Partikelfilter überlastet - permanent

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Weiß nicht mehr weiter :/' überführt.]

Differenzdrucksensor vllt falsch angeschlossen? Fehler beim Einbau?

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Weiß nicht mehr weiter :/' überführt.]

am 3. Mai 2019 um 9:28

Differenzdruck sensor habe ich nicht getauscht nur die Schläuche abgezogen und durch Geblasen.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Weiß nicht mehr weiter :/' überführt.]

Hast du die Schläuche komplett ausgebaut? Also an beiden Enden, überall, abgezogen, weg vom Motor und dann ausgeblasen????

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Weiß nicht mehr weiter :/' überführt.]

am 3. Mai 2019 um 9:34

Nein die Schläuche vom DPF zum differenzdruck sensor nur.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Weiß nicht mehr weiter :/' überführt.]

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