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Polo 86C, AAU, TÜV-Prüfung mit erheblichen Mängeln! Ist der Wagen noch zu retten?
Nachdem ich bei meinem Polo CL (86c), 1,0 L KAT, AAU, 45 PS mein Motorstartproblem durch Austausch des Zündverteilers und Neueinstellung des Zündzeitpunktes beheben konnte, und der Polo seitdem hervorragend läuft, war ich am 29. Februar bei der DEKRA zur Hauptuntersuchung.
Meinen Thread zum Motorstartproblem findet Ihr hier:
http://www.motor-talk.de/.../...-an-hallgeber-defekt-t5593444.html?...
Da der TÜV bereits seit 4 Monaten abgelaufen war, wollte ich nicht mehr länger mit der Untersuchung warten, da sich sonst das Ordnungsgeld von 15 auf 25 € erhöht hätte und der Wagen auch seit der Reparatur wieder bei mir im Wohngebiet steht, wo die Polizei mehrmals täglich Streifenfahrten macht.
Leider wurden bei der Prüfung 10 Mängel festgestellt, davon 8 erhebliche (E) und 2 geringfügige (G).
Auf den Bildern sieht man den aktuellen DEKRA-Prüfbericht sowie die letzten Berichte seit dem Juli 2011.
Folgende Mängel wurden beanstandet:
1. Betriebsbremse 2. Achse ungleichmäßig (Grenzwert überschritten) (E)
Mündliche Bemerkung des Prüfers (MB): Vielleicht ist die Bremsbacke angebackt und muss nur gelöst werden. Ggf. Austausch der Bremsbacke.
2. Zug- / und Druckstrebe 1. Achse rechts, Gummilager beschädigt (E)
MB: Lager muss ausgetauscht werden.
3. Reifen 1. und 2. Achse Fülldruck zu niedrig (G)
MB: Bischen mehr Luft könnten die Reifen schon vertragen.
4. Reifen 2. Achse links und rechts Alterungsrisse (E)
MB: Die beideren hinteren Reifen müssen ausgetauscht werden. Die Reifen sind ja auch schon 10 Jahre alt.
5. Schweller innen hinten rechts durchgerostet (E)
MB: Muss geschweißt werden.
6. Sitz vorn rechts Arretierung, Funktion mangelhaft (E)
7. Sicherheitsgurt vorrn links Aufrollautomatik defekt (E)
8. Gurtschloss 2. Reihe rechts nicht zugänglich (E)
MB: Gurtschloss unter dem Sitz hervorholen.
9. Flexrohr (Abgasanlage) beschädigt (E)
MB: Muss ausgetauscht werden.
10. Umweltbelastung: Getriebe ölfeucht (G)
MB: Einfach mit einem Tuch abwischen.
Einen weiteren erheblichen Mangel hat der DEKRA-Prüfer übersehen :
11. Linke Halterung am Unterboden für Auspuffgummi ist angebrochen.
Dadurch kann der Auspuff während der Fahrt abfallen, da sich die Halterung in Richtung Auspuff verbiegt und die Auspuffgummis runterfallen und der Auspuff dann auf der Fahrbahn schleift. Ist mir auch einmal passiert. Daher habe ich den Auspuff mit einem Seil am Fahrzeugboden festgebunden.
Diese Lösung gefällt jedoch der Polizei nicht, da sie der Meinung ist, dass das Seil durch die hohen Temperaturen am Auspuff schmelzen kann. Aus dem Grund haben zwei Polizeibeamten bei mir auch schon mal an der Haustür geklingelt und wollten den Wagen schon fast stilllegen. Ich habe der Polizei dann erklärt, dass ich die zwei Haltegummis bereits bestellt habe und die Polizeit hat mir dann zur Auflage gemacht, dass ich den Wagen nicht bewegen darf, solange die Haltegummis nicht befestigt sind, woran ich mich auch gehalten habe.
Nach Befestigung der bestellten Auspuffgummis haben sich diese dann nach einigen Tagen wieder gelöst, so dass ich sie auf der Fahrbahn suchen konnte. Erst zu diesem Zeitpunkt habe ich dann bemerkt, dass die Auspuffhalterung angebrochen ist.
