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Peugeot 406 2.0 Zahnriemenwechsel
Hallo alle
Heute hab ich begonnen den Zahnriemen an meinem Peugeot 406 2.0HDI bj.2000 zu wechseln. Die wechselprozedur ist mir gut bekannt aber es ist das erste mal an diesem wagen das ich das mache. Also beginne ich mal von anfang an. Das erste was ich gemacht habe ist das ich alle Plastikteile die runherunm sind abgemacht habe (Luftfiltergehäuse, Computereinheitgehäuse usw.) Der Anlasser ist auch ab. Die Zahnriemenabdeckungen sind auch ab. Nun folgt die TOT stellung des Motors. Die Kurbelwelle habe ich nach der Hayenes Anleitung mit einem 8mm Boltzen blockiert, aber das Loch am Schwungrad kommt einfach nicht in die position zum Lock am Motorblock so das ich den zweiten 8mm Boltzen reinstecken kann. Kann es sein das jemand früher da gepfuscht hat (das Schwungrad nicht richtig eingebaut) und macht es viel aus wenn ich ohne die blokade des Schwungrades den wechsel des Zahnriemens vornehme? Wenn ihr bilder braucht kann ich sie morgen machen.
Danke euch.
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28 Antworten
wenn das noch die erste ist,dann ist die 16 jahre alt, da kann die schonmal geräusche machen,aber mache mal eine längere aufnahme davon ,vielleicht kann ich dir helfen,nicht das der riemen irgendwo dran vorbei scheuert?
Zitat:
@kackymann schrieb am 19. Dezember 2016 um 19:49:07 Uhr:
wenn das noch die erste ist,dann ist die 16 jahre alt, da kann die schonmal geräusche machen,aber mache mal eine längere aufnahme davon ,vielleicht kann ich dir helfen,nicht das der riemen irgendwo dran vorbei scheuert?
OK. Ich mache dir morgen wenn ich von der arbeit komme eine aufnahme und lade sie hoch. Danke dir im vorraus. Nebenbei, das ist der Peugeot 406 2.0HDI Bj. 2000
Dazu gesagt der Riemen scheuert nirgendwo, jedenfals nicht das ich das sehe. Etwas interessiert mich noch, kann es sein das der Zahnriemen um einen Zahn verschoben ist? Ich glaube nicht den dann würde der motor unruhig arbeiten und die drehzahl wurde spinnen?
hm...., wäre durchaus möglich,aber das würde sich in rasseln oder klappern äussern, hast du beim zahnriemen wechsel deine kurbelwellen vorne an der zahnriemen-scheibe beobachtet? beim citroen c5 2.0 musst du die wurbelwelle am keil auch feststellen ,mit einem wekzeug das sich in den zwischenraum schieben lässt, ich hatte vorige woche einen solchen c5 von meinem bruder,mir fehlte nachher ein zahn, nach stellen am keil war alles gut. ich weiss scheiß arbeit ,aber nachschauen lohnt sich vielleicht. du hattest den anlasser ausgebaut um den markierungspunkt am schwungrad zu finden?
Zitat:
@kackymann schrieb am 20. Dezember 2016 um 16:17:23 Uhr:
hm...., wäre durchaus möglich,aber das würde sich in rasseln oder klappern äussern, hast du beim zahnriemen wechsel deine kurbelwellen vorne an der zahnriemen-scheibe beobachtet? beim citroen c5 2.0 musst du die wurbelwelle am keil auch feststellen ,mit einem wekzeug das sich in den zwischenraum schieben lässt, ich hatte vorige woche einen solchen c5 von meinem bruder,mir fehlte nachher ein zahn, nach stellen am keil war alles gut. ich weiss scheiß arbeit ,aber nachschauen lohnt sich vielleicht. du hattest den anlasser ausgebaut um den markierungspunkt am schwungrad zu finden?
Hier das video: Riemenscheiben geräusch
Ja die kurbelwellen hab ich beobachtet. Die haben sich nicht um 1mm bewegt. Ebenso war der markierungspunkt auch am schwungrad richtig und das schwungrad war blockiert. Schau dir bitte das video an. Ich denke das die Riemenscheibe schuld an dem geräusch ist.
