Polestar 2
Polestar hat heute den 2 vorgestellt:
500 km nach WLTP.
Länge: 4.607 mm.
Höhe: 1.478 mm.
Breite: 1.800 mm (ohne Außenspiegel).
Radstand: 2.735 mm.
Beschleunigung 0->100: 4.7s
324 Pouch-Zellen in 27 Modulen als H angeordnet (12 Zellen je Modul) mit insgesamt 78 kWh (vermutlich Brutto). Zwei Stockwerke der Module im Mitteltunnel und unter der Rückbank.
Zwei Motoren mit je 150 kW und 330 Nm. Es gibt aber scheinbar auch eine einmotorige Variante, auf die aber nicht eingegangen wurde.
Adaptives 84 Pixel LED Licht mit der Möglichkeit bis zu fünf Fahrzeugen auszublenden.
Randlose Außenspiegel.
Bluetooth Schlüssel mittels Mobiltelefon mit Triangulation auf 1,5m. Der Starknopf ist das Telefon sowie der Sitzbelegungssensor des Fahrers. Sobald man sich setzt ist das Fahrzeug fahrbereit.
Digitales Frontdisplay. Model S-artiges 11 Zoll Hochkant-Zentraldisplay.
Android ist natives Infotainment-System. Google Assistant und App-Store sowie Medien sind Teil des Fahrzeugs. Spotify ist ebenfalls Teil des Fahrzeugs (nicht bekannt, ob es ein Extra ist oder nicht). I-Phones sind kompatibel mit dem System. Natürlich komplette OTA-Fähigkeit.
Startpreis ab 39.900€. Zwei-Motor-Antrieb mit vielen Extras ab 59.900€ (Licht, Harman Kardon Soundsystem, Panoramadach usw.). Verfügbarkeit in China, Kanada, USA und sechs Ländern in Europa Produktionsstart im Februar 2020.
Präsentation:
Beste Antwort im Thema
Ich konnte den PS2 am Freitag kurz probefahren (10 Minuten). Bei Volvo Geisser in Karlsruhe war der Polestar-Fanclub zu Gast. Es waren 5 PS2 dabei, mit und ohne Performance-Paket (außerdem war ein PS1 ausgestellt). Gefahren bin ich mit einem schwarzen PS2 mit Nappaleder (ohne Performance). Subjektiver Eindruck: Anzug großartig, one-pedal-drive (in "Standard"😉 empfand ich sehr gut, bremst bis auf Null. Innenraumgeräusche bis 120 sehr angenehm, dann wurde es schon merklich lauter, aber immer noch gut.
Den Innenraum finde ich schick, nicht gefallen hat mir das Material der "veganen" Sitze. Die Haptik empfand ich eher billig, da würde ich (wenn Leder nicht in Frage kommt) mir eher einen hochwertigen Stoff wünschen. Die Verarbeitung war insgesamt hochwertig. Musiksoundanlage konnte ich nicht testen.
Das Raumangebot fand ich vorne und hinten OK, aber nicht großzügig. Die massive Mittelkonsole nimmt wirklich viel Raum ein, gibt aber auch irgendwie ein sicheres Gefühl. Für mich wäre sie OK.
Das Android-Bediensystem machte auf mich (Apple Fanboy) einen guten Eindruck, flüssig bedienbar, moderne Optik. Konnte aber nur kurz darin rumtippen.
Insgesamt war ich positiv beeindruckt. Gespannt bin ich auf reale Verbrauchserfahrungen und erzielbare Alltagsreichweiten.
Liebe Grüße, der Nick
364 Antworten
Zitat:
@LaettaMan1 schrieb am 9. Juli 2020 um 16:29:25 Uhr:
Und hier der 1. deutsche Beitrag mit Polestar 2 Fahreindrücke und Interview mit Polestar-CEO
Toller Bericht - ist die Fronthaube bei 6:55 min rechts nicht ganz zu?
20kWh für so ein kleines Auto in Holland?
Das ist viel zu viel, ich hoffe Björn Nyland bekommt bald einen in die Finger
Vielleicht bin ich durch den EQC in Bezug auf den Verbrauch zu negativ eingestellt; für mich sind 20kWh jedenfalls absolut Ok.
Car Maniac bringt im übrigen heute einen ausführlichen Bericht.
Ich weiß, er hat aber auch gesagt das er beim Verbrauchsvergleich zum M3 ein Embargo hat. Das Mädel von electrive hat ja auch nix dazu gesagt
Edit: Der Tester von ntv hats wohl laufen gelassen und kam auf 28,3kWh
https://www.n-tv.de/.../...migste-E-Auto-der-Welt-article21900027.html
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Bei Testern kommt es auch immer darauf an wie sie ein Auto darstellen wollen.
Ich fand damals den Test von ams mit den konstanten Geschwindigkeiten gut.
Leute die Foren sind voll von diesen Verbrauchstest.
Ich nutze nur noch den wltp Vergleich. Als Techniker ist mir mittlerweile klar dass man nur mit vergleichbaren Bedingungen etwas vergleichen kann. Alles was die Leute so einstellen kannste getrost vergessen. Weil man eben nicht die Bedingungen gleich halten kann. Daher gibt es ja sowas wie wltp. Wenn du Fahrzeuge untereinander vergleichen willst reicht der wltp wert. Der ist immer genauer als das was andere so vergleichen.
Die meisten fahren etwas mehr Verbrauch wegen deren Fahrprofil. Das weicht vom Test ab. Mehr Autobahn gleich mehr Verbrauch. Fahrweise kommt noch hinzu.
Genau das ist oft leider völlig falsch. Es gibt den Norweger Björn Nyland der sehr akribische Tests fährt und auch Nextmove macht das richtig gut. Den WLTP Wert des iPace (470km) kannst Du z. B. komplett in der Pfeife rauchen, in jedem echten Test kommt selbst der Schluckspecht E-Tron weiter.
Der WLTP ist etwas besser als NEFZ, wirklich nutzen tut er nur selten
Danke fürs Nextmove Video, muß ich mir nachher mal noch komplett anschauen, die Ladekurve ist leider auch nicht besonders toll.
Zitat:
@StefanLi schrieb am 9. Juli 2020 um 23:10:37 Uhr:
Toller Bericht - ist die Fronthaube bei 6:55 min rechts nicht ganz zu?
Da gehe ich von aus, denn direkt davor war ja die Begutachtung der Belademöglichkeit dort.
Wurde der Link auf's Handbuch hier schon mal gepostet?
https://support.polestar.com/uk/polestar-2/2021/
Danke @krheinwald
So langsam wird das ja mit den AUtos konkret, da lohnt sich dann eine FAQ....
Zitat:
@krheinwald schrieb am 10. Juli 2020 um 12:22:16 Uhr:
Wurde der Link auf's Handbuch hier schon mal gepostet?https://support.polestar.com/uk/polestar-2/2021/
gelöscht
Södele die Embargos sind weg, alle YTler haben die Videos draussen. Tenor bisher: Ziemlich viel richtig gemacht, aber verbraucht zu viel und hat eine ungute Ladekurve. 270km Reichweite bei Richtgeschwindigkeit.
Zitat:
@stelen schrieb am 10. Juli 2020 um 18:20:23 Uhr:
Södele die Embargos sind weg, alle YTler haben die Videos draussen. Tenor bisher: Ziemlich viel richtig gemacht, aber verbraucht zu viel und hat eine ungute Ladekurve. 270km Reichweite bei Richtgeschwindigkeit.
Lt. Nextmove lag das Model 3 bei knapp über 400km bei 130 km/h. So schlecht kann der Polestar 2 doch garnicht sein... 😕