Preispolitik neuer 5er BMW
Hallo Zusammen,
der neue 5er gefällt mir richtig gut! Da bleibt BMW seiner Linie treu!
Heute habe ich mir mal einen 523 zusammengestellt und kam auf
geschmeidige 19100€ an Zusatzausstattung. Ok, da sind viele
nette Extras drin.
ABER: Es fuchst mich immer wieder, wenn Essentials zu Mondpreisen
an den Mann gebracht werden sollen. (Habe die Liste jetzt nicht zur Hand,
die Preise stimmen aber in etwa).
Beispiele:
Klimaautomatik Upgrade: ca. 400€
Geteilte Rücksitzbank: ca. 550€ !!!
PDC: ca. 800€ (frech!)
... da gibt es sicherlich noch ein paar andere Features, die im Jahre 2010
serienmäßig angeboten werden sollten.
BMW ist klasse und ich bleibe denen auch treu, aber andererseits bin jetzt
schon mal auf die Argumente der BMW Verkaufers gespannt, warum das so ist ;-)
Gruß,
Haussie
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
der neue 5er gefällt mir richtig gut! Da bleibt BMW seiner Linie treu!
Heute habe ich mir mal einen 523 zusammengestellt und kam auf
geschmeidige 19100€ an Zusatzausstattung. Ok, da sind viele
nette Extras drin.
ABER: Es fuchst mich immer wieder, wenn Essentials zu Mondpreisen
an den Mann gebracht werden sollen. (Habe die Liste jetzt nicht zur Hand,
die Preise stimmen aber in etwa).
Beispiele:
Klimaautomatik Upgrade: ca. 400€
Geteilte Rücksitzbank: ca. 550€ !!!
PDC: ca. 800€ (frech!)
... da gibt es sicherlich noch ein paar andere Features, die im Jahre 2010
serienmäßig angeboten werden sollten.
BMW ist klasse und ich bleibe denen auch treu, aber andererseits bin jetzt
schon mal auf die Argumente der BMW Verkaufers gespannt, warum das so ist ;-)
Gruß,
Haussie
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190 Antworten
Noch ein Wort zur Hochpreispolitik:
Sie birgt enorme Risiken für die Hersteller, denn nicht allein ein Wegfall der (steuerbegünstigten) Dienstwagenregelung wäre eine Katastrophe für BMW, Mercedes und Audi. Was wäre, wenn viel mehr Unternehmen mit Leasingflotten beschließen würden, abzusprecken, sprich: ein oder zwei Kategorien darunter zuzugreifen. Schon würden wieder die Alarmglocken bei den o.g. Herstellern läuten und womöglich letzten Endes nach Hilfen vom Staat gerufen werden. Die aktuelle Wirtschaftskrise und der Absatzeinbruch genau bei der Klasse von 5er, A6er und Mercedes E sollte den Herstellern eigentlich zu denken geben.
Und wie Calli schon richtig festgestellt hat, als Privatmann überlegt man sich drei mal, solche Autos neu zu kaufen bei dem Preis und dem enormen Wertverlust in den ersten Jahren. Und Privatleasing birgt enorme Risiken.
@Nille72
Richtig, seit Jahren ist diese Entwicklung im Gange.
Hallo,
ich habe hier nicht alles gelesen, aber verstehe "die Aufregung" nicht:
der neue 5er (ich Vergleiche den 528i mit ehemals 530i) ist doch sogar ca. 1.000.- Euro günstiger geworden (okay es fehlen 10kW).
Hatte noch keine Zeit die Standard-Ausstattungen und zu vergleichen und habe mir auch die Preise der Zusatzausstattungen noch nicht angesehen, aber der Basispreis stimmt. Und das die Rabatte während der Laufzeit eines Modells größer werden ist ja auch nicht neu :-)
Gruß,
Christian
Sooo, ich habe mir jetzt mal einen F10 mit identischer Ausstattung meines E61 konfiguriert und komme auf ca. 72000 € und das entspricht ziemlich genau dem Listenpreis meines E61. Wenn ich jetzt mal davon ausgehe, das der F11 nochmal ca. 3000 € teurer wird wäre es eine Preissteigerung von ca. 4% in drei Jahren. Das geht für mich in Ordnung!
Eigentlich ist das mir aber auch egal: Entscheidend ist der Leasingfaktor! ;)
... war gesprochen! ;)
Habe das auch getan und bin auf 75k gekommen. Sind ein Delta von 20k vs jetzigem. Wenn ich dann wieder meinen lfd LF bekomme, bezahle ich gerade mal um die 600 Geld! :D
Gruß Micha
Zitat:
Original geschrieben von afis
3) Nichtsdestotrotz, letztlich stimmt es schon. Die Preise sind enorm gestiegen...Rd. 50t€ Grundpreis für einen 530d ist schon eine Menge.
