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Primacy 3 vs Pilot Sport 3/ Pilot Sport 4

Themenstarteram 9. Dezember 2015 um 22:35

Hallo Motortalker,

Ich interessiere mich für die beiden Reifenmodelle.

(Der Pilot Sport 4 kommt pünktlich zur Sommersaison raus)

Die Reifendimension ist vorerst egal, es geht mir um die Testberichte vom ADAC.

Im Internet findet man bezüglich beider Reifen nur positives.

Wobei der Primacy 3 überall besser abschneidet, außer um 0,2 Schulnoten schlechter im Nässeverhalten.

Wer ist beide Reifen gefahren und kann sagen inwiefern die sich im Fahrverhalten unterscheiden ?

(Kurvenhaftung Trocken/Nass , Beschleunigen auf Nässe, Verhalten bei kälteren Temperaturen)

Beste Antwort im Thema
am 1. Februar 2016 um 6:39

245/40 R18 auf einer 8x18 ergibt immer einen hervorragenden

Felgenschutz. Das geht gar nicht anders. Und wenn es dann

auch noch ein Michelin ist, dann eben umso mehr.

Ein PSS würde der A4-lenkung übrigens sicherlich etwas auf die

Sprünge helfen.

ps

A4 8K (sowie A6 ab 4F) hat werksseitig im Falle 18" immer

245/40 R18 auf 8x18. ;)

 

Zitat:

Warst du mit dem Pilot Sport 3 zufrieden? Warum wechselst du auf den Primacy 3?

Zitat:

Ich rate einfach mal: Wechsel wegen zu geringer Laufleistung des PS3.

Zitat:

@bthight schrieb am 31. Januar 2016 um 21:22:23 Uhr:

Oder zu schlecht bei Trockenheit.

Hier ist ja der Primacy hervorragend mit doppel +.

Blödsinn. ;)

Ein PS3 ist einem Primacy 3 fahrdynamisch haushoch überlegen.

Trocken sowieso, und nass übrigens ebenfalls. Es wäre auch sehr

schlimm, wenn es anders wäre.

Du kannst nicht einfach die Testnoten von unterschiedlichen Tests

durcheinander würfeln. Vor allem nicht, wenn einige der Noten }

relativ vergeben werden (der Beste im Test erhält 100 %). Darum

ist das völliger Quatsch. Wenn bspw. nur mittelmäßige Reifen in

einer Disziplin dabei sind, dann haben die alle volle Punktzahl.

Der Primacy liegt gut für einen Komfortreifen, er hat sogar eine

sehr brauchbare Lenkpräzision. Aber im Vergleich zum PS3, der

hier völlig zu Unrecht gebasht wird, hat er seine Meriten eben

woanders - Geräusch- und Abrollkomfort, Laufleistung. Immer-

hin ohne große Kompromisse in der Lenkpräzision, wie man sie

bei den meisten Komfortreifen eingehen muss. Trotzdem kann

letzteres der PS3 einfach besser. Grip auch.

Und das sage ich als bekennender Fan des alten PS2 und des

PSS. Aber man muss eben auch mal fair sein.

Übrigens vergessen hier auch manche Sprücheklopfer, dass

nicht alle Reifentypen in allen Formaten zu haben sind. Was

bleibt denn bspw. jemandem, der einen sportlichen Reifen in

205/55 R16 sucht? Da ist Essig mit PSS, SC5, P Zero und wie

sie alle heißen. Aber den Sport Maxx RT gibt es und den PS3.

Und die können handlingmäßig allemal mehr als jeder Primacy,

PremiumContact, EficientGrip, P7 oder Eco-Blue-Dings.

Da interessiert auch nicht, was ein PSS evtl. noch besser kann.

Darum, lasst die Kirche im Dorf. ;)

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Ja, musste noch Metallventile bestellen.

Ich wusste gar nicht dass bei den Gummiteilern Gefahr besteht dass sie raus fliegen. :eek:

Doch, die zieht man ja schon mit de Hand rein, und wenn ichs drauf an leg und die Felge passt sogar wieder raus.

Und ich fahre mit den Gummidingern 250. sollte man das nicht tun? Immerhin werden sie bei jedem Reifenkauf, also bei mir jährlich, ersetzt. Da lohnen Metallventile erst recht?

Zitat:

@Scour schrieb am 8. Juni 2016 um 22:01:36 Uhr:

Der PS4 ist doch neuer als der RT, wie lange hattest du den PS4 drauf?

so ca. 3000 km, meine hatten allerdings mit Höhenschlag zu kämpfen und wurden reklamiert.

Zitat:

@ronmann schrieb am 8. Juni 2016 um 22:35:18 Uhr:

Und ich fahre mit den Gummidingern 250. sollte man das nicht tun? Immerhin werden sie bei jedem Reifenkauf, also bei mir jährlich, ersetzt. Da lohnen Metallventile erst recht?

