Probefahrt Golf V GT 1.4 TSI 170ps

[Kurvenräuber30967]

Hallo alle zusammen!

Hatte heute eine Probefahrt mit dem Golf V GT 1.4 TSI mit 170ps und muss sagen ich bin hin und weg.

Der Motor hat mich einfach fasziniert. Zieht von unten her schon gut und dreht willig nach oben bis ca. 7000 Touren.
Die Fahrleistungen waren echt super. Hatte in keinem Moment das Gefühl untemotorisiert zu sein bzw. einen 1.4 Liter Motor unter der Haube zu haben. Hatte auch nicht das Gefühl, dass die 170 PS mit aller Macht aus dem Motor gequetscht werden sondern ist mir so vorgekommen als ob der Motor relativ leicht damit zurecht kommt und nicht bis ans Limit strapaziert wird.
Ich finde auch das Zusammenspiel von Turbo und Kompressor hat gut geklappt. Habe öfters versucht genau den Drehzahlbereich in dem von Kompressor auf Turbo geschaltet wird zu erreichen und habe kein unangenehmes ruckeln oder so bemerkt.
Hat echt Spaß gemacht.
Zum Sound: Ich finde den Sound gut. Er ist zwar etwas leise aber hört sich doch dumpf und kernig an und das hat mir auch recht gut gefallen.

Stehe jetzt kurz davor mir so ein Auto zu holen weil es mir einfach sehr viel Spaß gemacht hat und ich einen guten Eindruck von dieser Twincharger Technik habe.

Was meint Ihr? Sollte ich mir dass nochmals überlegen. Habe schon viel positives über den Motor gelesen aber auch schon einiges negatives in diesem Forum, aber nach der Probefahrt bin ich jetzt eigentlich relativ überzeugt und für mich überwiegt der positive Eindruck.

Jetzt wollte ich noch gern ein paar Meinungen dazu hören.
Und Bitte nicht solche Diskussionen wie hol Dir lieber den GTI oder den GT TDI. Sind sicher alles gute Autos aber ich habe mir schon viel durchgelesen und finde einfach dass der TSI am besten für mich passt. Und ich würde einfach gern Erfahrungen oder Meinungen zum 170PS TSI hören...

[Spurverbreiterung46536]

Zitat:

Original geschrieben von qwertzuiopasdfg

Ein unausgereifter Motor, der mit Kaltstartproblemen und seit neustem mit Leistungseinbrüchen im Kompressorbereich nervt. Sound hat der Wagen nicht, jedenfalls in Vergleich zu meinem V8. 😁 Ich hab einen schweren Fuß und damit einen Durchschnittverbauch von 10 l SP, also auch kein Argument für den Motor. Mein Fazit immer nur Hubraum kaufen, Luftpumpen taugen nichts. Also GTI.

ROFL @ qwertzuiopasdfg!!! 🙄

hab mir ja schon lange deine Posts angesehen und musste mich immer zurück halten Dir nicht zu antworten,aber nun ists dann auch gut: scheinst Dich ja rein über die Motorleistung / Hubraum (seit neuestem 😁, bei 1.4l wars dir wohl zu peinlich) deines KFZ bzw. über deinen Spritverbrauch definieren (Motto: ich bin ja so toll weil ich ich immer druff drück, egal was der Sprit kostet - wer sich das mit seiner Motorisierung nicht leisten kann ist "Assi"😉.

Aber das ist dann ja wohl die Lachnummer schlechthin: "Luftpumpen taugen nichts. Also GTI."
Was bitte ist denn ein turbogeladener 2.0?!?

Weitere Kommentare (unabhängig vom 2.0 TFSI) erspar ich mir an dieser Stelle....

Komm mal wieder runter - Du Möchtegerngott des schweren Fußes und ach so dicken Geldbeutels.....Niveau definiert sich nicht über den Verbrauch l/100km!

Grüße
Stephan

Edit: Sorry für diesen, für meine Verhältnisse recht offensiven Post, aber dies wird allmählich ja nur noch lächerlich (optischer Möchtegern-GTI etc...)

[Duftbaumdeuter132463]

Um nochmal kurz auf das eigentliche Thema zurückzukommen: Ich stand vor einigen Monaten vor einer ähnlichen Entscheidung wie der TE - und nach einer ziemlich kurzen Probefahrt mit dem GT Sport 170 PS TSI war auch bei mir alles klar, obwohl ich absolut kein VW-Freund bin (war?). Der Motor macht einfach einen riesigen Spass - und das auch im Vergleich zu deutlich stärkeren Fahrzeugen. Der Sound ist für einen Vierzylinder einfach top, das Kompressorsirren im unteren Drehzahlbereich ist ziemlich sexy und wenn man die Gänge auf der AB ausdreht, klingt der Motor tatsächlich nicht angestrengt, sondern so, als hätte er daran genauso viel Spass wie der Fahrer. Das Fahrwerk ist straff und komfortabel, die Lenkung leichtgängig und direkt, die Verarbeitung im Innenraum geht in Ordnung - manche Materialien könnten aber tatsächlich im Detail etwas hochwertiger sein. Fazit: Ich habe meinen GT Sport nun seit ca. 4 Monaten und ich freue mich jeden Tag, wenn ich in den unglaublich bequemen Sportsitzen Platz nehmen darf.

