Plötzlicher unangekündigter Funkschlüssel-Ausfall
Ich habe einen normalen Funkschlüssel, kein Keyless Entry, und häng mich mal da dran:
Zitat:
@jubelhuber schrieb am 9. Januar 2018 um 13:47:56 Uhr:
War bei mir gestern auch fällig. Erschreckend ist nur das zwischen der ersten Meldung Batterie schwach und dem komplett Ausfall des Schlüssels bei mir nur wenige Tage vergingen.
Bin dann gestern Abend zu Hause angekommen (während der Fahrt kam 2x die Frage ob der Schlüssel noch im Fahrzeug ist, kann man mit ok im MFL quittieren) und konnte nicht mal mehr die Türen verriegeln. Also schnell Batterie zur Hand haben wenn die Meldung kommt. Ach ja, Lebensdauer der Batterie war 30 Monate.
Bei mir ging es noch schneller, gestern noch absolut null Probleme, auch keine Warnmeldung wie bei Jubelhuber, heute reagierte das Auto nicht mehr auf den Schlüssel und ließ sich nicht aufschließen.
Ich empfehle auf Grund meiner heute gemachten Erfahrung DRINGEND, sich eine Reservebatterie Nr. CR 2032 bereit zu legen.
- ich wollte gerade meinen TT Bj 06/2015 aufschließen, aber keine Reaktion des Autos, nogo.
- ich denke an leere Batterie im Schlüssel, aber auch der fast nie benutzte Reserveschlüssel funktioniert nicht, ich komm nicht rein, eigentlich kann die Batterie im Zweitschlüssel nicht auch leer sein... ? .
- ich schließe die Fahrertüre mit dem im Funkschlüssel befindlichen Notschlüssel mechanisch auf.
- Beim öffnen der Türe ertönt die Alarmanlage, die ist nicht abschaltbar, denn der Funkschlüssel funktioniert ja nicht.
- Erst das Halten des Schlüssels an die am Lenkrad dafür vorgesehene Stelle und Drücken des Start/Stopp-Knopfes bringt Ruhe ins Schiff. Zündung funktioniert, auch der Motor lässt sich so starten.
Da ich die erforderliche Batterie CR 2032 mehrfach zu Hause hatte (ich habe eine groooße Bastelkiste), habe ich sie in beiden Schlüsseln getauscht.
Die Messung der Batterie-Spannung ergab bei der neuen 3,29 Volt, die beiden ausgetauschten hatten 2,88 bzw 2,91 Volt.
Es gab vor diesem Totalausfall der Schlüssel KEINE Warnung in irgendeiner Form, dass die Batterien im Schlüssel schwach werden! ! !
(Mein Smart blinkt bei schwächelnder Batterie beim Abschließen 9 Mal statt wie üblich 3 Mal, damit zeigt er an, dass nur noch ca. 100 Türöffnungen mit diesem Funkschlüssel möglich sind, bei TT kam KEIN Hinweis).
Also Jungs und Mädels, TIPP:
Kauft Euch eine Batterie auf Vorrat, Ihr könntet Sie brauchen. Das erleichert die zeitnahe Lösung dieses Problems ungemein. 😉
Und bitte eine Markenbatterie, keine im Zehnerpack für 3,50 € bei ebay, das ist an der falschen Stelle gespart. Wie es im Codierthread in der Nähe des oben verlinkten Zitats nachlesbar ist.
[Beitrag editiert, Batterietyp korrigiert. Grüße ballex, MT-Team]
Beste Antwort im Thema
Ich habe einen normalen Funkschlüssel, kein Keyless Entry, und häng mich mal da dran:
Zitat:
@jubelhuber schrieb am 9. Januar 2018 um 13:47:56 Uhr:
War bei mir gestern auch fällig. Erschreckend ist nur das zwischen der ersten Meldung Batterie schwach und dem komplett Ausfall des Schlüssels bei mir nur wenige Tage vergingen.
Bin dann gestern Abend zu Hause angekommen (während der Fahrt kam 2x die Frage ob der Schlüssel noch im Fahrzeug ist, kann man mit ok im MFL quittieren) und konnte nicht mal mehr die Türen verriegeln. Also schnell Batterie zur Hand haben wenn die Meldung kommt. Ach ja, Lebensdauer der Batterie war 30 Monate.
