Polternde Hinterachse bei Airmatic

Mercedes E-Klasse W212

Hallo,

ich fahre ein E350 CDI mit 265 PS Bj. 10.2011 mit Airmatic Fahrwerk und kämpfe auch mit der polternden Hinterachse. Das ganze passiert bei Fahrbahn Unebenheiten und nur bis einer Geschwindigkeit von ca. 60 km/h danach ist absolute Ruhe.
Ich habe schon einiges im Netz gelesen und wie es aussieht hat hier bis jetzt keiner die Ursache gefunden. Ich möchte erstmal klar stellen das ich kein Mechaniker und auch kein Meister bin.
Wie ich den Beiträgen entnehmen kann, sind die Werkstätte auch keine große Hilfe daher habe ich mich selber auf die Suche begeben und auch einige in Frage kommenden Teile erneuert.

Hier eine Auflistung der ausgetauschten und auszuschließenden Teile:

- Auspuffanlage überprüft ok
- Verkleidungen und alles im Kofferraum überprüft ok
- Bremse inkl. Feststellbremse überprüft ok
- Radlager gewechselt ok
- Stabilisator und Koppelstangen gewechselt ok
- Stoßdämpfer ausgebaut und auf Geräusche überprüft, Fahrzeug federt auch nicht nach also ok
- Airmatic ok da auch keine gravierende Absenkung nach längerer Standzeit und keine Fehlermeldungen
- Vordere Lager der Hinterachse erneuert

Was mir jetzt aufgefallen ist, das die vorderen Lager der Hinterachse oben Gummianschlagpuffer haben und wie ich an der Karosserie sehen kann setzt die Karosserie (wahrscheinlich während der Fahrt, da im Stand ein Abstand zu sehen ist) auf diese Puffer auf (siehe Bilder). Bei den alten Lagern war es aber genau so.
Die hinteren Achslager habe ich mir auch angeschaut und da gibt es keine Abdrücke an der Karosserie.

Meine Frage jetzt, kann es sein das es eine Fehlkonstruktion der vorderen Achslager gibt und die Anschlagpuffer einfach zu hoch sind und dadurch bekommt die Karosserie immer wieder Kontakt mit den Anschlagpuffern? Ich bin der Meinung das die Karosserie nur im Extremfall auf diese Anschlagpuffer aufsetzen kann und nicht das er regelmäßig passiert. Hat das jemand schon bei seinem Fahrzeug auch überprüft und eventuell festgestellt, oder könnte es jemand eventuell überprüfen?
Die Geräusche könnten zu dieser Geschichte passen.

Für die Mühe und Informationen bedanke ich mich im Voraus.

Grüße
Sebastian

Img-5906
Img-5907
Beste Antwort im Thema

Hallihallo in die illustre Runde!

Gern schildere ich hierzu einmal meine Erfahrungen mit dem Fahrwerk des W212 und Airmatic.

Ich habe seit knapp 3 Jahren vieles durch, was das aus meiner Sicht unausgegorene Fahrwerk, zumindest jenes der ersten Baureihe ab 2009 betrifft. Mein E500 ist EZ 2010 und verfügt über Parameterlenkung.

Mir fiel immer auf, dass das Fahrwerk zum unterschwelligem Poltern neigt und jenseits der 200 km/h sehr entfernt von stabil gewesen ist. Auch nach Wechsel der überteuerten hinteren Stoßdämpfer sowie der undichten Luftbälge, bei denen mir Mercedes einen Querlenker nicht mal korrekt festgezogen hatte, habe ich über neue Mischbereifung, Luftdruckspielereien oder einer Heckspoilerlippe keine Verbesserung erzielt.

Auch neue Spurstangen und vordere Koppelstangen behoben das Problem nicht. Die Axialgelenke waren top, Laufleistung ca. 110.000 Km. Dies alles waren Maßnahmen der letzten ca. 20.000 Km. Sämtliche bis dato gewechselte Fahrwerksteile sahen augenscheinlich i.O. aus. Die Spurstangen vorne hatten minimalstes Spiel. Eine Achsvermessung danach ergab letztlich dennoch Einstellbedarf bei Spur vorne sowie Sturz an beiden Achsen.

