PKW-Maut
"Die CSU will die Einführung einer Pkw-Maut in Deutschland zum Wahlkampfthema machen und setzt die CDU damit weiter unter Druck. "Eine PKW-Maut sollte Bestandteil des gemeinsamen Wahlprogramms von CDU und CSU sein", sagte der Parlamentarische Geschäftsführer der CSU-Landesgruppe, Stefan Müller, der Rheinischen Post."
Quelle: Süddeutsche Zeitung 5.1.2013
Beste Antwort im Thema
Zum Thema "Feuerwehr" sei gerade hier im V&S an diesen Beitrag erinnert:
QuelleZitat:
In der Zeit, die das Gehirn braucht, um beim Erwachen von totaler Entspannung auf Mindestbetrieb zu schalten, verpasse ich die ersten Silben der Alarmierung: .... Fahrtrichtung Bremen, schwerer Verkehrsunfall mit eingeklemmten Personen!“
Während ich im Dunkeln noch schnell horche, ob einer meiner Söhne bei der Alarmierung wach geworden ist, quittiere ich den Alarm des Funkmeldeempfängers, hüpfe in die Hose und raune meiner Frau ein „Bis gleich“ zu, das sie mit „Pass auf dich auf“ erwidert.
Ein Ritual, welches Vertrautheit in die unwirklichen Sekunden bringt, die man braucht bis man vollständig gewahr wird, was gerade passiert: Es ist mitten in der Nacht. Samstag nacht. Irgendwo auf der „Bahn“ hat es gekracht, mehrere Personen sind verletzt und im Fahrzeug eingeklemmt.
Die Feuerwehr ist gefragt. Und im Gegensatz zu den vielen Bränden und einfachen Hilfeleistungen, bei denen es nicht ganz so kritisch ist und man auch ab und zu Kurioses oder gar Amüsantes erlebt, weiß man sofort, dass dies jetzt nicht der Fall sein wird.
Im Gegenteil, es stellt sich eine massive Anspannung im Verbund mit tiefer Besorgtheit ein: Da kämpft jemand um sein Leben. Nicht irgendwo im Fernsehen, sondern ein paar tausend Meter entfernt in der Nacht. Und gleich wird man bei ihm sein und versuchen „den Unterschied“ zu machen. Jetzt gleich.
Im Feuerwehrhaus angespannte Gesichter. Kein flapsiger Spruch, kein Geläster über zerknitterte Gesichtsausdrücke und wilde Frisuren. Das Löschfahrzeug wird besetzt – Maschinist, Gruppenführer und 3, 5, 6 Mann – komplett. Der Gruppenführer dreht sich um, unsere Blicke treffen sich kurz. Ein kurzes Nicken. Ich bin der einzige mit rettungsdienstlicher Ausbildung. Die wird gebraucht werden, ganz sicher. „53-10, Ausfahrt“.
Tiefblaue Blitze machen aus den Leitplanken und Bäumen am Rand der Autobahn eine Diashow. Ein Blick in den Mannschaftsraum: Viele alte Hasen, die schon viel Blut auf Blech gesehen haben, aber auch ein „Neuer“.
Immer noch Totenstille und Anspannung. Jeder horcht in den Funkverkehr: Ist der Rettungsdienst schon da, sind die vielleicht doch nicht eingeklemmt, ist der Rüstwagen schon ausgerückt?
Nichts. Wir werden die ersten sein. Mein Job wird es vermutlich sein, auf Biegen und Brechen ins Innere des Fahrzeuges vorzudringen. Egal wie es da drinnen aussieht, wie der PKW liegt oder was sonst so mit ihm ist. Drinnen ist der Verletzungs- und Einklemmungsgrad zu erkunden, die Personen zu betreuen und als Bindeglied zwischen Feuerwehr, Rettungsdienst und Patient zu fungieren. Kein Verdrücken, keine Pause möglich.
„Da isses“. Nur Warnblinker im Dunkeln, kein Blaulicht. Polizei ist also auch nicht da. Der Maschinist blockt mit dem 14 Tonnen schweren Fahrzeug die Unfallstelle gegen den fließenden Verkehr – zur Sicherheit.
