Porsche 928 Geldvernichter?
Servus leute!
Mich würden mal nen paar Sachen zu dem Porsche 928 interessieren. Ich habe gehört, der soll im Unterhalt u.s.w ziemlich teuer sein, vor allen die Reperaturen. Angeblich währe er hinten, wo das Getriebe an der Achse sitzt nicht dichtzukriegen und würde immer tropfen. Die reperaturen von ihm sollen ein Vermögen kosten, glaube ich ja gern, aber ist das hinzukriegen, wenn man selber Mechaniker ist? Oder sollte man da schon Erfahrung mit Porsche haben um was dran zu machen? Ich finde, das ist der schönste Porsche überhaupt und mit seinem 350PS sicher auch net langsamer als manche moderneren. Könnt ihr mir noch was zu dem Auto sagen? Was haltet ihr von ihm? Danke jetzt schon für die Antworten!
mfg Marcus
Beste Antwort im Thema
Hallo,
muss da mal kurz was zu "senfen":
Ab Mj. 87 (S4) wurde der besagte Baustein im Zentralsteuergerät verbaut. Im Grunde sollte die Innovation mehr Leistungsfähigkeit des Steuergerätes bringen, das Problem war aber, dass das entsprechende Teil im Steuergerät durch die Feuchtigkeit in der Luft mit der Zeit reagiert und dann eben seinen Dienst versagt. Die Steuergeräte sind innen nämlich nicht gekapselt, sondern die elektronischen Bausteine liegen offen hinter der Verkleidung. Die Vorgängermodelle hatten diese eklatanten Probleme nicht, da der Baustein in den Steuergeräten fehlte, was aber nicht heißen soll, dass die Dinger nicht ebenfalls kaputt gehen können. SG kostet ca. 2500 €.
Die Versorgung mit Originalsteuergeräten aus dem PZ ist denkbar schlecht und es kann durch die oben beschriebene Problematik sein, dass auch ein werksneues Gerät schon defekt ist.
Reparaturen gibt es mittlerweile, kosten so um die 500 Euro.
Eine smarte Lösung wäre der S3: Vierventiltechnik und "altes" Steuergerät. Leistung aber nur 288 PS, US-Version 292 PS.
Die Unkosten für einen 928 sind definitiv nicht mit denen eines 996 oder ähnlichen zu vergleichen. Alleine schon Verbrauch, Versicherung (eine ordentliche mit Teilkasko und geringer SB), Steuer (höchstens Euro 1, nach Umrüstung auf Liphard-Kat Euro zwei -> Kosten aber ohne Einbau ca. 1300 Euro) liegen auf höherem preislichen Niveau.
Wer nicht schrauben kann, oder über wenig technisches Verständnis verfügt, also auf Werkstätten, bzw. PZ angewiesen ist, sollte schon mal kräftig sparen. Wer mit einem 928 ins PZ fährt, ist schon beim Betreten des Ladens automatisch "Kunde des Monats" und der Freundliche hinter dem Tresen bekommt das Grinsen gar nicht mehr aus dem Gesicht.
PZ empfiehlt sich aber eher nicht, da die meisten Monteure in der Werkstatt kaum eine Ahnung vom komplexen Aufbau des 928 haben. Freie Werkstätten, die sich auf Transaxle-Modelle, speziell den 928 spezialisiert haben, sind IN JEDEM FALL zu bevorzugen. Zum Vergleich: Zahnriemenwechsel mit WaPu und Rollen kostet im PZ mind. 2000 Euro, da dort 10 Arbeitsstunden vorab veranschlagt werden. Ein versierter freier Schrauber macht das Ganze in 5 Stunden zu niedrigerem Stundensatz, dann geht das auch all inclusive für 900 Euro.
Ersatzteile sind GENERELL extrem teuer, die Versorgung ist aber noch gut. Am besten, man lernt Leute kennen, die mehrere "geschlachtete" 928 zu Hause haben und hilft sich gegenseitig, wenn man nicht gerade "Rockefeller" auf der Stirn stehen hat.
Fazit: der 928 ist ein schönes und souveränes Auto, welches den potenziellen Neubesitzer aber schnell in den Ruin treiben kann. Grundsätzlich gilt bei der Anschaffung: ist er billig, wird er teuer. Lieber beim Kauf etwas mehr investieren, dann sind die Chancen auf eine längerfristige Freundschaft zwischen Mensch und Automobil höher...😁
Lieben Gruß
Anni
54 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Amalek
Nochmal ne frage. Nen 928 scheints irgendwie in zwei Versionen zu geben. Einen mit dem wunderschönen heck, das ich gepostet hab und einen mit übelst hässlichen. Was hat das zu bedeuten?
