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Poste deine Bilder des Tages (Bildersammlung)

Audi A8 D3/4E
Themenstarteram 3. Januar 2012 um 22:04

Hi Leute,

da ich jetzt in der Suche nichts gefunden habe was das Thema Bildersammlung angeht dachte ich mir, ich mache einfach mal ein Thread auf.

 

Das Motto ist --> poste deine Bilder des Tages!!!

 

Ich werde dann mal als erstes anfangen und die ersten Bilder Hochladen.

Hier könnt ihr eure Bilder Hochladen. Egal ob beim putzen, polieren, Schnapschüsse  oder eure Lieblingsfotos vom Achter.

 

Die Bilder sind heute entstanden und da habe ich mir gedacht ich lade die gleich mal hoch.

 

 

mfg. Tunetwins

 

 

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 3. Januar 2012 um 22:04

Hi Leute,

da ich jetzt in der Suche nichts gefunden habe was das Thema Bildersammlung angeht dachte ich mir, ich mache einfach mal ein Thread auf.

 

Das Motto ist --> poste deine Bilder des Tages!!!

 

Ich werde dann mal als erstes anfangen und die ersten Bilder Hochladen.

Hier könnt ihr eure Bilder Hochladen. Egal ob beim putzen, polieren, Schnapschüsse  oder eure Lieblingsfotos vom Achter.

 

Die Bilder sind heute entstanden und da habe ich mir gedacht ich lade die gleich mal hoch.

 

 

mfg. Tunetwins

 

 

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am 22. Juni 2017 um 9:06

Das mit dem Kühlwasser Ausgleichsbehälter ist ja mal wieder....Den mach ich einfach vorher neu, wenn ich das nächste mal Kühlwasser tausche (mit destilliertem / kalkfreien Wasser natürlich u. Frotschutz für Alu) ;-)

Muss man auch die kühlwasser service machen (erneuern) wie ein ölservice oder bremsflüssichkeit service? Wie ja; wieviel km oder zeit muss mann das machen und wie genau mach man dass (spülung mitt speziale mittel oder)?

am 22. Juni 2017 um 10:13

Nun ja in jedem Fall immer mind. gem. Scheckheft, aber so lange es sauber ist.....wichtig ist in jedem Fall die Mischung.

Der Anteil Wasser / Kühlmittelszusatz muss mind. 60/40 % = bis min. - 25° C betragen und sollte aber 60% nicht überschreiten (bis - 40°C), da dann die Kühlwirkung abnimmt. Es dürfen je nach Motorvariante nur die dafür jeweils frei gegebenen Kühlerfrost - u. Korrosionsschutzmittel gem. ETKA verwendet werden. (s. auch Siedepunkt / Betriebssicherheit / Motorschäden) Also je nach Breitengrad, Nord (ggf. Kaltlandausführung) - Süd (Tropen) / Arktis wie folgt:

40 % Kühlmittel (-25°C) reicht bei uns in der Regel - 50% (- 35°C) z. B. Skandinavien (kaltlandausführung) bis - 60% bis minus 40°C, die aber nur wenn das wirklich nötig ist.

Zitat:

@_xXMartinXx_ schrieb am 22. Juni 2017 um 08:04:20 Uhr:

Das Röhrchen hatte noch ein Gewinde dran. Das Loch habe ich 1-2 mm kleiner als das Röhrchen gebohrt, dann einen Alcrylatkleber (gut zum Verkleben Metall-Kunststoff) genommen, alles schön voll geschmiert und dann gleich noch Aktivatorspray drauf zum sofortigen Aushärten und Fixieren.

Nach dem Foto habe ich das ganze nochmals mit einer dicken Schicht 2K-Epoxy Kleber (JB Weld) überzogen damit mehr Festigkeit drauf kommt.

Hab schon von vielen gelesen, die Probleme mit Undichtigkeiten an der "Presskante" hatten aber noch nie was von zerbröseltem Anschlussstutzen.

Naja nach knapp 300 tkm und 15 Jahren darf so ein thermisch beanspruchter Plastikkübel schon mal Verschleiß aufweisen nicht wahr ;)

P.S. mein erster Versuch mit einem harten Kunsstoffröhrchen ging mächtig daneben, hielt keine 10 sec:D

Man könnte vielleicht hier noch ergänzen, dass es durchaus eine kleine Schwachstelle zu sein scheint; wenn ich mich recht erinnere, gibt es den einen oder anderen Eintrag hierzu im Forum.

Meiner hatte das Problem vor 2 Jahren ebenfalls.

Erwähnenswert ist auch der Preis für einen neuen Ausgleichsbehälter: Irgendwas um nen 50er rum, so +/-, wenn mich meine alten grauen Zellen nicht täuschen. Und innert kürzester Zeit ausgetauscht. Ist mir lieber als dass das Teil irgendwo unterwegs die Fliege macht.