Bei mir ging es noch schneller, gestern noch absolut null Probleme, auch keine Warnmeldung wie bei Jubelhuber, heute reagierte das Auto nicht mehr auf den Schlüssel und ließ sich nicht aufschließen.
Ich empfehle auf Grund meiner heute gemachten Erfahrung DRINGEND, sich eine Reservebatterie Nr. CR 2032 bereit zu legen.
- ich wollte gerade meinen TT Bj 06/2015 aufschließen, aber keine Reaktion des Autos, nogo.
- ich denke an leere Batterie im Schlüssel, aber auch der fast nie benutzte Reserveschlüssel funktioniert nicht, ich komm nicht rein, eigentlich kann die Batterie im Zweitschlüssel nicht auch leer sein... ? .
- ich schließe die Fahrertüre mit dem im Funkschlüssel befindlichen Notschlüssel mechanisch auf.
- Beim öffnen der Türe ertönt die Alarmanlage, die ist nicht abschaltbar, denn der Funkschlüssel funktioniert ja nicht.
- Erst das Halten des Schlüssels an die am Lenkrad dafür vorgesehene Stelle und Drücken des Start/Stopp-Knopfes bringt Ruhe ins Schiff. Zündung funktioniert, auch der Motor lässt sich so starten.
Da ich die erforderliche Batterie CR 2032 mehrfach zu Hause hatte (ich habe eine groooße Bastelkiste), habe ich sie in beiden Schlüsseln getauscht.
Die Messung der Batterie-Spannung ergab bei der neuen 3,29 Volt, die beiden ausgetauschten hatten 2,88 bzw 2,91 Volt.
Es gab vor diesem Totalausfall der Schlüssel KEINE Warnung in irgendeiner Form, dass die Batterien im Schlüssel schwach werden! ! !
(Mein Smart blinkt bei schwächelnder Batterie beim Abschließen 9 Mal statt wie üblich 3 Mal, damit zeigt er an, dass nur noch ca. 100 Türöffnungen mit diesem Funkschlüssel möglich sind, bei TT kam KEIN Hinweis).
Also Jungs und Mädels, TIPP:
Kauft Euch eine Batterie auf Vorrat, Ihr könntet Sie brauchen. Das erleichert die zeitnahe Lösung dieses Problems ungemein. 😉
Und bitte eine Markenbatterie, keine im Zehnerpack für 3,50 € bei ebay, das ist an der falschen Stelle gespart. Wie es im Codierthread in der Nähe des oben verlinkten Zitats nachlesbar ist.
[Beitrag editiert, Batterietyp korrigiert. Grüße ballex, MT-Team]
51 Antworten
Zitat:
@mckar schrieb am 1. Oktober 2018 um 07:42:14 Uhr:
In meinem Schlüssel steckt eine Batterie mit der Bezeichnung CR2032, nicht CR3032. Gibt es unterschiedliche Batterien für die verschiedenen Schlüssel?
DU hast recht ! ! !
Natürlich ist es eine CR 2032, (NICHT 3032).
Das hatte ich komplett falsch in der Erinnerung, jetzt liegt eine vor mir. 2032 stimmt. SORRY!!!
(Die 3032 würde auch gar nicht in den Schlüssel passen, die hat einen Durchmesser von 30 mm, die 2032 hat 20 mm).
Neue Batterien sind gekauft und montiert .... alles wieder 1A!
Nochmal Danke für die Infos in diesem Thread :-)
Lächerlich, bei mir hat sich heute auch die Batterie verabschiedet, konnte nicht mehr das Auto öffnen, und die Ersatzbatterie liegt im versperrten Auto 🙁 zum Glück war ein Einkaufszentrum 500m entfernt...
Zitat:
@Dofel schrieb am 30. September 2018 um 21:50:19 Uhr:
Da an Zufall zu glauben fällt mir schwer - aber was sollte es sonst sein?
Per Software geplante/programmierte Obsoleszenz???
Ganz sicher ist es Zufall. Audi wird an den paar Batterien, die zum allergrößten Teil wahrscheinlich woanders gekauft werden, kaum reich werden.
