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problem mit 1.6 gt
hallo.
habe bei meinem golf 3 gt 1.6l (101ps) folgendes problem:
der motor zieht beim beschleunigen nicht mehr richtig durch.
so bei ungefähr 4000 u/min spührt man ein richtiges beschleunigungsloch. so in etwa wie ein turboloch.
mit was könnte das zu tun haben, bzw., hat das problem von euch schon mal jemand gehabt??
bitte um antworten.
mfg
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46 Antworten
Hi,Fehlerspeicher ist Leer?
weiß ich leider nicht. meinst du dass dort vielleicht der fehler gespeichert worden ist?
Naja einen Blick in den Fehlerspeicher zu werfen kann nie schaden;)
habe mir heute in der werkstatt den fehlerspeicher auslesen lassen, jedoch ohne nennenswertes ergebnis.
weiß von euch vielleicht jemand , womit das problem sonst noch zu tun haben könnte??
4000 rpm hört sich nach Schaltsaugrohr an... Musst du mal prüfen, ob das schaltet.
Ansonsten ist der Luftmassenmesser immer ein beliebter Kandidat. Zieh den mal ab und guck, wie er dann läuft.
Zitat:
Original geschrieben von Tirbsi
4000 rpm hört sich nach Schaltsaugrohr an... Musst du mal prüfen, ob das schaltet.
Ansonsten ist der Luftmassenmesser immer ein beliebter Kandidat. Zieh den mal ab und guck, wie er dann läuft.
Bei 4000 rpm sollte das Schaltsaugrohr schon längst geschaltet haben, da ist der llm schon wahrscheinlicher.
Hallo, bevor ich einen neuen Thread aufmache. Habe eine ähnliche situation aber schon seit langem ist das so. Vielleicht ist das ja auch normal.
Bei mir ist er zwischen 1000 - 2400 etwas träge und ab 2500 umdrehungen merkt man einen deutlichen beschleunigungsschub. Bin mir allerdings so gut wie sicher das er das früher nicht getan hat sondern durchweg gut beschleunigt hat ohne so träge zu sein.
Golf 3 1.8 90 PS
Zitat:
Original geschrieben von noah1
Bei 4000 rpm sollte das Schaltsaugrohr schon längst geschaltet haben, da ist der llm schon wahrscheinlicher.
schaltsaugrohr arbeitet bei 4000 touren, ab da schaltet es um. aber das kann er selber schauen ob es geht. gib mal im stand vollgas an der drosselklappe. einmal kurz aufziehen und sofort gehen lassen. normal sollte man an der rechten seite des saugrohr (wenn man vor dem auto steht) sehen wie sich die schaltstange vom saugrohr bewegt.
www.yawns.de/golfvariant/aft-aks.htm
ggf noch was dabei was dir hilft.
vielen dank für eure antworten.
@linos--- bin mir auch zu 100% sicher, dass ich dieses problem früher auch nicht hatte, der wagen zog immer schön durch.
@variant3-- vielen dank für deinen link bezüglich des motors.
werd mir dass sicherlich auch mal ansehen, bezüglich der schrauben.
auch euren anderen vorschläge werd ich mal probieren.
Gibt es was neues? Habe wohl das gleiche Problem
Hallo zusammen,
@ obi087: Bist Du weitergekommen mit deinem Problem?
also bei meinem Golf 3 1,6l 101PS Bj. 11.96 ist wohl das gleiche Problem.
bei ca. 2500 U/Min ruckelt er ein wenig (nimmt schlecht Gas an) und ab 4000 sieht es genauso aus.
Schaltsaugrohr-Funktion hab ich im Stand geprüft, Benzinfilter ist neu, Luftfilter ist ok, Zündkerzen ok, Verteilerfinger und Kappe neu, Lamdasonde war auch die Tage defekt, ist neu...
Um auf den Tipp mit dem Luftmengenmesser zurückzukommen. Wenn es auch daran liegen könnte, was ist denn, wenn ich den Stecker des Luftmengenmesser abziehe. Wie soll er denn dann laufen?! Besser, schlechter, oder nur schauen ob der Fehler dann weg ist?!
P.S. habe den Ansaugtrackt soweit nach Undichtigkeiten geprüft und bereits den Schlauch auf dem Bild (1) ausgetauscht, der war nämlich wie von einem Unterdruck zusammengezogen und hat sich nicht mehr bewegt...war also dicht.
Würde mich noch über einige Tipps freuen.
Vielen Dank und Gruß,
Marco
Den Schlauch hab ich auch schonmal ausgetauscht... Hat sich bei mir zusammengezogen und heftig gepfiffen.
Wenn du den LMM abziehst, sollte er besser laufen.
Hallo
Auch ich habe einen Golf 3 GT mit 100PS (1,6 Liter).
