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Prius, Spritmonitor, und die Verbrauchslüge.
Hallo,
leicht provokative Überschrift, dennoch voll zutreffend.
Vorweg, der Prius lässt sich in der Stadt praktisch konkurrenzlos sparsam bewegen.
Die Daten laut Hersteller:
(von der Herstellerseite kopiert)
Verbrauch außerorts 4,2 l/100 km
Verbrauch innerorts 5 l/100 km
Verbrauch kombiniert 4,3 l/100 km
Ausserorts 4,2 und Innerorts 5, wie man auf einen Drittelmixwert von 4,3 Litern kommt, bliebt wohl Toyotas Geheimnis, und sollte uns hier auch nicht weiter interessieren.
Einige, zum Teil eingefleischte Priusfahrer haben selbst unter größter Anstrengung, Probleme diese Werte zu erreichen, selbigen Fahrern ist es bei anderen Fahrzeugen viel einfacher gefallen, die Hersteller-Verbrauchsangaben zu erreichen, oder gar zu unterbieten.
Und genau so geht es mir auch. Während ich bei meinem BMW, oder davor beim Golf (und anderen Fahrzeugen) die Herstellerangaben, egal ob im Sommer oder Winter, unterbieten konnte, liege ich mit dem Prius meist 1,5 bis 2 Liter drüber.
Wie wir wissen, wird auch der Prius mit anderen Fahrzeugen getestet, mal ist es der neue Golf, mal ein BMW 318d.
Der eingefleischte Priusfahrer geht bei solchen Tests zunächst mal an die Decke, erst wird die ganze Presse verdammt, dann ist VW und BMW schuld, weil die "Schundblätter" ja von denen ordentlich gesponsert werden.
Ein Blick auf die Werbeetate lässt diese Töne natürlich schnell verstummen, ist es doch Toyota, die z.B. 2007 weit mehr als alle anderen Hersteller für Werbung ausgegeben haben. Man hat gar gegen den heimischen Hersteller VW 20% mehr für Werbung ausgegeben, alle anderen Hersteller wie Daimler, BMW, Opel usw. liegen weit abgeschlagen.
Dann geht man auf die "unfähigen" Tester los, eben praktisch auf alles, was man irgendwie schlecht machen kann, alles sei möglich, nur nicht dass die Testwerte stimmen.
Als letzten Ausweg zeigt man auf Spritmonitor, liegt doch der Prius lediglich rund 22% über den Werksangaben, und bei vielen anderen Fahrzeugen wäre dieser Wert weit höher.
Schon geht die Schulterklopferei los, "hach ist unser Prius aber sparsam.
Nun meine Frage, kann man einen Golf TDI oder BMW 318d anhand von Spritmonitor mit dem Prius vergleichen?
Meiner Meinung nach, ganz klar NEIN, denn, wenn man....
-das Alter der Fahrer,
-deren Fahrstil,
-die Priorität der Fahrzeugmarke,
-die Verleitung durch die Fahrzeugmarke,
-die teil. bzw. max. Fahrleistungen des Fahrzeuges,
und so weiter und so fort, -berücksichtig, kommt man eben zu dem Schluss, dass die Spritmonitorwerte absolut nichts mehr mit der Realität zu tun haben.
Oder anderst gefragt, gibt es einen BMW- VW- oder Mercedes-Fahrer, der.......
-im winter keine Heizung einschaltet, bzw. mit 16°C fährt,
-die Kühlereinlassöffnungen abklebt,
-mit übermäßgem Luftdruck fährt,
-auf der Autobahn von LKWs bedrängt wird,
.....nur um ein weiteres Quäntchen sparsamer zu fahren?
Oder nochmals anderst gefragt, gibt es einen Priusfahrer, der auch mal.....
-aus Freude in Hockenheim seine Runden dreht,
-überdimensional große Reifen-Felgen aufgezogen hat,
-mit über 170km/h über die BAB fegt (ach, geht ja garnicht :) ),
Nein, das gibt es nicht.