Es wäre nicht das erste Mal, dass jemand in eine hell beleuchtete Einsatzstelle brettert. Als das Fahrzeug steht, springe ich mit Notfalltasche, Lampe und Decke vom Fahrzeug und laufe dem Gruppenführer hinterher. Nasser, kalter Dezemberregen. Mehrere PKW stehen unbeleuchtet oder mit Warnblinker auf der rechten Fahrbahn. Da stehen Leute am Waldrand, Fahrzeugteile liegen auf der Bahn, die Leitplanke ist durchbrochen. Aus den Büschen neben der Autobahn ragt ein Fahrzeugheck. Irgendwas gelbes mit Heckspoiler. Etwas älteres.
Ein schneller Blick nach vorne: Der ist frontal vor einen Baum. Muss schnell gewesen sein, wo früher das Getriebe ansetzte, ist jetzt Baum. Die Tür hinten geht auf, also ich schlüpfe auf die Rücksitzbank. Zwischen Glassplitter, Stofftiere und CD-Hüllen. Fahrer und Beifahrerin. Beide sehr jung. „Hallo! Hier ist die Feuerwehr. Können sie mich verstehen?“ Ein stimmloses Ja von rechts, nichts von links. Kurze Schrecksekunde, aber links hat einen einigermaßen tastbaren Puls.
Während ich den Warnblinker anschalte, Scheiben herunterfahre und dann die Zündschlüssel abziehe fange ich an zu erzählen. Einfache Sätze, nichts kompliziertes: „Du hattest einen Unfall und bist eingeklemmt. Wo tut es dir weh? Wir müssen dich rausschneiden, dass kann einen Moment dauern. Wie heißt du?“ ... und so weiter. Deine Stimme muss präsent sein, dass ist das einzige, an dem der Junge sich orientieren kann. Also reden, reden, reden.
Nebenher versuche ich genauer zu erkunden, wie schwer die beiden verletzt sind und wie sie eingeklemmt sind: Der Motor hat auf der Fahrerseite den Vorderwagen; Lenkrad und das Armaturenbrett weit in den Fahrgastraum geschoben. Die Beifahrerin, Steffi, wie ich jetzt weiß, ist zwar eingezwängt, aber nicht direkt eingeklemmt. Ein paar Schnittwunden sehen dramatisch aus, werden aber bald vergessen sein. Da ihr aber der Hals weh tut, werden wir trotzdem etliches an Blech entfernen müssen, um sie möglichst schonend aus dem PKW zu heben. Eine Querschnittslähmung aufgrund eines gebrochenen Halswirbels wollen wir nicht riskieren.
Den Fahrer hat es wirklich schlimm erwischt. Scheiße, scheiße. Er stöhnt auf als ich ihn abtaste. Das Armaturenbrett hat Knie und den Oberschenkelknochen in zahllose Splitter aufgespalten und durch die Muskulatur getrieben. Blut, viel Blut sickert in das Gewebe und fehlt woanders. Die Unterarme sind links und rechts gebrochen bei dem Versuch, sich beim Aufprall abzustützen. Links ragt ein Splitter aus dem Sweater, rechts liegt der Unterarm im rechten Winkel über der Handbremse. Der Brustkorb hat beim Aufprall auf das Lenkrad dieses verbogen, was meistens bedeutet, dass die Lunge durch gesplitterte und gebrochene Rippen verletzt ist. Luftnot ist die Folge. Das ist wie Verschlucken, dauert nur ewig. Vermutlich sind die Unterschenkel auch weich wie Pudding.
Was mit den inneren Organen wie Gehirn, Leber etc. ist, die wie ein Punchingball im Körper vor- und zurückgeschleudert worden sind, kann man nur vermuten. Ein Riß in der Leber, und er verblutet innerlich. Ein geplatztes Blutgefäß im Gehirn und er könnte den Rest seines Lebens an die Decke im Pflegeheim starren. Auch ohne Diagnose durch den Notarzt (wo bleibt der eigentlich?) wissen wir, das wir uns beeilen müssen.
Der Gruppenführer erscheint am Fenster. „Und?“ „Fahrer zuerst und mit Crash, Beifahrerin schonend. Zweiten Doktor“. „Vorschläge beim Fahrer?“ „Tür weg und A-Säule hochdrücken muss reichen. Wenn wir Zeit haben, das Dach noch.“ Während wir uns besprechen wackelt das Auto unmerklich. Rüstholz wird untergelegt, damit uns die Kiste beim Auseinanderschneiden nicht plötzlich zusammenklappt, wenn die Türen und das Dach plötzlich fehlen.