Daher hatte ich den Auspuff dann wieder mit einem Seil befestigt, nur diesmal so, dass man das Seil nicht von hinten aus der üblichen Position im Sitz sehen kann, sondern nur wenn man schräg von unten schaut.
Das ganze kann aber ja keine Dauerlösung sein. Meiner Meinung nach muss das auch geschweißt werden.
Die große Frage ist nun, ob sich die Reparatur überhaupt noch lohnt oder ob die Kosten der Reparatur den Verkaufswert des Wagens im reparierten Zustand überschreiten.
Wenn es geht und sich die Kosten noch im Rahmen halten, würde ich eher zu einer Reparatur neigen und dann soviel wie möglich selber machen!
Ich habe den Wagen Ende April von meiner Mutter für 150 € gekauft. Meine Mutter hat bei dem Wagen in den letzten 5 Jahren schon sehr viele Sachen in Werkstätten reparieren lassen.
Dadurch befinden sich viele Neuteile im Wagen, so dass die Wahrscheinlichkeit gering ist, dass diese Teile in nächster Zeit ausfallen.
Außerdem fährt sich der Wagen nun sehr gut und hat auch für das Alter außergewöhnlich wenig Rost und nur eine geringe Fahrleistung von 98 tkm.
Ein weiteres Argument für eine Reparatur ist, dass ich die Historie des Wagens sehr gut nachvollziehen kann: Der Wagen wurde im Juli 1993 von einem Autohaus als Reimport nach Deutschland eingeführt und dann im Oktober 1993 auf den Erstbesitzer zugelassen.
Im November 1994, also als der Wagen gerade mal 16 Monate alt war, hat meine Mutter den Wagen dann vom Erstbesitzer gekauft. Grund für den Verkauf war, dass der Besitzer sich gerade von seiner Frau getrennt hatte und daher der Besitz aufgeteilt werden musste.
Die ersten drei Mängel habe ich schon mal behoben:
3. Reifen 1. und 2. Achse Fülldruck zu niedrig (G)
Lösung; Zur Tankstelle (1 km Entfernung) gefahren und alle 4 Reifen mit 1,8 Bar aufgefüllt. Kosten 0,40 € Benzin, Zeitaufwand 15 Minuten
8. Gurtschloss 2. Reihe rechts nicht zugänglich (E)
Lösung: rechtes Sitzkissen der Rückbank hochgezogen und Gurtschloss, dass unter dem Sitzkissen war, wieder richtig hinter dem Sitzkissen positioniert und Sitzkissen wieder eingerastet - Kosten 0 €, Zeitaufwand: 2 Minuten
7. Sicherheitsgurt vorn links Aufrollautomatik defekt (E)
Ursache: Der Anschnallgurt war durch die obere Aufhängung um 180 Grad verdreht durchgezogen, wodurch der Gurt dann hinter der Aufhängung um 180 Grad verdreht in die Aufrollautomatik gelaufen ist, so dass diese mit dem verdrehten Gurt nicht funktioniert hat.
Lösung: Ich habe den Gurt in der oberen Aufhängung mit viel Fummelei einmal gefaltet und anschließend mit hohem Kraftaufwand in die richtige Richtung gezogen. - Kosten 0 €, Zeitaufwand: 45 Minuten
Das Hauptproblem scheint mir das Loch im Schweller zu sein, das ich nicht selber schließen kann.
Außerdem summieren sich die Kosten natürlich dadurch, dass es so viele Mängel sind.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@SteinOnkel schrieb am 6. März 2016 um 10:29:16 Uhr:
Nein, das lohnt sich nicht mehr. Die 86c preise sind so dermaßen im Keller. Hau den Kackstuhl inne Tonne und hol dir den nächsten.
Spinnst du ????
Den Polo reparieren und gut iss:)
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251 Antworten
Die die Deutsche Version ;):D
Zitat:
@max.tom schrieb am 8. März 2016 um 19:08:36 Uhr:
Die die Deutsche Version ;):D
Bin. Bits, Ossenklappenwinkel und unter 41,8% einfach mal gar nichts :D Ohne Witz Informatiker sind so stinkfaul...