Aber bei vielen anderen Fahrzeugen gibt es all das, und diese Werte fließen eben mit ein bei Spritmonitor.
Wie wir wissen, fährt der Prius max. 170km/h, all die anderen Autos, welche schneller können, kann man praktisch schon nicht mehr mit dem Prius über Spritmonitor vergleichen, denn die fahren eben auch mal 180, 200 und mehr, genau der Bereich, wo der Sprit in einer ganz anderen Dimension durch die Leitung fließt.
Wünschenswert wäre eine sachliche Diskussion.
Beste Grüße,
espe
Beste Antwort im Thema
Hallo,
leicht provokative Überschrift, dennoch voll zutreffend.
Vorweg, der Prius lässt sich in der Stadt praktisch konkurrenzlos sparsam bewegen.
Die Daten laut Hersteller:
(von der Herstellerseite kopiert)
Verbrauch außerorts 4,2 l/100 km
Verbrauch innerorts 5 l/100 km
Verbrauch kombiniert 4,3 l/100 km
Ausserorts 4,2 und Innerorts 5, wie man auf einen Drittelmixwert von 4,3 Litern kommt, bliebt wohl Toyotas Geheimnis, und sollte uns hier auch nicht weiter interessieren.
Einige, zum Teil eingefleischte Priusfahrer haben selbst unter größter Anstrengung, Probleme diese Werte zu erreichen, selbigen Fahrern ist es bei anderen Fahrzeugen viel einfacher gefallen, die Hersteller-Verbrauchsangaben zu erreichen, oder gar zu unterbieten.
Und genau so geht es mir auch. Während ich bei meinem BMW, oder davor beim Golf (und anderen Fahrzeugen) die Herstellerangaben, egal ob im Sommer oder Winter, unterbieten konnte, liege ich mit dem Prius meist 1,5 bis 2 Liter drüber.
Wie wir wissen, wird auch der Prius mit anderen Fahrzeugen getestet, mal ist es der neue Golf, mal ein BMW 318d.
Der eingefleischte Priusfahrer geht bei solchen Tests zunächst mal an die Decke, erst wird die ganze Presse verdammt, dann ist VW und BMW schuld, weil die "Schundblätter" ja von denen ordentlich gesponsert werden.
Ein Blick auf die Werbeetate lässt diese Töne natürlich schnell verstummen, ist es doch Toyota, die z.B. 2007 weit mehr als alle anderen Hersteller für Werbung ausgegeben haben. Man hat gar gegen den heimischen Hersteller VW 20% mehr für Werbung ausgegeben, alle anderen Hersteller wie Daimler, BMW, Opel usw. liegen weit abgeschlagen.
Dann geht man auf die "unfähigen" Tester los, eben praktisch auf alles, was man irgendwie schlecht machen kann, alles sei möglich, nur nicht dass die Testwerte stimmen.
Als letzten Ausweg zeigt man auf Spritmonitor, liegt doch der Prius lediglich rund 22% über den Werksangaben, und bei vielen anderen Fahrzeugen wäre dieser Wert weit höher.
Schon geht die Schulterklopferei los, "hach ist unser Prius aber sparsam.
Nun meine Frage, kann man einen Golf TDI oder BMW 318d anhand von Spritmonitor mit dem Prius vergleichen?
Meiner Meinung nach, ganz klar NEIN, denn, wenn man....
-das Alter der Fahrer,
-deren Fahrstil,
-die Priorität der Fahrzeugmarke,
-die Verleitung durch die Fahrzeugmarke,
-die teil. bzw. max. Fahrleistungen des Fahrzeuges,
und so weiter und so fort, -berücksichtig, kommt man eben zu dem Schluss, dass die Spritmonitorwerte absolut nichts mehr mit der Realität zu tun haben.
Oder anderst gefragt, gibt es einen BMW- VW- oder Mercedes-Fahrer, der.......
