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Probleme beim Autostarten.

Themenstarteram 11. Juli 2008 um 19:50

Guten Abend Leute!

Ich habe das Problem beim Starten meines Fahrzeug ( VW Vento). Und zwar, nach dem ich Vergasserflansch ausgewechselt habe konnte ich das Auto nicht starten. Aber nach 2 , oder 3 Tagen hat es geklappt, alles war super bis Heute. Wie immer sprang es Heute super an, aber nach dem das Auto aus war wollte ich mal weiterfahren, aber ich konnte mein Vento nicht starten. Alles was ich probirt habe kam nicht zum Erfolg. Danach habe ich mal der Funke kontrolliert, es war alles in Ordnung. Aber kommisch war es, dass nach dem ich die Zündung angeschaltet habe waren die Kontrollampen aus ( Öl, Batarrie usw.) und dann auf ein mal begannen sie zu leuchten, oder sie leuchteten ganz schwach und dann auf ein mal so wie es sein muss, ganz hell. Aus diesem Grund habe ich die Sicherung kontrolliert, aber es war alles in Ordnung ( also Sicherung die untem dem Lenkrad sind von 1 bis 22). Aber das Auto hatte kein Bock zu starten. Danach habe ich alle Sicherungen ( auch die große Kondensatoren, also schwarze Boxen) noch mal durchkontrolliert und dann aus ein mal sprang mein Auto an. Ich habe so ein Verdacht, dass es was mit Elektronik zu tun ist, villeich gibt es Wakkelkontakt. Was denken sie? An was kann es liegen? Wie kann man es überprüfen?

Danke Leute für Information, ich glaube sie können mir helfen.

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31 Antworten

Erstmal,du kannst uns hier auch dutzen:D

Hast du den eine Diebstahlwarnanlge verbaut??Dreht der Motor kraftvoll durch??Ist die Batterie auszuschliessen?

Themenstarteram 11. Juli 2008 um 22:17

OK, Danke, dann DUTZE ich mal )

Nein, ich habe gar nichts extra eingebaut. Der Motor dreht gut durch ( also Anlasser), Die Batterie ist in Ordnung, ich habe doch 2 oder 3 Wochen nach dem ich der Vergasserflansch gewechselt habe ohne Problem gefahren. Ich weiß nicht was soll es, aber es ist schon Sch......e wenn ich mal stehen bleibe... :(

Eine Diebstahlwarnanlage giibts auch von Werk aus,musst du mal schauen ob du eine Leuchtende LED am Türpin oder Amaturenbrett etc.hast?

EDIT:Les dich mal hier etwas durch...

http://www.motor-talk.de/suche.html?search=&se=DWA&sfb0=146&sfc0=true

Themenstarteram 11. Juli 2008 um 22:42

Zitat:

Original geschrieben von Antoni

Eine Diebstahlwarnanlage giibts auch von Werk aus,musst du mal schauen ob du eine Leuchtende LED am Türpin oder Amaturenbrett etc.hast?

Ach so.! Nein, so was habe ich nicht! Kann es an Relais liegen? Es gibt doch verschiedene untem dem Lenkrad. Weil ich habe doch untem dem Lenkrad alle Sicherungen durchkontrolliert und es kann sein das ich die Reales berührt habe und dadurch das Kontakt verbessert... Oder kann es nicht sein? Ich weiß nicht, ich habe schon so vile Gedanken in meinem Kopf....

Du hast oben geschrieben"auch die Kondensatoren schwarze Boxen"was meinst du damit??Es gibt kein Relais im Sicherungskasten was die Zündung lahmlegt...Wenn dann kann es der Zündanlasschalter selber sein oder die bekannte Diebstahlwarnanlage.Da du sie aber nicht hast,tippe ich mal auf Zündanlasschalter oder aber du hast ein Kontaktproblem mit der Klemme 15 vom Sicherungskasten aus .?

Themenstarteram 11. Juli 2008 um 22:55

Zitat:

Original geschrieben von Antoni

Du hast oben geschrieben"auch die Kondensatoren schwarze Boxen"was meinst du damit??Es gibt kein Relais im Sicherungskasten was die Zündung lahmlegt...Wenn dann kann es der Zündanlasschalter selber sein oder die bekannte Diebstahlwarnanlage.Da du sie aber nicht hast,tippe ich mal auf Zündanlasschalter oder aber du hast ein Kontaktproblem mit der Klemme 15 vom Sicherungskasten aus .?

Also "Schwarzes Box" . Da wo sich die Sicherungen ( 1bis 22) befinden, gibt es einbischen nach oben versetzt, unter der Verkleidung, unter dem Lenkrad, ein paar Schwarze Boxen mit 6 oder 5 Anschlüßfüßen. Also Klemme 15 hfbe ich auch mal kontrolliert, ist nicht durchgebrannt, aber ich schaue Morgen nochmal. Und kann es wirklich Zündanlasschalter sein? Wau.... Aber wie kann ich es überprüfen?

Für die ganzen Kontrollampen die du gannant hast ist Klemme 15--->Zündungsplus verantwortlich.Also wenn er nicht ansprint wenn di lampen aus ist fehlt ihm Klemme 15,also sollte da die Suche fortgeführt werden...

Jetzt ist die Frage ob es am ZAS liegt das er dort schon nicht durchschaltet?Oder ob da einer was verbaut hat(Wegfahrsperre etc. die Klemme 15 lahmlegt)oder ein Kabelproblem am Sicherungskasten bzw.vom Zündanlasschalter abgehend....?

