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Polo Finanzierung - Fragen

Themenstarteram 23. April 2011 um 9:14

Hallo zusammen.

Ich überlege einen Polo (Style, 1.2 TDI) zu kaufen, wollte aber mal ein paar Sachen wissen zur VW-Finanzierung. Hier mal das Angebot:

Hauspreis 17422,98

+ KSB Plus ALV AD-Beitrag 661,87

+ Werksauslieferung / Kfz-Brief-Gebühr 377,02

- Anzahlung (31,91%) 5679,82

Nettodarlehnsbetrag 12782,05€

 

+ Zinsen 682,38

+ Bearbeitungsgebühr 447,37

Darlehnssumme 13911,80€

 

Laufzeit 48 Monate

Nominalzins p.a. 1,69%

effe. Jahreszins 2,9%

47 mon. Raten 150,00€

Schlussrate bei 25tkm/Jahr 6861,80€

 

Optional gibt es:

- Versicherungspaket für 93,92€ (TK, VK, Anschlussgarantie auf 48 Mon., Arbeitslosenvers., ...) WÜRDE ICH NEHMEN

- Wartungs-&Inspektionspaket für 29,41 im Monat WÜRDE ICH NICHT NEHMEN, 29,41x48Mon. macht 1411,68€. Soviel wollte ich eigentlich nicht ausgeben in 4 Jahren.

 

 

 

Was meint ihr? Hört sich das gut an oder habe ich irgendwas übersehen? Werde wohl die Anzahlung auf glatte 5000 ändern und dann im Monat halt 160 oder 170€ zahlen.

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von Berti V.

die Finanzierung find ich prima so, sind gute Konditionen.

Ahum...., was ist da bitte günstig?

Beim Ballon erscheinen die Konditionen günstig, sind es aber nicht. Schau die ganze Nebenkosten an. Fahrzeug ohne, oder mit nur wenig Rabatt.

Alle Faktoren sind zu betrachten beim Ballon.

(hatte zuletzt mit mein Vater, ehemalige Banker, eine nette Unterhaltung zum Thema. Er war in den '70er in NL eine der Pioniere bei der Entwicklung dieser Finanzierungsform. Ziel war es, Leute zum (neuen)Auto zu bringen, die es sich eigentlich (noch) nicht leisten konnten. In der Hoffnung das der wirtschaftliche Aufschwung es schon regelt. Das klappte damals auch meist, weils anders als jetzt tatsächlich Aufschwung gab. So konnte man Geschäfte machen, bevor der Konkurrenz die Möglichkeit hatte zuzuschlagen. Und nebenbei wurde am Kunden noch sehr gut verdient. Interessantes Thema. Mein Vater hat selber nie eine Ballon für sich abgeschlossen. Wie der Wirt, der nicht aus eigene Küche isst.;) )

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Zitat:

Original geschrieben von Berti V.

die Finanzierung find ich prima so, sind gute Konditionen.

Ahum...., was ist da bitte günstig?

Beim Ballon erscheinen die Konditionen günstig, sind es aber nicht. Schau die ganze Nebenkosten an. Fahrzeug ohne, oder mit nur wenig Rabatt.

Alle Faktoren sind zu betrachten beim Ballon.

(hatte zuletzt mit mein Vater, ehemalige Banker, eine nette Unterhaltung zum Thema. Er war in den '70er in NL eine der Pioniere bei der Entwicklung dieser Finanzierungsform. Ziel war es, Leute zum (neuen)Auto zu bringen, die es sich eigentlich (noch) nicht leisten konnten. In der Hoffnung das der wirtschaftliche Aufschwung es schon regelt. Das klappte damals auch meist, weils anders als jetzt tatsächlich Aufschwung gab. So konnte man Geschäfte machen, bevor der Konkurrenz die Möglichkeit hatte zuzuschlagen. Und nebenbei wurde am Kunden noch sehr gut verdient. Interessantes Thema. Mein Vater hat selber nie eine Ballon für sich abgeschlossen. Wie der Wirt, der nicht aus eigene Küche isst.;) )

Zitat:

Original geschrieben von Nissan-Mann

Ahum...., was ist da bitte günstig?

Es handelt sich um 100.000km für ~14k. Nicht wie meistens um 30.000km und 12k in 3 Jahren.

Daher ist das schon ok, vorausgesetzt man kann das Auto dann zurückgeben (Händler ist nicht insolvent).

Hier noch der mobile.de Marktüberblick

http://suchen.mobile.de/.../search.html?...

Zitat:

Original geschrieben von AZiBACK

Daher ist das schon ok, vorausgesetzt man kann das Auto dann zurückgeben (Händler ist nicht insolvent).

