Problem mit Automatikgetriebe
Moin Moin,
nun hats wohl auch mein Getriebe erwischt. Mein Auto (240, Bj. 2004, Kombi, 315.000 Km) muckt rum, wenn es kalt ist.
Zum Problem:
Mein Getriebe ruckelt morgens wie doof. meist im 2 und 3 Gang einhergehend mit Drehzahlschwankungen.
Laut Vorbesitzer wurde bei 290.000 eine Spülung gemacht. Ölstand habe ich nicht geprüft, mangels der Möglichkeit, die (öl)Temperatur auslesen zu können. Ich weiss nicht, ob das mit der Delphi/WoW Diagnose geht.
Die Symptome deuten(hoffe ich) auf das Wük Ventil hin.
Meine Frage, gibt es jemanden im 26 PLZ Bereich, der das schonmal gemacht hat und mir das Ventil tauschen würde? Natürlich nicht für Lau. Teile würde ich entsprechend besorgen.
Lg
Olaf
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383 Antworten
Mess doch erst mal durch so wie bei allem anderen auch. Wissen was defekt ist und dann handeln. Sonst arbeitest du ja nur wie die Teiletauscher in Werkstätten auch. Die messen und prüfen auch nichts.
Nicht immer sofort erst mal alle Teile suchen und sich über die Preise aufregen und hinterher brauchst gar kein Teil.
Einatmen, ausatmen,… Wuuuusaaaa!
Deswegen habe ich ja die letzen Bilder eingestellt und nochmal mit anderen Tools versucht was in Erfahrung zu bringen. Was immer da gemessen wird, ich würde denken, dass die Welle ähnlich oder gleich sein müsste, oder täusche ich mich da?
Nach der Laufleistung und alter ist es sicher kein Fehler, die Sonden zu erneuern… zumal der Preis absolut bezahlbar ist. BOSCH
Bevor ich Tage oder wochenlang meine Nerven mit verschiedenen messprotokollen und Testern strapaziere…
Dennoch liegt das Hauptproblem am Getriebe. Welches sich meiner Meinung nach, einfach mit einem großen Services beheben lässt.
Bosch schreibt vor nach 160.000 Km die Sonden zu wechseln. Da sie nötig sind, ist es wie mit dem Benzin, man kauft es wenn man es braucht, egal ob 80 Cent oder 3 Euro. Führt fast kein Weg dran vorbei.
Ich zahlte für meine glaube ich 75 pro Stück vor ein paar Jahren und das x 8.
ich werde die Nachkatsonden tauschen und dann sehe ich was weiter passiert.
ich denke auch, das Getriebe ist fällig. Also besorg ich mir die Teile und werde das machen.
Zitat:
@Mackhack schrieb am 15. Februar 2022 um 18:46:12 Uhr:
Zitat:
@phoenix217 schrieb am 15. Februar 2022 um 17:00:58 Uhr:
Ich überspringe die Beiträge zwischen den Videos und meinem Mal, keine Zeit das alles zu lesen.
[…]
1. Dein Riementrieb macht furchtbare Geräusche, oder hat‘s den M112 mit Kompressor im 211 gegeben? ;)
[…]
Ja, nennt sich M 112 E 32 ML ;)
Aber nur im 203 C32, nicht im 211. :)
Und es gibt ein Brabus Crossfire irgendwas..
Wurde in folgenden Fahrzeugen verbaut:
2001–2003 C 32 AMG
2001–2003 SLK 32 AMG
2002 A 32 AMG
2005–2006 Chrysler Crossfire SRT-6
Zitat:
@Mackhack schrieb am 15. Februar 2022 um 21:33:19 Uhr:
Wurde in folgenden Fahrzeugen verbaut:
2001–2003 C 32 AMG
2001–2003 SLK 32 AMG
2002 A 32K AMG
2005–2006 Chrysler Crossfire SRT-6
Der Mann mit den Infos!
Wenn du hast, lass mir doch bitte mal eine VIN von oben genannten Fahrzeugen zukommen. Mich interessiert, wie die Kompressoren so preislich liegen. Vielleicht wäre es ja realisierbar, einen normalen 320 aufzuladen? :)
ich habe jetzt erstmal zwei Sonden Nach Kat bestellt.
Wobei die nach Kat Sonden ja nur Diagnose Sonden sind… diese beeinflussen den Motorlauf nicht. Das machen die vor kat Sonden!
Zitat:
@phoenix217 schrieb am 15. Februar 2022 um 21:35:28 Uhr:
Zitat:
@Mackhack schrieb am 15. Februar 2022 um 21:33:19 Uhr:
Wurde in folgenden Fahrzeugen verbaut:
2001–2003 C 32 AMG
2001–2003 SLK 32 AMG
2002 A 32K AMG
2005–2006 Chrysler Crossfire SRT-6
Der Mann mit den Infos!
Wenn du hast, lass mir doch bitte mal eine VIN von oben genannten Fahrzeugen zukommen. Mich interessiert, wie die Kompressoren so preislich liegen. Vielleicht wäre es ja realisierbar, einen normalen 320 aufzuladen? :)
Das dürfte kein Thema sein so einen Motor einzubauen. Der Platz ist mehr als vorhanden. Fehlen ja 2 Zylinder zum großen Bruder dem M113ML. Das Ganze dann noch kodieren, und dann ggf eintragen lassen.
Jetzt bringe ich mich glatt selbst auf eine Idee. LOL
Schaut euch mal die Diagramme an. Der eine Sensor kommt mit dem Signal nicht hinterher. Sieht aus, als wäre das Ding zu Träge. Da waren teilweise noch viel größere Lücken drin.
Die Lambdasonden werden bekannter Weise auch träge. Sie sind nicht defekt in dem Sinne, dass die MKL oder ein Fehlereintrag kommt, sondern reagieren nicht mehr richtig. Mackhack hat bereits den Intervall beschrieben, ich hab diese Erfahrung auch schon selbst machen dürfen. Auch beim M112.
Soweit ich weiß hat die Sterngarage für den M112 ein Kompressor kit im Sortiment.
Vor Kat müssen springen, Nach Kat müssen wenn sie funktionieren und die Kats arbeiten wie sie sollen eine flat line zeigen. Springen sie wie die Vor Kat stimmt was gewaltig nicht, inkl. defekten Kats. Kann da ein Lied von singen. Defekte Kats haben aber keine Auswirkungen wie du sie hast.
Nur die Grünen haben Probleme mit defekten Kats an Fahrzeugen die nicht ihnen gehören.
Guten Morgen,
ich finde die Signale sind extrem weit auseinander. Die Abstände von Bank 1 zu 2 sind Krass, vor allem wenn man fährt, dann klaffen noch viel größer Lücken.
Ich tausche jetzt alle Sonden. Ist mir zu blöde eine zu machen und den Rest nicht. Man kann wenigstens den Bereich ausschließen.
Heute Morgen bin ich übrigens gefahren, statt in S habe ich den Versuch mit C gemacht. Keine Vorkommnisse….fragt sich, wie das nächste Woche aussieht.


