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Polo Blue GT

VW Polo 5 (6R / 6C)
Themenstarteram 9. April 2012 um 12:01

Hi Leute,

hier und hier wird vom Polo Blue GT berichtet. Hört sich ja ganz gut an. Gibt es dazu schon erste Preise? Der Wagen müsste doch jetzt langsam im Konfigurator auftauchen, oder? Schließlich soll doch Einführung MJ'13 sein....

Über weitere Kommentare freue ich mich.

Beste Grüße

mirage

Beste Antwort im Thema

Kann bitte ein Moderator den ganzen Elektro Kram aus dem Polo GT Thread verschieben?

Etwas mühsam wenn man etwas über den GT lesen will und nur von Elektroautos liest.

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Zitat:

Original geschrieben von VoiceAgent

Dann sehen wir irgendwie andere Autos... Bioethanol...???

Ich suche und finde so: http://www.spritmonitor.de/.../451-Polo.html?...

Da habe ich 11. Und auch hier kein echter Mehrverbrauch zu erkennen, eher im Gegenteil(hier Ausgewertet mit 10.000km Mindestkilometer)

Ich habe jetzt nen Golf VII ACT bestellt, der wird auch gleich nur E10 kriegen.

Die Statistik sagt übrigens, 41% tanken E10. Das passt hier doch...

Zitat:

Original geschrieben von VoiceAgent

Dann sehen wir irgendwie andere Autos... Bioethanol...???

:D

sag ich doch. Da wird wohl auch Quatsch eingeben.

Zitat:

Original geschrieben von VoiceAgent

Ich suche und finde so: http://www.spritmonitor.de/.../451-Polo.html?...

Jo. Ich hab die Mindestkilometer 1500 drin gelassen und ab 2011 gesucht (offenbar gibts mindestens einen mit falschem Baujahr).

und nun das Feld "Kraftstoffsorte" durchgehen und jew. neue Suche machen.

am 25. Januar 2014 um 18:00

Warum so viele mit E10 angezeigt werden ist ganz einfach: jeder, der auch nur 1x E10 testweise getankt hat (so wie ich) wird als E10-Tanker angezeigt.

Ist also völlig irreführend.

Wenn man sich mal die Mühe macht und jeden User einzeln anschaut, kommt man auf die 5 von 28, die ausschließlich E10 tanken.

Alle anderen bevorzugen den "normalen" Sprit.

am 25. Januar 2014 um 18:08

Zitat:

Original geschrieben von VoiceAgent

Warum so viele mit E10 angezeigt werden ist ganz einfach: jeder, der auch nur 1x E10 testweise getankt hat (so wie ich) wird als E10-Tanker angezeigt.

Ist also völlig irreführend.

Wenn man sich mal die Mühe macht und jeden User einzeln anschaut, kommt man auf die 5 von 28, die ausschließlich E10 tanken.

Alle anderen bevorzugen den "normalen" Sprit.

Ich traue dieser e10 suppe leider nicht und bin froh, dass wir das in der CH noch nicht haben. Zudem denke ich, dass es mehr Sinn macht, sparsamere Motoren zu fördern, anstelle von Nahrung zu verheizen. Mit dem Blue GT unterstützen wir den Trend zum Sparen schon ganz manierlich.

Ich geh das ganz pragmatisch vor: kann ich Super für 1,44,9 kriegen, dannn verschmähe ich das E10. Liegen die Literpreise aber im Bereich der 1,50, dann geh ich auf E10, denn 4 Cent Differenz läppern sich auch bei 25 tkm im Jahr.

Coopers6: Habe noch nie gehört, dass Radiobetrieb den Spritverbrauch signifikant nach oben treibt. Sitzheizung, Heckscheibenheizung, Licht und Klima - das ist bekannt. Aber Radio???

am 25. Januar 2014 um 19:19

Die 3000W-Endstufe zieht halt Strom..... :D

am 25. Januar 2014 um 20:05

Zitat:

Original geschrieben von Tiger Loods

Coopers6: Habe noch nie gehört, dass Radiobetrieb den Spritverbrauch signifikant nach oben treibt. Sitzheizung, Heckscheibenheizung, Licht und Klima - das ist bekannt. Aber Radio???