Zitat:
@Fabolous4ALL schrieb am 1. Oktober 2018 um 18:40:22 Uhr:
Lächerlich, bei mir hat sich heute auch die Batterie verabschiedet, konnte nicht mehr das Auto öffnen, und die Ersatzbatterie liegt im versperrten Auto 🙁 zum Glück war ein Einkaufszentrum 500m entfernt...
Du kannst das Fahrzeug mit dem Notschlüssel öffnen, der sich im Funkschlüssel befindet.
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Zum Teil ist die kurze Lebensdauer der Schlüssel schon bemerkenswert … ich hatte meinen TTRS ja im Mai 2018 gekauft, das Teil soll wohl im Oktober 2017 gebaut worden sein … also war er noch kein Jahr alt. Eine Woche nachdem ich ihn hatte, hatte ich ebenfalls schon Probleme und die Batterien wurden getauscht … immerhin reden wir hier von weniger als einem Jahr.
Abgesehen von der Tatsache, dass in den Batterien durchaus Stoffe sind, die der Umwelt nicht wirklich zuträglich sind und solcher Müll eigentlich reduziert werden sollte, kommt ja noch der "Nervfaktor" dazu ... wer hat schon eine Batterie dabei (ja gut, der Audifahrer mit Erfahrung vermutlich ja) ...
Dass es auch im VAG Konzern anders geht, sieht man an meinem Golf R: Trotz Keyless Go hielt die Batterie 2,5 Jahre ... und als sie sich dem Ende näherte, gab es brav die Warnung im Tacho ... bei jedem Start, bis ich nach einer Woche dann beim Freundlichen die Batterie tauschen ließ ...
Was mich aus technischer Sicht wundert, ist, dass offenbar immer beide Schlüssel zeitgleich betroffen sind ... bei Systemen mit Keyless Go kann ich das nachvollziehen, da hier stets ein aktives Signal anliegt ... da kann ich nachvollziehen, dass beide Schlüssel zur gleichen Zeit am Ende sind.
Bei herkömmlichen Systemen ohne Keyless Go ist das für mich ein Zeichen, dass die Schlüssel nichts taugen und dass da Murks gemacht wurde ... eine CR2032 kann theoretisch fünf Jahre lagern und funktioniert noch, wenn kein Verbraucher anliegt ... wenn nun beide Schlüssel zeitgleich die Grätsche machen und dazu noch nach teilweise so kurzer Zeit, dann ist das für mich ein Zeichen dafür, dass offenbar ständig ein "Verbraucher" anliegt, selbst bei dem nicht genutzten Schlüssel ... sowas darf heutzutage eigentlich nicht mehr sein.
Was vor allem ein Armutszeugnis ist: Dass offenbar keine oder wenn überhaupt nur eine sehr kurze Warnung kommt, wenn es denn zum Ende geht ... wie gesagt, das bekommt VW selbst beim Golf deutlich besser hin …
PS: Ich frage mich, ob Audi im TT ggf. in allen Schlüsseln einen aktiven Kessy Sender hat und bei bei "no Keyless Systemen" die Gegenseite im Fahrzeug fehlt … jedenfalls kann ich mir nicht erklären, warum die Batterien eine so kurze Lebensdauer haben und dazu noch zeitgleich die Grätsche machen, selbst wenn nur ein Schlüssel aktiv genutzt wird … wie gesagt, nur so ein Gedanke …
Zitat:
Dass es auch im VAG Konzern anders geht, sieht man an meinem Golf R: Trotz Keyless Go hielt die Batterie 2,5 Jahre ... und als sie sich dem Ende näherte, gab es brav die Warnung im Tacho ... bei jedem Start, bis ich nach einer Woche dann beim Freundlichen die Batterie tauschen ließ ...
Das war bei meinem A3 8V genauso, Schlüsselbatterie leer Warnung im Cockpit. Der Wagen hat ebenfalls KESSY. Der TT nicht. Die Schlüsselbatterie hat ca 2.5 Jahre gehalten die des Ersatz Schlüssels habe ich nicht gewechselt.