Ich war übrigens selber ein wenig verunsichert, nachdem ich hier immer wieder von Problemen mit dem Auto gelesen habe - aber ich denke auch, dass man das Ganze nicht überbewerten sollte. Erstens sind die User hier wesentlich kritischer als der Durchschnittsfahrer (und das ist auch gut so). Und zweitens gibt es in diesem Forum aus irgendwelchen Gründen einige seltsame User, die sich selber einzig über ihren TDI/GTI/V8(?)/whatever definieren und jeden Thread, der es auch nur ansatzweise hergibt, für überflüssige, kindische und immer gleiche Kommentare mißbrauchen (Paradebeispiel ist - auch in diesem Thread - der Herr asdfghjk). Diese User fühlen sich scheinbar absurderweise persönlich angegriffen, sobald jemand etwas Positives über ein Fahrzeug äußert, das sie selber nicht mögen.

Also, lieber TE, lass Dir den Spass nicht verderben - ich freue mich jetzt auf einen herrlichen Sonntagsausflug mit offenem Schiebedach... Lass mal was von Dir hören, wenn Du eine Entscheidung getroffen hast!

Viele Grüße!

[Bambedibu]

Zitat:

Original geschrieben von DooMMasteR

kauft noch schnell den 170er bald gibt es ihn nicht mehr
und tuning ist dann auch net mehr drin, weil man Euro5 nicht anders einhalten kann
der TSI wird auf 160PS gedrosselt, in allen klassen :P weil sonst die rußwerte zu hoch wären und damit ein filter fällig wäre

MJ09 wenn es in 09 verkauft wird bekommt nurnoch max 160PS aus den 1.4L. Im Golf bleibt es vllt noch, weil ja noch vor 09 der VIer kommen soll, wennauch das sicher ein chaos seinesgleichen sein wird

Der neue TSI mit 160 ps hat zwar 10 ps weniger, dafür aber 10 NM mehr! Ob man da wohl recht viel merkt (Unterschied)?

[Faltenbalg28255]

Zitat:

Original geschrieben von SimonG123

Die Fahrleistungen waren echt super. Hatte in keinem Moment das Gefühl untemotorisiert zu sein bzw. einen 1.4 Liter Motor unter der Haube zu haben.

Hallo,

Hattest du beim einsteigen gemeint, das er 75ps hatte? 🙂

[JOE_80]

Zitat:

Original geschrieben von DooMMasteR

kauft noch schnell den 170er bald gibt es ihn nicht mehr
und tuning ist dann auch net mehr drin, weil man Euro5 nicht anders einhalten kann
der TSI wird auf 160PS gedrosselt, in allen klassen :P weil sonst die rußwerte zu hoch wären und damit ein filter fällig wäre

MJ09 wenn es in 09 verkauft wird bekommt nurnoch max 160PS aus den 1.4L. Im Golf bleibt es vllt noch, weil ja noch vor 09 der VIer kommen soll, wennauch das sicher ein chaos seinesgleichen sein wird

Die 160PS Maschine wird dann aber der 1.8 Motor sein (heißt ja heute alles TSI bei VW). Ich denke den Kompressor + ATL Motor wirds bald nicht mehr geben....zu teuer.

[DooMMasteR]

NEIN der 160er ist der 1.4er

und NEIN er wird nur für Euro5 gedrosselt 🙂

[Federspanner31222]

Zitat:

Original geschrieben von ERIBE

Zitat:

Original geschrieben von SimonG123

Hallo alle zusammen!

Hatte heute eine Probefahrt mit dem Golf V GT 1.4 TSI mit 170ps . . .
Zieht von unten her schon gut und dreht willig nach oben bis ca. 7000 Touren . . . Hatte auch nicht das Gefühl, dass die 170 PS mit aller Macht aus dem Motor gequetscht werden sondern ist mir so vorgekommen als ob der Motor relativ leicht damit zurecht kommt und nicht bis ans Limit strapaziert wird.
Habe schon viel . . . über den Motor gelesen aber auch schon einiges negatives in diesem Forum, ...

. . .
E.