Der Notarzt kommt. Kurze Atempause während er von der Seite aus den Fahrer untersucht. Mehr als Schmerzmittel, Infusionen, Sauerstoff geben und ihm eine Halskrause verpassen kann er aber in dieser Lage auch nicht. Der Junge muss in kürzester Zeit ins nächste Krankenhaus, um die inneren Blutungen zu stoppen. „Zackig. Es eilt.“ ist seine Anweisung.
Jetzt sind die Kameraden draußen dran. „Kai, wir schneiden dich jetzt raus. Es wird ein paar mal laut knallen, aber das ist nicht so schlimm. Gleich ist es vorbei.“ Wenn wir Pech haben ist das gelogen, aber was soll ich ihm sonst sagen? Mal ganz abgesehen davon, dass ich nicht weiß, ob er mich überhaupt versteht. Mit einem durchsichtigen Kunststoffschild schirme ich ihn ab, vor den Sachen, die da kommen: TWÄNKK - die verkeilte Fahrertür wird mit eine lauten Schlag aufgespreizt und einem weiteren Schlag los geschnitten. Kai stöhnt, er merkt jede Bewegung des PKW.
Es wird vermutlich im Fußraum mehrere Stellen geben, wo Fleisch und Knochensplitter direkten Kontakt mit Metall haben. Nächster Schlag, die A-Säule ist oberhalb des Armaturenbrettes durchtrennt. Für die nächsten Schritt an der A-Säule im Fußraum wird der Schutzschild vorsichtig zwischen das Bein und das Metall geschoben. Kai stöhnt wieder. Der Schild geht nicht tiefer. Vermutlich wird das Bein so kräftig gegen die A-Säule gedrückt, das es nicht weitergeht. Kurze Besprechung mit dem Arzt – weitermachen. Konzentriert setzt der Geräteführer die Rettungsschere an. 600 bar Öldruck pressen die Scherenspitzen mit 100 Tonnen zusammen. Durch Metall, Kunststoff – oder Knochen wenn man nicht aufpasst. In diesem Momenten ist der Bedienknopf scheinbar glühend heiß. Schneiden, Stopp, Kontrolle, Schneiden, Stopp, Kontrolle.
Der nächste Schlag – die Säule ist durch. Lautes Stöhnen. Das gleiche noch einmal und in die ausgeschnittene Stelle kann der Spreizer gesetzt werden, um das Armaturenbrett nach oben zu drücken. Es gibt nur ein Problem: Wenn Körperteile, die zusammengedrückt werden, mit einem Schlag entlastet werden, können innere Blutungen wieder auftreten, die vorher durch den Druck abgedrückt wurden. Der Arzt befürchtet dies auch und legt eine weitere Infusion. Verhindern kann man es nicht. Sackt der Blutdruck nach dem Hochdrücken des Armaturenbrettes massiv ab, muss er sofort raus und unters Messer.
„Kai, das wird vermutlich noch einmal weh tun, aber danach ist es besser.“ Wem erzähle ich da was - ihm oder mir? Das Leben des Jungen hängt mit seinen zerschmetterten Knochen an einem seidenen Farben. Zum ersten Mal Zeit für Mitgefühl: Komm, Junge, zieh. ZIEH. Noch 5 Minuten, dann ist es vorbei. ZIEH. Kai stöhnt. Schneller.
Das Anheben des Armaturenbrettes ist ähnlich schwierig wie das vorherige Einschneiden. Technisch ist es kein Problem, mit 10 Tonnen Druckkraft das Metall auseinanderzudrücken, aber keiner weiß, ob die Reste der Unterschenkel nicht irgendwie mit dem Metall verhakt sind. Keiner will dem Jungen noch weitere Verletzungen zufügen.
Mit Schweiß auf der Stirn setzt der Truppführer das 30kg schwere Gerät wie eine Pinzette an. Nachdem die Spitzen erst mal „Masse“, richtige Ansatzpunkte gefunden haben, bewegt sich das Armaturenbrett laut knackend und knirschend nach oben. Ich versuche das Schutzschild nachzuschieben. Kurz bevor das Armaturenbrett Dachhöhe erreicht, stöhnt Kai auf und sackt in sich zusammen: Bingo. „Der muss raus. Jetzt“ sagt der Arzt. Eher sich als uns.