-im winter keine Heizung einschaltet, bzw. mit 16°C fährt,
-die Kühlereinlassöffnungen abklebt,
-mit übermäßgem Luftdruck fährt,
-auf der Autobahn von LKWs bedrängt wird,
.....nur um ein weiteres Quäntchen sparsamer zu fahren?
Oder nochmals anderst gefragt, gibt es einen Priusfahrer, der auch mal.....
-aus Freude in Hockenheim seine Runden dreht,
-überdimensional große Reifen-Felgen aufgezogen hat,
-mit über 170km/h über die BAB fegt (ach, geht ja garnicht :) ),
Nein, das gibt es nicht.
Aber bei vielen anderen Fahrzeugen gibt es all das, und diese Werte fließen eben mit ein bei Spritmonitor.
Wie wir wissen, fährt der Prius max. 170km/h, all die anderen Autos, welche schneller können, kann man praktisch schon nicht mehr mit dem Prius über Spritmonitor vergleichen, denn die fahren eben auch mal 180, 200 und mehr, genau der Bereich, wo der Sprit in einer ganz anderen Dimension durch die Leitung fließt.
Wünschenswert wäre eine sachliche Diskussion.
Beste Grüße,
espe
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743 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Hansyii
Das ist wahr, aber eine Prius beginnt mit einer vollen Ladung der Batterien. Volle Batterien werden nicht einfach frei geladen, kostet auch Energie usw
Und eine Testzyclus ist nicht wirklich lang. So ein Prius hat auf der Prüfstand ein Vorteil.
Der Trick funktioniert nicht; genau das wird in den offiziellen Prüfbedingungen schon längst mit eingerechnet (ECE R101). Mal abgesehen davon macht es bei der kleinen Energiemenge in der Priusbatterie sowieso sehr wenig aus.
Zitat:
Original geschrieben von tobistenzel
Zitat:
Original geschrieben von Hansyii
Das ist wahr, aber eine Prius beginnt mit einer vollen Ladung der Batterien. Volle Batterien werden nicht einfach frei geladen, kostet auch Energie usw
Und eine Testzyclus ist nicht wirklich lang. So ein Prius hat auf der Prüfstand ein Vorteil.
Der Trick funktioniert nicht; genau das wird in den offiziellen Prüfbedingungen schon längst mit eingerechnet (ECE R101). Mal abgesehen davon macht es bei der kleinen Energiemenge in der Priusbatterie sowieso sehr wenig aus.
Kann leider nichts zurück finden das ECE R101 Teil ist der EU Richtlinie 80/1268/EEG
Die Regelungen kann man hier nachlesen:
http://www.bmvbs.de/.../ece-regelungen.html?nn=35602#doc20394bodyText2
Die Prüfung von Hybridautos ist im Anhang 8 beschrieben.
Zitat:
Original geschrieben von sternfreund74
Also ich denke, dass die 4,3l von Toyota im Mittel nicht erreichbar sind. 5L als Durchschnitt sind aber schon gut, spritmonitor sollte auch so liegen...
wenn Du nun sagst, Du verbrauchst 1-2L mehr, dann muss das ja einen Grund haben. Entweder es liegt am Fahrprofil (Nur Autobahn mit Hochgeschwindigkeit), oder das Auto ist kaputt.
Ich fahre viel Stadt und Überland, Autobahn sehr selten. Und verbrauche im Sommer im Schnitt 5L. Im Winter ist es bedingt durch die Heizung im Moment 5,9. Das sind aber hauptsächlich Stadtfahrten, bei denen die Heizung und der dadurch ständig laufende Benziner so richtig durchschlagen.
Wie sieht denn Dein Fahrprofil aus?
Autofahren !! Das ist die Menschheit. Die Menschheit, MUSS sich in Zukunft umorientieren. Der Sprit wird immer teuer und auch die Alternative Autogas wird dann mit dem Sprit teurer. Der Prius ist flott, aber kein Rennwagen. Ich würde sooo gerne mal Audi A 8 fahren oder dergleichen. Aber die Spritkosten schrecken mich ab. Man kann keinen Audi, BMW etc. mit einem Prius Vollhybrid vergleichen.