Gefällt mir net
Da hast Du recht...
Der Porsche 928 und 928 S (der Dir nicht gefällt) wurde von 1978 bis 1986 gebaut.
1987 hat er ein Facelift erhalten und hieß dann 928 S4, 928 S4 Clubsport, 928 GT und GTS und wurde bis 1995 gebaut. Das sind auch die stabileren Versionen, was wahrscheinlich auch daran liegt, weil sie schlicht und einfach jünger sind...
Mir gefallen übrigens beide...
@Brabus: Es betrifft das LH-Jetronic Steuergerät. Wahrscheinlich ist der Chip in allen Typen eingebaut, das vermute ich aber nur. Ich kenne mich mit dem 928 nicht aus.
Ein 928 Besitzer kann bestimmt mehr zu dem Thema sagen.
Tag schön!
So richtig schön ist der 928 nicht, aber der V8 hat schon seinen sehr starken Reiz! Also wenn, dann nur ein Modell ab 1986, das Facelift ist schon gefälliger außerdem hatte der Motor dann auch Vierventiltechnik.
Ich würd einen S4, GT oder GTS nehmen *träum*
Weiß einer wie der Motor so ist? Sound?
Kosten
Hallo leute.
Ich hab einen Golf 3 TDI
Ich spiele mit dem gedanken mir bald einen 928 als 2. und sommerauto zu holen.
Ich hab das mal durchgerechnet mit steuern und versicherung.
Alo ich weiß nicht welche abgaseinstufung ein 928gts hat. aber ab bj93 müssten die ja wohl euro 2 haben oder zumindest recht einfach da hinzubekommen sein. dann kostet er bei 5,4L genau 77 euro mehr als mein diesel. Das ist ja ein witz. und bei saisonkennzeichen ist es ja deutlich weniger!
Und jetzt kommt der hammer!
Auf 60% mit teilkasko und 150% Selbstbeteiligung kostet er (ganzjährig angemeldet, also saisonkennzeichen außen vor) 200 Euro WENIGER!!!!! als mein golf.
Gott sei es gedankt das autos nichtmehr nach Leistung eingestuft werden, sondern nach unfallzahlen! 🙂
Teile ok sind teuer. Aber man muss sie ja nicht in der Porschewerkstatt einbauen lassen! Die freie meines vertrauens tuts ja auch! Und 14 bis 20 Liter sind wenn man ihn nicht täglich fährt sondern nur zum spaß ok.
Man gönnt sich ja sonst nix!! 🙂
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Moin,
Du fährst ja auch nen TDI ... aber ... bedenke, das der Wagen als 2. Auto ja mit 140-85% startet und damit wahrscheinlich teurer wird, als auf deiner normalen Einstufung.
Das Problem mit den Teilen ist das ... das die WENIGSTEN freien Werkstätten sich an das Auto rantrauen. Die wenigsten werden mehr als Bremsen und Ölservice machen können.
Und eine freie Spezialwerkstatt ist zwar billiger als Porsche, aber sicher noch kein Schnäppchen.
MFG Kester
Zitat:
Original geschrieben von Amalek
Nochmal ne frage. Nen 928 scheints irgendwie in zwei Versionen zu geben. Einen mit dem wunderschönen heck, das ich gepostet hab und einen mit übelst hässlichen. Was hat das zu bedeuten?
Für die neueren 32V Modelle wurde das Heck überarbeitet (Heckleuchten glattflächig mit Karosserie). Die gab es ab 1986 als Sonderausstattung unter der Bezeichnung 928S4. Ab 1987 gab es nur noch die 32V Modelle (928S4 mit 320PS aus 5,0l). Später gab es noch wahlweise den GT mit 330PS aus 5,0l und in den 90er Jahren als Nachfolger für S4 und GT den GTS mit 350PS aus 5,4l.
Was Reparaturen und Ersatzteile angeht wird ein 928 wohl auf dem gleichen Niveau liegen wie ein 911 (996 oder wie immer die heutigen Bezeichnungen dafür so lauten) oder ein Cheyenne.
Die Frage ist, wie gut sich die Porsche Zentren noch mit den 928 Modellen auskennen. Das Produktionsende war vor 10 Jahren und bei Porsche würde man am liebsten verleugnen, dass es je Transaxle Modelle gegeben hat (auch wenn die Fa. Porsche ohne die Massenmodelle 924/944 die achtziger Jahre wahrscheinlich nicht überlebt hätte). Nach Produktionsende sind die 928 Fahrzeuge durch niedrige Gebrauchtwagenpreise erstmal in die Hände von Leuten gelangt, die sich so etwas eigentlich nicht leisten konnten. Dadurch haben die Porsche Werkstätten diese Fahrzeuge auch kaum noch in ihre Finger bekommen. Es gibt in Norddeutschland bei Bremerhaven eine freie Werkstatt, die sich nur mit Porsche 928 beschäftigt (und das im großen Stil).