Ein Blick in den Fußraum bestätigt unsere Befürchtung: Die Unterschenkel sind blutig und „matsche“, der linke Fuß ist vom Bodenblech förmlich umschlungen. Doch keine Zeit mehr. Der klobige – Gott sei Dank klobige - Turnschuh wird aufgeschnitten, ich ziehe den Fuß mit einem kräftigen Ruck raus. „Patient frei“ höre ich mich rufen.
Dann wird Kai mit der Hilfe von vielen Händen auf ein Spineboard, eine körperlanges Brett gezogen. Ich versuche dabei, die Beine einigermaßen zu führen, was mir aber nur teilweise gelingt. Das dabei entstehende Geräusch und das Gefühl, Beine mit mehrfach gebrochenen Knochen bewegen zu müssen, wird mich die nächsten Tage begleiten, dessen bin ich sicher. Ich gebe den Schutzschild an den Kameraden vom Rüstwagen weiter, ich bin „raus“. Steffi wird von einer anderen Crew gerettet.
Es ist totenstill, als ich meinen Hausflur um 5 Uhr morgens betrete. Aufgewühlt. Zwar hat Kai das Krankenhaus lebendig erreicht, aber der Arzt rief auf der Feuerwache an und teilte uns mit, dass er eine äußerst schlechte Prognose hat. Als ich mich vorsichtig ins Bett lege, kommt mir nun die stille und friedliche Welt des Schlafzimmers unwirklich vor. „Wie wars?“ murmelt meine Frau. „Nicht so schlimm“, lüge ich. Ich werde das morgen mit ihr besprechen. Es reicht, wenn einer nicht schlafen kann.
Und so liege ich hellwach da und starre die Decke an. Zeugen haben gesagt, der gelbe Wagen sei an ihnen vorbeigeschossen und dann plötzlich ins Schleudern gekommen. Zu schnell gefahren. Heizer. Blödmann. Wenn der schon nicht an sich oder an seine Freundin, denkt, könnte er doch wenigstens an uns denken. Der Gedanke ist natürlich absurd.
Der nächste Gedanke, dass in ein paar Jahren meine Söhne mit Papa’s Auto loswollen ist es nicht und bricht in die aufziehende Selbstgerechtigkeit. Wie bringe ich sie dazu, nicht zu heizen? Wie dazu, dass sie meine Warnungen nicht in den Wind schlagen. Was wäre gewesen, wenn Kai dein Junge gewesen wäre...
Nach 5 Uhr morgens wieder einschlafen ist eh nicht gut.
Bitte denkt an uns!
(Orginal von Jan Südmersen)
So long
Ghost
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Zitat:
Original geschrieben von Blubber-AWD
Mal ganz abgesehen davon: Wollen die Maut-Befürworter denn nun eine Zusatzeinanhme, die ohne Verrechnugen usw. erhoben wird? Dann ist ja der gewünschte Finanzschub-Effekt am größten
Das ist ja Seehofers Winkelzug, um den Leuten weiszumachen, daß nur ausländische Fahrzeuge die Maut zahlen würden ... dass das nicht so ganz aufgeht, zeigt meine kleine Prozentrechnung 😛
Zitat:
Original geschrieben von Blubber-AWD
😉 Daran bist du regelmäßig nicht so ganz unbeteiligt...Zitat:
...
Ich freue mich schon auf die entsprechenden Threads bei Motor- Talk, welche die böse Politik und die ganze Welt verfluchen werden
Nicht ganz korrekt. Ich bin keiner, der reflexhaft "die" Politik verurteilt und immer nach den einfachen Lösungen ruft.
Zitat:
Original geschrieben von Brunolp12
Das ist ja Seehofers Winkelzug, um den Leuten weiszumachen, daß nur ausländische Fahrzeuge die Maut zahlen würden ... dass das nicht so ganz aufgeht, zeigt meine kleine Prozentrechnung 😛
Sicher. Und das Europarecht, das dem Herrn Seehofer selbstredend bestens bekannt ist, ist das nächste Instrument, das eine Maut nur für Ausländer verhindert...
Frei nach dem Motto "Wir wollten ja, aber wir durften nicht..."