Klar, wahrscheinlich nicht, trozdem denke ich da an die Zeiten von Fahrrad mit Dynamo zurück und da musste man schon strenger trampen, um 2 kleine Glühlampen hell zu bringen. Auch wenn heutige Lichtmaschinen viel effizienter sind. Wäre ja nur, um das maximale Sparpotenzial rauszuholen, das Quentchen, dass die Verbrauchsanzeige von 4.0 auf 3.9 fallen lassen würde.

Hallo zusammen

Kann mir jemand mal die Schlüsselnr. zu 2 aus dem Fahrzeugschein schicken.

Benötige sie für die Bestellung einer Anhängerkupplung.

Mein GT Blue wird Mittwoch erst gebaut.

Schon mal vielen Dank im voraus

Mfg Polo Uwe

Wie verhält sich bei euch eigentlich der Verbrauch zwischen Sommer und Winter? Mein alter Golf 1,4 TSI mit 122 PS hatte im Sommer mit Reifen 225/17 einen Verbrauch von 6,2 Liter, im Winter mit entsprechenden Reifen in 195/16 waren es 6,7. Und so war es eigentlich bei nahezu allen meinen vorherigen Autos: Trotz breiterer Reifen war im Sommer der Verbrauch ca 0,5 Liter niedriger. Kürzere Kaltstartphasen und weniger Verbraucher wie Licht, Scheibenwischer, SHZ und heizbare Heckscheibe überkompensieren den höheren Rollwiderstand der Breitreifen. Aber ist das auch beim Blue GT so? In einigen Beiträgen klingt es fast so, dass Winter- und Sommerverbrauch ziemlich gleich sind.

Bei mir ist der Verbrauch im Winter locker 2 Liter höher als im Sommer auf Kurzstrecke. Langstrecke tut sich tatsächlich nicht viel im Vergleich zum Sommer. Der höhere Verbrauch durch die genannten extra Verbraucher wird wohl durch die schmaleren Reifen wieder ausgeglichen.

am 28. Januar 2014 um 13:29

Zitat:

Original geschrieben von Tiger Loods

Wie verhält sich bei euch eigentlich der Verbrauch zwischen Sommer und Winter? Mein alter Golf 1,4 TSI mit 122 PS hatte im Sommer mit Reifen 225/17 einen Verbrauch von 6,2 Liter, im Winter mit entsprechenden Reifen in 195/16 waren es 6,7. Und so war es eigentlich bei nahezu allen meinen vorherigen Autos: Trotz breiterer Reifen war im Sommer der Verbrauch ca 0,5 Liter niedriger. Kürzere Kaltstartphasen und weniger Verbraucher wie Licht, Scheibenwischer, SHZ und heizbare Heckscheibe überkompensieren den höheren Rollwiderstand der Breitreifen. Aber ist das auch beim Blue GT so? In einigen Beiträgen klingt es fast so, dass Winter- und Sommerverbrauch ziemlich gleich sind.

Bei mir war der Sommer noch die Einfahrphase (die ersten 3-4000 Kilometer). Zudem habe ich (wie wohl viele) nur 185er Winterräder drauf.

Dann kommt's noch drauf an, ob Du Laternenparker oder Tiefgaragenparker bist. Ich bin in der Garage. D.h. die Karre ging in diesem Winter noch nie unter 6 Grad.

Die ersten 5-10 Kilometer säuft er eindeutig mehr wegen der Kälte. Dies ohne Sitz- und Heckscheibenheizung. Einfach wegen dem Kaltlauf.

Insgesamt säuft er aber eben doch weniger als im Sommer, da ich im Sommer im Schnitt eher auf 5.2 gekommen bin und jetzt vielfach auch die 4 vorne dran sehe.

Im Sommer säuft die Klima (nicht zu knapp) und natürlich eben die breiten Latschen.

Im Winter sonstige Verbraucher und die Warmlaufphase. Ich denke, das wird sich bei gleicher Bereifung wohl schon in etwa die Stange halten.

Aber eben, wenn Du Laternenparker bist, dann könnte der kalte Winter mit Breitreifen plus Heckscheiben und Sitzheizungsbedarf schon nen halben Liter mehr ziehen, vor allem bei kürzeren Fahrstrecken am Stück. Zumal die Klima wohl zwecks Entfeuchtung auch des öfteren zu Hilfe genommen würde.

