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Prius, Spritmonitor, und die Verbrauchslüge.

Themenstarteram 1. Dezember 2008 um 16:04

Hallo,

leicht provokative Überschrift, dennoch voll zutreffend.

Vorweg, der Prius lässt sich in der Stadt praktisch konkurrenzlos sparsam bewegen.

Die Daten laut Hersteller:

(von der Herstellerseite kopiert)

Verbrauch außerorts 4,2 l/100 km

Verbrauch innerorts 5 l/100 km

Verbrauch kombiniert 4,3 l/100 km

Ausserorts 4,2 und Innerorts 5, wie man auf einen Drittelmixwert von 4,3 Litern kommt, bliebt wohl Toyotas Geheimnis, und sollte uns hier auch nicht weiter interessieren.

Einige, zum Teil eingefleischte Priusfahrer haben selbst unter größter Anstrengung, Probleme diese Werte zu erreichen, selbigen Fahrern ist es bei anderen Fahrzeugen viel einfacher gefallen, die Hersteller-Verbrauchsangaben zu erreichen, oder gar zu unterbieten.

Und genau so geht es mir auch. Während ich bei meinem BMW, oder davor beim Golf (und anderen Fahrzeugen) die Herstellerangaben, egal ob im Sommer oder Winter, unterbieten konnte, liege ich mit dem Prius meist 1,5 bis 2 Liter drüber.

Wie wir wissen, wird auch der Prius mit anderen Fahrzeugen getestet, mal ist es der neue Golf, mal ein BMW 318d.

Der eingefleischte Priusfahrer geht bei solchen Tests zunächst mal an die Decke, erst wird die ganze Presse verdammt, dann ist VW und BMW schuld, weil die "Schundblätter" ja von denen ordentlich gesponsert werden.

Ein Blick auf die Werbeetate lässt diese Töne natürlich schnell verstummen, ist es doch Toyota, die z.B. 2007 weit mehr als alle anderen Hersteller für Werbung ausgegeben haben. Man hat gar gegen den heimischen Hersteller VW 20% mehr für Werbung ausgegeben, alle anderen Hersteller wie Daimler, BMW, Opel usw. liegen weit abgeschlagen.

Dann geht man auf die "unfähigen" Tester los, eben praktisch auf alles, was man irgendwie schlecht machen kann, alles sei möglich, nur nicht dass die Testwerte stimmen.

Als letzten Ausweg zeigt man auf Spritmonitor, liegt doch der Prius lediglich rund 22% über den Werksangaben, und bei vielen anderen Fahrzeugen wäre dieser Wert weit höher.

Schon geht die Schulterklopferei los, "hach ist unser Prius aber sparsam.

Nun meine Frage, kann man einen Golf TDI oder BMW 318d anhand von Spritmonitor mit dem Prius vergleichen?

Meiner Meinung nach, ganz klar NEIN, denn, wenn man....

-das Alter der Fahrer,

-deren Fahrstil,

-die Priorität der Fahrzeugmarke,

-die Verleitung durch die Fahrzeugmarke,

-die teil. bzw. max. Fahrleistungen des Fahrzeuges,

und so weiter und so fort, -berücksichtig, kommt man eben zu dem Schluss, dass die Spritmonitorwerte absolut nichts mehr mit der Realität zu tun haben.

Oder anderst gefragt, gibt es einen BMW- VW- oder Mercedes-Fahrer, der.......

-im winter keine Heizung einschaltet, bzw. mit 16°C fährt,

-die Kühlereinlassöffnungen abklebt,

-mit übermäßgem Luftdruck fährt,

-auf der Autobahn von LKWs bedrängt wird,

.....nur um ein weiteres Quäntchen sparsamer zu fahren?

Oder nochmals anderst gefragt, gibt es einen Priusfahrer, der auch mal.....

-aus Freude in Hockenheim seine Runden dreht,

-überdimensional große Reifen-Felgen aufgezogen hat,

-mit über 170km/h über die BAB fegt (ach, geht ja garnicht :) ),

Nein, das gibt es nicht.

Aber bei vielen anderen Fahrzeugen gibt es all das, und diese Werte fließen eben mit ein bei Spritmonitor.

 

Wie wir wissen, fährt der Prius max. 170km/h, all die anderen Autos, welche schneller können, kann man praktisch schon nicht mehr mit dem Prius über Spritmonitor vergleichen, denn die fahren eben auch mal 180, 200 und mehr, genau der Bereich, wo der Sprit in einer ganz anderen Dimension durch die Leitung fließt.

