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Problem mit Fahrwerk

Themenstarteram 14. Mai 2006 um 8:56

Hallo

Habe mit nem Kumpel am Samstag ein Fahrwerk in sein Auto eingebaut, gekürzte Dämpfer. Alles von den Standard Dämpfer haben wir übernommen und auf die gekürzten draufgepackt "Anschlagpuffer, Staubkappe usw.", wobei wir die Anschlagpuffer vorne um ca. 5cm gekürzt haben. Die Tieferlegung des neuen Fahrwerks ist 40mm auf allen Achsen.

Nun zum Problem....

Vorne polltert es bei der Fahrt, und zwar kommt das Geräusch definitiv von den Dämpfern, irgendwas rappelt da wenn man über unebenheiten, bodenwellen oder in Kurven fährt.

Was könnte das sein?

Kann es sein das wir die Mutter mit den 2 Kerben nicht richtig angezogen haben? weil dafür hatten wir kein geeignetes Werkzeug. Nur das kann ich mir vorstellen, das die Mutter jetzt beim Einfedern auf das Metallager des Doomlager klopft.

Beim abgestellten Auto wenn ich vorne das Auto runterdrücke also Wipbewegungen mache dann macht es Klack aber nur bei runterdrücken.

Die Schraube oben ist fest auch ist sonst alles eigentlich richtig eingebaut nur bei diese Mutter bin ich mir nicht sicher ob ich die weit genug eingescgraubt habe, wie gesagt ich hatte keine geeignete Nuss. Oder ist das was anderes, weiß eventuell jemand was ich falsch gemacht haben könnte?

Hinten ist alles ok wobei ich hinten die Anschlagpuffer nicht gekürzt habe, habe ich vergessen :(

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39 Antworten
am 14. Mai 2006 um 9:02

Hast du auch andere Domlager genommen ?

Das könnte dieses Geräusch auch sein

Themenstarteram 14. Mai 2006 um 9:05

Ja Dommlager sind neu, bei VW gekauft.

am 14. Mai 2006 um 9:16

ich denke einmal das du die dicke mutter die oben auf dem teller zu sehen ist,nicht fest angezogen hast.den dazu brauchst du einen imbusschlüssel und einen grossen ringschlüssel,mit dem imbuschlüssel hälst du den dämpferkolben fest und dann kannst du die grosse mutter auch fest anziehen.gehe nicht hin und halte mit einer wasserpumpenzange den kolben fest,denn dann kannst du den dämpfer sofort ausbauen und in den müll schmeissen.

gruss golf10000

Themenstarteram 14. Mai 2006 um 9:31

Also die Schraube oben haben wir soweit es ging festgezogen, genau so wie du es beschrieben hast, die Mutter ist selbstsichernd hat im Gewinde son Platikzeug.

Also ich habe mit voller Kraft gezogen da ging nix mehr.

Das Gewinde des Kolbens der gekürzten Dämpfers ist auch etwas kürzer als das des Original Dämpfers, beim Original Dämpfer schaute das Gewinde etwas aus der Schraube jetzt ist es bündig mit der Schraube.

Ich tippe auf die andere Mutter die mit den 2 Kerben, diese sitzt ja tiefer auf den Dämpfer, die habe ich soweit es ging mit den Schlitzschrauben dreher vorsichtig gedreht bis sie sich halt nicht mehr drehen ließ, eventuell ist die doch nicht weit genug nach unten gederht worden.

Nur wo bekommt man denn ein geeigenetes Werkzeug um diese Mutter ordentlich anzuschrauben?

mal ne frage welches fahrwerk hast du verbaut und welches bj ist dein aut. ist deiner unter bj95 und hat die domlager mit der nummer 191..... dann brauchst du zu 99% die mit der nummer 357 da zu 99% alle sportfahrwerke diese domlager brauchen dann brauchst du auch diese mutter mit den 2 kerben nicht. da gibt es auch eine neue mutter, diese mutter ist viel flach und mit einem schlüssel anzuziehen. diese mutter mit dem schlitz oder die neue ausführung muss mit 60nm angezogen werden. also richtig fest sonst rappelt es.

am 14. Mai 2006 um 10:04

@ variant3

soll heißen wenn ich einen G3 BJ 92 hab, und KW 40/40 und vorher die domlager mit der 2-Nuten-Mutter, dann brauch ich jetzt andere Domlager?

Themenstarteram 14. Mai 2006 um 10:06

Ja das Auto ist unter 1995 und zwar 1993, welche Nummer jetzt die Domlager haben weiß ich nicht sind jetzt drin. Sind aber die selben die verbaut waren.

Dämpfer sind von Supersport und passen 100%, Federn sind von H&R 40mm.

Wenn man andere Doomlager benötigt, warum wird das einem nicht gesagt? woher soll man das denn wissen?

Bei VW wo wir die neuen gekauft hatten haben wir ja gesagt das wir gekürzte Dämpfer einbauen und neue Doomlager benötigen, die sahen harrgenau so aus wie die wir ausgebaut haben, ich habe keinen Unterschied feststellen können. Der Typ hat auch nichts gesagt das man andere benötigt nix, ne andere Mutter hat der uns auch nicht gegeben.

am 15. Mai 2006 um 13:46

@ variant3: was ist den nun mir den verschiedenen Domlagern?

oder weiß sonst jemand weiter?

mfg

Also ich will ja niemanden zu nahe treten, aber wenn ich das höre, geht mir das Messer in der Tasche auf: KEIN GEEIGNETES WERKZEUG.

Wieso fängt man dann mit dem Einbau an??? Hauptsache tiefer? Außerdem kann man sich doch hier gut informieren, aber halt vorher, wenn Unklarheiten sind. So dauert es doch viel länger bis man zufrieden ist.

Gruß Marco

am 15. Mai 2006 um 16:31

Zitat:

Original geschrieben von Marco der Held

Also ich will ja niemanden zu nahe treten, aber wenn ich das höre, geht mir das Messer in der Tasche auf: KEIN GEEIGNETES WERKZEUG.

Wieso fängt man dann mit dem Einbau an??? Hauptsache tiefer? Außerdem kann man sich doch hier gut informieren, aber halt vorher, wenn Unklarheiten sind. So dauert es doch viel länger bis man zufrieden ist.

Gruß Marco

das problem ist nur das das ich noch nie vorger gelesen habe, das es zwei verschiedene domlager gibt. (außer große und keinere) ich hab die großen drin, und davon dachte ich gibt es nur eine variante.

Bei den Domlagern für die ältere Baureihe hast du oben eine art Metalldeckel, bei der neueren Baureihe besteht das Domlager auf Gummi mit innenliegenden Metall (nicht sichtbar!!).

Hoffe ich konnte helfen.

Themenstarteram 15. Mai 2006 um 16:44

Also ich war bei VW und auch habe ich Supersport kontaktiert und VW sowie Sp haben gesagt das ich die normalen Domlager benötige und keine anderen.

am 15. Mai 2006 um 16:44

und welches und warum brauch dann bei nem sportfw ein anders? da stand in den unterlagen vom fw nix drin.

Themenstarteram 15. Mai 2006 um 16:48

Würde ich auch mal gerne wissen, wie gesagt VW sowie Sp haben gesagt ich brauche keine speziellen Domlager warum auch? die Dämpfer sind von Aufbau die selben wie Serie ausser das die Kolbenstangen gekürzt sind und das Gewinde oben auch kürzer als bei den Originalen ist, sonst ist alles das selbe.

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