Scheisse, ist das geil übersetzt :D:D
Zitat:
@SteinOnkel schrieb am 8. März 2016 um 19:12:01 Uhr:
Zitat:
@max.tom schrieb am 8. März 2016 um 19:08:36 Uhr:
Die die Deutsche Version ;):D
Bin. Bits, Ossenklappenwinkel und unter 41,8% einfach mal gar nichts :D Ohne Witz Informatiker sind so stinkfaul...
Scheisse, ist das geil übersetzt :D:D
Jaaap :D:D
Zitat:
@DomiAleman schrieb am 8. März 2016 um 18:58:11 Uhr:
Du schreibst von mehreren Löchern..ich sehe aber immer nur EINES aus verschiedenen Perspektiven? Oder meinst du das Loch im Blech, welches man sieht wenn man durch das Loch schaut?
siehe Bild im Anhang
Zitat:
Alles in Allem: Wenn das mein Auto wäre, würde ich über die Gammelecke nur lachen..da habe ich schon WESENTLICH schlimmeres gesehen und wieder geschweißt.
(z.B. die rot umrandete Ecke habe ich bei einem meiner Jettas komplett rekonstruiert, leider habe ich kein Foto gemacht wie es rausgeschnitten aussah...)
Optisch ist mir das völlig egal, ist ja unter dem Wagen. Muss nur so sein, dass die DEKRA es akzeptiert und etwas über 2 Jahre hält, damit es der nächsten Prüfung in 2 Jahren auch noch standhält.
Ich möchte halt eine möglichst gute räumliche Vorstellung haben, wie groß das aufgeschweiste Blech sein muss. Kannst Du nicht mal in eines meiner Bilder eine Linie einzeichnen, die praktisch die Außenränder des Reparaturblechs darstellt? Nur Pi mal Daumen und ohne Gewähr! :)
Erkenne ich das richtig dass GRÜN Loch Nr. 1 und rot Loch Nr. 2 ist?
Und was ist GELB?
DoMi
Zitat:
@SteinOnkel schrieb am 8. März 2016 um 17:13:30 Uhr:
Perchlor, ich empfehle dir dringen einen Deutschkurs. Du hast offensichtlich Verständnisprobleme mit dem Konjunktiv alias MÖGLICHKEITSform.
Und da wir gerade die Goldwaage auf dem Tisch haben: Es heißt garantiert nicht throttle bar angle.
/sinnloses Geplapper
Hochachtungsvoll
Ami-Schrauber
Da kannst Du ausnahmsweise mal Recht haben :D
ICH habe wirklich nicht an die MÖGLICHKEIT gedacht das DU Deine "Festplatte" so schnell löschen kannst :D
Es ist doch grad mal 5 - 6 Wochen her als DU an deinem Motor verzweifeltest weil er (nach X aufgerauchten Zündspulen) bestenfalls ein paar Patscher in den Gaser erzeugte da Du die Kontakte so montiert hattest dass sie nicht schalten konnten.
In einem ewig langen Telefonat (auf meine Kosten) habe ich Dir doch haarklein erklärt wie sich das mit Schließwinkel / Öffnungswinkel in Grad / Prozent zu verstehen und handzuhaben ist, falls kein Tester zur Verfügung Kontaktabstand = ca. Zulassungsscheinstärke.
Danach hast Du ihn zum Laufen bekommen, Begeisterung war groß und möglicherweise wurde die "Festplatte" gleich gelöscht, denn sonst hättest DU ja die MÖGLICHKEIT dass 4,3° der Schließwinkel sein könnten gleich selbst ausschließen können wie die MÖGLICHKEIT einer 348° Nockenwelle.
Ich hatte auch die MÖGLICHKEIT gesehen dass Du die Leute hier & im G2 Forum bewußt auf den Arm nehmen / in die Irre führen willst und mich schon gefragt was das soll.
Kann echt nicht verstehen wieso DU mit mal so auf Zoff gebürstet bist :confused:
Zitat:
@DomiAleman schrieb am 8. März 2016 um 18:58:11 Uhr:
Du schreibst von mehreren Löchern..ich sehe aber immer nur EINES aus verschiedenen Perspektiven? Oder meinst du das Loch im Blech, welches man sieht wenn man durch das Loch schaut?
