Poltern an Vorderachse 4F--- Lösung
Hallo zusammen ,
wie schon oft hier beschrieben haben ja viele das Problem beim 4F mit Geräuschen von der Vorderachse , sprich " Poltern " . Da ich hier schon die kuriosesten Maßnahmen gelesen habe wie z. B. Austausch aller Silentlager der Raumlenkerachse usw. , und es danach nicht besser war habe ich , da mich dieses Problem selber geiselte , selber einmal auf die Suche gemacht .
Bei erster Begutachtung sah ich , dass die Gummilager der Pendelstützen verschlissen waren , also Austauschen. Kann man mit zwei Wagenhebern selber machen und kosten zusammen links und rechts so ca 50 € Material . Der Freundliche will dafür alles in Allem 400€ , nein Danke !
Es wurde ein bisschen besser aber immer noch Schläge vorne.
Dann sah ich einen Lagerbock , welcher mit der Bodengruppe verschraubt ist und an dessem Lager ein Alufixierring schon weggebrochen war . Dieser stellte sich als hinteres Lager des Aggregateträgers ( Motorlager ) heraus. Das Problem bei selbigen ist nun , dass der in Fahrtrichtung gesehen hintere Schräglenker der Raumlenkerachse eben in diesen Lagerbock hinein läuft und an diesem befestigt ist .
Hat nun der Aggregateträger Spiel überträgt es sich auf die Achskonstruktion.
Habe es beim Freundlichen machen lassen , auch die Vorderen , denn da muss der Motor angehoben werden und danach Spur , Sturz und Spreizung wieder eingestellt werden ; kann man dann gleich die vorderen mit machen wenn der Motor schon mal angehoben ist . ; Material : 60€ Arbeit : 390 €
Als ich meinen Dicken abgab und er sich es anhörte konnte er nichts feststellen und wenn man nach Poltern der Vorderachse fragt denkt zumindest in meiner Werkstatt keiner an die Aggregateträgerlager obwohl sie die hinteren Schräglenker der Vorderachse mitaufnehmen.
der Verschleiß dieser lager rührt von den Verwindungskräften der Motoren her ( bei mir eben 500 Nm ) und von großen Temperaturschwankungen da in Motorennähe.
Lange Rede , kurzer Sinn : ALLES RUHIG !
Ich hoffe es kann jemand etwas damit anfangen ;
Gruß Eric .
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen ,
wie schon oft hier beschrieben haben ja viele das Problem beim 4F mit Geräuschen von der Vorderachse , sprich " Poltern " . Da ich hier schon die kuriosesten Maßnahmen gelesen habe wie z. B. Austausch aller Silentlager der Raumlenkerachse usw. , und es danach nicht besser war habe ich , da mich dieses Problem selber geiselte , selber einmal auf die Suche gemacht .
Bei erster Begutachtung sah ich , dass die Gummilager der Pendelstützen verschlissen waren , also Austauschen. Kann man mit zwei Wagenhebern selber machen und kosten zusammen links und rechts so ca 50 € Material . Der Freundliche will dafür alles in Allem 400€ , nein Danke !
Es wurde ein bisschen besser aber immer noch Schläge vorne.
Dann sah ich einen Lagerbock , welcher mit der Bodengruppe verschraubt ist und an dessem Lager ein Alufixierring schon weggebrochen war . Dieser stellte sich als hinteres Lager des Aggregateträgers ( Motorlager ) heraus. Das Problem bei selbigen ist nun , dass der in Fahrtrichtung gesehen hintere Schräglenker der Raumlenkerachse eben in diesen Lagerbock hinein läuft und an diesem befestigt ist .
Hat nun der Aggregateträger Spiel überträgt es sich auf die Achskonstruktion.