 

Wünschenswert wäre eine sachliche Diskussion.

 

Beste Grüße,

espe

 

 

 

 

 

 

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 1. Dezember 2008 um 16:04

Hallo,

leicht provokative Überschrift, dennoch voll zutreffend.

Vorweg, der Prius lässt sich in der Stadt praktisch konkurrenzlos sparsam bewegen.

Die Daten laut Hersteller:

(von der Herstellerseite kopiert)

Verbrauch außerorts 4,2 l/100 km

Verbrauch innerorts 5 l/100 km

Verbrauch kombiniert 4,3 l/100 km

Ausserorts 4,2 und Innerorts 5, wie man auf einen Drittelmixwert von 4,3 Litern kommt, bliebt wohl Toyotas Geheimnis, und sollte uns hier auch nicht weiter interessieren.

Einige, zum Teil eingefleischte Priusfahrer haben selbst unter größter Anstrengung, Probleme diese Werte zu erreichen, selbigen Fahrern ist es bei anderen Fahrzeugen viel einfacher gefallen, die Hersteller-Verbrauchsangaben zu erreichen, oder gar zu unterbieten.

Und genau so geht es mir auch. Während ich bei meinem BMW, oder davor beim Golf (und anderen Fahrzeugen) die Herstellerangaben, egal ob im Sommer oder Winter, unterbieten konnte, liege ich mit dem Prius meist 1,5 bis 2 Liter drüber.

Wie wir wissen, wird auch der Prius mit anderen Fahrzeugen getestet, mal ist es der neue Golf, mal ein BMW 318d.

Der eingefleischte Priusfahrer geht bei solchen Tests zunächst mal an die Decke, erst wird die ganze Presse verdammt, dann ist VW und BMW schuld, weil die "Schundblätter" ja von denen ordentlich gesponsert werden.

Ein Blick auf die Werbeetate lässt diese Töne natürlich schnell verstummen, ist es doch Toyota, die z.B. 2007 weit mehr als alle anderen Hersteller für Werbung ausgegeben haben. Man hat gar gegen den heimischen Hersteller VW 20% mehr für Werbung ausgegeben, alle anderen Hersteller wie Daimler, BMW, Opel usw. liegen weit abgeschlagen.

Dann geht man auf die "unfähigen" Tester los, eben praktisch auf alles, was man irgendwie schlecht machen kann, alles sei möglich, nur nicht dass die Testwerte stimmen.

Als letzten Ausweg zeigt man auf Spritmonitor, liegt doch der Prius lediglich rund 22% über den Werksangaben, und bei vielen anderen Fahrzeugen wäre dieser Wert weit höher.

Schon geht die Schulterklopferei los, "hach ist unser Prius aber sparsam.

Nun meine Frage, kann man einen Golf TDI oder BMW 318d anhand von Spritmonitor mit dem Prius vergleichen?

Meiner Meinung nach, ganz klar NEIN, denn, wenn man....

-das Alter der Fahrer,

-deren Fahrstil,

-die Priorität der Fahrzeugmarke,

-die Verleitung durch die Fahrzeugmarke,

-die teil. bzw. max. Fahrleistungen des Fahrzeuges,

und so weiter und so fort, -berücksichtig, kommt man eben zu dem Schluss, dass die Spritmonitorwerte absolut nichts mehr mit der Realität zu tun haben.

Oder anderst gefragt, gibt es einen BMW- VW- oder Mercedes-Fahrer, der.......

-im winter keine Heizung einschaltet, bzw. mit 16°C fährt,

-die Kühlereinlassöffnungen abklebt,

-mit übermäßgem Luftdruck fährt,

-auf der Autobahn von LKWs bedrängt wird,

.....nur um ein weiteres Quäntchen sparsamer zu fahren?

Oder nochmals anderst gefragt, gibt es einen Priusfahrer, der auch mal.....

-aus Freude in Hockenheim seine Runden dreht,

-überdimensional große Reifen-Felgen aufgezogen hat,

-mit über 170km/h über die BAB fegt (ach, geht ja garnicht :) ),

Nein, das gibt es nicht.

Aber bei vielen anderen Fahrzeugen gibt es all das, und diese Werte fließen eben mit ein bei Spritmonitor.

