Problem mit den Bremsen event. Bremskraftverst. ?
Hi , iabe bei dem neuen passi meiner Schwiegereltern ein Problem aus dem ich nicht schlau werde .
Passat Variant BJ 93 , kein ABS , MKB : ABS
Der ein oder andere kennt ihn auch von einem anderen Therad unter dem Namen Lissy .
Alsi wir den Passat bekommen haben musten wir immer ziemlich in Pedal treten das er bremste und ein Vollbremsung das die Reifen vorne blockieren ist fast nicht möglich . Ach habe ich nicht wirklich Druck im Pedal und es lässt sich auch ziemlich wiet bis auf durchtgreten und wir recht lang beim bremsen und weich .
So blick auf die vorderen Bremsen , die sind neu inklu Bremsschläuche , die hintern Backen habe ich heute gemacht da die Beläge links recht fertig waren und der Nachstellkeil schon bis Anschlag drine war . Auf der Rechten Seite war der Keil auch bis zum anschlag drinne obwohl wie Beläge wie neu sind und noch recht fit aussahen . Frage nur warum ? Eventuell Bremstrommel eingelaufen ? Wenn man mit der hand drüberfährt merkt man schon leicht ne Kule sahe ich jetzt mal ist aber echt minimal ist nicht viel . Bremsleitungen sind auch hinten so wie vorne entlüftet worden
So beide Backen neu Problem aber immer noch da , wenn ich die Handbremse gezogen habe wir das Pedal ( bei laufendem Motor ) recht fest so wie das sein soll und wie es auch normal wäre , auch lässtsich die Handbremse mit den neuen Belägen fast 7 Zähne weit ziehen obwol ich das Seil an der Handbremse auch eingestellt habe . Muß fairer weise dazu sagen das die eine Seite besser zieht als die andere was aber am Linken Handbremsseil liegt das ist scheinbar igrndwo defekt weil schwergängig .
Ach wenn der Motor aus ist und man pumpt sollte das Pedal ja normalerweise fest werden , das tut es auch aber nicht so wie bei meinem es wird fest man merkt dann aber wie das Pedal härter wird aber nach unten durchsakt das ist bei meinem nicht der Fall .
Die Bremszylinder hinten arbeiten aber das habe ich geprüft und dann auch die Keile wieder hoch gestellt . Auch im aufgebocktem Zustand blockieren die Räder hinten wenn man das Bremspedal drückt was ja klar ist ist ja keine Last drauf .
Aber wie gesagt ihn zum blokieren zu bringen ist unmöglich habe da das gefühl das Pedal geht bis auf den Boden und wird immer länger . Eventuell doch irgendwo Luft oder ne undichtigkeit im System ?
Mein Schwiegervater will jetzt den BKV wechsel ich will aber nix überstürzen .
Gruß Hunter
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von erotte
Der Geberzylinder der (hydraulischen) Kupplung hängt im selbem Hydrauliksystem.
... Nein.
Die Kupplungsbetätigung funktioniert lediglich mit Bremsflüssigkeit, der Anschluß am AGB ist ziemlich weit oben, ein Zusammenhang mit dem Bremssystem ist auszuschließen
61 Antworten
den BKR hast du aber auch hochgebunden
wenn der Luft zieht würde aber auch bei Druck Bremsflüssigkeit austreten
andere Frage die du zuvor mit einen allumfassende Ja beantwortet hast
Menbran hattest du ja geprüft
bremsflüssigleitsbehälter ebenfalls dicht am ansatz HBZ
Verlust von Bremsflüssigkeit nein
wer weiß vieleict würde es sinn machen die Anlage mit druckgerät zu entlüften wer weiß von der ferne ob du das auch wirklich sinnvoll entlüftest
und was eißt dose = 1/4 liter ? das wäre ein wenig wenig
du hattest mir ja per Pn mitgeteilt das du die leitungen und alles leerlaufen lassen wolltest denke da liegt der hund noch begraben
Ok also den BKR hatte ich nicht hochgebunden nur geprüft ob er leichtgängig und frei ist das war er .
Membrane ist geprüft richtig .
Bremsflüssigkeitsbehälter am Ansatz koplett dich und neu Gummis verwendet . Waren dabei .
Verlust von Bremsflüssigkeit war nichts fest zu stellen .
Trommelbremse hinten nochmal kontroliert ob die nachstellkeile gerutscht sind , alles Ok stehen voll oben und beläge hinten und vorne neu
Eins gibt es noch zu sagen .
Die Handbremse lässt sich recht weit nach oben ziehen für das das neue Beläge drine sind fast 7 Zähne .