Bin gerade aus der Garage. Bin definitiv sicher das die Riemenscheibe ihren Geist aufgibt. Wenn ich den microriemen abbaue, und so den Motor starte macht die Riemenscheibe keine geräusche. Da der neue microriemen einen kleinere gesamtlänge ca 1cm als der alte hat macht bestimmt die größere spannung und last der anderen komponenten zb. klimakompressor, servopumpe, gerenator mehr der Riemenscheibe zu schaffen.
ich glaube ich habe diese ahnung am 19.12. geäussert . ersetze die mal, du kannst eine gebrauchte scheibe nehmen ,ich glaube eine neue ist teuer " so um die 100 euro"
Zitat:
@kackymann schrieb am 20. Dezember 2016 um 21:50:29 Uhr:
ich glaube ich habe diese ahnung am 19.12. geäussert . ersetze die mal, du kannst eine gebrauchte scheibe nehmen ,ich glaube eine neue ist teuer " so um die 100 euro"
Ja das hast du. Hab eine neue bestellt von Dayco die ist ca. 48 Euro hier was nicht teuer ist. Eine gebrauchte will ich nicht drauf weil fast allles neu gemacht worden ist. Die nächste arbeit an dem wagen ist das wechseln von beiden kugelgelenken vorne. :) Hab extra dafür ein Spezialwerkzeug bestellt. Danke dir nochmals und ich werde wenn die neue Riemenscheibe da ist ein par bilder machen und video auch.
kackymann
Hier endlich die abgeschlosene arbeit an der Riemenscheibe. Eine neue ist drauf und nun kein klackendes geräusch mehr. Hier die bilder und das video. Danke dir für deine hilfe.
Neue Riemenscheibe Kurbelwelle
Servus
hi aleksander, freut mich sehr das ich dir helfen konnte ! ich wünsche euch frohe Festtage und einen guten rutsch ins 2017, gruß aus belgien
Hi Kackymann
Dir und euch allen erstmal frohe Weinachten und eine guten rutsch ins neune 2017 Jahr wünsche ich. Nun wie wäre es schön wenn es keine probleme gäbe, aber dem ist es leider nicht so. Wir fuhren gestern los zu unseren Eltern um Weinachten zusammen zu verbringen. Auf der autobahn ging der Peugeot auf einmal ins notprogramm und liese sich nicht über 2000U/min bringen. Auf der nächsten ausfahrt ging er mir aus. Er lies sich nicht sofort starten sondern nach ca. fünf minuten und fuhr weiter wieder im notprogramm, aber diesmal nur bis 3000U/min. Als wir angekommen waren habe ich ihm ans diagnose gerät angeschlosen. Habe immer etwas werkzeug im auto. Es waren drei fehler codes aufgeschrieben: P1517 Netzteil Relais für ECU (J271 oder J363): Elektrische Störung, P1138 Mechanischer defekt des Senzors für Treibstoff messung und P1112 Ansauglufttemperatur (IAT) Sensor Schaltung Intermittierende Niederspannung. Mir sagt ein kumpell das ich beim Zahnriemenwechsel villeicht nicht die Dieselhochdruckpumpe um einen Zahn verschoben hätte. Siehe Bilder. Das glaub ich nicht da nach der Autodata und Vivid Workshop Autodata keine richtige stellung Der Bosch Hochdrukdieselpumpe notwendig sei. Es handelt sich um Eine Bosch CP1 HDP. Kann villeicht ein kabelbruch der grund sein oder villeicht die kontakte an der ECU? Denn bevor ich den Zahnriemenwechsel gemacht habe, hab ich die ECU aus platzgründen abgesteckt und den grossen kabelbaum etwas nach links geknickt. Kann das auch der grund sein was ich in einem beitrag erwähnt habe, das der Motor noch um eine sekunde läuft wenn ich den Schlüssel abziehe? Noch zu erwähnen der wagen läuft im leerlauf einwand frei. Bin jetzt ratlos, denn ich denke das ich beim Zahnriemenwechsel nichts falsch gemacht habe. :(
hallo,euch auch frohe feiertage, zur hp,nein da kannst du nix falsch machen die hat keinen stellpunkt,da die nur für hochdruck sorgt, wenn der im notprogramm läuft ,ansugtemperatur (luftmengenmesser), machanischer defekt sensor trebstoff,( druchschalter einspritzpumpe). ich würde salle steckkontakte und strom zufuhren ,und alla masse anschlüsse kontrolieren,es kann sich sicher um einen kabelbruch oder ähnliches handeln
Kabelstrang prüfen.
Der könnte an Masse anliegen. Kabelünterbrüche natürlich auch beachten.
Da Du den beim ZR Wechsel bewegt hast, könnte das schon sein.
Hallo
Nach der überprüfung aller kabelstränge hab ich keine kabelbrüche gefunden, deshalb die entscheidung einen gebrauchten TreibstoffSensor für die Hochdruckpumpe zu beschaffen. Ich hab Ihm gewechselt, und der wagen läuft nun prefekt. Könnte einfach sein das seine Zeit gekommen ist um kaputt zu gehen. Nun muss ich noch den MAF sensor (luftmengenmesser) auswechseln weil er mir schon seit langem probleme macht und manchmal der wagen einfach keinen durchzug hat. Danke euch
Gruss
Alex
cool das du den fehler gefunden hast, der druckregler der pumpe ist eher selten, aber nie ausgeschlossen,ich wünsche euch nen guten rutsch ins 2017,gruss aus belgien