Habe es beim Freundlichen machen lassen , auch die Vorderen , denn da muss der Motor angehoben werden und danach Spur , Sturz und Spreizung wieder eingestellt werden ; kann man dann gleich die vorderen mit machen wenn der Motor schon mal angehoben ist . ; Material : 60€ Arbeit : 390 €
Als ich meinen Dicken abgab und er sich es anhörte konnte er nichts feststellen und wenn man nach Poltern der Vorderachse fragt denkt zumindest in meiner Werkstatt keiner an die Aggregateträgerlager obwohl sie die hinteren Schräglenker der Vorderachse mitaufnehmen.
der Verschleiß dieser lager rührt von den Verwindungskräften der Motoren her ( bei mir eben 500 Nm ) und von großen Temperaturschwankungen da in Motorennähe.
Lange Rede , kurzer Sinn : ALLES RUHIG !
Ich hoffe es kann jemand etwas damit anfangen ;
Gruß Eric .
281 Antworten
Also, ich habe gestern das Thema Lager angepackt. Vorne links das Lager war nicht festgeschraubt! Ich konnte die Schraube von Hand rausdrehen. Vermutlich wurde letztes Jahr beim Motortausch gepfuscht!
Die vorderen Lager sahen gut aus, die hinteren waren nicht mehr gut, nicht katastrophal aber so, dass man sie schon wechseln sollte .
Leider war mein Auspresswerkzeug zu klein, also das Gummiteil rausgesägt, den Aluring angesägt und mittem Meissel rausgeklopft, sauber gemacht und eingepresst.
Nun poltert nix mehr, es fährt sich nimmer schwammig. Ich vermute aber das lose vordere Lager hat maßgeblich zu den Problemen beigetragen.
Hallo Gemeinde ich hab mal ne Frage.
Bei meinem Dicken 4f 2,0 tfsi Baujahr 2006 hab ich vorn rechts ein komisches poltern was sich aber nur bei langsamer Fahrt deutlich bemerkbar macht. Am schlimmsten is es über Kopfsteinpflaster da denkt man es ist irgendwas lose. Gewechselt wurden alle Querlenker und Koppelstangen Stabibuchsen nur die Spurstangenköpfe und Spurstange nicht. An was könnte es liegen es hört sich auch fast so an als ob sich das alles nach hinten überträgt bei langsamer Fahrweise is es deutlich zu hören bei den kleinsten Unebenheiten halt. Ich hab manchmal das Gefühl wenn ich dann um die Kurve fahre es weniger wird.
Vielen Dank schonmal im Voraus.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Poltern vorn rechts' überführt.]
Schau mal das Domlager an.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Poltern vorn rechts' überführt.]
Zitat:
@Lenox pdm schrieb am 2. Februar 2016 um 22:03:56 Uhr:
Hey. Also bei mir war es jetzt nach langem suchen und den worten von einem audi meisters "das wäre aber der erste a6 bei dem das kaputt wäre".Habe ja auch angefangen wie viele andere... erst die Spurstangenköpfe... dann Koppelstangen und dann doch die ganze Achse. Wieder Rüttelplatten wieder nix... dann bin ich nach langem lesen auf lager des Aggregateträgers gekommen. Und puff da... wechseln lassen und ruhe ist. Habe es machen lassen weil ich mich mit dem auspressen,Motor anheben und die ganze geschichte wieder einpressen nicht selber rumärgern wollte. Hab jetzt alles in allem 300 bezahlt und bin echt zufrieden... von außen hat man das übriegens nicht gesehen das sie defekt waren... erst beim auspressen. Ich versuche morgen mal bilder zu machen.
Laufleistung ist übriegens 178 tkm.
Hallöchen mal ne Frage hast das beim freundlichen wechseln lassen für 300? Kommst du aus Potsdam ? Ich aus TF.
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Bei mir waren es beim ersten Mal auch die Lager vom Aggregateträger. Beim zweiten Mal ein lockerer Stoßstangenhalter und ein schlecht verschraubter Kotflügel. Darauf muss man erstmal kommen
@ice1411
Ich tippe auf Axialgelenk und oder Spurstangenkopf.
Das Spiel kann man aber in angehoben Zustand prüfen... man merkt ob der Kopf Spiel hat oder das Axialgelenk.
Das Lenkgetriebe selbst sollte natürlich auch nicht zuviel Spiel haben. Könnte auch Klappern verursachen.