Gestern konnte ich sowohl das Poltern, als auch das schwammige Fahrverhalten beheben. Zunächst durch neue Traggelenke vorne, als auch Koppelstangen hinten. Sah alles noch gut aus, aber Trial and Error stand an der Tagesordnung, denn für Mercedes war ja augenscheinlich alles i.O..

Aber jetzt kommts....ich habe den Drehstabilisator der Vorderachse gegen einen Gebrauchten getauscht, der zudem statt 25 mm Stärke nunmehr 26.5 mm Stärke aufweist. Interessanter Weise war am alten Stabi eines der aufvulkanisierten Gummilager mit der Hand beweglich. Das war in einer halben Stunde erledigt. Danach konnte ich mein Fahrzeug erstmals mit 230 km/h mit 2 Fingern (Testweise, sonst - dem Fahrwerk geschuldet- immer beide Hände am Lenkrad!) steuern. Es poltert auch nichts mehr! Ebenso interessant, dass laut Vorbesitzer dieses schwammige Verhalten bereits bei ca. 50.000 km zu verzeichnen war.

Demnächst werde ich den hinteren Stabi begutachten und aufgrund des Aufwandes mit einem Lagerwechsel an der Hinterachse verbinden. Rein prophylaktisch, denn der Wagen läuft jetzt, wie er soll. Aber man hat anfänglich Stabis mit sage und schreibe 19 mm Stärke ins Fahrwerk "reinkomponiert" und wie vorne, über die Baureihe verstärkt.

Im Ergebnis musste ich auch lernen, dass Fahrwerksgeräusche, die nach subjektiven Empfinden von vorne oder hinten kommen, manchmal dann doch von der jeweils anderen Achse kommen können. Vielleicht hilft Euch das ja etwas weiter.....

105 weitere Antworten
105 Antworten

Hallo Auto kommt heute aus Werkstatt. Das Poltern ist beseitigt! Es war der rechte Aimatic Stoßdämpfer. Der Händler hat 300€ bekommen von mir damit er den linken Stoßdämpfer ebenfalls gegen einen neuen ersetzt. Wurde auch gemacht. Beide Manschetten am Luftfederbein Airmatic vorne wurden neu montiert und der Rost beseitigt. Ebenso die bemängelten Motorlager sind beide neu. Das Auto kennt man jetzt gar nicht wieder. Was immer noch drin ist, ist ein abgelegter Fehler Türe hinten links Motor??? Wer weiß was dazu?

6 Tage später. Alles ist neu drin und ich zahlte dann doch 400€ dazu und hab mich breitschlagen lassen damit der linke Stoßdämpfer auch noch rein kommt.

Aber genau 6 Tage später kam heute die 2. Fehlermeldung: Störung Airmatic mit dem passenden Zeichen. Bereits 3 Tage nach dem Einbau war die erste Störung da die aber bei Neustart des Fahrzeuges nach Abstellen weg war. Aber wie gesagt heute das 2. mal nach dem Einbau der Luftdämpfer.

Was kann das sein? Ich habe eine Email mit Bild an den Händler geschickt- da kommt erst mal nichts zurück. Gut dass da noch 100€ ausstehen für den Händler.

Wo sitzt der Kompressor für die Airmatic? Kann das sein dass der hinten links ist? Das Fahrzeug hebt an und senkt ab. Sport geht auch so dass die Dämpfer härter sind.

Was wurde denn nun konkret gewechselt? Stoßdämpfer oder "Luftdämpfer". Die Hinterachse hat klassische Stoßdämpfer UND Luftbälge als Feder!

Zitat:

@SuperdadV8 schrieb am 12. März 2020 um 22:39:22 Uhr:


Was wurde denn nun konkret gewechselt? Stoßdämpfer oder "Luftdämpfer". Die Hinterachse hat klassische Stoßdämpfer UND Luftbälge als Feder!

