ForumMk2, CC & C-Max Mk1
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Ford
  5. Focus & C-Max
  6. Mk2, CC & C-Max Mk1
  7. Postet doch mal eure Kilometerstände und bisherigen Defekte :)

Postet doch mal eure Kilometerstände und bisherigen Defekte :)

Themenstarteram 18. November 2009 um 15:36

Hallo Leute !

 

An alle MK II Fahrer, ist sicher sehr interessant für alle :

 

Schreibt doch mal hier rein

- welchen Motor ihr habt

- welchen Kilometerstand

- Baujahr

- bisherige Defekte am Fahrzeug

 

Etwa in der Art :

 

1,6 TDCI

198 000 km

2005

Turbolader defekt

ESP Modul defekt

Schiebedach undicht

Rad abgefallen ;)

 

Sinn der Sache ist, daß man mal alle Probleme eines Fahrzeugs zusammenfasst,

statt immer nur um eines von vielen zu kreisen.

Auf gehts ! :)

Beste Antwort im Thema
am 16. Oktober 2011 um 18:53

Kann mir mal bitte jemand sagen, warum mich das hier mittlerweile ankotzt?

Darf ich daran erinnern: Thema heisst "Postet doch mal eure Kilometerstände und bisherigen Defekte :)"

Lieber Josef, keine Ahnung, was du bezweckst. Willst du hier Werbung für den Golf machen, haste Langeweile, kannst mit deinem Leben nix anfangen, oder wo liegt denn dein Problem?

Mag ja sein, dass du einen Montagsfocus erwischt hast, es tut uns allen leid für dich. Du hast dir in diesem Forum auch etwas Luft verschafft, das war ja noch ok, aber alle weiteren Beiträge waren tierisch überflüssig und gehen mit Sicherheit Vielen mittlerweile auf den Geist. Wie wär's denn, wenn du dich weiter im Golf-Forum über die schlechte Ford-Qualität ausheulst?

Was noch auffällt, ist das jeweilige "Danke" unter deinen Beiträgen. Ich tippe da auf Nico, der meiner Erinnerung nach sich bewusst einen Schrott-Focus gekauft hat, um sich dann in unzähligen Beiträgen darüber zu beschweren, wie rostanfällig der Focus generell sei (bitte um Verzeihung, wenn ich dich verwechselt haben sollte, Nico).

Also, hilfreiche Beiträge mit Focus-Defekten (zzgl. bei welchem Km-Stand und wie behoben z.B.) sind für alle Mitglieder des Focus-Forums willkommen, nicht willkommen sind Beiträge nach dem Motto: "Mein Golf ist klasse, Euer Focus ist scheiße".

Mann, Mann, Mann, Mann, so ein Kindergarten hier....:mad:

695 weitere Antworten
Ähnliche Themen
695 Antworten

C-Max Trend 109 PS TDCI Bj. 2005, CVT-Getriebe, 101.000 km.

Heckklappenschalter defekt ganz am Anfang - Garantie

Ölverlust durch defekte Dichtung 52000 km - Garantie

Turbodruckschlauch undicht 63000 km - Garantie

Traggelenk vorne rechts - 87000 km

Radlager hinten rechts - 92000 km

Klingt viel, isses aber in 6 Jahren eigentlich nicht. Schnurrt wie ein Uhrwerk.

Einziger konstruktiver Mangel: nach 100 Jahren Automobilbau gibt es Türdichtungen, die knarzen und knorkeln wie irre.

Hab (auf FFH-Kosten) ein Spezial Schmiermittel bekommen, womit ich 2x im Jahr die Dichtungen einlasse, dann ist (meist)

Ruhe im Busch.

Allzeit gute Fahrt im Ford!

am 8. November 2011 um 21:32

1.6 TI-VCT

Fließheck

5 Türer

Sport Edition

Bj: 06/2009

ca. 21000 KM

 

Plastikverkleidung außen rechte hintere Tür hat sich abgelöst und bei hohen Geschwindigkeiten ekelige Geräusche gemacht (Garantie).

und das wars auch schon! Hoffe es bleibt vorläufig so.

Ford Focus

1.4 (80 PS) Benziner

Fließheck

BJ: 08/2005

Km bei Kauf: 88.000

Km aktuell: 98.000

Fahrstrecke: 85% Autobahn, 15% Stadt, Dorf und Land ;)

Jahresleistung: 30.000 KM

Defekte: Habe vom Vorbesitzer alle Werkstattrechnungen etc. beim Kauf bekommen, dem entnehme ich dass er einmal mit dem Wagen in der Werkstatt war (ca. 40.000 KM), weil er im Drehzahlbereich um die 2000 etwas geruckelt hat, wurde vom FFH behoben.