 

Wie wir wissen, fährt der Prius max. 170km/h, all die anderen Autos, welche schneller können, kann man praktisch schon nicht mehr mit dem Prius über Spritmonitor vergleichen, denn die fahren eben auch mal 180, 200 und mehr, genau der Bereich, wo der Sprit in einer ganz anderen Dimension durch die Leitung fließt.

 

Wünschenswert wäre eine sachliche Diskussion.

 

Beste Grüße,

espe

 

 

 

 

 

 

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am 15. November 2013 um 9:22

Wenn der Mehrkomfort stimmt, dann ist doch eigentlich nichts dagegen zu sagen, wie egal oder auch nicht die Spritkosten sind.

Beispiel: Ich kenne genau einen Priusfahrer persönlich. Ihm ist relativ egal, wie viel Sprit er da durchjagt oder spart. Er ist ein Heizer und hat den Prius als Neuwagen gekauft. Auch wenn er oft über 7 Liter Verbrauch hat, sind die Spritkosten noch immer nicht so teuer wie der Wertverlust. Mit Glück würde er für den Prius wenn er ihn verkauft noch 20 k€ bekommen (ist ein roter 2010er EXE mit Sciebedach und aktuell ca. 70 tkm), also hat er 13 k€ an Wertverlust ausgegeben und bei 7 Litern Verbrauch vielleicht *grob überschlag* knapp 5 m³ Benzin für 8 k€ durchgejagt. Gekauft hat er sich den Prius wegen des Komforts (von dem ich ihm vorgeschwärmt habe), daß er jetzt einen deutlich geringeren Spritverbrauch hat als vorher, nimmt er als schönen Nebeneffekt mit.

Und er ist ein Heizer. Er hatte mal eine Woche lang meinen Volvo und da hat er trotz Winterreifen mit 210er Limit mal eben 15 Liter (Eintrag vom 26.01.) durchgejagt und ich in dieser Woche durch seinen Prius unter 6, jeweils auf 100 km.

am 15. November 2013 um 10:20

Liebe Meehster. Hier schreibst du Sachen die ich sofort Unterschreiben würde. Dafür nen Grünen.

Aber wieso schreibst du woanders so oft Käse? ;)

Gespaltene Persönlichkeit? Du bist durch und durch Frau.

MfG der Troll :)

Zitat:

Original geschrieben von BossHoss82

Nein nein nein. Woher beziehst du bitte deine Quellen Zwecks Defekt Anfälligkeit? Vom Prius Stammtisch?

Ich stelle nur Vermutungen an: der E 300 hat sämtliche Bauteile des normalen CDIs (falls nicht bitte korrigieren) UND die Teile des "Hybridmoduls", wie es Mercedes glaub ich nennt. Die vielen möglichen Fehlerquellen eines 'modernen' Diesels UND dazu noch die des Hybridmoduls (vorrangig die Kupplung, die höchstwahrscheinlich verbaut ist) also.

Und da muss man einfach auf Toyota verweisen, denn die zeigen wie mans richtig macht: durch den Hybridantrieb spart man sich viele potentiell anfällige Bauteile und Verschleissteile und ersetzt sie durch extrem haltbare.

Zitat:

Ich habe mich natürlich nicht eindringlich mit dem E300 Hybrid befasst. Richtig. Wie aber schon gesagt gibt es noch andere, bessere Hybride im Sternkostüm.

Kleiner Kofferraum? Ja nee die "30" Liter da. Immer noch mehr als manch anderer Kombi. Von daher völlig Sinnlos die Argumentation. Ich kenne Niemanden der sich Autos nach dem Kofferraum kauft.

Nachteil bleibt Nachteil, auch wenn 30 Liter weniger sicher nicht kaufentscheidend sind.

Zitat:

Durch den Innerorts Minderverbrauch von 2 Litern ist deine Unwirtschaftlichskeitrechnung sowieso relativ.

Du pickst dir natürlich die Häppchen raus die deine Vorstellungen stützen, schon klar :D

Wer kauft sich denn eine E-Klasse um damit ständig innerorts zu fahren? Schon allein wegen den Außenabmessungen würde das keinen Sinn machen. Wie schon mal geschrieben: hätte Mercedes den Basisdiesel genommen und das Hybridmodul angeflanscht könnte man argumentieren, das Taxiunternehmen davon profitieren würden (die fahren fast auschließlich 200 und 220 CDI), aber mit einem 220PS Dickschiff fahren die meisten wohl eher Überland und Autobahn - und da schrumpft der Hybridvorteil massiv zusammen.