Der Priusfahrer denkt vollkommen um. Priusfahren ist kein normales Auto fahren. Und das ist GUT so. Ich habe keine Lust mit einem Stadtverbrauch von 13 Liter durch die Städte zu fahren, Kaltstart, Stop & Go, wenn es billiger und leiser geht. Leise...das ist das....warum laufen an der Ampel die Motoren, verpesten die Umwelt und was bringt der laufende Motor? Nix, Heizung...sonst nix. Der Prius ist isoliert und speichert daher die Wärme die bereits erzeugt wurde. Wenn ich 90 Sek. an der Ampel steh und die Heizung aus geht...ja ...und.....
Wenn man natürlich auf Sound steht, PS, Kavalierstarts, dann ist der Prius KEIN Auto. Die Menschen MÜSSEN umdenken, sonst kostet bald der Sprit 5 €. Dann macht kaum noch jemand Sound und die Reifen werden auch nicht mehr durchdrehen. Man wird mit dem Alter (38???)) *rofl*...ruhiger......und denkt anders. Sicher jedem dasseine. Aber muss ich mir ein rappels Audi an der Ampel anhören?? Diesel stinkt und belästigt die Umwelt.....
Hi, ich zerflücke mal Deinen Bericht......
Also....der Verbrauch des Prius liegt zwischen 3,3, Litern und 7 Liter. Und was hab ich gespart im Gegensatz zu BMW und Co??? Mächtig viel.....36 Euro Steuer. Zahlste die auch beim BMW? 70 Euro Versicherung mit Vollkasko im Monat. Ist wohl BMW und Co vieeel teurer. Ich denke Dein BMW braucht zwischen 8 - 11 Liter...oder??? 8 Liter wenn Du schleichst.......also.....tut NIEMAND......ich bin 38 und lasse mit dem Prius immer gehen......130, 140 reicht doch....und wenn ich es richtig eilig hab .....192......selbstverständlich steigt der Verbrauch ......wo nix rauskommt, braucht man auch nix rein tun.....
Ich dagegen, anders als Du mit BMW z. B.....durch eine 30-Zone schleichen.......30 fahren ohne einen Liter Sprit zu verbrauchen....ich kann.....sicherlich geht das nicht immer......ich kann von Ampel zu Ampel fahren, ohne Benzin-Motor......sicherlich wenn die Heizung auf Temp ist. Abstriche machen MUSS man überall. Warum läuft beim BMW der Motor an der Ampel....für die Heizung??? Es wird fröhlicbh Co2 rausgeblasen...für was??? Weil Du stehst.....ich habe es immer mollig im Auto.....der Prius ist anders als der BMW und Co isoliert. Die Wärme hält sich im Auto.
Klimaanlagen / Klimaautomatik braucht bei den Benziner ergo den üblichen Autos bis zu 1,5 Liter Treibstoff.....beim Prius braucht die Klimaautomatik nichts.....weil sie elektrisch betrieben wird und dadurch auch nicht der Spritkonsum steigt.......
Wer hier behaupt das lohnt nicht.........der Prius braucht ja nur wenig sprit wenn man schleicht...der hat einfach keine Ahnung ......meine Mutter fährt Astra......13 Liter in der Stadt........was hab ich jetzt gesprart.....??? Mal überlegen......viiiiielllllll
Zitat:
Original geschrieben von esperanda
Hallo,
leicht provokative Überschrift, dennoch voll zutreffend.
Vorweg, der Prius lässt sich in der Stadt praktisch konkurrenzlos sparsam bewegen.
Die Daten laut Hersteller:
(von der Herstellerseite kopiert)
Verbrauch außerorts 4,2 l/100 km
Verbrauch innerorts 5 l/100 km
Verbrauch kombiniert 4,3 l/100 km
Ausserorts 4,2 und Innerorts 5, wie man auf einen Drittelmixwert von 4,3 Litern kommt, bliebt wohl Toyotas Geheimnis, und sollte uns hier auch nicht weiter interessieren.