Zitat:
Original geschrieben von Blubber-AWD
Sicher. Und das Europarecht, das dem Herrn Seehofer selbstredend bestens bekannt ist, ist das nächste Instrument, das eine Maut nur für Ausländer verhindert...Zitat:
Original geschrieben von Brunolp12
Das ist ja Seehofers Winkelzug, um den Leuten weiszumachen, daß nur ausländische Fahrzeuge die Maut zahlen würden ... dass das nicht so ganz aufgeht, zeigt meine kleine Prozentrechnung
Dann doch eher umgekehrt(?):
Wegen des Europarechts erhebt man lt. Seehofer die Maut für alle, nimmt aber die deutsche KFZ Steuer so zurück, daß es sich (vermeintlich) aufhebt und einheimische nicht betroffen wären.
So hab ichs zumindest verstanden. Will aber nicht eine Position vertreten, die garnicht die meinige ist.
Problem -wie du schon schriebst: Dann bringts auch nichts/viel zu wenig ein.
Letztens kam im Fernsehen ein Interview mit dem bayrischen Ministerpräsidenten Seehofer,
der zum Thema Maut folgendes meinte: Die Maut als solche würde bei einem, in Deutschland zugelassenen, Fahrzeug automatisch mit der Kfz-Steuer schon beglichen sein. Das heißt er bekommt sein "Pickerl" automatisch mit der Bestätigung der bezahlten Kfz-Steuer zugeschickt.
Diesen Vorschlag finde ich fair, da die Deutschen schon genug Steuern zahlen und nicht noch was zusätzlich zahlen sollen. Wenn sich die EU-Mitgliedsländer darüber beschweren wollen, sollten sie sich mal die ASFINAG in Österreich anschauen. Die ASFINAG dehnt die Vignettenpflicht jetzt auch sowohl auf den Korridor Kiefersfelden und Kufstein-Süd als auch auf alle Schnellstraßen aus (Quelle).
Warum nicht dann bei uns eine PKW-Maut ??
P.S.: Rein rechnerisch fließen seit Freitag, 23. August 2013, die von den deutschen Autofahrern geleisteten Abgaben wie Mineralölsteuer oder Kfz-Steuer als Investitionen in die Straßeninfrastruktur zurück (Quelle).
😉
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Blubber-AWD
Sicher. Und das Europarecht, das dem Herrn Seehofer selbstredend bestens bekannt ist, ist das nächste Instrument, das eine Maut nur für Ausländer verhindert...Frei nach dem Motto "Wir wollten ja, aber wir durften nicht..."
Wie in allen Demokratien wollen die Politiker das Wahlvolk für dumm verkaufen.
Leider gelingt es vielfach
Zitat:
Original geschrieben von Black_beauty90
Letztens kam im Fernsehen ein Interview mit dem bayrischen Ministerpräsidenten Seehofer,
der zum Thema Maut folgendes meinte: Die Maut als solche würde bei einem, in Deutschland zugelassenen, Fahrzeug automatisch mit der Kfz-Steuer schon beglichen sein. Das heißt er bekommt sein "Pickerl" automatisch mit der Bestätigung der bezahlten Kfz-Steuer zugeschickt.
Diesen Vorschlag finde ich fair, da die Deutschen schon genug Steuern zahlen und nicht noch was zusätzlich zahlen sollen
Ah, dann habe ich Seehofers Winkelzug vielleicht falsch dargestellt.
Aber wie gesagt, das Problem:
Der dann zustande kommende Betrag ist recht gering.
Zitat:
Original geschrieben von Black_beauty90
Wenn sich die EU-Mitgliedsländer darüber beschweren wollen, sollten sie sich mal die ASFINAG in Österreich anschauen. Die ASFINAG dehnt die Vignettenpflicht jetzt auch sowohl auf den Korridor Kiefersfelden und Kufstein-Süd als auch auf alle Schnellstraßen aus (Quelle).
Warum nicht dann bei uns eine PKW-Maut ??
Unterschied:
Da zahlen
alle(?!) - oder sind Österreicher ausgenommen?
Zitat:
Original geschrieben von Brunolp12
wie gesagt, Problem:Zitat:
Original geschrieben von Black_beauty90
Letztens kam im Fernsehen ein Interview mit dem bayrischen Ministerpräsidenten Seehofer,
der zum Thema Maut folgendes meinte: Die Maut als solche würde bei einem, in Deutschland zugelassenen, Fahrzeug automatisch mit der Kfz-Steuer schon beglichen sein. Das heißt er bekommt sein "Pickerl" automatisch mit der Bestätigung der bezahlten Kfz-Steuer zugeschickt.