Zitat:

Du forderst Fakten und wirfst mit billiger Polemik um dich. Ein starkes Stück!

http://m.auto-motor-und-sport.de/.../...brauchsambitionen-7483278.html

Bist du dir sicher das du weißt was Polemik bedeutet?

Zitat:

Original geschrieben von BossHoss82

Zitat:

Original geschrieben von der_hausmeister

 

Na klar kann man die vergleichen, und es ist ausgesprochen einfach: die 130PS Schüssel von Toyota funktioniert*, der 220 PS Benz funktioniert nicht.

Ebenso wie der 306PS BMW 3er oder der 245PS Audi Q5, um mal ein paar wahllose Beispiele für Hybrid-Versager zu nennen.

Hier hast du also nicht verglichen? Billige Polemik.

Was genau hab ich da denn verglichen? Die Leistung, 0-100 Werte, Verbrauchswerte?

Zitat:

Original geschrieben von BossHoss82

Liebe Meehster. Hier schreibst du Sachen die ich sofort Unterschreiben würde. Dafür nen Grünen.

Aber wieso schreibst du woanders so oft Käse? ;)

Gespaltene Persönlichkeit? Du bist durch und durch Frau.

MfG der Troll :)

^^

Das, was ich woanders schreibe und Du als "Käse" bezeichnest, schimpft sich "Fachwissen" ;) *scnr*

Ich stehe halt offen zu dem, was ich an Erfahrungen gesammelt habe. Und ich stehe auch dazu, daß ich statt des Volvo einen Prius hätte, wenn man denn damit einen Hänger ziehen dürfte.

Zitat:

Original geschrieben von meehster

Wenn der Mehrkomfort stimmt, dann ist doch eigentlich nichts dagegen zu sagen, wie egal oder auch nicht die Spritkosten sind.

Das ist die Frage: hat man bei BMW, Mercedes und Audi einen Komfortvorteil? Ich kanns nur von BMW sagen: ganz klar NEIN. Ich bin den Active Hybrid 3 und den Active Hybrid 7 schon gefahren bzw. mitgefahren und beide waren sehr unharmonisch, die Übergänge zwischen den Motoren sind deutlich spürbar. Einen Audi Hybrid konnte ich noch nicht fahren, allerdings hab ich dazu etliche Tests und Erfahrungsberichte gelesen die das gleiche sagen. Und Mercedes? Da gibt es einige Erfahrungsberichte die den Antrieb angenehm finden, und andere die das komplette Gegenteil behaupten. Ich kanns nicht beurteilen, würde daher im Zweifel sagen es kommt bei +- 0 Komfortvorteil/nachteil raus.

Bei meinem eigenen Auto stand ebenfalls der Komfort im Vordergrund - ich stehe allgemein auf Automatikautos, besonders stufenlose Getriebe - das grottige MMT-Getriebe meines letzten Autos hat mich für alles was Gänge hat für immer verdorben.

Also hätte ich mir auch den Yaris 1.33 mit Multidrive-Getriebe kaufen können, aber da sich der Aufpreis des Hybrid nach kurzer Zeit schon rechnet wurde es natürlich der Hybrid, ganz einfach.

Ich kenne an Hybriden aus eigener Erfahrung bisher nur Prius II und III und da ist der Komfortvorteil auf jeden Fall viel wert. Es ist doch etwas anderes als Wandler und etwas völlig anderes als automatisierte Schaltgetriebe.

Ich bin dadurch zu dem Ergebnis gekommen: Wenn Automatikgetriebe dann HSD.

Das würde ich auch bei gleichem Spritverbrauch so sehen. Ja, die HSDs sind sparsamer als konventionelle Automaten. Und ja, ich würde den schönen Nebeneffekt als schönen Nebeneffekt sehen.

Zitat:

Original geschrieben von meehster

Ich kenne an Hybriden aus eigener Erfahrung bisher nur Prius II und III und da ist der Komfortvorteil auf jeden Fall viel wert. Es ist doch etwas anderes als Wandler und etwas völlig anderes als automatisierte Schaltgetriebe.

Ich bin dadurch zu dem Ergebnis gekommen: Wenn Automatikgetriebe dann HSD.

Das würde ich auch bei gleichem Spritverbrauch so sehen. Ja, die HSDs sind sparsamer als konventionelle Automaten. Und ja, ich würde den schönen Nebeneffekt als schönen Nebeneffekt sehen.