Nach dem 2. Zahn ist die Rechte Seite Blockiert die linke erst nach dem 5 - 6 und die Ausgleichwippe an der Hanbremse bzw an den seilen steht recht schräg . Auch wenn ich das Bremsseil an der Hanbremse voll zu drehe also es spanne das die linke seite früher zu macht um es aus zu gleichen , passiet nix , Ich kann voll auf oder voll zu drehen bleibt sich gleich immer erst der 5 -6 Zahn auf der linken seite , deute aus ein defekt des Seiles hin . Wenn ich die Handbremse zu mache habe ich allerdings weselntlich meht druck auf dem Pedal da habe ich kaum noch ein durchsacken .
Weis nicht ob das noch wichtig ist
den bkr musst du aber auf last ziehen um richtig zu entlüften ist der entlastet entlüftest du nicht richtig
wenn der komplett entlastet ist müsste der eigentlich zumachen
also hebel nach oben scieben und keil dazischen und BKR auf vollast stellen dmit er komplett öffnet
war das mit der andbremse vorher auch schon so hättest du das schon ein wenig früher erwähnen sollen
aber für die Bremskraft vestärkung bei tommelbremse jetzt nicht massgeblich
mechanismuss aber aml in ordnung bringen
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
war das mit der Handbremse vorher auch schon so hättest du das schon ein wenig früher erwähnen sollenaber für die Bremskraft vestärkung bei tommelbremse jetzt nicht massgeblich
mechanismuss aber aml in ordnung bringen
Ja war früher als wir ihn bekommen haben auch schon so . Dachte mir aber das gleich wie du das es für die Betriebsbremse ja nicht masgeblich ist . Was aber komisch ist das der Druck bei angezogener Handbremse im Pedal eben voll da ist .
Fakt ist jedenfalls das er wohl von den symptomen her Luft haben muß oder das neue Teil wäre auch kaputt was ich mal nicht denke
einfach erst mal fachlich korrekt entlüften und Bremse in einen Zustand versetzen der als korrekt bezeichnet werden kann 😉
hört sich nicht so vertrauenserweckend an
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Was aber komisch ist das der Druck bei angezogener Handbremse im Pedal eben voll da ist .
...das deutet ganz klar auf einen defekt am/im Radbremszylinder hin...da würd ich mal suchen...😉
ob der BKR leicht geht, kannst du nicht sehen, da die Ventile drin gerne verkleben. Da hilft nur zerlegen, reinigen und einbauen und einstellen oder neuen holen. Kann man auch mit Druckmanometer gut sehen, ob der arbeitet. Wenn da nicht das Ventil richtig aufmacht, hast du immer Luft im System und das reicht bei der Bremsung nachher aus.
Das alles dicht ist, ich denke das kannst schon sehen, gerade mal hinten in den Manschetten gucken. Ansonsten wie Aix sagt mal in der Werke entlüften lassen, ist ja nicht die Welt...
Also Aix und Wester sind / waren der Sache am nächsten .
Habe das Auto heute meinem Kumpel gegeben der ne Auto Werstatt hat und nen Bremsenprüfstand etc und habe ihm das Problem beschrieben und gesagt mach , weil mir im mom die Zeit ein wenig fehlt jeden Abend auf neue an zu fangen .
Das abbremsen auf dem Prüfstand ergab das die Bremse vorne 1A arbeitet .
Aber hinten die Katastrophe schlecht hin .
Nach dem Entlüften ( maschinell mir 3 Bar druck ) hatte er auf dem Bremsenprüfstand rechts 2000 Nm und linsks 1200 Nm . Dann ist er ne runde gefahren das sich die Achse bewegt und der Bremskaftgregler der HA ein wenig arbeitet und wieder auf den Prüfstand .
Rechts 800 Nm links 500 Nm . Nach klopfen und manuelem betätigen des BKR wieder höhere Werte aber auch total ungleich .
Ergo BKR im Eimer . Dieser wird jetzt erst mal getauscht inklu der Bremsschläuche hinten die sind auch nicht mehr so toll .
Damit wäre die ersten 165 € für den HBZ fürn arsch . Wolte ja nicht höhren . Jetzt sind weitere 160 € für den BKR dran . Gaaaannnnnzzzz tolles Auto gekauft . Bin mal gespannt ob der dann bremst morgen wenn der drine ist
So ihr Leute ihr werdet es nicht glauben aber der Passat bremst wieder 😁
Nach dem der BKR unter der HA gewechselt worden ist war es vom Pedaldruck her erst mal besser . Die Freude war kurz weil nach 3 - 5 Bremsungen der Druck so ganz almälich wieder nachgelassen hat .
Der Gau war dann als er nochmal entlüftete und gleich auf den Bremsenprüfstand gefahren ist und richtig Druck aufs Pedal gegeben hat , tat es einen Schlag , Pedal weg unterm Auto , nass .
Also den Bock wieder reingeschoben und ab auf die Bühne . Schnell stellte sich raus das ein Bremsleitung so unter Rost gelitten hast das die geplatzt ist . Diese Leitung war so zerfressen das sie selbst da wo sie noch ok war nass war . Da hast sich die Suppe schon langsam rausgedrückt ohne groß Flecken auf dem Boden zu hinterlassen .