Falsch! Die Hinterachse hat Luftfedern und Luftstoßdämpfer mit Sportfahrwerk und vorne Luftfederbeine.
Lies doch mal meine Berichte durch dann weist du das. Bei mir verlangt man immer das ganze Forum durchzulesen???? So alt kannst du gar nicht werden.

Ähnliche Themen

Okay, Du hast wohl Recht! Viel Erfolg beim Lösen des Problems!

Zitat:

@SuperdadV8 schrieb am 12. März 2020 um 23:07:26 Uhr:


Okay, Du hast wohl Recht! Viel Erfolg beim Lösen des Problems!

was willst du da lösen? Den kann ich höchstens wieder zur Händlerwerkstatt bringen zum 3. mal dann. Und hoffen dass danach nicht neues anderes platt ist???

Ich will doch da gar nichts lösen....! Du wirst es sicher tun.

Höchstwahrscheinlich liegt es am Rotatorsplint!!!

Leider habe ich keinen Schrauber oder Grube oder Bühne im Wohnzimmer.

Zitat:

@DerWahreBachelo schrieb am 12. März 2020 um 22:36:47 Uhr:


Was kann das sein?

Das Symbol im Display mit der Meldung "Störung" bedeutet:
Die AIRMATIC funktioniert nur eingeschränkt. Das Fahrverhalten kann dadurch beeinträchtigt sein.
- Nicht schneller als 80 km/h fahren
- Eine qualifizierte Fachwerkstatt aufsuchen

Zitat:

@DerWahreBachelo schrieb am 12. März 2020 um 23:22:18 Uhr:


Leider habe ich keinen Schrauber oder Grube oder Bühne im Wohnzimmer.

Ich auch nicht, aber inder Garage.

Zitat:

@Ma_Benz_Benz_Benz schrieb am 13. März 2020 um 00:16:56 Uhr:



Zitat:

@DerWahreBachelo schrieb am 12. März 2020 um 22:36:47 Uhr:


Was kann das sein?

Das Symbol im Display mit der Meldung "Störung" bedeutet:
Die AIRMATIC funktioniert nur eingeschränkt. Das Fahrverhalten kann dadurch beeinträchtigt sein.
- Nicht schneller als 80 km/h fahren
- Eine qualifizierte Fachwerkstatt aufsuchen

Das heißt für mich, wieder in die Werkstatt zurück. Der hat gerade 2 neue Airmatic Stoßdämpfer hinten bekommen. Weißt du zufällig wo der Kompressor für Airmatic sitzt? Warum ist der Fehler beim nächsten Starten wieder weg?

Gibt es einen Niveausensor beim S212? Weiß jemand wo der sitzt? Vielleicht hat der ja auch eine Macke.

Yep, Kompressor ist neben der Reserveradmulde links im Unterboden.
Sensoren an den Lenkern (Rad abmachen ist dann sofort zu erkennen).

Vor ein paar Minuten dann diese 3. Meldung, nach dem Tanken.

Nachdem ich nun gestern Fehler auslesen konnte gestern, hatte ich heute erneut einen Termin beim Meister der Werkstatt die die neuen Airmaticstoßdämpfer eingebaut hatten. Auch die Werkstatt konnte die Fehler auslesen. Danach musste ich raus aus der Werkstatt, damit ich auch ja nichts mitbekomme was denn nun war. Fazit der Meister informierte mich dann später mit den Worten: Vermutlich hat man vergessen das Fahrzeug auf "0" zu setzen und es existierten angeblich unterschiedliche Drücke? Meint er damit Kalibrieren der Airmatic? AUf jeden Fall bleib der Airmatic Fehler im KI bis jetzt 56km aus, auch nach mehrmaligem Versuch Auf und ab und Sport und Komfort. Ich hoffe erst mal dass jetzt Ruhe ist mit den ewigen Fehleranzeigen im KI.

Deine Antwort
Ähnliche Themen