Ob der Händler dann nicht insolvent ist, kann man kaum im voraus beurteilen. Daher mit einem hohen Risiko behaftet.

Zitat:

Original geschrieben von AZiBACK

Hier noch der mobile.de Marktüberblick

http://suchen.mobile.de/.../search.html?...

Der Wagen würde also in vier Jahren schon für unter 7k von Händlern via mobile angeboten. Wo liegt dann der tatsächliche VK eines solchen Wagens? Ich schätze mal eher bei 6k. Der Händler EK liegt dann vieleicht bei etwas über 4k.

Der Balon ist aber noch knapp 7k groß ... ich sehe da ein 'kleines' Problem auf den TE zukommen.

am 23. April 2011 um 18:51

Zitat:

Original geschrieben von bigLBA

 

 

Und ja: Ich finde schlappe 20k € für einen Polo auch zu viel.

Sehe ich genauso, hiervon bekommst du dann gleich zwei Fahrzeuge für den Preis;)

 

Und wehe einer sagt nun Seat taugt nichts

 

http://suchen.mobile.de/.../showDetails.html?...

Zitat:

Original geschrieben von bigLBA

Zitat:

Original geschrieben von AZiBACK

Hier noch der mobile.de Marktüberblick

http://suchen.mobile.de/.../search.html?...

Der Wagen würde also in vier Jahren schon für unter 7k von Händlern via mobile angeboten. Wo liegt dann der tatsächliche VK eines solchen Wagens? Ich schätze mal eher bei 6k. Der Händler EK liegt dann vieleicht bei etwas über 4k.

Der Balon ist aber noch knapp 7k groß ... ich sehe da ein 'kleines' Problem auf den TE zukommen.

Konzentrier' Dich doch erstmal auf die Kosten.

Einige Anregungen:

Was gibt es für Gebrauchte für 6000? Welche Reparaturen fallen dann an? 8000 sind ja erstmal "frei", bis man auf den gleichen Aufwand wie beim Kredit kommt.

Für die 14k kann man auch 2 Autos á 6000 kaufen und jeweils 50Tkm fahren. Oder 3 Autos usw. usf.

Ich würde mir für 20k einen schönen gebrauchten Mercedes kaufen, nämlich eine E-Klasse.

Als Drittwagen habe ich hier noch einen Polo stehen, der Wagen ist ganz nett, keine Frage, aber schockiert haben mich die Preise bei VW. Ich erzähle meinen Bekannten immer, dass VW mit ihren zumeist kleinen bis mittelgroßen Fahrzeugen Preise wie die Großen nehmen.

Die Rechnungen von VW (für den POLO) sind bei mir wirklich genau so hoch (oder niedrig, wie man will), wie die von Mercedes. Jeweils Vertragswerkstätten natürlich. Das ist echt ein Witz, ich für meinen Teil bin mit VW im übrigen fertig, der Polo war mein letzter VW. (Nachdem bei meinem nach 2 Jahren und 2 Monaten und 12.000 km (!) Kulanz abgelehnt wurde; für einen gebrochenen Schlauch der Scheibenwaschanlage, Rechnung über 200 Euro).

Zitat:

Original geschrieben von AZiBACK

Zitat:

Original geschrieben von Nissan-Mann

Ahum...., was ist da bitte günstig?

Es handelt sich um 100.000km für ~14k.

Für diese Fahrzeugklasse finde ich 14ct/km unnötig teuer.

Für ~14T€ bekommt man ein solches Fahrzeug, wenn preiswert eingekauft wird.

Dazu kommen noch die Zinsen für ein 9T€ Darlehen (5T€ Anzahlung vorausgesetzt).

Gehen wir mal von 15T€ Gesamtkosten aus.

Nach Abzug der Gebrauchtwert nach 4Jahre/100Tkm, komme ich auf maximal 10T€ Kosten für diese 100Tkm, evt. noch etwas weniger. (5T€ Restwert ist ziemlich sicher drin, wenns mehr wird, sinken die Kosten stärker, also noch besser)

Macht dann max. 10ct/km.

Deutlich unter 14ct., und deswegen finde ich das zu teuer.

 

Zitat:

Original geschrieben von Pepperduster

Und wehe einer sagt nun Seat taugt nichts

http://suchen.mobile.de/.../showDetails.html?...

Der Seat ist ganz nett, aber hat leider nur Euro 4.

Bekomme ich das Ding angemeldet, wenn diese Verkäufer mir es als Neuwagen verkauft hat?:confused:

Ich kenne mich da nicht 100%ig aus, aber der extrem niedrige Preis wird einen Grund haben, vermute ich.

