PPC Tuning am V70 2.4
Hallo liebe Volvo-Fahrer,
ich glaube, dass immer Interesse an Erfahrungsberichten über Tuningmaßnahmen besteht. Also möchte ich heute mal meine Geschichte zum Besten geben. Ich fahre seit einem Jahr einen V70 II 2.4 mit 140 PS. Bj.2002 und 100 tkm. Als ich mir die Motorisierung aussuchte, achtete ich nur auf einen geringen Spritverbrauch und dachte nicht an die Folgen. Also der Motor reicht zum Fahren, sonst nichts. Aber das wisst ihr ja. Da ich schon lange in dem Forum unterwegs bin, bin ich dann auch mal über das PPC von BSR gestolpert. Manche Nutzer waren ganz begeistert, andere weniger. Also selber probieren Jetzt habe ich mich endlich dazu durchgerungen und mir das Teil bestellt, und zwar direkt in Schweden bei BSR. Preis: 395€ + 36€ Versand. Bestellung und Lieferung haben super geklappt. Ca. 10 Tage. Gestern war es dann soweit. Ich hatte einen freien Tag und morgens um 9 Uhr bin ich dann ans Auto. Ich war tierisch aufgeregt, ob die Programmierung gleich hinhaut, also Auto warmgefahren und PPC angeschlossen, zweimal „enter“ gedrückt und nach drei Minuten war alles erledigt. Als er dann auch angesprungen ist war ich schon sehr erleichtert. Dann die erste Probefahrt. Wie schon oft im Forum gelesen gibt es bis ca. 3500 1/min keinen spürbaren Unterschied. Aber dann glaubt man in einem anderen Auto zu sitzen. Der Motor dreht freudig bis 6000 1/min. Er ist richtig bissig und man lernt Motorgeräusche kennen, die es bisher wegen der eingeschränkten Drehfreudigkeit nie zu hören gab. Ich bin von Beruf Techniker an Motorenprüfständen und weiß auch, dass die angegebene Leistungs- und Drehmomentsteigerung etwas übertrieben ist. Aber gefühlte 180 PS stehen schon zur Verfügung. Also Fazit: Wer sowieso nur schaltfaul und spritsparend unterwegs ist, muss das nicht machen. Aber wer keine Hemmungen vor höheren Drehzahlen und etwas Benzin im Blut hat sollte sich das überlegen. Ich habe es nicht bereut.
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Hallo liebe Volvo-Fahrer,
ich glaube, dass immer Interesse an Erfahrungsberichten über Tuningmaßnahmen besteht. Also möchte ich heute mal meine Geschichte zum Besten geben. Ich fahre seit einem Jahr einen V70 II 2.4 mit 140 PS. Bj.2002 und 100 tkm. Als ich mir die Motorisierung aussuchte, achtete ich nur auf einen geringen Spritverbrauch und dachte nicht an die Folgen. Also der Motor reicht zum Fahren, sonst nichts. Aber das wisst ihr ja. Da ich schon lange in dem Forum unterwegs bin, bin ich dann auch mal über das PPC von BSR gestolpert. Manche Nutzer waren ganz begeistert, andere weniger. Also selber probieren Jetzt habe ich mich endlich dazu durchgerungen und mir das Teil bestellt, und zwar direkt in Schweden bei BSR. Preis: 395€ + 36€ Versand. Bestellung und Lieferung haben super geklappt. Ca. 10 Tage. Gestern war es dann soweit. Ich hatte einen freien Tag und morgens um 9 Uhr bin ich dann ans Auto. Ich war tierisch aufgeregt, ob die Programmierung gleich hinhaut, also Auto warmgefahren und PPC angeschlossen, zweimal „enter“ gedrückt und nach drei Minuten war alles erledigt. Als er dann auch angesprungen ist war ich schon sehr erleichtert. Dann die erste Probefahrt. Wie schon oft im Forum gelesen gibt es bis ca. 3500 1/min keinen spürbaren Unterschied. Aber dann glaubt man in einem anderen Auto zu sitzen. Der Motor dreht freudig bis 6000 1/min. Er ist richtig bissig und man lernt Motorgeräusche kennen, die es bisher wegen der eingeschränkten Drehfreudigkeit nie zu hören gab. Ich bin von Beruf Techniker an Motorenprüfständen und weiß auch, dass die angegebene Leistungs- und Drehmomentsteigerung etwas übertrieben ist. Aber gefühlte 180 PS stehen schon zur Verfügung. Also Fazit: Wer sowieso nur schaltfaul und spritsparend unterwegs ist, muss das nicht machen. Aber wer keine Hemmungen vor höheren Drehzahlen und etwas Benzin im Blut hat sollte sich das überlegen. Ich habe es nicht bereut.
64 Antworten
Das ist eine Powerbox und hat rein gar nichts mit einem PPC zu tun.
dacht ich mir...klingt auch nicht wirklich vertraunswürdig...
Die generellen Unterschiede vom PPC zu einer Powerbox kennst Du aber,oder?
nein, kenne ich nicht...kenne leider nicht....
Denke dass PPC die "normale" Leistung wiederherstellt, und ne Powerbox ans Limit geht?
