Probleme mit 1.9 Cdti Motor
Hallo Vectrafahrer
eigentlich bin ich Omegafahrer aber da ich ein Baustellenauto für Bulgarien brauchte bin ich beim Vectra 1.9 Cdti mit 110kW gelandet.
Kann es sein das der Vectra unter 2000 Upm lahmer als der Omega 2.2 Diesel ist?
Zudem erscheint unter der Fahrt des öfteren die Schraubenschlüsselleuchte und das Fahrzeug fällt in den Notlauf.Nach kurzem Drehen des Zündschlüssels in Stop Position löscht sich der Fehler selber wieder ab.
Kann mir jemand im südbayrischen Raum das AGR rausprogrammieren? Gegen Bezahlung natürlich.
21 Antworten
Simulator kannst du selbst einbauen, dafür muss man kein Fachmann sein und auch kein Tuner.
AGR ausprogrammieren können nämlich nur die Tuner bzw. jemand der ein IPF hat und dann musst du trotzdem noch Geld für die passende Software ausgeben 😉
Zitat:
@sven.borchers schrieb am 16. Februar 2018 um 14:38:18 Uhr:
Simulator kannst du selbst einbauen, dafür muss man kein Fachmann sein und auch kein Tuner.
AGR ausprogrammieren können nämlich nur die Tuner bzw. jemand der ein IPF hat und dann musst du trotzdem noch Geld für die passende Software ausgeben 😉
Wäre gerne bereit dazu wenn sich denn jemand melden würde der dies beherrscht.
kommt drauf an wie weit du fahren willst, ich hab ein ipf, aber ich bin südlich von nürnberg (Nähe Forchheim), und ab Montag erst mal drei Wochen auf Reha... Bei EDS muss man die Software kaufen und eine Blinddichtung muss auch rein.. ich hätte noch so einen tafmet-AGR Simulator liegen, da könnte ich mir vorstellen den zu verkaufen...
Zitat:
@wenwei schrieb am 17. Februar 2018 um 07:08:11 Uhr:
kommt drauf an wie weit du fahren willst, ich hab ein ipf, aber ich bin südlich von nürnberg (Nähe Forchheim), und ab Montag erst mal drei Wochen auf Reha... Bei EDS muss man die Software kaufen und eine Blinddichtung muss auch rein.. ich hätte noch so einen tafmet-AGR Simulator liegen, da könnte ich mir vorstellen den zu verkaufen...
Super passt doch wenn Du Zeit hast einfach eine kurze Mail unter herbertdrasch@gmail.com
Entfernung kein Problem
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Zitat:
@Iwangossudar schrieb am 15. Februar 2018 um 07:32:53 Uhr:
Zitat:
@GTS.DTI schrieb am 15. Februar 2018 um 07:07:43 Uhr:
Man kann auch mit AGR-simulator auch deaktivieren!Ich würde an deiner Stelle zuerst die komplette ansaugtrak reinigen und dann agr-simulator bauen oder( mit Software -agr-off)
Könntest Du das machen?
Ich "WÜRDE" gerne machen aber ich kann nicht!
Tut mir leid
Zitat:
@GTS.DTI schrieb am 17. Februar 2018 um 12:50:53 Uhr:
Zitat:
@Iwangossudar schrieb am 15. Februar 2018 um 07:32:53 Uhr:
Könntest Du das machen?Ich "WÜRDE" gerne machen aber ich kann nicht!
Tut mir leid
Man kann auch selber simulator bauen
Zitat:
@neverdream schrieb am 15. Februar 2018 um 09:35:42 Uhr:
Zitat:
@neverdream schrieb am 15. Februar 2018 um 09:34:04 Uhr:
@ulridos schrieb am 14. Februar 2018 um 15:11:24 Uhr:
Wenn alles funzt, spürt man den Turbo schon bei 1400-1500 /min ...Das wundert mich aber.
Bei mir gehts so bei 2400-2600 los. Is aber auch ein billiger überholter Turbo seit 50.000km drin.
Unterdruck Schläuche sind schon getauscht.
Aber egal, dafür is durchs Tuning der Kick größer.
AGR is übrigens auch kpl. draußen und mit Platte unten am Krümmer verschlossen (oben natürlich auch).Da der eh Wasser verliert (so 1l auf 1000km) wird der so lang gefahren bis der Motor auseinander fällt und dann kommt ein AT Motor rein
Also ab 1700-1800u/min kommt der Schub und das Drehmoment.
https://www.youtube.com/watch?v=95e29fc7WMI
Aber das er Ladedruck aufbaut spürt man natürlich schon bei 1400-1500u/min, das ist richtig.
Video ist Serienleistung, also 150PS
Mit Phase 1 ändert sich an dem Verlauf nix. Außer überall schneller halt 😁
2400-2600 ist nicht okay.
Wasserverlust könnte z.b gerissener Kopf sein wenn er es nicht anderweitig verliert.
Kein Grund für Austauschmotor!
Zum TE:
Simulator oder einfach neues AGR sollte auch selbst einzubauen sein.
Das ist bei dem Motor echt nicht schwer und ist selbst mit zwei linken Händen zu schaffen