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POWER-BOOST-VENTIL...wer hat damit schon Erfahrung gesammelt?
Wie es der Titel sagt, wer hat's und wie isset?
Für die, die noch nicht wissen was es ist, hier ein paar Zitate aus dem Internetangebot:
+++++
-Der Serienbenzindruckregler
Die elektrische Benzinpumpe versorgt das Einspritzsystem mit Hochdruck, welcher von einem Benzindruckregler kontrolliert und konstant gehalten wird. Üblicherweise sind diese Benzindruckregler nicht justierbar und ab Werk auf ein Maximum von 3,0 bar eingestellt.
Im Leerlauf reduziert der Benzindruckregler den Systemdruck auf 0,5 bar. Während des Beschleunigens unter Vollast wird der Benzindruck proportional erhöht. Allerdings wird hierbei ein sehr mageres (leistungsarmes) Kraftstoffgemisch eingespritzt, wie es die EU-Normen von Fahrzeugen neueren Datums verlangen. Dies sind die daraus resultierenden Nachteile:
• verzögertes Ansprechverhalten
• gelegentlich Fahrprobleme im Stop-and-go-Betrieb
• Leistungslöcher während der Vollastbeschleunigung
-Das Power Boost Ventil
Zunächst kann der Benzindruck mittels einer Einstellschraube am Power Boost Ventil justiert werden ( Obergrenze ca. 5,0 bar). Das Ventil wird mit einer Voreinstellung von 2,5 3,0 bar oder 3,5 bar (je nach Fahrzeugtyp) geliefert. Genau wie beim Seriendruckregler wird der Druck im Leerlauf auf 0,5 bar reduziert. Während des Vollastbeschleunigens wird der Benzindruck 1,7-fach schneller aufgebaut als bisher - daher die Verbesserung des Ansprechverhaltens. Der höhere Benzindruck produziert ein angereichertes und besser zerstäubtes (=leistungsstärkeres) Kraftstoffgemisch, was unmittelbar zu einer Verbesserung der Fahreigenschaften mit folgenden Vorteilen führt:
• spontaneres Ansprechverhalten
• keine Leistungslöcher mehr
• schnellere Beschleunigung
• bis zu 8% mehr Motorleistung
+++++++++
Also ich würde sehr gerne wissen inwieweit Ihr damit schon Erfahrung sammeln konntet. Denn c.a. 160€ für meinen Wagen sind net wenig und bevor ich mir son Ding kaufe möchte ich mich doch mal erst schlau machen...bei Euch :-)
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22 Antworten
Du kannst Dir nicht vorstellen was ich da sehe? :)
Einen Motor mit nem Schwabbelding, ist doch klar! :p
Nein im ernst mal.
Mir ist eigentlich schon von anfang an, seit ich in diesem Forum drin bin, klar gewesen, ich kann nichts aus meinem Wagen heraus holen. (Okay, ein paar Klamotten, Lebensmittel.... :p )
Ich dachte mir aber trotzdem, man könne da was machen und so probiere ich eben auch gerne aus. Davon abgesehen aber, weiss ich schon wie er das mit der Zange meinte ;)
-Ich werde mal aufm schrottplatz fahren (irgendwo an'ner landstrasse) und mal wat aus alten escorts reissen. die haben ja anscheinend einen einst. Druckregler. Dabei frage ich mich aber, ob das auch mit den Anschlüssen hinhaut.
!Schietich!
Und, wie in meinem anderen Thread beschrieben, werde ich meinen EsD aufreissen, "cleanen" und dann wieder dicht kleistern. Hält wohl eh nur noch bis zum ende Sommer hin. Brutal, eh?
-Das weisse Ding!
Tja, wie soll ich erklären? Wenn Du einen MK-4 kennst, wüsstest Du wo die Ansaugbrücke und die Drosselklappe ist.
Und Genau über der Drosselkl., also beim Gaszug, 10-15cm weiter links davon ist dieses komische, dicke und etwas klobig aussehende Ding. Ob das wohl wat regelt? Es ist ja IN die Ansaugbrücke mit reingeschraubt und draussen sieht man wohl son gehäuse mit was drin. Leerlaufventil???? Glaube ich wohl nicht.
Und am Gehäuse halt, ist in der Mitte eine vertiefung mit nem weissen schwabbelpunkt drin :) Hahahahahahaa....
Man kann auch Silikon sagen?
Was ist das fürn Ding?
Das einzige was beim Endura oben in der Ansaugbrücke steckt ist das Leerlauf-Regel-Ventil und gegenüber des Gaszugs ist das Drosselklappenpotenziometer.
Wieviel PS hat dein Fiesta (55 oder 60 PS), wenn du die schwächere Version hast kannst du das Drosselklappenteil vom 60 PS einbauen (dann hast du folglich 60 PS), ich weiß auch garnicht ob er überhaupt einen mechanischen Druckregler hat, den man manipulieren kann.
Was ich meine ist, das er eventuell den Krafstoffdruck elektronisch Regelt...
zfddhdhdh
ich habe den 60PS Korken! :)
Hmm, wenn ich 50PS hätte und das Drosselklappenpotentiometer (DKP) vom 60er nehme, dann habe ich 60 PS????
HÄÄÄÄ?
Heisst das, (wie geht denn das überhaupt???) wenn ich nunmehr diese 60PS als Standard habe und ich nehme das DKP vom 75er, dann habe ich 75 PS???
Ne :rolleyes:, dat kann ich mir beim besten Willen net vorstellen. Ob nun 10 oder 15 PS, die erreicht man nicht einfach durch son ding....
...oder etwa .... doch?
Nicht den Potentiometer, sondern das komplette Drosselklappengehäuse. Bei der 50 PS-Version öffnet die Drosselklappe nur zur Hälfte, also weniger Luft zum Atmen.
Also erst mal ein paar Sternchen an " Blamm".
Ist sehr gut erklärt.
Aber das wichtigste ist das VOLLLAST CO" , (Prüfstand)
wenn mann z.B. eine große Drosselklappe einsetzt,
oder eine Nockenwelle mit mehr Ventilhub und Öffnungswinkel,
Verdichtung auf z.b. 9,5:1 oder 2mm mehr Bohrung
wird auch die Zündung auf früh gestellt und der Benzindruck erhöht.
Die Zundkerzen bekommen einen anderen Wärmewert. ect.
servus
das hört sich interessant an gibts sowas auch an meinem 3er golf so ein benzindruckregler oder ein druckerhöer oder so was in der art?
Gruss chris
Jedes KFZ mit einer Krafstoffpumpe hat eine überdruckregelung, aber nicht jede ist einstellbar.