Ansonsten nur die ganzen Inspektionen und bei 60.000 wegen den Bremsen.

Ich hatte jetzt aber den üblichen Wassereintritt im Bereich der Waschdüsen, bei dem Wasser an die Zündkerzen gelangt und dann die Zylinder lahm legt. Das kam vor nachdem wir eine Woche Dauerregen hatten. Die behebung des Problems ist denkbar einfach: Nach ca. 6 Jahren sind die Dichtungen an den Waschdüsen porös, bei Regen etc. läuft dann Wasser von der Haube unter die Düsen und tropft dann am Wischwasserschlauch ab. Also genau auf die Kerzenstecker. Die bauliche Gegebenheit sorgt dann dafür, dass sich dort das Wasser sammelt und in die Kammern wo die Kerzen sitzen eintrtt und ein Kurzschluss entsteht. Habs einfach selber behoben indem ich die Düsen ausgebaut und die Dichtungen neu abgedichtet habe. Dann wieder auf die Haube gesetzt und voilá kein Wassereintritt mehr und somit läuft auch alles wieder rund :)

Zeit 20 Minuten, kosten vielleicht 50 Cent...

Jetzt ist aber mein Kofferraumtaster defekt, er löst selber aus und rastet manchmal vollkommen aus, indem er zig mal hintereinander selber entriegelt...

Vermute hier aber das selbe Problem, also die Dichtung vom Heckwischer...

Weil wenn es trocken ist passiert nix, haben wir feuchtes Wetter rastet er aus.

Wenn ich weiß wie ich den Wischer rausbekomme und abdichten kann vermute ich, ist das ganze auch behoben... Ansosten hab ich gelesen ein neuer Taster kostet ca. 30 Euro.

Und die rechte Kennzeichenbeleuchtung ist defekt, könnte einfach die Birne sein oder auch den Hintergrund mit dem Wassereintritt haben, hab ich mir aber noch nicht angesehen, da ich es nicht sehe oder höre stört es mich nicht akut ;)

 

Sonst kann ich weiter nichts negatives zum FOFO sagen, der Vebrauch ist bei meinen Fahrten mit 6,4 - 7,4 Liter echt super und laufen tut er bestens! :)

Es quietscht, wackelt und rostet nichts und auch sonst kann ich keine Auffälligkeiten finden^^

 

Vielleicht kann mir ja nochmal jemand sagen, wie das bei den FOFOs mit den Gelenkwellen aussieht, wie lange die halten. Hab da nämlich schonmal von einem Bekannten etwas negatives gehört.

Mfg Julius

Zitat:

Original geschrieben von DennisH.

Ford Focus Titanium 3 Türer

 

MOTOR:

2.0 TDCI

122.000 Km

EZ 05/06

SCHÄDEN:

>keine<

Nun muss ich doch leider ein paar defekte hinzufügen:

Bei 189.000 Km Lichtmaschine

Bei 212.000 Km Stoßdämpfer vom Kofferraum

am 5. Dezember 2011 um 9:18

Motor: 1.8 16V

Baujahr : 02.1999

Km.-Stand: 205.365

Modell: Focus Turnier

 

Defekte: Radlager hinten

Geschwindigkeitsregler

ansonsten nur die üblichen Verschleißteile

am 6. Dezember 2011 um 10:14

Ford Focus C-Max, 1,6 TDCI 109 PS (mit DPF).

EZ Ende 2004 (war einer der ersten mit DPF), übernommen haben wir ihn im Sommer 2006 mit unter 20tkm.

Momentaner Stand: fast 120 tkm.

Positiv: keine einzige Panne.