.
eigentlich nicht wenn du heute einen E90 320D kaufst der ähnlich viel Platz hat wie ein E39 530D, ähnlich viel Leistung (177Ps zu 184 PS) und den gut ausstattest (Navi, Xenon etc.) dann kommst du irgend wo bei 45k heraus das hat ein 530D E39 Ende der 90er auch gekostet......
lg
Peter
Zitat:
Original geschrieben von Kölnmondeo
Liebe kalkulierende Neuwagenkäufer und Leasingnehmer,
ich bitte Euch, seid so nett und stattet Eure Autos vernünftig aus, damit ich dann in 4 bis 5 Jahren aus der riesigen Masse der Gebrauchtwagen und Leasingrückläufer mir einen gut ausgestatteten 5er für kleines Geld aussuchen kann.
Und nicht vergessen, vernünftig fahren und immer schön in die BMW Werkstatt - Wartungsintervalle einhalten!!
Vielen Dank :)
Vielleicht kauf ich mir aber auch wieder einen Mondeo, wenn Ford doch endlich mal einen 200 PS Diesel rausbringen würde.
na wenn du schon so vernünftig bist reicht doch auch der 2,2L Mondeo mit 175 ? PS wiegt ja auch ein bischen weniger ;-)
lg
Peter
Zitat:
Original geschrieben von OHV_44
600 Geld! :D
Gruß Micha
Geld = halbkilo?? Dann könnte es klappen ;)
Zitat:
Original geschrieben von Nille72
Geld = halbkilo?? Dann könnte es klappen ;)
OK, 300 EUR nehme ich auch als LR! :p
Zitat:
Original geschrieben von pfirschau
Zitat:
Original geschrieben von afis
3) Nichtsdestotrotz, letztlich stimmt es schon. Die Preise sind enorm gestiegen...Rd. 50t€ Grundpreis für einen 530d ist schon eine Menge.
.
eigentlich nicht wenn du heute einen E90 320D kaufst der ähnlich viel Platz hat wie ein E39 530D, ähnlich viel Leistung (177Ps zu 184 PS) und den gut ausstattest (Navi, Xenon etc.) dann kommst du irgend wo bei 45k heraus das hat ein 530D E39 Ende der 90er auch gekostet......
lg
Peter
So betrachtet stimmt das, nur: dadurch, dass die Autos immer schwerer werden und vollgestopft sind mit Systemen, bedarf es auch mehr Leistung. Außerdem will ich die Laufruhe eines 6-Zylinders. Bei den Benzinern gibt es laufruhige 4-Zylinder (wie den 2.0TFSI bei Audi), aber bei den Dieseln gibt es nichts im 4-Zylinder Bereich, was z. B. an die Laufuhe eines 2.7TDI/3.0TDI/525d/530d kommt. Und ganz ehrlich, das schlimmste aktuelle Beispiel ist der 250 CDI im W212. Furchtbar.
Zitat:
Original geschrieben von Haussie
... Es fuchst mich immer wieder, wenn Essentials zu Mondpreisen
an den Mann gebracht werden sollen...
BMW ist klasse und ich bleibe denen auch treu, aber andererseits bin jetzt
schon mal auf die Argumente der BMW Verkaufers gespannt, warum das so ist ;-)
Weil BMW weiß, dass es genug Leute gibt, die man mit "Mondpreisen" abledern kann, weil die "auch treu" bleiben, wenn sie irgendeine beliebige Antwort auf die Frage nach" Argumenten der BMW Verkäufer" bekommen, "warum das so ist" :p :D
Zitat:
Original geschrieben von afis
So betrachtet stimmt das, nur: dadurch, dass die Autos immer schwerer werden und vollgestopft sind mit Systemen, bedarf es auch mehr Leistung. Außerdem will ich die Laufruhe eines 6-Zylinders. Bei den Benzinern gibt es laufruhige 4-Zylinder (wie den 2.0TFSI bei Audi), aber bei den Dieseln gibt es nichts im 4-Zylinder Bereich, was z. B. an die Laufuhe eines 2.7TDI/3.0TDI/525d/530d kommt. Und ganz ehrlich, das schlimmste aktuelle Beispiel ist der 250 CDI im W212. Furchtbar.
dann setze dich einmal in einen aktuellen 320D, der ist leiser als der 525Da Touring den ich letztes Jahr als Werkstatt Ersatz hatte (Hört sich für mich vor allem nach lauterem Auspuffgeräusch an, vermutlich wollen die bei den 6Zylindern den Sound "Engineeren"). Oder der Avensis D-CAT ist auch extrem kultiviert....
lg
Peter
Ich find's lustig, wenn es hier immer wieder Leute gibt, die von "Gefahren beim Privatleasing" sprechen. Privatleasing ist nur für einen gefährlich: Den Händler, der das Restwertrisiko trägt.