Zitat:
PS: Ich frage mich, ob Audi im TT ggf. in allen Schlüsseln einen aktiven Kessy Sender hat und bei bei "no Keyless Systemen" die Gegenseite im Fahrzeug fehlt … jedenfalls kann ich mir nicht erklären, warum die Batterien eine so kurze Lebensdauer haben und dazu noch zeitgleich die Grätsche machen, selbst wenn nur ein Schlüssel aktiv genutzt wird … wie gesagt, nur so ein Gedanke …
Da der TT ja einen Startknopf hat ob mit oder ohne KESSY muss er ja Senden um die WFS frei zu geben. Ich denke mal das macht er durch Permanentes Senden und deswegen verbraucht er auch Strom. Das die Meisten Kollegen hier keine Warnung im Cockpit bekamen machte mich stutzig. Wir haben einen ähnlichen Thread im A3 Forum. Da ist die Lebensdauer der Batterie im Schlüssel bei KESSY ähnlich. Der A3 8V Schlüssel ist auch noch "Old Fashion" also ein VAG Klappschlüssel den man nicht auseinander bauen muss um an den Notschlüssel zu kommen. Einige haben versucht den TT Schlüssel um zu bauen weil er ja nun mal Moderner ist was aber nicht funktioniert da der Wagen auf einer anderen Frequenz sendet als der TT.
@007
Wer sagt dir denn, wie alt die Batterie schon war die in dem Schlüssel war, keiner.
Genauso wie voll oder leer war sie.
Meine halten nach fast 3 Jahren noch obwohl keyless vorhanden.
Da steckt man einfach nicht drinnen wann die Batterie leer ist.
Das ganze ist leicht zu erklären.
Große Konzerne machen ihre Margen über Stückzahlen. Eine Knopfzelle hat bei korrekter Lagerung eine Lebensdauer von ca. 4 Jahren. Bedeutet bei der Einkaufspolitik, dass hier Abnahmemengen für 3 Jahre verhandelt werden können und immer noch eine Restlebensdauer der Knopfzelle von ca. einem Jahr gegeben ist. Jetzt kannst Du Dir im Umkehrschluss ausrechnen, wann Deine Knopfzelle eingelagert wurde...!? ;-)
Zitat:
@0 0 7 schrieb am 2. Oktober 2018 um 09:52:44 Uhr:
Zum Teil ist die kurze Lebensdauer der Schlüssel schon bemerkenswert … ich hatte meinen TTRS ja im Mai 2018 gekauft, das Teil soll wohl im Oktober 2017 gebaut worden sein … also war er noch kein Jahr alt. Eine Woche nachdem ich ihn hatte, hatte ich ebenfalls schon Probleme und die Batterien wurden getauscht … immerhin reden wir hier von weniger als einem Jahr.
Abgesehen von der Tatsache, dass in den Batterien durchaus Stoffe sind, die der Umwelt nicht wirklich zuträglich sind und solcher Müll eigentlich reduziert werden sollte, kommt ja noch der "Nervfaktor" dazu ... wer hat schon eine Batterie dabei (ja gut, der Audifahrer mit Erfahrung vermutlich ja) ...Dass es auch im VAG Konzern anders geht, sieht man an meinem Golf R: Trotz Keyless Go hielt die Batterie 2,5 Jahre ... und als sie sich dem Ende näherte, gab es brav die Warnung im Tacho ... bei jedem Start, bis ich nach einer Woche dann beim Freundlichen die Batterie tauschen ließ ...
Was mich aus technischer Sicht wundert, ist, dass offenbar immer beide Schlüssel zeitgleich betroffen sind ... bei Systemen mit Keyless Go kann ich das nachvollziehen, da hier stets ein aktives Signal anliegt ... da kann ich nachvollziehen, dass beide Schlüssel zur gleichen Zeit am Ende sind.
Bei herkömmlichen Systemen ohne Keyless Go ist das für mich ein Zeichen, dass die Schlüssel nichts taugen und dass da Murks gemacht wurde ... eine CR2032 kann theoretisch fünf Jahre lagern und funktioniert noch, wenn kein Verbraucher anliegt ... wenn nun beide Schlüssel zeitgleich die Grätsche machen und dazu noch nach teilweise so kurzer Zeit, dann ist das für mich ein Zeichen dafür, dass offenbar ständig ein "Verbraucher" anliegt, selbst bei dem nicht genutzten Schlüssel ... sowas darf heutzutage eigentlich nicht mehr sein.