Wenn man sich die Konstruktion mal in Ruhe anschaut, sieht man ev., dass ein wenig Zug auf dem Schlauch ist, deswegen wohl auch wegen der ewigen Vibrationen irgendwann der Riss.

am 23. Juni 2017 um 10:01

Billige Plastik Sch....wie Polyäthylen oder Poly-Bicarbonat oder was auch immer an irreperablem gegossenem Plastikmüll, ob hart oder weich, hält einfach nicht ewig und das Frostschutzmittel mit heftigen Temperaturschwankungen zwischen heiß und kalt, sowie gleichermaßen ständigen Druckerhöhungen bis drucklosem Zustand - da hält so ein billiger Plastikschrott einfach nicht ewig. Das Material ermüdet, wird spröde und verhärtet und bricht oder verformt. Auch das korrodiert auf seine Art. Das gilt übrigens auch für Dieseltanks aus solchen Kunststoffen wie dem der Behälter. Ist halt thermisch verflüssigtes Plastik in eine Form gegossen und darin hart geworden, wie Spielzeug für'n Sandkasten. Ein Pfennig Artikel, wenn man die Form erst einmal hat und die Dinger Stückzahlen machen. So ein Teil würde ich aus Aluminium machen, schließlich ist das ganze Auto daraus, auch Motor und Achsen. Noch besser wäre Edelstahl, aber auch da könnte es auf Dauer Ärger mit den Schweißnähten geben. Nichts ist von Dauer....alles geht irgendwann kaputt, korrodiert etc., die Frage ist nur wann. Nach meiner Auffassung müssen solche elementaren Bauteile auf die Lebensdauer des Fahrzeugs ausgelegt sein. Das ist nichts weiter als ein konstruktiv/baulicher korrekter Ansatz, der bei diesem Wagen wohl aus reiner Profitgier an vielen Stellen nur schlecht bis mangelhaft und immer nur deutlich auffallend so billig wie möglich gelöst ist und eher nur schwach ausgelegt wurde, bei einem Autopreis für eine Eigentumswohnung. Das macht der Stern es besser - Es gibt ja auch weitaus mehr alte Sterne, als Ringe. Was sagt uns das?

Ach komm hör mir auf mit Mercedes, das erlebst Du gegenüber Audi noch weitaus lustigere Sachen...gestern noch ne Hinterachse an nem 2007er SLK getauscht, weil ne Lenkerhalterung abgerostet ist...also ich bitte Dich.

Die erlauben sich desöfteren solche Klöpse...dagegen sind die Audifehler geradezu niedlich.

am 23. Juni 2017 um 11:27

Ja, da sind die Zeiten natürlich auch vorbei, aber unsere Auto's sind ja in der Regel alle älteren Baujahres. Dennoch haben wir beim A8 diverse Schwachpunkte und das ist eines der Top - Modelle deutschen Automobilbaus.

Hält sich aber echt in Grenzen. Was wir da schon am 7er BMW vergleichbaren Baujahres basteln mussten, über die alte S-Klasse Rostlaube brauchen wir auch nicht reden. Das Ding rostet nicht nur, sondern ist trotz altbackener Elektronik mind. genauso anfällig wie ein A8.

Die Elektronik im 7er BMW schiesst den Vogel aber endgültig ab, das hat uns schon soviele schlaflose Nächte gekostet...die Mechanik taugt auch nix.

Ich kann dir mal unseren Firmen Sl65 AMG auf die Bühne stellen und nal paar Fotos von der Dimensionierung der Achs- und Lenkungsteile machen, da wird Dir echt Angst und Bange die 612PS zu nutzen...das ist beim A8 dagegen alles wie ein Panzer ausgelegt.

Der A8 ist mit Sicherheit nicht perfekt, aber nun wirklich das kleinste Übel, das kann ich nach dem was ich in all den Jahren Luxusklasse Fahrzeugen repariert hab definitiv sagen.

Heute endlich Zeit gehabt einen neuen Ausgleichsbehälter einzubauen...

Die geklebte Stelle war übrigens auch nicht zu 100% dicht.

So fährt es sich auch einfach beruhigter durch die Gegend, vor allem wenn man am Wochenende 1300km bevor stehen hat ;)

Dsc-1003

Definitiv ist man so beruhigter ;)

am 30. Juni 2017 um 6:55

Zitat:

@K.Reisach schrieb am 23. Juni 2017 um 14:03:33 Uhr:

Hält sich aber echt in Grenzen. Was wir da schon am 7er BMW vergleichbaren Baujahres basteln mussten, über die alte S-Klasse Rostlaube brauchen wir auch nicht reden. Das Ding rostet nicht nur, sondern ist trotz altbackener Elektronik mind. genauso anfällig wie ein A8.