Zitat:
@DomiAleman schrieb am 8. März 2016 um 19:56:23 Uhr:
Erkenne ich das richtig dass GRÜN Loch Nr. 1 und rot Loch Nr. 2 ist?
Und was ist GELB?
Erst siehst Du nur ein Loch und nun, nachdem ich Dich auf das entscheidende Bild hingewiesen habe, bist Du Dir nicht mehr sicher, ob es 2 oder 3 Löcher sind! :D
Ja, die ganze Sache ist durch die unterschiedlichen Aufnahmewinkel schon sehr verwirrend.
Das grüne Loch ist auf jeden Fall schon mal DAS Loch. Das hast Du überrall richtig eingezeichnet.
Das was Du rot im ersten Bild eingezeichnet hast, ist meines Erachtens nur ein Zwischenraum, der durch den Innenschweller und den Tankanschluss begrenzt wird. Bin mir aber auch nicht sicher, ob das nur ein Zwischenraum ist, oder ein Loch, das da nicht hingehört.
Auf den Fall entspricht die Stelle, die Du rot im ersten Bild eingezeichnet hast, nicht der Stelle die Du rot im 3. Bild eingezeichnet hast.
Vielleicht sollten wir uns erst einmal einigen wie die Teile heißen, damit es nicht auch hier zu Missverständnissen kommt. (Siehe Bild)
Und noch eine Sache: Um gestern überhaupt von hinten 1 Meter mit dem Oberkörper unter den Wagen zu kommen, habe ich die rechten Räder auf dem um 8-10 cm erhöhtem Bürgersteig geparkt.
Da war aber trotzdem noch sehr wenig Platz unter dem Wagen und für das Bewegen der Arme war kaum Raum!
Deshalb wollte ich das rechte Rückrad auf dem liegenden Reserverad abstellen. Ich war mir aber nicht sicher genug, ob ein Rad eine solche Belastung in diese Richtung aushält. Wie sehr Ihr das? :confused:
Ich bin 45 Jahre alt und will eigentlich noch 55 Jahre leben! :)
Ah des iss des ,:)
Des iss die Stelle wo verstärkt ist weil darunter am Schwellerfalz auch die Wagenheberaufnahme ist :)
Des Heisst die Stelle mit Blech zu schweissen und da
Nach am Runden Loch Ordentlich Hohlraumkonservierrung rein bis es anfängt rauszutropfen,und an der Geschweißten stelle halt Rostschutz drauf und danach Unterbodenschutz :)
Ich mache Jährlich bei beiden Komplette Hohlraumversiegelung und U _Schutz :)
Zitat:
@tigercat2016 schrieb am 9. März 2016 um 00:09:59 Uhr:
...
Deshalb wollte ich das rechte Rückrad auf dem liegenden Reserverad abstellen. Ich war mir aber nicht sicher genug, ob ein Rad eine solche Belastung in diese Richtung aushält. Wie sehr Ihr das? :confused:
Das hält so ein Rad GANZ LOCKER aus...der Polo wiegt doch nix.
Selbst VORNE hätte ich da keinerlei Bedenken.
DoMi
edit: SO sieht das übrigens mit dem "Auf die Seite legen" aus...(Foto)
So, ich war heute in meiner üblichen Selbsthilfewerkstatt, um mir ein Angebot für die Schweißarbeiten einzuholen.
Die wollen 80 – 90 € für das reine Schweißen des Schwellers und der beiden Auspuffhalterungen haben.
Der Preis erscheint mir im ersten Moment angemessen.
Morgen bekomme ich noch ein weiteres Angebot von einer anderen Selbsthilfewerkstatt.
Der Preis gilt allerdings nur für die reinen Schweißarbeiten. Das erledigen die wohl in maximal 1h.
Sie sind dort der Meinung, dass der Tank vorher ausgebaut werden muss. Wenn sie das Aus- und Einbauen des Tankes mitmachen sollen, würde es insgesamt 300 € kosten,
was für mich dann aber weit außerhalb des rentablen Bereichs wäre.