Ich stimme dir völlig zu, nur gibts HSD eben nur von Toyota und Lexus ;)

am 15. November 2013 um 16:16

Zitat:

Original geschrieben von meehster

Ich kenne an Hybriden aus eigener Erfahrung bisher nur Prius II und III und da ist der Komfortvorteil auf jeden Fall viel wert. Es ist doch etwas anderes als Wandler und etwas völlig anderes als automatisierte Schaltgetriebe.

Ich bin dadurch zu dem Ergebnis gekommen: Wenn Automatikgetriebe dann HSD.

Das würde ich auch bei gleichem Spritverbrauch so sehen. Ja, die HSDs sind sparsamer als konventionelle Automaten. Und ja, ich würde den schönen Nebeneffekt als schönen Nebeneffekt sehen.

Für Rentner und Frauen ist so ein Stufenloses sicher ganz nett.

Für Sportlich Ambitionierte ist das eher nix :)

Ich habe als ich 24 war eine A-Klasse (sowieso ein Rentnerauto :p) mit stufenlosem Getriebe gekauft. Bin ich schon klinisch hirntot? ;)

am 15. November 2013 um 16:26

Warum soll man sich bitte keinen Mercedes kaufen wenn 75% der Nutzung Innerorts stattfindet? Das erkläre mir mal. Wieso stützt du dich überhaupt ständig auf irgendwelche Taxifahrer? Falls du es noch nicht mitbekommen hast...die E Klasse ist längst nicht mehr das Taxi Liebling. Kaum einer kann sich das noch leisten.

Und jetzt nochmal welche Teile sind denn nun so Defektanfällig? Bitte Presseberichte oder MT Threads was weiß ich. Du quasselst ständig drum herum ohne auf den Punkt zu kommen und ohne Beweise. Immer nur Stammtisch Parolen. Und seitenlange Aufsätze. Natürlich bist du fast alle gefahren. Wie kann das auch anders sein. Und der GSH450 brauch nur 8 Liter bei Vollgas :D

am 15. November 2013 um 16:27

Zitat:

Original geschrieben von Monarch

Ich habe als ich 24 war eine A-Klasse (sowieso ein Rentnerauto :p) mit stufenlosem Getriebe gekauft. Bin ich schon klinisch hirntot? ;)

Mein Beileid :)

Zitat:

Original geschrieben von BossHoss82

Warum soll man sich bitte keinen Mercedes kaufen wenn 75% der Nutzung Innerorts stattfindet? Das erkläre mir mal.

Jeder darf sich das Auto kaufen, das ihm am Besten gefällt, aber ein fast 5 Meter langes Auto für die Innenstadt kauft sich eben fast niemand ;) Fahrzeuge der oberen Mittelklasse, zu der auch die E-Klasse gehört, sind auf der Autobahn zu hause.

Zitat:

Wieso stützt du dich überhaupt ständig auf irgendwelche Taxifahrer? Falls du es noch nicht mitbekommen hast...die E Klasse ist längst nicht mehr das Taxi Liebling. Kaum einer kann sich das noch leisten.

Und wieso ich mich auf Taxis "stütze"? Weil du meinst den tollen Stadtverbrauch betonen zu müssen, obwohl dieser (wie schon erklärt) für ein Auto der oberen Mittelklasse völlig zweitrangig ist.

Komisch, das in meinem kleinen Städtchen (ca. 40.000 Einwohner) grob geschätzt jedes zweite Taxi eine E-Klasse ist, gefolgt vom Touran und mittlerweile auch Prius und Prius+, die langsam aufholen.

Zitat:

Und jetzt nochmal welche Teile sind denn nun so Defektanfällig? Bitte Presseberichte oder MT Threads was weiß ich. Du quasselst ständig drum herum ohne auf den Punkt zu kommen und ohne Beweise.

Wieso sollte ich die Arbeit für dich machen? Das moderne Diesel keinesfalls mehr die Dauerläufer sind, die sie vor 30 Jahren mal waren (W123 etc.) gehört ganz einfach zum Allgemeinwissen für einen Autofan, soll ich dir die MT-Threads aus diversen (Marken-)Foren zusammen graben damit du mir das glaubst?

Zitat:

Immer nur Stammtisch Parolen. Und seitenlange Aufsätze. Natürlich bist du fast alle gefahren. Wie kann das auch anders sein. Und der GSH450 brauch nur 8 Liter bei Vollgas :D

Wenn du meinst du musst mich kritisieren erlaube ich mir mal das gleiche: Du, im Gegensatz zu mir, pickst dir nur die Stellen meiner Beiträge raus auf die du eine Antwort findest. Das finde ich langsam ziemlich nervig und einfach unhöflich. Wäre ein feiner Zug wenn du mal eingestehen könntest das du in vielen Punkten einfach unrecht hattest.