Diesen Vorschlag finde ich fair, da die Deutschen schon genug Steuern zahlen und nicht noch was zusätzlich zahlen sollen
Der dann zustande kommende Betrag ist recht gering.
Das schon, allerdings hast Du meinen "kleinen" Zusatz übersehen 😁
Ich würde das als Zusatzinvestition für unsere Straßen und Autobahnen sehen.
Zitat:
Original geschrieben von Brunolp12
Unterschied:Zitat:
Original geschrieben von Black_beauty90
Wenn sich die EU-Mitgliedsländer darüber beschweren wollen, sollten sie sich mal die ASFINAG in Österreich anschauen. Die ASFINAG dehnt die Vignettenpflicht jetzt auch sowohl auf den Korridor Kiefersfelden und Kufstein-Süd als auch auf alle Schnellstraßen aus (Quelle).
Warum nicht dann bei uns eine PKW-Maut ??
Da zahlen alle(?!) - oder sind Österreicher ausgenommen?
Bei uns zahlen ja dann auch alle, wenn man entweder die Gebühren mit der Kfz-Steuer begleicht oder die Kfz-Steuer abschaffen würde (,was wahrscheinlich nie passieren wird 😉 ) und stattdessen die Maut bezahlt. 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Black_beauty90
Bei uns zahlen ja dann auch alle, wenn man entweder die Gebühren mit der Kfz-Steuer begleicht oder die Kfz-Steuer abschaffen würde (,was wahrscheinlich nie passieren wird 😉 ) und stattdessen die Maut bezahlt. 🙂
Warum? Der Österreicher kann doch auf die Vignette verzichten und sich von Autobahnen und Schnellstraßen fernhalten? Für den Kleinwagen, der nur zum Pendeln und zum Einkaufen genutzt wird, kann das doch durchaus praktikabel sein?
Zitat:
Original geschrieben von Hannes1971
Warum? Der Österreicher kann doch auf die Vignette verzichten und sich von Autobahnen und Schnellstraßen fernhalten? Für den Kleinwagen, der nur zum Pendeln und zum Einkaufen genutzt wird, kann das doch durchaus praktikabel sein?Zitat:
Original geschrieben von Black_beauty90
Bei uns zahlen ja dann auch alle, wenn man entweder die Gebühren mit der Kfz-Steuer begleicht oder die Kfz-Steuer abschaffen würde (,was wahrscheinlich nie passieren wird 😉 ) und stattdessen die Maut bezahlt. 🙂
Das kann er natürlich und ist wahrscheinlich für diesen Fall "wirtschaftlich" 😁 für den österreichischen Bürger.
Wir reden ja momentan von Autobahnen und Schnellstraßen 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Black_beauty90
Das schon, allerdings hast Du meinen "kleinen" Zusatz übersehen 😁Zitat:
Original geschrieben von Brunolp12
wie gesagt, Problem:
Der dann zustande kommende Betrag ist recht gering.
Ich würde das als Zusatzinvestition für unsere Straßen und Autobahnen sehen.
In der Tat. Den entdecke ich auch jetzt, nach mehrmaligem Lesen nicht. Aber egal, wenn du sagst, daß es so gemeint gewesen sei, dann reicht das.
Allerdings entnehme ich der Position bpsw des ADAC, daß man es dann auch gleich lassen kann:
(Quelle)Zitat:
Der ADAC sprach von „blankem Populismus“. Seehofers Forderungen seien allein dem bayerischen Landtagswahlkampf geschuldet, sagte der ADAC-Sprecher Volker Hölzel der „Frankfurter Rundschau“ vom Montag. „Eine solche Maut erbringt pro Jahr etwa 225 Millionen Euro“, so Hölzel weiter. „Diese Summe reicht vorne und hinten nicht, um unsere Probleme der Verkehrsinfrastruktur zu lösen.“ Nach Berechnungen des ADAC sind hierfür jährlich zusätzliche Investitionen von 7,5 Milliarden Euro nötig
Zitat:
Original geschrieben von Black_beauty90
Bei uns zahlen ja dann auch alle, wenn man entweder die Gebühren mit der Kfz-Steuer begleicht oder die Kfz-Steuer abschaffen würde (,was wahrscheinlich nie passieren wird 😉 ) und stattdessen die Maut bezahltZitat:
Original geschrieben von Brunolp12
Unterschied:
Da zahlen alle(?!) - oder sind Österreicher ausgenommen?