Themenstarteram 11. Juli 2008 um 23:22

Zitat:

Original geschrieben von Antoni

Für die ganzen Kontrollampen die du gannant hast ist Klemme 15--->Zündungsplus verantwortlich.Also wenn er nicht ansprint wenn di lampen aus ist fehlt ihm Klemme 15,also sollte da die Suche fortgeführt werden...

Jetzt ist die Frage ob es am ZAS liegt das er dort schon nicht durchschaltet?Oder ob da einer was verbaut hat(Wegfahrsperre etc. die Klemme 15 lahmlegt)oder ein Kabelproblem am Sicherungskasten bzw.vom Zündanlasschalter abgehend....?

Die Kontrollampen waren nicht gleich AUS. Zuerst war es so , dass die lampen ganz schwach leuchteten, aber nach 2 sec. kam es zur " richtige Helligkeit" , so wie es sein muss, die Lampen waren super hell. Danach war es auch so. Ich habe die Zündung angemacht, aber die Kontrollampen waren für 3 o. 4 sec aus und dann auf einmalbegannen sie zu leuchten.

Ich weiß es nicht, ich glaubedie Wegfahrsperre gab es früher auch nicht. Aber früher hat ZAS immer durchgeschaltet, ich habe doch ohne Problem letzte 3 o. 2 Wochen gefahren, war alles super. Vielleich ist es ein KABELPROBLEM, wie du sagst. Ach noch was. Links von der Sicherungskasten gibt es bei mir Ein Kabel der nicht angeschloßen ist, und auch da gibt es so eine braune ( Rund) "Steckdose" mit vielen Anschlüßen, und dieses Kabel passt da rein... Ich weiß nicht von wo er kommt...

Also wenn die Lampen dunkel sind und dann Heller werden,hört sich das für mich nach einem Massefehler an...Kannst du mal messen ob Klemme 50 durchgeschaltet wird,das heisst ob Spannung am Magnatschalter anliegt beim Startvorgang?

Zu den Kabeln,viele Kabeln liegen da einfach rum,die meisten sind für eine "Zusatzausstatung"Die Kabel sind dann "vorgefertigt".

ANsonsten mach mal ein Foto davon,dann wissen wir was du genau meinst??!

Themenstarteram 11. Juli 2008 um 23:33

Zitat:

Original geschrieben von Antoni

Also wenn die Lampen dunkel sind und dann Heller werden,hört sich das für mich nach einem Massefehler an...Kannst du mal messen ob Klemme 50 durchgeschaltet wird,das heisst ob Spannung am Magnatschalter anliegt beim Startvorgang?

Zu den Kabeln,viele Kabeln liegen da einfach rum,die meisten sind für eine "Zusatzausstatung"Die Kabel sind dann "vorgefertigt".

ANsonsten mach mal ein Foto davon,dann wissen wir was du genau meinst??!

Was ist Klemme 50 ? Wo ist es? Und auch Magnatschalter? Sorry, wenn ich so dumm bin, aber ist schon schwer. Also, auch da lnks gibt es Massekabel... glaubst dass er Wackelkontakt haben kann?

Mit dem Kabel, was ich gemeint habe, glaube ich auch das er "vorgefertigt" ist, weil es nichts aus macht wenn ich ihn raus mache oder drin lasse.

Das mit Klemme 50 und MAGNETSchaalter vergiss wieder,du hast oben ja geschrieben das der Anlasser durchdreht.Also ist dort alles I.O.

Die Massekabel die du da meist sind wohl die am Massekreuz??Oder wo genau??

Hast du ein Messgerät zur Verfügung??Ich denke da kann dir nur messen weiterhelfen...

Themenstarteram 11. Juli 2008 um 23:51

Zitat:

Original geschrieben von Antoni

Das mit Klemme 50 und MAGNETSchaalter vergiss wieder,du hast oben ja geschrieben das der Anlasser durchdreht.Also ist dort alles I.O.

Die Massekabel die du da meist sind wohl die am Massekreuz??Oder wo genau??

Hast du ein Messgerät zur Verfügung??Ich denke da kann dir nur messen weiterhelfen...

Ich weiß nicht wo Massenkreuz ist. Aber links von den Sicherungen ( da in der Nähe von der Motorhaubegriff) gibt es so ein Kaber, der ist Dick und hat keine Hülle ausenrum ( ohne Isolierung).

Ja, Messgerät finde ich schon. Aber was und wie muss ich messen? Meinst du dass ich mit dem überprüfen soll ob es Wackelkontakt gibts? Jetzt springt der Motor an, aber es kann wieder so passieren , wie ich dir erklährt habe. Vielleicht gibt es jetzt kein Wackelkontakt, aber in der Zukunft...

Themenstarteram 12. Juli 2008 um 0:10

Also, Danke für alles. Jetzt gehe ich schlafen um Morgen "weiter zu kämpfen" . Ich sage dann was ich gefunden habe ( wenn ich was finde).

Bis später!

Ok 2 Runde:D

So ich habe mir das nochmal durchgelesen was du geschrieben hast,mess mal bitte deine Batteriespannung wenn du den Motor startest,die Spannung sollte nicht unter 10V abfallen.Wenn der Motor läuft,dann mess mal bitte die Generatorspannung sie sollte bei ca.14.5V liegen.

Poste mal hier die Ergebnisse.

Ansonsten was hattest du alles ab wo du den Vergaserflasch gewechselt hast??Hast du evtl.vergessen eine Masseleitung richtig festzuzihen am Motor etc.?

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