Probleme bei Montage Nockenwellensteuerkette / 2.0 TFSI / Motorcode CDNB
Hallo zusammen,
ich hoffe ihr könnt mir helfen!
Hintergrund:
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Meine Steuerkette ist übergesprungen.
Mein Vater (KFZ-Meister) und ich (als sein Gehilfe) montieren aktuell einen neuen Kettensatz.
Ausgangslage (siehe auch Bild):
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- Zylinder 1 OT
- Auslassnockenwelle arretiert
- Einlassnockenwelle arretiert
Jetzt zum Problem:
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Die farbigen Kettenglieder der neuen Steuerkette liegen auf den Markierungen der Auslass- und Einlassnockenwelle (auch auf dem Bild zu sehen).
Allerdings fehlt uns nun unten am Kettenrad ca. 1 Zahn zur Markierung.
Mit grobem Einsatz bekommen wir das farbliche Kettenglied auf die Markierung.
Allerdings sitzt die Kette zwischen Einlassnockenwelle und Kettenrad dann so stramm, dass wir die Gleitschiene kaum montiert bekommen. Außerdem springt die Kette dann bei jeder Gelegenheit wieder einen Zahn zurück.
Das Kettenrad selbst haben wir nicht demontiert.
Wir haben es noch einmal mit der alten Kette probiert (die ca. einen halben bis dreiviertel Zentimeter länger ist) probiert - gleiches Problem.
Hat jemand eine Idee, wo das Problem sein könnte? Wir stehen ehrlichgesagt auf dem Schlauch.
Vielen Dank und liebe Grüße!
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7 Antworten
Also ich würde behaupten, entweder steht der nicht auf OT oder das Kettenrad sitzt falsch oder oben stimmt die Fixierung nicht.
Das muss ganz locker drauf gehen.
Sieht man hier ganz gut:
https://youtu.be/6R45JWnuQJQ ab 6:38
Beim genauen Gucken: Oben stehen im Film beide Zahnräder jeweils ein Kettenglied weiter rechts…
ist auch ein EA888, aber genaueres weiß ich natürlich nicht, ob das einen Unterschied macht, dass das ein 1,8er ist.
Vielen Dank schon einmal. So langsam habe ich auch die Vermutung das wir an irgendeiner Stelle von falschen Voraussetzungen ausgegangen sind.
Die Maße, nach welchen wir die Nockenwellen ausgerichtet haben kommen aus dem Instandsetzungshandbuch.
Ich meine aus "Steuerzeiten prüfen".
Der Motor im Video ist soweit ich weiß ein EA888 Generation 3. Ich habe einen Generation 2.
Wahrscheinlich gibt es bei diesem Detail aber keinen Unterschied.
Bei Ebay habe ich einen Generation 2 gesehen, wo es auch so aussieht, dass die Nockenwellen einen Zahn bzw. weiter in Uhrzeigerrichtung liegen. Da weiß ich aber natürlich nicht, ob Zylinder 1 auf OT steht.
Das Bild hänge ich mal an.
Mein Vater hat nochmal einen befreundeten Mechaniker für eine weitere Meinung kontaktiert.
So hundertprozentig weiß ich noch nicht weiter :-(
Einen schönen Sonntag!
Habt Ihr das Original Reparatur-Leitfaden aus erwin.audi.com passend zu Eurem Auto? Wenn nicht, kostet knapp neun Euro und mann kann ALLES in einer Stunde downloaden…
Anyway, wenn Ihr SICHER seid, dass das Kettenrad richtig sitzt und die Kurbelwelle im richtigen Takt richtig steht, dann würde ich oben locker machen. Wenn die Kette auf den richtigen Marken steht, ist doch alles fein.
Und noch eins: CDNB ist zweite Generation vom EA888 nach meinem Wissensstand. Der mit 180PS. Und jetzt ist aber auch gut :)
Habt ihr das Problem schon lösen können?