E. ist keine Antwort! Ich habe auch mal eine Probefahrt mit dem GT gemacht, aber traue irgendwie dem großen Aufwand der

doppelten mechanischen Aufladung nicht so recht. Der Preisunterschied zum GTI ist nicht so extrem, der Mehrverbrauch, na ja, damit muss man wohl leben. Aber habe beim GTI noch kaum was von mechanischen Problemen gehört. Ich persönlich habe den ökonomischen Mittelweg gewählt und mich für den kleinen 122PS-TSI mit 7g. DSG im Golf Plus United entschieden.

Muss leider noch etwas warten, aber mit dem 6-Gang-Handschalter bin ich auch schon Probe gefahren und der gefällt mir sehr gut. Leise, dreht harmonisch hoch und der Verbrauch soll ja auch OK sein.  Gruss an Alle M2🙂

[Faltenbalg28255]

@mappi2
zwischen 170ps und 122ps gibt es aber einen kleinen Unterschied, außer das der Kompressor fehlt. Da könnte man doch besser gleich zum 75ps Modell greifen, da kann auch der Turbo nicht kaputt gehn.

[Federspanner31222]

Zitat:

Original geschrieben von schöne-Liesbeth

@mappi2
zwischen 170ps und 122ps gibt es aber einen kleinen Unterschied, außer das der Kompressor fehlt. Da könnte man doch besser gleich zum 75ps Modell greifen, da kann auch der Turbo nicht kaputt gehn.

Ich will den an und für sich feinen GT auch nicht schlecht reden, aber warten wir ab welches Modell auf "Lange Sicht" weniger

Probleme haben wird. Ich hoffe z.B. auch das VW beim 122PS-Motor die Gewichtsreduzierung nicht zu weit getrieben hat (denke da an Formel I Mercedesmotoren/Standfestigkeit). Aber da ich dem FZ nicht permanente Höchstleistung abverlangen werde, (sollte bei 7g. DSG auch schwierig werden, es sei denn per Handschaltung quälen) denke ich das die Standfestigkeit schon gewährleistet sein wird. Was die PS betrifft, so ist der Unterschied zw. 75 und 122 wesentlich gravierender als 122 und

170PS. Mfg M2😉 

[Kurvenräuber28200]

Zitat:

Original geschrieben von sennini

Zitat:

Original geschrieben von ronnie60

Ist ein toller Motor, zumindest theoretisch. Im Teillastbereich hocheffizient, aber für Vollgasheizer ungeeignet. Überleg' Dir mal, warum Audi diesen Motor nicht einsetzt und an den TFSI-Maschinen festhält.

Sorry ich kann dir leider nicht recht geben. Denn Audi setzt diesen Motor im A3(zwar mit 140PS) ein.

Es ist eine reine Image Sache bei Audi aufgrund des Hubraums, mit Effizienz hat das hier rein garnichts zu tun. Wer will schon nen A4 mit 1.4TSI kaufen?????😉

Wieso hat Motoreninnovation was mit schlechtem Image zu tun - ich finde das ist eher umgekehrt!Und außerdem setzt Audi auch stark auf Downsizing sogar in einigen "S"-Modellen S3 und TTS mit 2L T(F)SI Motoren mit weitaus höhere Literleistung!

Zitat:

Was die PS betrifft, so ist der Unterschied zw. 75 und 122 wesentlich gravierender als 122 und

170PS. Mfg M2

Wie kommst du auf 75PS?

Der Standart 1.4FSI hat als Sauger 90PS!

[Federspanner31222]

Zitat:

Original geschrieben von kai84m

Zitat:

Original geschrieben von sennini

Sorry ich kann dir leider nicht recht geben. Denn Audi setzt diesen Motor im A3(zwar mit 140PS) ein.

Es ist eine reine Image Sache bei Audi aufgrund des Hubraums, mit Effizienz hat das hier rein garnichts zu tun. Wer will schon nen A4 mit 1.4TSI kaufen?????😉

Wieso hat Motoreninnovation was mit schlechtem Image zu tun - ich finde das ist eher umgekehrt!Und außerdem setzt Audi auch stark auf Downsizing sogar in einigen "S"-Modellen S3 und TTS mit 2L T(F)SI Motoren mit weitaus höhere Literleistung!

Zitat:

Original geschrieben von kai84m

Zitat:

Was die PS betrifft, so ist der Unterschied zw. 75 und 122 wesentlich gravierender als 122 und

170PS. Mfg M2

Wie kommst du auf 75PS?

Der Standart 1.4FSI hat als Sauger 90PS!

Das ist mir bekannt. Ich habe ja auch nur die "Schöne Liesbeth" zitiert. Hättest Du aufmerksam gelesen währe Dir das nicht entgangen. So und das solls von meiner Seite in diesem Tread gewesen sein, dieses "Hick & Hack" muss ich nicht haben.

Gruss M2🙁