Negativ:

- schon beim Kauf Wassereinbruch im Kofferraum. Wurde noch behoben, Tausch der Dichtungen, seitdem war Ruhe, letzte Woche fand ich den Kofferraum beim Ausräumen aber ganz schön feucht, hm;

- von Anfang an irgendein Klappern bei höheren Geschwindigkeiten, mal sind´s die Klappen der Staufächer, mal irgendeine Leiste, mal sonst was;

- der Rückspiegel wurde blind, da sich die Folie löste - ein Tausch auf Kulanz wurde von Ford abgelehnt, das ist imho schon eine ziemliche Frechheit, ist schließlich kein Verschleißteil;

- die Plastikleisten außen an den B-Säulen verabschiedeten sich bzw. eine, die flog auf der Autobahn davon, die andere war auch total locker, wurde angeklebt;

- im letzten Winter verabschiedete sich der Kofferraumtaster, okay, es war sehr kalt - allerdings hatten wir auch schon kältere Winter, nie Probleme gehabt bei anderen Autos;

- der Lack ist eine Zumutung, noch nie ein Auto gehabt, das so viele Kratzer überall hatte;

- der Radioempfang ist mäßig;

Außerplanmäßig:

- eben der Spiegel, irgendwo bei 40tkm;

- zwei Radlager, irgendwo bei 100tkm - gut, kann an der unbefestigten Straße liegen, die wir eine Zeit lang fahren mußten;

- irgendetwas mit der Lichtmaschine bei um die 90tkm, genaueres weiß ich nicht mehr, da ich die Rechnung nicht finde;

- Bremsklötze - sind Verschleißteile, also kein Thema;

Schlimmstes Erlebnis: bei 113tkm, im Urlaub im Ausland auf der Heimfahrt, Wochenende, alle Werkstätten zu - Auto meldet "Systemfehler". Autsch.

Trotzdem heimgefahren, da nicht wirklich eine Wahl, ab zur Werkstatt - DPF-Additiv fast leer. War nicht teuer, aber dabei festgestellt, daß der DPF bei 120tkm getauscht gehört *uuuups* (ja, steht im Serviceheft. Nein, war uns beim Kauf nicht klar - die meisten Hersteller verbauen inzwischen wartungsfreie...) - bei dem Preis für den Tausch erstmal tief durchgeatmet.

Aktueller Zustand:

- verliert leicht Öl, nicht viel, aber immer wieder paar Tropfen

- Leerlauf etwas unruhig

- Lenkradflattern zwischen 80 und 100kmh, gangunabhängig, wurde mit dem Reifelwechsel auf WR auch nicht besser.

Wovon das jetzt kommt, werden wir wohl nicht mehr erfahren, da wir den C-Max bereits verkauft haben und nur noch auf unseren neuen warten.

Fazit: im Großen und Ganzen okay, nichts schlimmeres, aber einige Kleinigkeiten, die den Gesamteindruck trüben. Wir hätten durchaus wieder einen Ford gekauft, aber in der Modellpalette gab´s leider nichts passendes - es lag also nicht an der Fordqualität, daß wir jetzt was anderes fahren werden.

Ja, so waren unsere 5,5 Jahre mit dem C-Max...

am 30. Januar 2012 um 20:52

Ford Focus Turnier 2.0 TdCi Fun Mk2, 100kW, Bj. 2006

Gekauft als Gebrauchtwagen 12/2009 mit 99500km

Bei 108000km:

Kraftstoffpumpe defekt-Austausch

480€ mit Einbau

Abschirmblech

100€

festgesetzte Antenne

20€

_________________________________________________________________________________

FFH 100% A1 Garantie

Bei 135000km:

Anlasser defekt

350€

Zahnriemen fälschlicherweise zu früh gewechselt

200€

Schnellstartvorglühkerzen 4x

150€

Bei 140000km:

Lichtmaschine zerrissen

550€

Batterie

250€

 

Sonst "nur" Verschleißteile und Inspektion

"Puh"

Hoffentlich wirds jetzt ruhiger:

160000km

Focus Turnier 1.6TDCI 90 PS

Ez. 11/2005

Km-Stand : 190.280

bei 140.000km:

- Lichtmaschine defekt > Austausch

162.000km:

Stoßdämpfer vorne, Zahnriemen (fälschlicherweise zu früh gewechselt)

190.200km :

- Dichtring von Einspritzdüse erneuert (undicht)

Sonst nur Verschleißteile, seit 1 Woche mische 2 Takt Öl bei die gelbe Flasche von Kaufland.

Zitat:

Original geschrieben von Dignitas

Zitat:

Original geschrieben von Dignitas

Focus Tunier 2.0 107Kw 05/2005, bisher 148.000 KM gefahren

Defkte:

- undichte Scheibenwaschdüsen bei 20.000 KM => Kosten 19€

-Lenkwinkelsensor bei 142.000 KM => Kosten 90€

So jetzt mal nen Update von mir. Neuer Kilometerstand ist jetzt 187.000.

dazwischen paar mal 2 mal den Hecktastenmikroschalter gewechselt inkl. Kennzeichenbeleuchtung für jeweils etwa 40€.