Nein, sollte man nicht.
(geht aber auch, bis Du dann im Hochsommer mal voll die Sonne drauf hattest, und dann im Anschluß mit Vmax über die Bahn bläst)

Je nach zu fahrenden Reifendruck und unabhängig von der Geschwindigkeit sollte man sogar Metallventile fahren (Wohnmobil mit schönen schmalen 'C'-Reifen und entsprechendem Luftdruck z.B.)

Sollte ein interessierter, sicherheitsbewusster Reifenmann aber wissen und ungefragt einbauen...

Gruß

Das grösste Problem ist wohl wenn die Gummidinger spröde sind.

Ja sicher, ist der Hauptgrund in Verbindung mit hohen Reifendrücken (Druckerhöhung für V/Z-Reifen z.B. um beim 'leichten' Pkw zu bleiben)

Ich habe ne kurze Weile gegoogelt und es ist wohl ein hartnäckiges Gerücht, dass Gummiventile über 210 nicht statthaft wären. BMW und andere Hersteller liefern ihre Autos ja sogar so aus! Wichtig ist, dass das Ventil durch die Fliehkraft nicht bis sonstwohin abknicken können darf, sondern in der Felge gestützt wird, wenn es ein paar Grad nach außen wandert und dass ist wohl bei den BMW-Felgen der Fall. Bei Zubehörfelgen kann es anders aussehen, je nach Aufbau werden auch schonmal Metallventile vorgeschrieben. Ich werde also beruhigt bis zum nächsten Reifenwechsel weiterfahren und dann über Metallventile nachdenken. Ist ja trotzdem schicker/besser.

Ein sprödes Ventil hatte meine Frau übrigens schonmal am Auto und das hat uns einen Reifen gekostet, weil ich unbedingt die 3km (von Dorf zu Dorf) noch bis nach hause kommen wollte, obwohl es schon gezischt hat und ich dachte der Reifen ist eh fast verbraucht und den zu reparieren lohnt nicht. Habe meinem Reifenhändler meinen Unmut kundgetan und ungefähr seit dem Zeitpunkt wechselt er die Ventile generell mit den Reifen, was er früher nicht tat.

Zitat:

@ronmann schrieb am 9. Juni 2016 um 11:47:03 Uhr:

Habe meinem Reifenhändler meinen Unmut kundgetan und ungefähr seit dem Zeitpunkt wechselt er die Ventile generell mit den Reifen, was er früher nicht tat.

Solche "Meister" kenn ich auch :rolleyes:

Wobei in deinem Fall die Ventile ja meist noch nicht so alt sind :)

Aber bei 6 Jahre alten Reifen beim Wechsel auf ein neues Ventil zu verzichten muss natürlich nicht sein...

Zumal das für den Reifenhändler wahrlich Cent-Artikel sind.

Das mit den Gummiventilen hat mit dem Tempo weniger zu tun, als mit dem Luftdruck... (Druckerhöhung bei V/Z-Reifen oder XL-Reifen)

Oder aber bei Anhängern/Caravans, wo dann die Reifen auch gerne mal über Jahre hinweg gefahren werden und das Gummi der Ventile genug Zeit zum sterben hat.

Dann vor der Urlaubs-Fahrt wieder auf den richten Luftdruck gebracht und ...

Also meine 4 PS 4 welche ich aufgrund von höhenschlag reklamiert hatte wurden mittlerweile durch michelin geprüft und die Reklamation zu 100% anerkannt d.h. ich bekomme wenigstens den vollen Kaufpreis erstattet, auf den motagekosten bleib ich allerdings sitzen

Ich habe den PS4 nun seit 2 Monaten auf dem M5. Bin sehr zufrieden damit, leise, guter Grip, guter Felgenschutz,...

Laut Reifenhändler fast wie ein Runflat zu montieren, so hart war der. Zum Fahren aber sehr komfortabel als 18".

Gibt's nun endlich mal einen Testbericht zum PilotSport 4?

Der muss zumindest deutlich besser sein, als der PS3, damit er interessant wird. Wobei leider hatte der PS3 gute Testurteile und dann hatte ich ihn nach 10.000km auf der Antriebsachse platt und der Grip war nicht überragend.

Nein, man darf wohl bis zum nächsten Jahr warten. Finde ich auch blöd, da bei mir auch ein paar neue Reifen anstehen; aber der PS4 ist in meiner Größe total überteuert.

Zitat:

@Tl-01a schrieb am 23. Juli 2016 um 15:56:36 Uhr:

 

Laut Reifenhändler fast wie ein Runflat zu montieren, so hart war der. Zum Fahren aber sehr komfortabel als 18".

Paßt nicht zusammen. Der Ultrac Vorti hat auch sehr harte Seitenwände, das merkt man auch beim Kurvenfahren (wirkt sehr vertrauenerweckend) als auch auf schlechten Straßen (autsch)

Ich bin davor 19" Dunlop gefahren, dagegen ist auf 18" jeder Reifen bequem.

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