Die Elektronik im 7er BMW schiesst den Vogel aber endgültig ab, das hat uns schon soviele schlaflose Nächte gekostet...die Mechanik taugt auch nix.

Ich kann dir mal unseren Firmen Sl65 AMG auf die Bühne stellen und nal paar Fotos von der Dimensionierung der Achs- und Lenkungsteile machen, da wird Dir echt Angst und Bange die 612PS zu nutzen...das ist beim A8 dagegen alles wie ein Panzer ausgelegt.

Der A8 ist mit Sicherheit nicht perfekt, aber nun wirklich das kleinste Übel, das kann ich nach dem was ich in all den Jahren Luxusklasse Fahrzeugen repariert hab definitiv sagen.

Gut zu wisssen. Ich bin ja seit > 200 tsd. km @ ca. 4.000 Betriebsstunden auch prinzipiell zufrieden, sonst hätte ich den ja nicht jetzt im 8. Jahr und ich schone Ihn nur in Bezug auf Wartung (halbiert) und Pflege und vermeide Kaltstarts bzw. heize immer meinen 4.2 TDI V8 vor. In der Stadt schwimme ich mit, aber auf der Piste - nach ca. 10 - 20 km / alles auf Betriebstemperatur, geb ich dann Gas. Fahre viel Langstrecke und Reisetempo wo erlaubt zwischen 180 und 220 km/h, sonst bei 120 = 137 km/h usw. Meine 16 Auto's davor hab ich alle 2-4 Jahre gewechselt (100 - 200 tsd. km gefahren). Der 8er ist bisher mein Rekordwagen in der Haltedauer. Das hat einen Grund. Auf der Piste ist er unschlagbar bei jedem Wetter und strengt nicht an. Links immer der schnellste.

Fahrwerk eingestellt, Rad/Reifenkombination abgenommen bekommen trotz 10X20 und ET20 wg. der Keramikbremse, kleiner als 20 Zoll geht echt ni bei dem Wagen. :-)

Reifen Michelin Pilot Super Sport 275/30 R20 und natürlich in "Y" weil er ja ni mehr begrenzt ist... ;-)

20170607-180018
20170607-165347
20170630-191209

Für vernünftige Vmax muss der Kasten, gerade mit den Pellen, eh runter. Kannst mit 10kmh mehr Vmax rechnen, wenn du den von Serienhöhe aus gesehen rund 4cm runterschraubst.

Mein aktueller Rekord liegt bei 293kmh auf dem GPS, bergab mit Rückenwind...mit nen 4.2er und 20 Zoll wohlgemerkt :D Tacho ist dann weit weg vom ablesbaren und steht unlängst still.

am 1. Juli 2017 um 14:50

Fett, aber dann müsste ich mein Motor auf über 4.400 drehen. Könnte er, da ist auch mein Schaltpunkt. Derzeit regelt er mit den 275/35 20" bei 274 km/h ab, bei 4.150 U/min. im 6. Gang. Mit den 255ern 19" hab ich mal 276 km/h geschafft.

Bin mal gespannt was er schafft ohne Begrenzer, hab mal ein Video gesehen auf einem Prüfstand, der digitale Tacho ging bis 310 und der Zeigertacho noch weiter, da muß man ja noch ein anderes Navi mitnehmen um halbwegs genau abzulesen was er denn nun wirklich schafft ;-)

Der S8 hat zwar ein recht kurz abgestuftes Getriebe, wie alle S-Modelle die ich gefahren hab, aber da er ja trotzdem erst bei 260 in den 6. Gang schaltet (und normal bei 268 in den Begrenzer läuft) sollte er rein rechnerisch locker die 300 schaffen und nicht nur auf dem Tacho, auch in echt.

Bei Sauger ist der Vorteil ggü. den Tdi`s das er nach oben dreht (fast) ohne Ende und wenn ich mir so die Drehzahlen ansehe auf dem Papier und die Schaltpunkte bei gut 7000 U/min sollte er es wirklich locker schaffen.

Bei der Leistung in meinem fehlen zwar paar PS, aber Drehmoment ist alles noch vorhanden was orig. da sein sollte, Viertelmeile läuft er auch unter 14 Sekunden ;-)

Bin gespannt wie er abschneidet.

Fahre erstmal nächste Woche gemütlich in Urlaub und danach mal abends eine dreispurige und freigegebene Autobahn, wir ham da ein Stück von knapp 30 KM ohne Steigungen und ich denke auch vom Verkehr her sollte das zum Sa abend vertretbar sein einmal die Strecke kmpl. Vollgas hin und auch wieder her, um doch evtl. minimale Steigungen fair auszubügeln.

Ich mache euch selbstverständlich ein Beweisvideo und hoffe bei dem Tomtom-Navi wird sich nicht wg. 2 Km/h gestritten ob es nun 299 oder 301 anzeigt und wie genau das ist usw.. ;-)

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