Gruss

Meiner steht tatsächlich im Freien, SHZ benutze ich aber nur ganz selten, Heckscheibenheizung etwas öfter. Klima nur, wenn es wegen Beschlag sein muss und ca einmal die Woche für 10 Minuten. Klima im Sommer schalte ich allerdings auch erst so ab 27 Grad ein. Sodass ich die Hoffnung habe, trotz der Breitreifen den Verbrauch im Schnitt noch um einen halben Liter senken zu können. Allerdings differieren die GT-Verbräuche bei Spritmonitor jahrezeitlich gesehen auch nicht sonderlich.

Zitat:

Original geschrieben von Christian_13

Ist ein Tipfehler meinte natürlich TSI, wie auch unserer.

Die TDI sind allesamt vergleichsweise problemlos, seitdem die CommonRail sind.

auch die PD waren quasi alle schon unproblematisch MKB: BLS hat 180kkm zahnriemen Intervall

durch die Hochdruckpumpe ist die Gesamtbelastung des Triebes eher angestiegen anstatt gesunken, die PD-Elemente waren da deutlich besser.

das nur so am Rande

am 29. Januar 2014 um 15:29

Zitat:

Original geschrieben von Tiger Loods

Meiner steht tatsächlich im Freien, SHZ benutze ich aber nur ganz selten, Heckscheibenheizung etwas öfter. Klima nur, wenn es wegen Beschlag sein muss und ca einmal die Woche für 10 Minuten. Klima im Sommer schalte ich allerdings auch erst so ab 27 Grad ein. Sodass ich die Hoffnung habe, trotz der Breitreifen den Verbrauch im Schnitt noch um einen halben Liter senken zu können. Allerdings differieren die GT-Verbräuche bei Spritmonitor jahrezeitlich gesehen auch nicht sonderlich.

Hi, ich schaltete die Klima im Sommer auch nur selten ein, da ich sie frühmorgens nicht brauchte und am Nachmittag aus der kühlen Garage kam. Die 35 Minuten Fahrzeit um 17 - 18.00 Uhr reichten im August / September auch bei strahlendem Sonnenschein nicht, den garagengekühlten weissen Polo mit getönten Scheiben so aufzuheizen, dass ich diese gebraucht hätte.

So gesehen hatte ich im Sommer auch keinen wirklichen Verbrauchsnachteil durch Klima, wenigsten auf meinem Arbeitsweg, der aber die meisten Kilometer auf meinem Tacho darstellt.

Ich habe jetzt etwa 12'200 Kilometer drauf. Mit Radio an fühlt der Wagen sich an, wie am 1. Tag. Ohne Radio hört man ganz selten ein traktorähnliches Geräusch, wenn man bei langsamer Fahr vom Gas geht. Ist nach meiner Beurteilung im Moment, wenn er den 2/4 Zylindermodus wechselt und kommt nur selten vor. Soviel ich weiss, hörte ich das auch ziemlich am Anfang schon dann und wann, war etwas verwundert, aber dachte nichts dabei, da so ein Geräusch ja gar nicht sein durfte bei einem neuen Wagen... ;-)

Mal schauen, vielleicht wird's ja bis 50'000 km ein Traktor, die Basis mit der Ferdinand Porsche damals begonnen hatte. Dann hätte ich rechnerisch bei 100'000 evtl. einen 911er ...

Zitat:

Original geschrieben von DooMMasteR

Zitat:

Original geschrieben von Christian_13

Ist ein Tipfehler meinte natürlich TSI, wie auch unserer.

Die TDI sind allesamt vergleichsweise problemlos, seitdem die CommonRail sind.

auch die PD waren quasi alle schon unproblematisch MKB: BLS hat 180kkm zahnriemen Intervall

 

durch die Hochdruckpumpe ist die Gesamtbelastung des Triebes eher angestiegen anstatt gesunken, die PD-Elemente waren da deutlich besser.

das nur so am Rande

Naja die 170er PD hatten sehr oft Theater mit verkokenden PD-Elementen und

in Kombination mit den DPF waren die PD auch nicht ohne.

Ich selber hatte auch mal ´nen 130er Rumpeldüse...

 

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