Bei diesem Wagen kommen die selben Symtome vor. Bei ca 2.500 bis 3.000 Umdrehungen ein Ruckeln mit schlechter Leistungsenfaltung.
Es gibt hierfür mehrere Fehlerursachen.
1. Marderbiss. Kann man prüfen, indem man bei schlechtem Licht (Tiefgarage oder Abends) den Motor einfach nur laufen lässt. Bei sichtbarem Funkenschlag war der Marder da. Kabel austauschen.
2. Zündanlage defekt. Zündspule und/oder Zündkerzenstecker und / oder Verteilerkappe und oder Verteilerfinger anschaun und bei Auffälligkeiten austauschen. Bei der Zündspule kann man leider nicht feststellen ob diese kaputt ist. Daher schaun ob diese schon recht alt ist. Da hilft nur Austauschen auf Verdacht.
3. Luftmassenmesser
Dies ist eine sehr häufige Ursache. Grund ist, daß dieses Gerät mit der Ansaugluft ständig in Berührung steht und daher ein starker Verschleiß stattfindet. Kann nur mit Diagnosegerät wirklich festgestellt werden.
4. Lambdasonde defekt
Bei langer Einsatzdauer empfiehlt sich ein Austausch ohnehin. Sicher kann der Fehler nur mit Diagnosegerät in Verbindung mit einer Abgasmessung durchgeführt werden. Alles andere ist nur Pfusch. Wer denn Gang zu VW sich sparen möchte, sollte entweder den Weg in eine gute freie Werkstatt oder zum Boschdienst machen.
}>Trotzdem muß klar sein, daß die Methoden bei guten Werkstätten immer die selben sind.
Diese sind: Fehlerbeschreibung - Fehlersuche - Gegenprüfung - Reparatur und / oder Austausch - Nachkontrolle. Das kostet natürlich. Bei Einsatz von notwendigen Geräten wird der Preis wohl bei allen Werkstätten weitgehend der selbe sein.
5. Es gibt natürlich auch noch Kleinigkeiten die man nie ausser Acht lassen sollte. Verdreckte Luftfilter, defekte Schläuche, verschmutzte Motoren und Kabel, defekte Stecker und so weiter haben oft den Teufel im Leib.
Wer diese Probleme hat (wie ich) sollte den Gang zu einer guten VW-Werkstatt nicht scheuen, da der 100PS GT richtig gut läuft, wenn er gesund ist.
Ich laß Euch wissen, was bei mir rausgekommen ist.
MfG
Erstmal vielen Dank für die schnelle und ausführliche Antwort!
Ich werd heute nach der Arbeit mal versuchen, den Stecker des LMM abzuziehen...und schauen was er dann macht. Ich meld mich danach..
Ansonsten ist der Tipp mit dem fiesen Mader auch nicht schlecht, aber ob ich Glück habe mit Funkenflug usw.
Die Zündverteilerkappe und Finger sind neu, Zündkabel allerdings nicht. Ist es denn möglich, das sich ein Fehler im Zündkabel und/oder Zündspule auf genau diesen Bereich auswirkt? Da müßte der Motor doch immer Aussetzer haben, bzw. Leistungsverlust haben. (nicht nur ab 4000 U/Min)
Die Lambdasonde habe ich erst letzten Monat ausgetauscht, da der Wagen teilweise extrem unrund lief. Sobald ich ihn dann kurz ausgemacht habe, war der Fehler für eine Weile weg. Fehlerspeicher auslesen bei VW hat ergeben"sporadischer Ausfall der Lamdasonde". Hab sie getauscht und dann ging DAS wieder. Nur fällt mir jetzt eben das oben genannte Problem auf...
Bis später Marco
Hi...
habe seit dem Wochenende einen Fehler der genau ins Gegenteil läuft. Habe auch den AFT...
Mein Schaltsaugrohr scheint sich nicht mehr zurück zu stellen. Schon bei geringen Drehzahlen zieht der richtig kräftig Luft durch den Luftfilter, so wie es zuvor war, als das Schaltsaugrohr bei 4000 Umdrehungen umgeschalten hat.
Wenn das durchweg lautere Ansauggeräusch nicht wäre, hätte ich wahrscheinlich nichtmal was festgestellt. Er läuft total rund, braucht nicht mehr Sprit, zieht super durch!
Will in den nächsten Tagen mal schauen, ob ich im Schaltsauogrohr was erkennen kann. LMM mal kurz abziehen wäre evt. ne Möglickeit, weiß aber nicht, ob´s das bringt.
Wisst ihr noch was? Fehlerspeicher auslesen lassen wird wohl sowieso immer wahrscheinlicher.
edit: er wird auch nicht heißer als sonst. Was er doch tun sollte, wenn ermehr Luft als nötig druchzieht?