Zitat:

Original geschrieben von Nissan-Mann

Zitat:

Original geschrieben von AZiBACK

 

Es handelt sich um 100.000km für ~14k.

Für diese Fahrzeugklasse finde ich 14ct/km unnötig teuer.

Für ~14T€ bekommt man ein solches Fahrzeug, wenn preiswert eingekauft wird.

Dazu kommen noch die Zinsen für ein 9T€ Darlehen (5T€ Anzahlung vorausgesetzt).

Gehen wir mal von 15T€ Gesamtkosten aus.

Nach Abzug der Gebrauchtwert nach 4Jahre/100Tkm, komme ich auf maximal 10T€ Kosten für diese 100Tkm, evt. noch etwas weniger. (5T€ Restwert ist ziemlich sicher drin, wenns mehr wird, sinken die Kosten stärker, also noch besser)

Macht dann max. 10ct/km.

Deutlich unter 14ct., und deswegen finde ich das zu teuer.

Normalerweise sind 30, in Worten dreißig, Cent/Kilometer angesagt. Und im Regelfall mehr.

Ansonsten verschieben sich die Preise (EK, VK) jeweils nur nach unten, also auch nur ein Zinsvorteil.

Zitat:

Original geschrieben von Nissan-Mann

 

Der Seat ist ganz nett, aber hat leider nur Euro 4.

Bekomme ich das Ding angemeldet, wenn diese Verkäufer mir es als Neuwagen verkauft hat?:confused:

Ja, weil die Euro 5 (bzw. 6) sich auf neue Modelle beziehen, den Seat bekommste angemeldet.

Anders sieht es bei Neuwagen aus, die kein Euro 4 haben, die bekommt man seit diesem Jahr nicht mehr neu zugelassen.

am 23. April 2011 um 20:14

Juup da musste ich auch erstma googlen, habe folgendes gefunden:

 

http://www.aucotras.de/?menueId=newsarchiv&newsId=82

 

http://www.aucotras.de/?menueId=newsarchiv&newsId=84

Zitat:

Original geschrieben von AZiBACK

 

Normalerweise sind 30, in Worten dreißig, Cent/Kilometer angesagt.

30 Cent zahlte mein Arbeitgeber auch als km Pauschale ... das sind dann aber Gesammtkosten (mit Benzin, Versicherung, Verschleis, Reperaturen etc.).

30 Cent reiner Wertverlust je km bei 100 tkm in 4 Jahren tritt bei einem Wagen auf, der in vier Jahren 30k € an Wert verliert, also irgendetwas in der Preisregion um 50k €. Das sind die typischen Vertreterlimosinen.

Dagegen ist ein Wagen mit 14k € Wertverlust natürlich günstig ... aber ob es für 20k € ein Polo sein muss ...

Ich nehme an, die 2,9 % Jahreszins sind ein Sonderzinsangebot von der VW Bank. Die sind offensichtlich an die Ballonfinanzierung gebunden. Wenn schon finanzieren, dann die Schlussrate möglichst niedrig ansetzen. Ohne Schlussrate wird es nicht gehen. Der Standardratenzins die Finanzierung des Gesamtkreditbetrages ist höher.

Besser noch ein Jahreswagen finanzieren. dann ist schon mal 20% Wertverlust für ein fast neues Fahrzeug drin. Man bedenke, der durchschnittliche Wertverlust im 1. Jahr beträgt 24 % !!! Lass doch den Wertverlust einen anderen bezahlen.

Zitat:

Original geschrieben von bigLBA

Zitat:

Original geschrieben von AZiBACK

 

Normalerweise sind 30, in Worten dreißig, Cent/Kilometer angesagt.

30 Cent zahlte mein Arbeitgeber auch als km Pauschale ... das sind dann aber Gesammtkosten (mit Benzin, Versicherung, Verschleis, Reperaturen etc.).

30 Cent reiner Wertverlust je km bei 100 tkm in 4 Jahren tritt bei einem Wagen auf, der in vier Jahren 30k € an Wert verliert, also irgendetwas in der Preisregion um 50k €. Das sind die typischen Vertreterlimosinen.

Dagegen ist ein Wagen mit 14k € Wertverlust natürlich günstig ... aber ob es für 20k € ein Polo sein muss ...

Nee, dann würde die Rate ja nur 1:1 den Wertverlust widerspiegeln ohne Zinsen, Gewinn usw.

Das war aber nicht die Frage. Die war: mit welchem Auto und welcher Finanzierungsform fährt man unter 14Ct/km. Neu, gebraucht, was weiß ich.

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