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Plötzlicher Kühlwasserverlust

Themenstarteram 14. Mai 2006 um 13:15

Hallo,

und zwar fing heute morgen kurz nach dem Start des Motors, die Kühlwasserleuchte an zu blinken. Ich hab dann direkt nachgeschaut und der Ausgleichsbehälter war leer.

Habe vor einigen tagen noch nach dem Stand aller Flüssigkeiten nachgeschaut und es war alles ok.

Besonderheit: Meine Temperatur war bisher immer bei 70-75Grad und gestern habe ich zum Testen, wann der Lüfter anspringt, den Wagen solange im Stand laufen lassen, bis er ansprang und zwar bei ca. 92Grad.

Kann es sein, dass er das Wasser irgendwie verloren hat, weil die Temperatur ausnahmsweise so weit hoch ging? Es sollte eigentlich nicht so sein, aber wäre es möglich?

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17 Antworten

Deine Temperatur ist dadurch höcher gegangen da das Kühlwasser gefehlt hat.

Ich würde mal an deiner Stelle das Leck suchen heisse Kandidaten sind Schläuche die zum Kühler führen,Wasserpumpe und Kühler selbst.

Themenstarteram 15. Mai 2006 um 17:17

das ist ja das Problem. Es war ja genug Wasser drin die ganze Zeit. Nur seit dem ich getestet habe, ob und wann der Ventilator angeht, ist dieses Phänomen. Ich habe das Auto seit Juli letzten Jahres und hab die Temperatur nie höher als 80Grad steigen lassen (lt. Temp.anzeige)

Jetzt frag ich mich, ob vielleicht nicht die Anzeige defekt ist. Sprich die angezeigten 70Grad sind wirkliche 90Grad und die später angezeigten 90Grad sind reale 110Grad oder mehr. Aber das glaub ich weniger, da der Ventilator bei Anzeige 92Grad ansprang, also ganz ok.

Wäre es auch möglich, dass diese ungewohnte Temp. ne bestimmte Dichtung beschädigt haben könnte?

Wenn das Ventil aufmacht und neues Wasser in den Kopf fließt ist es klar das es weniger wird kurzzeitig. Normalerweise muss dann neues Wasser durch den Kreislauf oben in den Ausgleichsbehälter einfließen.

Ich würde dann mal welches nachfüllen wenn der Ausgleichsbehälter sich nicht genug wieder füllt.

Ggf. ist irgndwo ein Leck (Leitungen,Kühler) der die Kopfdichtung

am 15. Mai 2006 um 17:40

Wie war das nochmal!

Es gibt ein kleinen und einen grossen Kühlkreislauf.

Ab einer gewissen Temperatur öffnet sich ein Ventil und öffnet den großen Kühlkreislauf. Ich glaube im großen Kühlkreislauf ist auch der Kühler mit drin. Das mit dem kleinen und großen Kühlkreislauf macht man damit der Motor schneller auf Betriebstemperatur kommt.

Wenn Du sagst deine Temp. war immer so bei 70 Grad öffnet das Ventil nicht. Als Du den Wagen im Stand auf 90 Grad warm werden läßt öffnet das Ventil und der Kühlkreislauf wird erweitert.

Ich würde mal sagen Du bist die ganze Zeit mit zu wenig Wasser rumgefahren und hattest Luft im großen Kreislauf. Sehr viel Wasser schluckt der Kühler und der Wärmetauscher. Hast Du den Kühler in der letzten Zeit gewechselt? Egal, einfach auffühlen und in der nächsten Zeit beobachten ob das Wasser wieder abnimmt.

Themenstarteram 15. Mai 2006 um 19:50

nein, keinen Kühler gewechselt. Vor ein paar Monaten das Kühlwasser getauscht, aber wenn du Recht hättest, müsste ja der Wasserpegel konstant bleiben. Aber er sinkt immer wieder.