Die Rückgabe bei BMW ist ausgesprochen fair. Es wird eine TÜV- oder Dekra-Abnahme gemacht, die Jungs sind verpflichtet, Smart-Repair zu akzeptieren wenn es möglich ist, und so kommen erstaunlich günstige Nachzahlungen zustande.
Ich hatte bei mir nach drei Jahren einen Parkschaden vorn, einen Parkschaden hinten, einen stark verkratzten Unterfahrschutz vorn, einen deftigen Bordsteinschaden einer Felge, verkratzte Einstiegsleisten beidseitig und mehrere starke Steinschläge auf der Haube. Hätte ich das Auto gekauft und veräussern müssen, dann wäre ich nicht unter 2000 Euro weggekommen, entweder für die Beseitigung oder in Form von Verkaufspreisminderung. Und beim Leasing? Ich hab gerade mal 400 Euro bezahlt, auch weil die EInstiegsleisten und die Steinschläge als normale Abnutzung gewertet wurden.
Ich finde das mehr als fair. Und werde weiterhin leasen, da dies die mit Abstand günstigste Möglichkeit ist, ein eigentlich überteuertes Auto zu fahren. Ohne Risiko für mich. Ok, ein Risiko trage ich: Daß die Wirtschaft sich in ungeahnte Höhen entwickelt und die Gebrauchtwagenpreise explodieren. Da freut sich dann der Händler, wenn er das 55%-Restwert-Auto auf einmal für 70% verkaufen kann. Aber da wir ja alle ans Christkind glauben...
Zitat:
Original geschrieben von MurphysR
... Und werde weiterhin leasen, da dies die mit Abstand günstigste Möglichkeit ist, ein eigentlich überteuertes Auto zu fahren. Ohne Risiko für mich...
BUHAHAHAHA :D
Zitat:
Original geschrieben von MurphysR
... Aber da wir ja alle ans Christkind glauben...
Du ganz offensichtlich :p :D
Zitat:
Original geschrieben von MurphysR
Ich hatte bei mir nach drei Jahren einen Parkschaden vorn, einen Parkschaden hinten, einen stark verkratzten Unterfahrschutz vorn, einen deftigen Bordsteinschaden einer Felge, verkratzte Einstiegsleisten beidseitig und mehrere starke Steinschläge auf der Haube. Hätte ich das Auto gekauft und veräussern müssen, dann wäre ich nicht unter 2000 Euro weggekommen, entweder für die Beseitigung oder in Form von Verkaufspreisminderung. Und beim Leasing? Ich hab gerade mal 400 Euro bezahlt, auch weil die EInstiegsleisten und die Steinschläge als normale Abnutzung gewertet wurden.
Ich finde das mehr als fair. Und werde weiterhin leasen, da dies die mit Abstand günstigste Möglichkeit ist, ein eigentlich überteuertes Auto zu fahren. Ohne Risiko für mich. Ok, ein Risiko trage ich: Daß die Wirtschaft sich in ungeahnte Höhen entwickelt und die Gebrauchtwagenpreise explodieren. Da freut sich dann der Händler, wenn er das 55%-Restwert-Auto auf einmal für 70% verkaufen kann. Aber da wir ja alle ans Christkind glauben...
ich habe gerade zumindest ein wenig eine andere Erfahrung machen müssen. Ich habe meinen Select 3er zurückgegeben absolut hervorragend gepflegt ohne jede Delle oder Schaden mit einem einzigen Lackplatzer auf der Motorhaube (circa 3mm lang und 1mm breit), dafür wurden mir danngepflegt 450€ "Wertverlust" in Rechnung gestellt. Der Kommentar dass man das bei einer Lackiererei professionell für 150€ beseitigt bekommt war denen egal.... letzten Endes war der Restwert insgesamt dennoch sehr gut von daher habe ich keinen großen Aufstand gemacht aber geärgert hat mich das schon. Und billiger als ganz "kaufen" war es allemal. Das war ein Dienstwagen 6 Monate alt mit knapp 25% Nachlass (LP 47k Kaufpreis 36k) 3 Jahre mit 90tkm Laufleistung und Restwert 20900 (nach Abzug der 450€ 20400). Von daher 15k in drei Jahren bei 90tkm Fahrleistung war definitiv erheblich billiger als das Auto komplett zu kaufen.
lg
Peter
Zitat:
Original geschrieben von MurphysR
Ich find's lustig, wenn es hier immer wieder Leute gibt, die von "Gefahren beim Privatleasing" sprechen. Privatleasing ist nur für einen gefährlich: Den Händler, der das Restwertrisiko trägt.
Deine Aussage kann ich nur bestätigen. Ich habe mittlerweile den 8. BMW geleast, nie gab es bei der Rückgabe irgendwelche Schwierigkeiten, stets wurde die Rückgabe sehr fair abgewickelt.
Viele Grüße
Der Chaosmanager