Einige, zum Teil eingefleischte Priusfahrer haben selbst unter größter Anstrengung, Probleme diese Werte zu erreichen, selbigen Fahrern ist es bei anderen Fahrzeugen viel einfacher gefallen, die Hersteller-Verbrauchsangaben zu erreichen, oder gar zu unterbieten.
Und genau so geht es mir auch. Während ich bei meinem BMW, oder davor beim Golf (und anderen Fahrzeugen) die Herstellerangaben, egal ob im Sommer oder Winter, unterbieten konnte, liege ich mit dem Prius meist 1,5 bis 2 Liter drüber.
Wie wir wissen, wird auch der Prius mit anderen Fahrzeugen getestet, mal ist es der neue Golf, mal ein BMW 318d.
Der eingefleischte Priusfahrer geht bei solchen Tests zunächst mal an die Decke, erst wird die ganze Presse verdammt, dann ist VW und BMW schuld, weil die "Schundblätter" ja von denen ordentlich gesponsert werden.
Ein Blick auf die Werbeetate lässt diese Töne natürlich schnell verstummen, ist es doch Toyota, die z.B. 2007 weit mehr als alle anderen Hersteller für Werbung ausgegeben haben. Man hat gar gegen den heimischen Hersteller VW 20% mehr für Werbung ausgegeben, alle anderen Hersteller wie Daimler, BMW, Opel usw. liegen weit abgeschlagen.
Dann geht man auf die "unfähigen" Tester los, eben praktisch auf alles, was man irgendwie schlecht machen kann, alles sei möglich, nur nicht dass die Testwerte stimmen.
Als letzten Ausweg zeigt man auf Spritmonitor, liegt doch der Prius lediglich rund 22% über den Werksangaben, und bei vielen anderen Fahrzeugen wäre dieser Wert weit höher.
Schon geht die Schulterklopferei los, "hach ist unser Prius aber sparsam.
Nun meine Frage, kann man einen Golf TDI oder BMW 318d anhand von Spritmonitor mit dem Prius vergleichen?
Meiner Meinung nach, ganz klar NEIN, denn, wenn man....
-das Alter der Fahrer,
-deren Fahrstil,
-die Priorität der Fahrzeugmarke,
-die Verleitung durch die Fahrzeugmarke,
-die teil. bzw. max. Fahrleistungen des Fahrzeuges,
und so weiter und so fort, -berücksichtig, kommt man eben zu dem Schluss, dass die Spritmonitorwerte absolut nichts mehr mit der Realität zu tun haben.
Oder anderst gefragt, gibt es einen BMW- VW- oder Mercedes-Fahrer, der.......
-im winter keine Heizung einschaltet, bzw. mit 16°C fährt,
-die Kühlereinlassöffnungen abklebt,
-mit übermäßgem Luftdruck fährt,
-auf der Autobahn von LKWs bedrängt wird,
.....nur um ein weiteres Quäntchen sparsamer zu fahren?
Oder nochmals anderst gefragt, gibt es einen Priusfahrer, der auch mal.....
-aus Freude in Hockenheim seine Runden dreht,
-überdimensional große Reifen-Felgen aufgezogen hat,
-mit über 170km/h über die BAB fegt (ach, geht ja garnicht :) ),
Nein, das gibt es nicht.
Aber bei vielen anderen Fahrzeugen gibt es all das, und diese Werte fließen eben mit ein bei Spritmonitor.
Wie wir wissen, fährt der Prius max. 170km/h, all die anderen Autos, welche schneller können, kann man praktisch schon nicht mehr mit dem Prius über Spritmonitor vergleichen, denn die fahren eben auch mal 180, 200 und mehr, genau der Bereich, wo der Sprit in einer ganz anderen Dimension durch die Leitung fließt.
Wünschenswert wäre eine sachliche Diskussion.