NEIN, ich bin nicht alle gefahren. Den BMW Active Hybrid 3 bin ich selbst gefahren, im 7er nur mitgefahren. Doch selbst als Beifahrer hab ich die Stöße gespürt, die beim Wechsel der Aggregate durchs ganze Auto fuhren. Audis und Mercedes' Hybride habe ich noch nicht selbst getestet, obwohl ich (zusammen mit einem Nachbar, langjähriger Mercedesfahrer) nach einer Möglichkeit gesucht habe den E 300 Hybrid mal zu fahren. Im Großraum Nürnberg gab es zumindest vor 3-4 Monaten keinen einzigen Händler, der einen Vorführer hatte oder vor hatte, einen zu kaufen.

Ein Bekannter hat sogar zwei Lexus GS 450h, einen fährt er selbst, den anderen sein Sohn, der damit täglich ~ 100km pendelt und trotz viel Stadtverkehr, Stadtautobahn mit Dauerstau und auch viel AB-Anteil mit 150-160 normalerweise deutlich unter 8 Liter verbraucht.

Auf einer Fahrt zur Cebit (also grob Nürnberg - Hannover, immer die A7 entlang) immer "was geht" und was erlaubt ist genehmigte sich der GS ziemlich genau 10 Liter Benzin, was für eine fast 2 Tonnen schwere Limousine mit fast 350PS kein schlechter Wert sein dürfte.

am 15. November 2013 um 17:54

Auf die Threads bin ich gespannt. Immer her damit. Der Unterschied ist nämlich dass ich seit 10 Jahren 3 Diesel fahre. Und natürlich in der Verwandtschaft auch. Im Moment habe ich 2 Audi Diesel mit den ach so Defekt geplagten DPF, Turbo, etc.pp.

Beide deutlich über 200tkm. Ich habe ne Familie mit 2 Kindern und bloß weil ich nicht mehr soviel Unterwegs bin kaufe ich mir doch keinen Kompakten. Schließlich brauche ich den Platz. Ja jeder soll das fahren was er will.

Aber weder Mercedes noch BMW geschweige denn Toyota ist das Maß aller Dinge. Und in elektro ist eh Tesla führend :p

Und nicht immer von dir auf andere schließen.

am 15. November 2013 um 17:55

Zitat:

Original geschrieben von BossHoss82

Auf die Threads bin ich gespannt. Immer her damit. Der Unterschied ist nämlich dass ich seit 10 Jahren 3 Diesel fahre. Und natürlich in der Verwandtschaft auch. Im Moment habe ich 2 Audi Diesel mit den ach so Defekt geplagten DPF, Turbo, etc.pp.

Beide deutlich über 200tkm. Ich habe ne Familie mit 2 Kindern und bloß weil ich nicht mehr soviel Unterwegs bin kaufe ich mir doch keinen Kompakten. Schließlich brauche ich den Platz. Ja jeder soll das fahren was er will.

Aber weder Mercedes noch BMW geschweige denn Toyota ist das Maß aller Dinge. Und in elektro ist eh Tesla führend :p

Und nicht immer von dir auf andere schließen.

Zu guter letzt les mal den S Klassen Bericht.

Zitat:

Original geschrieben von BossHoss82

... Falls du es noch nicht mitbekommen hast...die E Klasse ist längst nicht mehr das Taxi Liebling. Kaum einer kann sich das noch leisten.

Und jetzt nochmal welche Teile sind denn nun so Defektanfällig? ....

Stell die Frage doch einfach den Taxifahrern, die sich wegen der Defekte keinen MB mehr leisten wollten und auf Prius umgestiegen sind. Ich habe zumindest schon mehrfach gelesen, das genau das der Grund gewesen sei. Und das obwohl die Leasingkonditionen von Toyota nicht so attraktiv seien.

P.S.: nach einer Quelle wurde gefragt:

Zitat:

Der Prius ist ein echter „Dauerläufer“ und steht stets zum Geldverdienen bereit. „Er muss deutlich seltener in die Werkstatt als die anderen Modelle meines Fuhrparks“, erzählt uns Bernd Engel stolz.

http://www.taxi-heute.de/.../...nternehmer-entdecken-den-Hybridantrieb

Suchmaschinen finden mehr davon...

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