So Bremsleitung neu , entlüftet neu , Bremsdruck zwar da aber die Verzögerung doch recht bescheiden wie als wäre Öl auf den Belägen .
ich das Auto erst mal mitgenommen am Freitag und zu Hause angekommen Klötze runter ( ich sage ja sie sehen recht neu aus und sind auch recht dick . ) Ja Pustekucken die Beläge sahen aus sowas habe ich noch nie gesehen . in der Mitte ne Kuhle als ob was rausgebrösselt wäre und sie fühlten sich an wie rollsplit und am Rand gut aber eingerissen . Sprich die Beläge habe nur am Rand auf der Scheibe aufgelegen und gedrückt und das bei alle 4 Belägen . Zum Glück hatten wir noch neue von ATE in der garage liegen und diese gleich verbaut . Siehe da auf einmal bremmst der Bock auch . Ob er bockiert habe ich noch nicht probiert da sich die beläge erst mal einfahren sollen .
Die Beläge ich ich raus genomen habe waren von Barum . Habe die marke zwar schon mal gehört aber noch nie was von denen gehabt und werde auch nix von denen kaufen .
Fackt ist : Links und rechts beide Bremsleitungen bis vorne hin neu , HBZ und BKR neu , Beläge neu und Bremschschläuche hinten neu .
Für die ganze arbeibt + Material bei meinem Bekanten habe ich bezahlt ( 8 Stunden arbeit , Bremschläuche hintern nicht raubekommen schweisarbeit erforderlich , Bremsleitungen von vorne bis hinten erneuern , BKR erneuern ( alles zugerostet und vergammelt gewesen ) 2 mal Bremsflüssigkeit und entlüfen , Ein hanbdremsseil erneuert und Handbremse wie in ordnung gebracht und eingestellt für 250 € Da kann man nicht meckern .
Am Samstag kommt dann der Heizungskühler dran . Innenraum müffelt nach Frostschutz und warm macht er auch nicht .
Was ne schauber karre .
Demnächst fällig ,
HA Lager ( freue mich schon , Kupplung , und schweisarbeiten am Unterboden .
Am ende doch zu Teuer das Auto aber was solls jetzt ist er da .
Gruß Hunter
Hallo
Schön, das Ihr den Fehler gefunden habt, denke der Preis ist schon sehr freundschaftlich ...
Kannst Du genau sagen, wo die Bremsleitung durch war ?
Hatte ja auch im Frühjahr die Bremsleitungen zur HU neu machen müssen und da war speziell eine Stelle über dem Wärmeschutzblech verrostet wo die Bremsleitung nach h.r. quer rüber geht ... ist beim ausbauen direkt zerbrochen.
Bei mir gibts aber hinten keinen BKR.
Die Bremsschläuche hinten mußte ich auch aus den Halterungen / Verschraubungen ausbohren, alles zusammen gerostet.
Gruß Ronny
Zitat:
Original geschrieben von Ronny & Claudia
HalloKannst Du genau sagen, wo die Bremsleitung durch war ?
speziell eine Stelle über dem Wärmeschutzblech verrostet wo die Bremsleitung nach h.r. quer rüber geht ... ist beim ausbauen direkt zerbrochen.
Bei mir gibts aber hinten keinen BKR.Gruß Ronny
Genau da hat es unsere auch zerissen einen cm vorm Knick sah die echt übel aus aber der rest war auch nicht wirklich besser und die andere Seite auch recht grenzwertig muß ich sagen . Ich finde auch generell das der Passi sehr sehr viel Rost teile hat . Die tankbänder z.B sehen aus da bekommst du Angst . man könnte meinen der passi wurde am Mehr oder unter tage im Salzbergwerk gefahren .
Wie du hast keinen BKR hinten ? Must du aber den ich habe auch einen , habe den bei tieferlegen ( 60 / 40 ) ja einstellen müssen 😕😕
BKR habe ich nicht an der HA ... VW hat wohl nochmal das ABS System umgestellt im letzten Bj ... da wirst Du noch das alte haben und ich schon das neuere.
Meiner ist 05/1996
Zitat:
Original geschrieben von Ronny & Claudia
BKR habe ich nicht an der HA ... VW hat wohl nochmal das ABS System umgestellt im letzten Bj ... da wirst Du noch das alte haben und ich schon das neuere.Meiner ist 05/1996
Knapp vorbei meiner ist 12/95 😁
Du hast aber auch das Unterdrucksystem oder ?
Sage mal hast du schon mal was von AC Parts gehört ?
Kühler und Klimaspezialist da kostet der HZ Kühler nur 8 € 😕😕 finde das ja fies billig mein Teiledealer wie 40 € für den HZ Kühler haben .
Der für 8 € kann doch nur Mist sein oder ?
Ja, der klassische Bremskraftverstärker per Unterdruck.
Den Klimateilehändler kenne ich nicht.