Beste Grüße,
espe
Hinweis: Der Beitrag des Thread-Starters stammt von 2008. ;)
Zitat:
Original geschrieben von DerEismann2011
Klimaanlagen / Klimaautomatik braucht bei den Benziner ergo den üblichen Autos bis zu 1,5 Liter Treibstoff.....beim Prius braucht die Klimaautomatik nichts.....weil sie elektrisch betrieben wird und dadurch auch nicht der Spritkonsum steigt.......
Wenn eine elektrische Klimaanlage "nichts" braucht, dann frage ich mich doch, wieso die Heizung bei Elektroautos die Reichweite mal eben halbieren kann (und die Klimatisierung im Sommer auch). Sicherlich wird die elektrische Leistung für den Klimakompressor effizienter erzeugt, weil der Motor in einem besseren Betriebspunkt betrieben wird und es keine mechanischen Verluste gibt... aber dass die Klimaautomatik "nichts" braucht, stimmt so natürlich nicht.
Der Prius ist KEIN E-Auto.
Die Klimaautomatik - im Kühlbetrieb, Sommer....braucht keinen Sprit mehr und wenn nur unerheblich und kaum messbar im Gegensatz zu herkömmlichen Autos. Renault Sceniec II, BJ 2001 braucht bis zu 1, 5 Liter mehr, wenn die Klimaanlage läuft, im sommer. Die Klimaautomatik wird mit dem bereits gefüllten Akku betrieben, elektrisch, ohne PS-Verlust, ohne Keilriemen. Wenn die Temp erreicht ist, schaltet das Gaggregat ab.
Die Heizung benötig Benzin. Der Benzin -Motor läuft länger oder springt häufiger an, damit die Kühlmitteltemperatur steigt, bzw. gehalten , erreicht wird. Auch das kann man steuern. 21 Grad Innen, 30 Zone - E-Betrieb und die Temperatur, innen, wird gehalten.
Zitat:
Original geschrieben von 25plus
Zitat:
Original geschrieben von DerEismann2011
Klimaanlagen / Klimaautomatik braucht bei den Benziner ergo den üblichen Autos bis zu 1,5 Liter Treibstoff.....beim Prius braucht die Klimaautomatik nichts.....weil sie elektrisch betrieben wird und dadurch auch nicht der Spritkonsum steigt.......
Wenn eine elektrische Klimaanlage "nichts" braucht, dann frage ich mich doch, wieso die Heizung bei Elektroautos die Reichweite mal eben halbieren kann (und die Klimatisierung im Sommer auch). Sicherlich wird die elektrische Leistung für den Klimakompressor effizienter erzeugt, weil der Motor in einem besseren Betriebspunkt betrieben wird und es keine mechanischen Verluste gibt... aber dass die Klimaautomatik "nichts" braucht, stimmt so natürlich nicht.
Zitat:
Original geschrieben von 25plus
Zitat:
Original geschrieben von DerEismann2011
Klimaanlagen / Klimaautomatik braucht bei den Benziner ergo den üblichen Autos bis zu 1,5 Liter Treibstoff.....beim Prius braucht die Klimaautomatik nichts.....weil sie elektrisch betrieben wird und dadurch auch nicht der Spritkonsum steigt.......
Wenn eine elektrische Klimaanlage "nichts" braucht, dann frage ich mich doch, wieso die Heizung bei Elektroautos die Reichweite mal eben halbieren kann (und die Klimatisierung im Sommer auch). Sicherlich wird die elektrische Leistung für den Klimakompressor effizienter erzeugt, weil der Motor in einem besseren Betriebspunkt betrieben wird und es keine mechanischen Verluste gibt... aber dass die Klimaautomatik "nichts" braucht, stimmt so natürlich nicht.
