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Peugeot Boxer - Sisyphos Arbeit?
Sehr geehrtes Motortalk Forum,
ich verzweifel gerade an meinem Auto und dachte hier finde ich ein Rat!
Mein PEUGEOT BOXER Kasten 2.2 HDi 150 ist mal wieder am kränkeln.
Immer wieder geht die Motorkontrollleuchte an und es erscheint die Meldung "Motor kontrollieren lassen", kurze Zeit später geht der Motor einfach aus. Ein Starten direkt danach geht nicht - nach einer kurzen/längeren (ist immer unterschiedlich) Pause springt er wieder an. Die Motorkontrollleuchte ist noch aktiv.
Folgende Leidesgeschichte - immer in der Geschichte wie oben beschrieben:
Reperatur 1: Verdampfer Einspritzdüse ausgetauscht
Reperatur 2: Kraftstofffiltergehäuse erneuert
Reperatur 3: Motorsteuergerät geupdated - Version 9693432980 nun vorhanden
Reperatur 4: Massepunkt gereinigt und gefettet, Kontaktschalter Zündschloss erneuert
Bei Reperatur 1-3 kam der Fehler P2428 (Abgastemperatur zu hoch Bank 1) und P0423 (Beheizte Katalysatoreffizienz unterhalb der Schwelle (Bank l)) immer im Fehlerspeicher vor
Bei Reperatur 4 kam dann P1381 14 Kurzschluss an Masse / Anlasser
Nun stehe ich zum 5ten mal vor einer Werkstatt (im Ausland - Norwegen) und warte auf die Öffnung der Werkstatt. Ein Fehlercode habe ich noch nicht. Der Werkstattmeister von Reperatur 4 meinte es schien ein thermisches Problem zu sein und er würde als nächstes das Motorsteuergerät unter die Lupe nehmen, ob ggf. ein Kontakt sich gelöst hat etc.
Wie wahrscheinlich ist dies und wenn ja, in welcher Preiskategorie befinden wir uns dort?
Ist eine Reperatur sinnvoller oder ein kompletter Austausch?
Viele Grüße
Alex
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22 Antworten
@Hobbes_
Habe ich auch schon überlegt. Ist die Standheizung irgendwo mit an den Fahrzeugkabelbaum angeschlossen oder kommt Sie mit Ihm nicht in Berührung und ist seperat.!? Sollte Sie irgendwo mit in den Orginal Kabelbaum des Fahrzeuges angeklemmt wurden sein, könnte es "eventuell" der Auslöser sein. Ist Sie wirklich separat, kann man Sie ausschließen.
Zitat:
@Emma65 schrieb am 31. August 2021 um 17:28:35 Uhr:
@Hobbes_
Habe ich auch schon überlegt. Ist die Standheizung irgendwo mit an den Fahrzeugkabelbaum angeschlossen oder kommt Sie mit Ihm nicht in Berührung und ist seperat.!? Sollte Sie irgendwo mit in den Orginal Kabelbaum des Fahrzeuges angeklemmt wurden sein, könnte es "eventuell" der Auslöser sein. Ist Sie wirklich separat, kann man Sie ausschließen.
Es läuft ein Tankentnehmer (durch Abrissschraube sollte sie abgedichtet sein) aus dem Dieseltank oben raus. Ca. 1,5m danach, unter dem Auto, ist die kleine Pumpe in die Leitung zwischen verbaut. Von dieser geht ein seperate Stromleitung im extra Kabelkanal bis hinten an die Standheizung.
Im Laderaum ist dann die Leitung in die extra Elektronik/Sicherungskasten verbastelt mit extra Boardbatterie.
Dachte durch das Anbohren des Tanks, dass die Fördereinheit beschädigt worden ist oder eben die Abrissschraube des Tankentnehmers das Loch nicht ganz dicht bekommen hat und die Spritleitung luft zieht.
Ich steh nun hier in Norwegen, nähe Bergen, bei einem Peugeothändler und warte darauf dass das Auto zur Diagnose kommt.
Hab den alle bisherige Fehlercodes sowie auch Arbeiten dokumentiert. Ich hoffe es ist nur ein Sensor und kein Motorsteuergerät.
Stutzig macht mich eben auch das der Fehler nicht reproduzierbar ist. Mal fährt das Auto nach einer Werkstatt 4000km, mal nur 400. Gestern nach dem Löschen des Fehlercodes durch die freie Werkstatt bin ich auch noch 200km hier bis nach Bergen gekommen, bzw. musste ich.
Also, Auto war in der Werkstatt.
Die Abgas-Temperatursensoren waren vertauscht!!
Es wurde vor dem Kat eine zu hohe Temperatur gemessen und daraufhin hat der Motor abgeschaltet.
Scheinbar muss aber die Temperatur so hoch sein um den Cat zu "reinigen".
Nach dem Platztausch der Temperatursensoren scheint wieder alles i.O. zu sein.
Kann man das glauben? Vorallem das es 4 deutsche Werkstätten es nicht hinbekommen haben und es 1 norwegischer Werksdattbesuch sein musste??
Ich hoffe das war es nun mit dem Problem. Aber das P2428 & P0423 deuteten ja immer auf die Abgastemperatursensoren hin.
Ansonsten geht es mal dem Motorsteuergerät an den Kragen!
Hier mal noch ein Auszug aus dem Testprotokoll.
Villt. gebt ihr eure Meinung dazu ab, würde mich freuen. Bin leider nicht bewandert auf diesem Gebiet
@Hobbes_
- Abgas-Temperatursensoren vor Katalysator hat ein 2 poligen schwarzen Stecker + 2 poligen schwarzen Gegenstecker vom Hauptkabelbaum
- Abgas-Temperatursensoren nach Katalysator hat ein 2 poligen weißen Stecker + 2 poligen weißen Gegenstecker vom Hauptkabelbaum
Ich kann jetzt wirklich nicht verstehen, wie man die Anschlüsse vertauscht wurden sind. Da müssen ja alle Farbenblind sein .!? :confused:
Beide Abgassonden haben unterschiedliche Kabellängen !
Danke für die Info
Villt wurden die Sensoren nie begutachtet!? Er meinte es könnte schon gut sein, dass es vor dem Kauf (Janaur 2021) so gewesen sei.
Ist was ersichtlich aus den Dokumenten?
Und ist die Erklärung, mit Temperatur muss hoch sein zur Reinigung, den nachvollziehbar?
Ich leg mich mal morgen unter das Auto.
Wo genau find ich die Sensoren??
@Hobbes_ Ein Bild hast du doch schon bekommen.
Zitat:
@Emma65 schrieb am 1. September 2021 um 22:07:43 Uhr:
@Hobbes_ Ein Bild hast du doch schon bekommen.
Übersehen, sorry!