Ist zum Haare raufen!!

also irgendwie klingt das ja alles danach als ob dein thermostat hängen geblieben wäre, und dann auf einmal aufgemacht hat!

dagegen spricht allerdings, dass deine temp nur bei 70° lag. das hätte umgekehrt sien müssen...

kipp mal nach, lass mal laufen bis der lüfter anspringt, und dann müsstest du eigentlich schon die undichte stelle finden. dürtfte in unter 10 minuten zu erledigen sein :)

Themenstarteram 15. Mai 2006 um 20:02

das werde ich morgen nach der Arbeit mal ausprobieren. Hoffe nur, dass die Rennleitung bei mir keinen Boxenstop macht, während ich im Stand den Motor laufen lasse und denen noch verklickern muss, dass ich darauf warte, dass es hier tropft :D

Aber kann mir einer erklären, wie es dazu kommt, dass ich bei laufendem Motor und offenem Behälter leichte weisse Qualmschleier emporsteigen sehe?

Und wäre die WasserPumpe auch ein potentieller Kandidat?

Irgendwo muss das Wasser ja hin sein! Fühl mal (bei kaltem Motor) alle Schläuche ab und auch in der Nähe der Wapu obs irgendwo nass ist.

Ansonsten ist deine Zylinderkopfdichtung platt und dein Wasser gerät irgendwo in die Verbrennung oder ins Öl.

am 15. Mai 2006 um 20:48

Wenn Du schon den Wagen warm laufen läßt dreh nach dem der Lüfter angegangen ist auch die Heizung auf. Der Wärmetausch schluck auch noch ein bißchen Wasser. Ansonst wunderst Du dich im Winter wieder wo das Wasser hin ist.

Zitat:

Original geschrieben von TazaTDI

Aber kann mir einer erklären, wie es dazu kommt, dass ich bei laufendem Motor und offenem Behälter leichte weisse Qualmschleier emporsteigen sehe?

Tadaaa! Der Kandidat hat das Problem identifiziert und darf entweder eine Werkstatt mit dem ZKD-Wechsel beauftragen oder das ganze selbst machen!

----

Das ist sicher die Kopfdichtung!

cu

Themenstarteram 16. Mai 2006 um 12:49

Zitat:

Original geschrieben von Voodoo3

Tadaaa! Der Kandidat hat das Problem identifiziert und darf entweder eine Werkstatt mit dem ZKD-Wechsel beauftragen oder das ganze selbst machen!

Danke für das Feingefühl vodoo3 :rolleyes:

Wenn dir das nächste mal so ein Unglück geschieht, wo du 400-500€ zahlen musst, sag mir Bescheid, dann schick ich dir auch ne "Herzlichen Glückwunsch"-Karte.

Echt heftig, wie schadenfroh einige Leute manchmal sind...

Themenstarteram 16. Mai 2006 um 18:36

Hab grade unter meinen Wagen geschaut und an dem Unterfahrschutz Kühlflüssigkeit gefunden.

Die Flüssigkeit liegt direkt unterhalb der Wasserpumpe, d.h. mit hoher Wahrscheinlichkeit ist die WaPu kaputt.

Ich weiss grade nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Aber ich tendiere zu ersterem, wenn ich bedenke, dass es auch eine defekte ZKD hätte sein können.

Will mir jetzt eine WaPu bestellen.

- Gibt es da Unterschiede oder sind alle gleich?

- Was kostet die WaPu beim Freundlichen?

- Was kostet der Einbau?

Ist ein 1Z TDI mit Klima.

Was sind eure bisherigen Erfahrungen bezüglich WaPu?

wenn du pech hast, ist sogar beides hinüber, das würde den Rauch aus dem Behälter erklären. Wenns nun noch nach Abgasen riecht, dann haste ne defekte ZKD

Alle 4 Zylinder sollten die Gleiche haben, bis auf ABD,ABU und AEA.

Kostet um die 140€ beim :)

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