Richtig: Der elektr. betriebene Klimakompressor des Prius wird von der HV-Batterie gespeist und ist somit nicht direkt abhängig vom Verbrenner, der ja im Start-Stopp-Betrieb häufig steht. Je länger der Kompressor läuft, desto mehr wird sich das natürlich auf den Ladezustand der HV-Batterie auswirken. Da verbrauchte Ladung bekanntlich ersetzt werden muss, wird irgendwann der Verbrenner laufen, um die Batterie via Generator nachzuladen. Das wiederum erhöht den Verbrauch.
Während der Fahrt fällt das nicht auf, weil a) der Verbrenner eh läuft und die HV-Batterie via Generator lädt und/oder b) die Batterie durch rekuperierte Bremsenergie wieder gefüllt wird. Im Stand (z.B. im Stau) jedoch merkt man durchaus, dass der Verbrenner nur läuft, um die HV-Batterie wieder nachzuladen.
Das ist alles komplizierte Physik, ob man das jeden mit ein paar Buschstaben erklären kann?
Ich versuchs mal:
Wärme braucht Energie
Kälte ist das Gegenteil von Wärme
Ergo erzeugt Kälte Energie und das Geheimnis hinter dem Prius ist mit Klima zu fahren wo nur möglich. :D
Gruss, Pete ;)
PS: nebenbei brauchen alle gängigen Autoklimakompressoren etwa 5 PS, egal mit was man sie antreibt, auch wenn sie an ein Wasserrad angeschlossen sind brauchen sie das.
Da entsteht die Frage wie man den Mühlbach dazu kriegt durch den Prius zu laufen und der Wasserrad Durchmesser kann Probleme bereiten... ;)
Zitat:
Original geschrieben von Reachstacker
Das ist alles komplizierte Physik, ob man das jeden mit ein paar Buschstaben erklären kann?
Ich versuchs mal:
Wärme braucht Energie
Kälte ist das Gegenteil von Wärme
Ergo erzeugt Kälte Energie und das Geheimnis hinter dem Prius ist mit Klima zu fahren wo nur möglich. :D
Gruss, Pete ;)
PS: nebenbei brauchen alle gängigen Autoklimakompressoren etwa 5 PS, egal mit was man sie antreibt, auch wenn sie an ein Wasserrad angeschlossen sind brauchen sie das.
Da entsteht die Frage wie man den Mühlbach dazu kriegt durch den Prius zu laufen und der Wasserrad Durchmesser kann Probleme bereiten... ;)
Natürlich braucht auch die Klimaautomatik im Prius Energie, aber eben weniger als in V.1-Autos, da sie viel effizienter arbeitet. Sie ist bedarfsgerecht gesteuert und verbraucht nur zwischen 0,3 und 1,2 kW. Es muss also nicht "gegengeheizt" werden. Und wenn man ein Gefälle fährt, hat man tatsächlich gratis Energie für die Klimaanlage.
Näheres findet man u.a. hier:
http://www.priuswiki.de/wiki/Klimaautomatik_im_Prius_II
Gruß Gerd
Rekupertion kann man mit jedem Wagen betreiben, ich betreibe die Klimaanlage im Sommer eigentlich immer auf zwei Arten:
1. Beim Losfahren, gleich nach dem Anlassen um das Armaturenbrett, die Lüftungswege zu kühlen.
=> höhere Last im erhöhten Leerlauf
2. Beim Zufahren auf rote Ampeln, Kreuzungen, beim Bergabfahren.
=> Klimaanlage einschalten
Wenn der Wärmetauscher kühl ist und auch die Lüftungswege, außerdem das Armaturenbrett nicht 50 °C hat, dann reicht die normale Lüftung eigentlich aus, deshalb ist die Klimaanlage standardmäßig aus und wird nur gebraucht um überschüssige Energie zu verbraten.