Das Spiel lässt sich aber von aussen einstellen.
Ich nehme mal den alten Beitrag auf:
Poltern Vorderachse beidseits bei kurzen regelmäßigen Unebenheiten - wie z.B. Kopfsteinpflaster.
Der Witz:
Wird weniger, wenn man eine Weile fährt.
Alle zugänglichen Buchsen sehen gut aus - auch mit "gegen das Rad hämmern" kein auffälliges Spiel spürbar, obere Koppelstangen zumindest nichts spürbar.
Nächst naheliegend wären Domlager - aber beide gleichzeitig? Und vor allem wird es nach einer Weile Fahrt besser?
Hat jemand einen Tip?
A6 4F, 3,0TDI Quattro mit AAS (Luftfederung)
Zitat:
@Elektronikfuzzi schrieb am 20. Juni 2023 um 21:29:27 Uhr:
Ich nehme mal den alten Beitrag auf:
Poltern Vorderachse beidseits bei kurzen regelmäßigen Unebenheiten - wie z.B. Kopfsteinpflaster.Der Witz:
Wird weniger, wenn man eine Weile fährt.
Alle zugänglichen Buchsen sehen gut aus - auch mit "gegen das Rad hämmern" kein auffälliges Spiel spürbar, obere Koppelstangen zumindest nichts spürbar.Nächst naheliegend wären Domlager - aber beide gleichzeitig? Und vor allem wird es nach einer Weile Fahrt besser?
Hat jemand einen Tip?
A6 4F, 3,0TDI Quattro mit AAS (Luftfederung)
[/quoteHi, was kam bei Dir raus?
Bei mir kam etwas ganz witziges raus:
Ich habe erst die Mutter der Schraube des Todes gelöst und gekontert, dann habe ich versucht die Sache "Lockerzufahren" - so daß ich tatsächlich die Schraube nach viel Öl halbwegs gut rausbekam.
Dann habe ich pauschal die beiden oberen Traggelenke getauscht => Poltern weg.
Super dachte ich, jetzt gucke ich mir die ausgebauten einmal an:
Ergebnis: einer der beiden oberen Kugelgelenke hatte minimal spiel - gefühlt unter einem zehntel Millimeter.
Das Spiel war aber nur in einer bestimmten Position vorhanden - leichte Drehung oder eben Neigung (durch Federn) und das Spiel war nicht spürbar.
Darum ganz selbstverständlich nicht beim TÜV zu finden und so merkwürdig, daß man es eben schlecht eingrenzen konnte.
Ich vermute, daß durch längeres Fahren (Lenken) das Fett anders verteilt wurde und dadurch immer erstmal das Poltern durch das Fett im Spiel weg war.
Jetzt ist da jedenfalls Ruhe.
Danke für die Rückmeldung. Bei mir ist das poltern nur bei langsamer Fahrt auf kopfsteinplaster zu hören, aber auch nur wenn ich am Anfang drauf fahre, danach ist es weg :-) und auch nur wenn ich in einem bestimmten Winkel fahre, echt komisch. Während der Fahrt, z. B. Bei bideknwellen, gullideckel usw alles perfekt. Auto läuft auch super gerade aus, Lenkrad vibriert nicht usw...
Zitat:
@tommy1181 schrieb am 2. September 2024 um 10:20:28 Uhr:
Danke für die Rückmeldung. Bei mir ist das poltern nur bei langsamer Fahrt auf kopfsteinplaster zu hören, aber auch nur wenn ich am Anfang drauf fahre, danach ist es weg :-) und auch nur wenn ich in einem bestimmten Winkel fahre, echt komisch. Während der Fahrt, z. B. Bei bideknwellen, gullideckel usw alles perfekt. Auto läuft auch super gerade aus, Lenkrad vibriert nicht usw...
Hast du bei Dir schon mal die Kopplstangen geprüft?
Ja optisch sehen die noch super aus. Konnte aber nicht genau prüfen, da ja die Achsen komplett in der Luft sein müssen...