Infos gibt es hier: http://landsharks.de
Mein 928GTS kostet im Jahr 156 EUR Versicherung (Seasonkennzeichen 3/10) Habe nur Haftpflicht, denn ich hab kein Geld für die Versicherung zu verschenken. Steuer kostet etwas mehr, denn alle 928 haben Euro I.
Es gibt einen Metallkat zum Einbauen (ab 928S4 - GTS) dann Euro II (Kostet ca. 1000 EUR) aber mit 5,4 Ltr Hubraum lohnt es sich.
Verbrauch liegt bei mir zwischen 10 und 18 Liter Super Plus.
Reparaturen mache ich selbst, hilfe gibt es im Porsche Fan Forum. (wie man was macht).
Das Fahrzeug hat Quasi keinen Wertverlust mehr.
Wenn man bedenkt was neue Fahrzeuge an Wertverlust haben und man sich diesen einspart um den Unterhalt und Reparatur zu Finanzieren, ist der 928 kein bischen teuerer als ein neuer Golf.
Wenn du einen Golf fährst schaut dir keiner hinterher, beim Porsche schon.
Der Porsche macht auch viel mehr Spass zum Fahren als ein Golf, da der 928GTS mit 350PS und 500NM Drehmoment dich echt aus dem Sitz reist.
Ich weiss, blöder Vergleich mit einem Golf (kann auch ein neuer Audi sein)
Zitat:
Original geschrieben von Alfred1085
Reparaturen mache ich selbst, hilfe gibt es im Porsche Fan Forum. (wie man was macht).
Das Fahrzeug hat Quasi keinen Wertverlust mehr.
Wenn man bedenkt was neue Fahrzeuge an Wertverlust haben und man sich diesen einspart um den Unterhalt und Reparatur zu Finanzieren, ist der 928 kein bischen teuerer als ein neuer Golf.Ich weiss, blöder Vergleich mit einem Golf (kann auch ein neuer Audi sein)
Das mag ja sein, dass Du wenig dafür zahlst...aber ich hab zum Beispiel überhaupt keine Ahnung, wie man Autos repariert (und ich denke das geht vielen anderen auch so) und dann geht die Karre richtig ins Geld. Versteh mich nicht falsch, ich steh total auf dieses Auto, aber kaufen würd ich ihn nur, wenn ich viel Geld übrig habe...
Zumal ja gerade der 928 schon recht komplex ist...
Bei welcher Versicherung bist Du? Kommt mir günstig vor für dieses Auto trotz Saisonkennzeichen...
Hattest Du schon mal Probleme mit dem Hybrid-Steuergerät??
Meine Versicherung ist die DA (Deutsche Allgemeine)
Mit dem Hybrid Chip im LH-Steuergerät hatte ich bei meinem 928 noch keine Probleme.
Zitat:
Original geschrieben von Alfred1085
Mit dem Hybrid Chip im LH-Steuergerät hatte ich bei meinem 928 noch keine Probleme.
Ich frage nur deshalb, weil hier im Forum behauptet wurde, dass der früher oder später bei allen 928ern kaputt geht und es keine Ersatzteile gibt.
Hast Du davon schon mal gehört??
Jemand was neues zum Hybrid Chip ? Irgendwelche Details ?
/T.
Hallo,
man sollte diesen alten Thread doch besser schlummern lassen und die Frage spezifiziert auf dein Problem neu stellen..🙄 😉
mfg Andy
MT-Moderation
***closed***
Zitat:
Original geschrieben von andyrx
Hallo,
man sollte diesen alten Thread doch besser schlummern lassen und die Frage spezifiziert auf dein Problem neu stellen..🙄 😉
mfg Andy
MT-Moderation
***closed***
auf speziellen Userwunsch bezüglich des Hybrid Chips mache ich den Thread nochmals auf...😉
mfg Andy
MT-Moderation
***open***
Hi,
wenn es den Hybrid Baustein tatsächlich erwischt, kann dieser erneuert werden. Kosten ca. 500 Euro.
Die Ersatzteilpreise für den 928er hat Porsche mittlerweile wieder kräftig erhöht. Ein 928er der von den Zentren gewartet wurde, sagt leider nicht viel aus. Die Spezialisten sitzen mittlerweile in den freien Werkstätten.
mal so rein interessenhalber - was verbirgt sich funktionstechnisch hinter der bezeichnung "hybridchip" ?
gruesse vom doc