Daher haben ich Ihnen vorgeschlagen, dass ich mich um das Aus- und Einbauen des Tanks kümmere und dass auf der Hebebühne dort mache oder alternativ in der Halle dort mit Unterstellböcken arbeite.
Dazu habe ich Sie gefragt, ob ich dann im Zusammenhang mit der Reparatur einen Rabatt auf die Stundenpreise bekomme (Hebebühne 10€, Stellplatz 5 €). Auf die Preise geben Sie jedoch keinerlei Rabatt.
Für mich ist es daher entscheidend, wie lange ich für das Aus- und Einbauen des Tanks brauche.
Ich hatte im Gespräch 4 Stunden für das Aus- und Einbauen erwähnt. Sie glauben, dass die Zeit dafür nicht reicht und meinten, dass die Sache kompliziert ist.
Ich habe nun nun keine Lust die Schwellerreparatur durch massenweise Hebebühnenstunden erheblich zu verteuern.
Daher habe ich mir nun mal im Buch die dazu notwendigen Arbeitsschritte und das benötigte Werkzeug angeschaut. (Siehe Bild). Ich würde die Arbeiten dann mit eigenen Unterstellböcken in der Halle dort machen (5 € pro Stunde für den Stellplatz) oder ein paar Meter von der Selbsthilfewerkstatt entfernt direkt am Straßenrand. (Ruhige Seitenstraße im Gewerbegebiet)
Zu den Arbeitsschritten habe ich noch konkrete Fragen:
1. Was meint Ihr wie lange ein Profi oder zum Vergleich Ihr für das Aus- und Einbauen des Tanks braucht?
2. Nach Buch muss das Benzin vorher abgepumpt werden. Eine geignete Pumpe habe ich jedoch nicht. Kann ich diesen Job nicht durch die Benzinvorförderpumpe oder durch die nachgelagerte Benzinpumpe erledigen lassen, denn die sind ja bereits angeschlossen? Wie könnte man sonst das Benzin rausbekommen?
3. „Hinterachse rechts am Aufbau abschrauben“ Kann man dabei irgendwie beim Ab- und Anschrauben die Position der Achse verstellen oder ist das alles fix durch die Verschraubung vorgegeben?
4. Was muss ich sonst noch beachten? Spezielle Tipps?
Also die Achse muss nicht ab geschraubt werden ...
Ich habe des Auto auf die auffahrramhen gefahren rückwärts und denn den Tank ausgebaut...
Also..ich habe bei einem meiner Polos den Tank vor 2 Jahren wegen Schweißarbeiten ausbauen müssen..besondere Schwierigkeiten sind mir dabei nicht begegnet. Zeit weiß ich leider nicht, da ich da zwischendurch mal bei weglaufe.
Ob dafür tatsächlich die Achse ab musste, weiß ich auch nicht mehr...evtl weiß das jemand andreas?
Hinterachse Ab- und wieder anschrauben ist ansonsten problemlos...aber wenn die Bremsschläuche los müssen, musst nachher entlüften. Und es können evtl. Bremsleitungsanschlüsse verrostet sein und abreißen (vorher antesten ob die los gehen) Dafür ist ein 11er Bremsleitungsschlüssel hilfreich.
Und WENN du den Tank schon mal raus hast, dann entroste gleich das Tankrohr und weitere Stellen. (Polokrankheit)
Hinterher mit Rostversiegelung, Grundierung und Wachs/MikeSanders vor dem Weitergammeln schützen.
DoMi
Tank entleeren mit der Spritpumpe ist Mist..dauert ewig. Stück Gartenschlauch, ansaugen, ggf ausspucken und in einen Kanister laufen lassen geht besser.
Zitat:
@max.tom schrieb am 9. März 2016 um 22:31:59 Uhr:
Also die Achse muss nicht ab geschraubt werden ...
Ich habe des Auto auf die auffahrramhen gefahren rückwärts und denn den Tank ausgebaut...
Im Buch steht sogar, dass auch das rechte Hinterrad ab muss, was Du dann ja offensichtlich auch nicht gemacht hast.
Du meinst sicher die üblichen Auffahrrampen:
http://www.ebay.de/.../371555406282?...
Hinterachse kann drin bleiben.
Jaap diese Auffahrrampen sind es :)