Schont außerdem die Bremsen... aber jetzt auszurechen wieviel Bremsbelag ich durch den Eisatz der Klimaanlage gerettet habe... :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von LSirion
Rekupertion kann man mit jedem Wagen betreiben, ich betreibe die Klimaanlage im Sommer eigentlich immer auf zwei Arten:
1. Beim Losfahren, gleich nach dem Anlassen um das Armaturenbrett, die Lüftungswege zu kühlen.
=> höhere Last im erhöhten Leerlauf
2. Beim Zufahren auf rote Ampeln, Kreuzungen, beim Bergabfahren.
=> Klimaanlage einschalten
Wenn der Wärmetauscher kühl ist und auch die Lüftungswege, außerdem das Armaturenbrett nicht 50 °C hat, dann reicht die normale Lüftung eigentlich aus, deshalb ist die Klimaanlage standardmäßig aus und wird nur gebraucht um überschüssige Energie zu verbraten.
Schont außerdem die Bremsen... aber jetzt auszurechen wieviel Bremsbelag ich durch den Eisatz der Klimaanlage gerettet habe... :rolleyes:
Hallo,
bitte bedenke aber, dass der (noch kalte) Prius in der ersten Minute vorwiegend elektrisch fährt und demzufolge recht stromhungrig ist. Der Akku wird also trotz laufendem Verbrenner zunächst nicht geladen, sondern entladen. (außer er ist schon recht leer oder man fordert viel Leistung, was man beim Warmfahren allerdings vermeiden sollte.) Ich versuche daher, den Prius möglichst mit einem Ladestand von über 60% (lt. Scangauge) abzustellen.
Zu den Bremsen: Es ist tatsächlich so, dass man durch übermäßiges elektrisches Bremsen den Bremsen mehr schadet. (eigene Erfahrungen) D.h. zumindest einmal am Tag sollte wirklich kräftig gebremst werden, um ein gleichmäßigeres Scheiben-Tragbild zu erreichen. Die Bremsen (insbesondere hinten) sind im Prius eigentlich überdimensioniert. Hinten würden wie z.B. in den USA üblich vernünftige Trommelbremsen völlig ausreichen.
Gruß Gerd
An Gerd
viel Leistung, was man beim Warmfahren allerdings vermeiden sollte.
Warum …ist das schlecht ???
Ich muss gleich nach dem Start nen 12 % Berg hoch …..
Soll ich den Prius warmlaufen lassen … aber das soll ja auch nicht gut sein.
Zitat:
Original geschrieben von Später Abend
An Gerd
viel Leistung, was man beim Warmfahren allerdings vermeiden sollte.
Warum …ist das schlecht ???
Ich muss gleich nach dem Start nen 12 % Berg hoch …..
Soll ich den Prius warmlaufen lassen … aber das soll ja auch nicht gut sein.
Grundsätzlich ist es bei jedem Fahrzeug verschleiß- und auch verbrauchsmäßig ungünstig, im noch kaltem Zustand viel Leistung abzufordern. Der Prius geht nach dem Kaltstart erst mal in einen Aufwärmmodus (Hybrid-Stage 1 - siehe auch hier: http://www.priuswiki.de/wiki/Hybrid-Stages). Dabei läuft der Verbrenner nach Möglichkeit mit erhöhter Leerlaufdrehzahl mit relativ viel Spätzündung (zum schnellen Aufwärmen des Kat), der Vortrieb erfolgt dabei möglichst elektrisch. Wenn man es durch erhöhte Leistungsabfrage erzwingt, verlässt er allerdings notfalls "widerwillig" diesen Modus vorzeitig. Das äußert sich in einem sprunghaften Anstieg der Motordrehzahl.
In Deinem speziellen (ungünstigen) Fall (kurz nach dem Start gleich 12% Anstieg) muss man eben abschätzen, was sinnvoll ist. Vielleicht kannst Du ja zunächst sehr langsam bis zum Beginn des Anstiegs rollen, evtl. geht der Prius bis dahin (30 bis 40 Sekunden) schon in den Hybrid-Stage 2 und ist dann wenigstens schon ein bisschen aufgewärmt.
Ich habe meist den umgekehrten Fall (leichtes Gefälle ca. 45 Sekunden nach dem Start), was sich m.E. günstig auf Verbrauch und Verschleiß auswirkt.
Gruß Gerd