Was vor allem ein Armutszeugnis ist: Dass offenbar keine oder wenn überhaupt nur eine sehr kurze Warnung kommt, wenn es denn zum Ende geht ... wie gesagt, das bekommt VW selbst beim Golf deutlich besser hin …
PS: Ich frage mich, ob Audi im TT ggf. in allen Schlüsseln einen aktiven Kessy Sender hat und bei bei "no Keyless Systemen" die Gegenseite im Fahrzeug fehlt … jedenfalls kann ich mir nicht erklären, warum die Batterien eine so kurze Lebensdauer haben und dazu noch zeitgleich die Grätsche machen, selbst wenn nur ein Schlüssel aktiv genutzt wird … wie gesagt, nur so ein Gedanke …
Tach zusammen.
Bei mir funktionierte gestern auch urplötzlich der Hauptschlüssel nicht mehr. Da auch der Ersatzschlüssel nicht funktionierte, hab ich den Wagen mit dem Notschlüssel geöffnet, woraufhin sofort die Alarmanlage losbrüllte...
Warum gleich die Alarmanlage losgeht, wenn ich den Wagen doch mit einem "guten alten" Schlüssel öffne, macht für mich nebenbei ehrlich gesagt absolut keinen Sinn, aber nun...
Daraufhin habe ich heute bei beiden Schlüsseln die Batterie getauscht und zu meinem Erstaunen funktioniert nach dem Batteriewechsel lediglich mein Ersatzschlüssel, nicht aber mein "Haupt"schlüssel den ich sonst immer benutzt habe... Ich hab den Schlüssel dann noch ein zweites und auch ein drittes Mal wieder auseinander- und wieder zusammengebaut, ohne Erfolg :-/... Seltsam oder?
Zitat:
@benra8484 schrieb am 4. Oktober 2018 um 19:56:49 Uhr:
Tach zusammen.
Bei mir funktionierte gestern auch urplötzlich der Hauptschlüssel nicht mehr. Da auch der Ersatzschlüssel nicht funktionierte, hab ich den Wagen mit dem Notschlüssel geöffnet, woraufhin sofort die Alarmanlage losbrüllte...
Warum gleich die Alarmanlage losgeht, wenn ich den Wagen doch mit einem "guten alten" Schlüssel öffne, macht für mich nebenbei ehrlich gesagt absolut keinen Sinn, aber nun...
Daraufhin habe ich heute bei beiden Schlüsseln die Batterie getauscht und zu meinem Erstaunen funktioniert nach dem Batteriewechsel lediglich mein Ersatzschlüssel, nicht aber mein "Haupt"schlüssel den ich sonst immer benutzt habe... Ich hab den Schlüssel dann noch ein zweites und auch ein drittes Mal wieder auseinander- und wieder zusammengebaut, ohne Erfolg :-/... Seltsam oder?
Hallo,
ich habe das gleiche Problem, Zweitschlüssel funzt mit neuer Batterie aber der Hauptschlüssel zeigt keine Funktion.
Ich kann die Batterien hin und her tauschen - es funktioniert immer nur der Zweitschlüssel???
LÖSUNG:
Ich habe mir nochmals NEUE Batterien gekauft und siehe da, damit funktionieren jetzt wieder beide Schlüssel.
Es scheint als wären die Schlüssel unterschiedlich empfindlich auf die eingelegten Batterien.
Gruß
maTThias
Hallo Dofel! Hatte das gleiche Problem wie von Dir ausführlich beschrieben (ohne Vorwarnung!). Mein Audi Händler machte nur „dicke Backen“ und hat die Batterie getauscht. Schon sehr merkwürdig!
Habe jetzt nach genau 4 Jahren zum zweiten mal selber die Batterie gewechselt im Schlüssel .
Heute morgen kam die Aufforderung im. VC .
Der scheint einen. ganz schönen Verbrauch an Batterien zu haben .
Na ja , habe noch welche da , die 10er Packung Varta kostet ja nur 3 oder 4 Euro .
Hab in 3 Jahren auch schon 2 mal gewechselt
Liegt der Schlüssel zufällig in der Nähe vom Fahrzeug?
Zitat:
@syccon schrieb am 12. August 2019 um 20:55:08 Uhr:
Liegt der Schlüssel zufällig in der Nähe vom Fahrzeug?
Bei mir nicht. Der TT steht in der Tiefgarage , ich wohne 1. Etage das ist schon ein Stuck weg vom Auto . Tagsüber bin ich immer mindestens 100 Meter entfernt vom Auto ..