-152.000 KM Bremsscheiben und Beläge hinten komplett erneuert (waren noch die ersten) => Kosten 140€

-155.000 KM Ventilspiel einstellen (Aufgrund der 80.000 KM auf LPG OHNE gehärtete VENTILESITZE ect.) => Kosten 550€

-157.000 KM erste Klimawartung und Auffüllen der Klimaflüssigkeit => Kosten 70€

-165.000 KM Lima inkl. beider Keilriemen gewechstelt (war noch die erste) => Kosten 200€

-168.000 KM Hecktastenmikroschalter zum 3. mal Defekt => Komplette Heckgriffleiste getauscht gegen gebrauchte vom MK2FL, zusätzlich mit Scheibendichtmittel agbedichtet und die verbesserte Version des Mirkoschalters verbaut (jetzt kann kein Wasser mehr in den Schalter) => Kosten 45€

- 172.000 KM defektes Thermostat gewechselt => Kosten 110 €

- 178.000 KM Rost an der Heckwaschdüse der Heckklappe und den beiden hinteren Radläufen festgestellt (bis jetzt nicht behoben)

- 182.000 KM Radlager (war noch das erste) vorne rechts gewechselt => Kosten 150€

- 185.000 KM Steuereinheit des Motorlüftermoduls defekt (nur die Komplette Einheit inkl. Lüfter selbst bestellbar) und Bremsscheiben und Beläge vorne gewechselt (waren noch die ersten) => 325 € (Lüfter + Einbau) + 175€ (Bremsscheiben + Einbau) => Kosten 500€

Wieder mal nen Update von mir. Gestern hab ich die 200.000er Marke durchbrochen :D

Reperaturen hat es in der Zwischenzeit nicht gegeben.

Die Motorkontrollleuchte leuchtet aber seit heute mal wieder. Mein OBD-Gerät sagt was von nem Fehlercode-P1132. Der Fehler ist jetzt schon das 2. mal aufgetreten. Verschwindetet aber nach ca. 100 -200 Km Fahrt wieder. Dürfte eine der beiden Lambdasonden sein. Kann aber erst Ende der Woche zur Werkstatt.

(Kosten sind zusammengerechnet Lohn, Material und MwSt.)

Gesamtreperaturkosten in den 200.000 Km (ohne Sprit, Reifen und allgemeine Inspektionskosten wie Ölwechsel, Filterwechsel etc. , sonst alles dabei):

ca. 1950€

am 15. Februar 2012 um 9:01

So hier mal meiner:

Baujahr 01/06 Km-Stand: 241000 2.0 tdci

Was bisher so repariert werden musste:

25.000 km: AGR Ventil (Garantie)

135.000km: Wildunfall mit Reh 3500€ Schaden

208.000 km Radlager vorne 216€

216.000 km Zahnriemen ca. 650€

240.000 km Dieselpartikelfilter mit Inspektion ca. 960€.

Ölwechsel und Bremsbeläge/Scheiben habe ich mal weggelassen.

Hallo Leute

 

Focus Turnier Tdci 1,6 Dpf 109 Ps Bj 2005

Gekauft mit 32000 Km Mietwagen

Lichtmaschine defekt (80.000 km)

Leistungsverlust- Clips am Schlauch zwischen Ventildeckel und Turboladeransaugschlauch gebrochen

1. Batterie noch

Bremsscheiben und Beläge vorn und hinten (100.000 km)

Bin eigentlich bis jetzt ganz zufrieden. Gutes Gebrauchsfahrzeug mit niedrigem Verbrauch und großem Kofferraum. Bisher sehr zuverlässig. Hoffe, der Turbolader hält noch eine Weile, da der wohl bei einigen Fahrern Probleme bereitete.

 

 

Gruss alster65

@ Dignitas

80.000km mit weichen Ventilsitzen auf LPG, dann erst einstellen ?

Das ist ne Menge. Fährst du mit Flashlube oder ohne ?

Du schreibst, bei 155Tkm Ventile und 80Tkm auf LPG.

Hast du denn mal beim LPG Einbau die Ventile gemessen ?

Wie ist die Historie bei deinen Ventilen ?

Ich habe jetzt gesamt 50Tkm auf LPG, weiche Sitze, bei 20Tkm einstellen lassen und die letzten 30Tkm mit FL konnte ich keinen nennenswerten Verschleiß messen.