Eben. Aber wenn du sagst "Österreicher machens ja auch", dann fehlt genau dieser wichtige Unterschied: In Österreich zahlen alle (die die betreffende Strasse benutzen wollen), in Deutschland wird so getan, als könne man da drum herum kommen und nur ausländische Fahrzeuge belasten.
Zitat:
Original geschrieben von Brunolp12
Unterschied:Zitat:
Original geschrieben von Black_beauty90
Wenn sich die EU-Mitgliedsländer darüber beschweren wollen, sollten sie sich mal die ASFINAG in Österreich anschauen. Die ASFINAG dehnt die Vignettenpflicht jetzt auch sowohl auf den Korridor Kiefersfelden und Kufstein-Süd als auch auf alle Schnellstraßen aus (Quelle).
Warum nicht dann bei uns eine PKW-Maut ??
Da zahlen alle(?!) - oder sind Österreicher ausgenommen?
Die Ausdehnung der Vignettenpflicht so umstritten sie sein mag finde ich richtig.
Es zahlen ALLE 10 Tages- 2 Monats- und Jahresvignette
http://www.asfinag.at/maut/vignette
mit Ausnahme
Man bekommt eine Gratis Autobahnvignette, wenn man einen Behindertenpass hat, in dem der Zusatzeintrag steht, dass man nicht mit öffentlichen Verkehrsmitteln, fahren kann. Öffentliche Verkehrsmittel sind Bus, Straßenbahn oder Zug.
Das Auto muss auf die Inhaberin oder den Inhaber des Behindertenpasses angemeldet sein!
Die Verrechnung von inländischer KFZ-Steuer mit den Kosten für ein "Pickerl" ist, so wurde bereits aus einschlägigen Brüsseler Kreisen signalisiert, europarechtswidrig und damit unzulässig. Was Herrn Seehofer durchaus bekannt ist.
Doch der grüne ba-wü Verkehrsminister Herrmann geht noch weiter: Er will eine Maut für alle Straßen, die per Satellitensystem erfasst und tageszeit- und verkehrsdichtenabhängig erhoben wird... 😁
Schöne neue Welt, in der die Verwaltung für dich denkt und alles, wirklich alles weiß.
@ Brunolp12:
Ich meinte das hier 😉
P.S.: Rein rechnerisch fließen seit Freitag, 23. August 2013, die von den deutschen Autofahrern geleisteten Abgaben wie Mineralölsteuer oder Kfz-Steuer als Investitionen in die Straßeninfrastruktur zurück
(Quelle)
Zitat:
Original geschrieben von Blubber-AWD
Er will eine Maut für alle Straßen, die per Satellitensystem erfasst und tageszeit- und verkehrsdichtenabhängig erhoben wird...
Das Prinzip ist ja nicht dumm. Ein km-abhängige Maut ist zumindest die gerechteste Lösung für alle. Den Humbug mit Satelliten usw. denken wir uns mal weg.
Kurz vor dem jährlichen Steuerbescheid müssen die gefahrenen km angegeben werden. Daraus wird dann die zu entrichtende Maut errechnet und mit der Kfz-Steuer zusammen gezahlt.
Einfacher und mit weniger Verwaltungsaufwand verbunden wäre natürlich eine Erhöhung der Mineralölsteuer. Dies würde auch Fahrweise und Fahrzeugwahl mit berücksichtigen.
Eine gerechte Lösung, die jeden gleich belastet und auf deren Höhe jeder direkt Einfluss nehmen kann.
Zitat:
Original geschrieben von Blubber-AWD
Die Verrechnung von inländischer KFZ-Steuer mit den Kosten für ein "Pickerl" ist, so wurde bereits aus einschlägigen Brüsseler Kreisen signalisiert, europarechtswidrig und damit unzulässig
Hast du dafür eine Quelle?
Die einschlägigen Meldungen sagen eigentlich immer nur, daß die "einfach Version" von Seehofers Idee nicht möglich wäre, wegen der Gleichbehandlung.
Aber dass es keine Möglichkeit gäbe, hier einen "Umweg" zu finden, das sehe ich bisher nicht bestätigt (auch nicht aus Brüssel).