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Fallig Völsch.
Ein PPC ist ein Gerät,welches es ermöglicht,auf das Steuergerät die Tuningsoftware selbst aufzuspielen und auch wieder zu entfernen.
So oft es der Fahrer will.
Dies geschieht über den Diagnoseport.
Eine Powerbox wird einfach vor das Steuergerät geklemmt und gaukelt dem Steuergerät falsche Daten/Werte vor.
ah ok....danke für die Info...wieder was gelernt ;-)
Habe nun ja auch fast 3 Monate mit BSR PPC tuning am v70 2.4l Sauger (140PS->188PS) hinter mir und bin sehr zufrieden. Mann kann gediegen gleiten und hat nun Deutlich mehr reserven zum Überholen. Mit Leih PPC habe ich nur 230€ bezahlt bei BSR.
okay... Ich hab gestern gesehen, dass BSR jetzt 310€ nimmt , + Leihgerät.
https://www.bsr-tuning.de/.../volvo-v70-ii-24-140hp-2004-2008
aber auf ebay gibts die auch, da sinds da sinds dann noch weniger.
http://www.ebay.de/.../311712405557?...
müsste aber denke identisch sein oder?
Zitat:
@V70II-Mike schrieb am 13. September 2017 um 01:30:46 Uhr:
Habe nun ja auch fast 3 Monate mit BSR PPC tuning am v70 2.4l Sauger (140PS->188PS) hinter mir und bin sehr zufrieden. Mann kann gediegen gleiten und hat nun Deutlich mehr reserven zum Überholen. Mit Leih PPC habe ich nur 230€ bezahlt bei BSR.
~25NM mehr - deutlich mehr Reserven? Das kann ich nicht so wirklich glauben...
Zitat:
@roorback schrieb am 13. September 2017 um 09:39:26 Uhr:
Zitat:
@V70II-Mike schrieb am 13. September 2017 um 01:30:46 Uhr:
Habe nun ja auch fast 3 Monate mit BSR PPC tuning am v70 2.4l Sauger (140PS->188PS) hinter mir und bin sehr zufrieden. Mann kann gediegen gleiten und hat nun Deutlich mehr reserven zum Überholen. Mit Leih PPC habe ich nur 230€ bezahlt bei BSR.~25NM mehr - deutlich mehr Reserven? Das kann ich nicht so wirklich glauben...
...laut BSR sogar volle 38 NM mehr ;-)
gut die machen ja nicht die "normale" 170ps Variante - machen da anscheinend etwas mehr. Aber ich denke kaum, dass man hier einen deutlichen Unterschied merkt.
Der Sauger könnte 200ps haben und würde keine Wurst vom Teller ziehen; diese Motoren funktionieren mit Turbo super, aber als Sauger ist er leider nicht brauchbar.
Zitat:
@roorback schrieb am 13. Sep. 2017 um 09:51:08 Uhr:
Aber ich denke kaum, dass man hier einen deutlichen Unterschied merkt.
Wenn man die Suche hier bei MT bemüht, sieht das Meinungsbild aber anders aus. 😉
Für den 2.4 MY 2001 - 2003 sind es aktuell 259€ (nur die Software), die aufgerufen werden.
Beim Angebot der Bucht schrecken mich die Bewertungen ab.
Zitat:
@Oldwood64 schrieb am 13. September 2017 um 13:08:05 Uhr:
Zitat:
@roorback schrieb am 13. Sep. 2017 um 09:51:08 Uhr:
Aber ich denke kaum, dass man hier einen deutlichen Unterschied merkt.
Wenn man die Suche hier bei MT bemüht, sieht das Meinungsbild aber anders aus. 😉
Am Besten einfach die Leute fragen,die das System nutzen und nicht auf die hören,die vom Schwagers Bruder dessen Frau mal was gehört haben.😉
So, wie ich es in einem Parallelthread tat. 😉
Also da ich ja Verschiedene versionen vom 2.4l Gefahren bin Muss ich Sagen bin ich mit der Jetzigen sehr zufrieden.
140ps sind Fahrbar aber Obenrum Fehlt halt die Leistung.
170Ps sind alltagstauglich
188PS BSR ist mit besserer Reserve im Alltag und beim Überholen
200Ps Turbo sind Gut aber auch Durstig und Wartungsunfreundlicher im Alltag
240ps Turbo BSR Läuft sehr gut aber auch Durstig und Wartungsunfreundlicher im Alltag
Der Wagen soll ja für den Alltag sein und Kein Rennwagen!! Ich persöhnlich finde das das Fahrwerk so schon genug belastet ist mit dem Fahrzeuggewicht und nicht auch noch die Harte Kraftentfaltung eines Turbos aushalten kann bei Sportlicher Fahrweise!
Ich Wollte den Sauger weil der einfach langlebig ist und im Alter Weniger Stress macht wie ein Turbo!
Und nen 140ps Sauger bekommt man oft aus Familienbesitz oder Opa hand zu Günstigen Kursen!
Meine Ansicht der Sache und jeder kann seine eigene Meinung dazu Haben!