PS:

Ich messe alle 15Tkm die Ventile mit einer 1/100 (!) Lehre durch.

Mein Verbrauch beträgt mit der Prins Anlage übrigens in der Regel 10 Liter, das Maximum waren 13 Liter bei BAB um die 150km/h (Schnitt lt. BC 145 km/h ! )

Defekte hatte ich insgesamt noch keine auf den 50.000km !

Bei extremer Kälte oder extremem Klimaanlageneinsatz spinnt ab und an der Luftverteilkasten, bzw. die Klappen klemmen, aber damit kann man leben.

Gruß, Heiko

Also, wie du schon erkannt hast, hab ich meinen Focus bei 80.000 Umrüsten lassen.

Da der Motorleerlauf bei 150.000 schon sehr unruhig war ließ ich bei 155.000 das Ventilspiel das erste mal prüfen. Das Ventilspiel musste eingestellt werden und man hat mir gesagt, ich solle alle 60.000 Km zur Kontrolle wieder vorbeischauen. Sprich die nächste Prüfung lass ich bei 215.000 machen.

Bis 170.000 Km bin ich mit TunAp gefahren, habs aber dann weggelassen, da es meiner Meinung nach nicht wirklich was brachte bzgl. Verschleiß an den Ventilen. Flash-Lube hab ich nicht verbaut. Motor läuft bis jetzt noch sehr gut, Leerlauf ist auch noch in Ordnung nach 120.000 KM Gas-Betrieb.

Fahre aber auf der Autobahn meist nur höchstens 140 Km/h (3800 U/min). Wenn man knapp über 140 fährt also ca. 3850-3900 U/min ruckelt der Motor, als Signal, dass man nicht längerfristig mit hoher Drehzahl (3800 U/min <) rumfährt, um erhöhten Verschleiß zu vermeiden (ist bei mir so einprogrammiert in allen Gängen). Wenn man aber 30% und mehr Gas gibt, gibts natürlich kein ruckeln :)

Die Ventile habe ich vor dem Einbau nicht messen lassen.

Danke !

Obwohl, ich sehe die Wirksamkeit des Tunap mit anderen Augen. Ohne das Zeugs hättest du, wenn ich es richtig verstanden habe, keine 75Tkm ohne Ventileinstellung geschafft.

In immer mehr Tests wird die Wirksamkeit diverser Mittel bestätigt. Des weiteren bin ich der Meinung mein Motor hatte von 0-20Tkm (Zeit ohne Flashlube beim Erstbesitzer) was auf den Ventilen verloren, aber da ich keine Messwerte von der Werksauslieferung hatte, kann ich es nicht beschwören.

Wie hast du das Tunap zugeführt ?

Ach ja, meine Maschine wird öfter auf Gas bis 5000 u/min gefahren :)

Die Prins habe ich, nach kleiner Nachjustierung, absolut ruckelfrei hin.

Sogar beim Umschalten im Winter nach 3 Minuten .

Mir scheint deine Anlage zu mager, les mal über OBD den Fuel Trim aus.

 

Umschalten ist bei mir zu 99% absolut ruckfrei, man hört nur das Ventil im Tank, wie es auf macht (hab ja nen Tunier :)). Umschaltzeitpunkt ist bei mir bei 60° Wasser-Temp. Jetzt im Winter meist nach 3-4 Km.

Tunap wurden zwei verschiedene eingefüllt. Eins für den Benzin-Tank und eins für den Gas-Tank (mittels Druckluft). Durfte dann den Gas und Benzin-Tank nie leer fahren, maximal nur bis 1/4.

Alle 15.000 Km wurde wieder neues eingefüllt.

Rucken tut bei mir nichts, fährt sich auf Gas genau so wie auf Benzin, nur halt etwas schächer auf der Brust ist er im Gas-Betrieb.

Gas-Verbrauch meist zwischen 9-11L Litern auf 100 Km. Benzin 1-2 L weniger.

http://www.scangauge.de/images/pdf/xgauge-befehle.pdf

Fuel-Trim wollte ich schon mal auslesen mit meinem Gerät (Scan Gauge II ) hat aber damals glaub ich nicht geklappt. Werde mal am Wochenende nochmal einen Blick drauf werfen.

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Ford
  5. Focus & C-Max
  6. Mk2, CC & C-Max Mk1
  7. Postet doch mal eure Kilometerstände und bisherigen Defekte :)