Peugeot 307 HDI keine leistung
Hallo Liebe Leute
Vielleicht kann mir wer weiterhelfen ich habe einen Peugeot 307 2.0HDI mit 107Ps mit einen RHS Motor und jedes mal wenn es unter 10 Grad aussentemperatur hat hat er keine Leistung und geht nur bis höchstens 2500 U/min aber wenn der tacho ca 65Grad anzeigt geht er wieder normal und wenn er betriebstemperatur hat setzt er beim beschleunigen immer aus der temperaturfühler is neu und fehlercode is auch nie einer gespeichert
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18 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Jan_89
Hallo Liebe Leute
Vielleicht kann mir wer weiterhelfen ich habe einen Peugeot 307 2.0HDI mit 107Ps mit einen RHS Motor und jedes mal wenn es unter 10 Grad aussentemperatur hat hat er keine Leistung und geht nur bis höchstens 2500 U/min aber wenn der tacho ca 65Grad anzeigt geht er wieder normal und wenn er betriebstemperatur hat setzt er beim beschleunigen immer aus der temperaturfühler is neu und fehlercode is auch nie einer gespeichert
hallo schon mal den dieselfilter gewechselt ? da sind die motoren empfindlich drin -
Ja hab ich schon alle Filter und Flüssigkeiten und den Zahnriemen hab ich gleich mit gemacht.Und nen zusatz für die einspritzpumpe hab ich auch immer regelmässig drinn.
moin,
nur mal so geraten:
-Ueberpruefe mal die Funktion des Luftdosierers (wenn der haengt, bekommt der Motor keine Luft, wenn er kalt ist)
-oder eventuell ein AGRproblem, wobei die AGR bei kaltem Motor abgeschaltet ist.
Ansonsten Tester ran und die Werte anschauen (Parametermessung)
Gruss
Terr
helfen sie mir bitte.
ab 70° springt mein drehzahl hoch und runter.
im kalte zustand ist alles ok.
Hallo,
ich hab das gleiche Problem bei meinem 307 2.0 HDI. Wenn er über Nacht bei ca. 10 Grad steht, bringt er im kalten Zustand keine Leistung. Ich dachte erst, dass es evtl. an einer Leitung vom oder zum Turbolader liegt aber die Werkstatt sagt, dass es die Treibstoff-Injektoren sind. Pro Stück wollen die 400 Euro haben (!!!).
Ich lass ihn jetzt immer erst warmlaufen, ist zwar nervig aber funktioniert. Ist aber bestimmt keine dauerhafte Lösung.
Wir haben schon die Einspritzdüse ausgewechselt.
Ich habe schon 2000 Euro ausgegeben.
Die Ringe auf Kolben ausgewechselt.
Aber Drehzahl ist immer am spielen und kommt Diesel in Öl.
Zitat:
Original geschrieben von P_TS_307
Hallo,
ich hab das gleiche Problem bei meinem 307 2.0 HDI. Wenn er über Nacht bei ca. 10 Grad steht, bringt er im kalten Zustand keine Leistung. Ich dachte erst, dass es evtl. an einer Leitung vom oder zum Turbolader liegt aber die Werkstatt sagt, dass es die Treibstoff-Injektoren sind. Pro Stück wollen die 400 Euro haben (!!!).
Ich lass ihn jetzt immer erst warmlaufen, ist zwar nervig aber funktioniert. Ist aber bestimmt keine dauerhafte Lösung.
moin,
wenn die Injektoren wirklich kaputt sind, kann der Boschdienst die Dinger wesentlich billiger reparieren.
Wenn die Injektoren wirklich kaputt sind, wuerde man es sowohl bei kaltem wie warmem Motor merken IMHO.
Eventuell mal die Werkstatt wechseln
Gruss
Terr
Zitat:
Original geschrieben von AKlauser86
Wir haben schon die Einspritzdüse ausgewechselt.
Ich habe schon 2000 Euro ausgegeben.
Die Ringe auf Kolben ausgewechselt.
Aber Drehzahl ist immer am spielen und kommt Diesel in Öl.
moin,
wenn Öl in den Diesel kommt, ist es bei deinem Motor meist die Hochdruckpumpe (falls Siemenssystem).
Pumpe kann man neu abdichten.
Gruss
Terr
Zitat:
Original geschrieben von terr
Zitat:
Original geschrieben von AKlauser86
Wir haben schon die Einspritzdüse ausgewechselt.
Ich habe schon 2000 Euro ausgegeben.
Die Ringe auf Kolben ausgewechselt.
Aber Drehzahl ist immer am spielen und kommt Diesel in Öl.
moin,
wenn Öl in den Diesel kommt, ist es bei deinem Motor meist die Hochdruckpumpe (falls Siemenssystem).
Pumpe kann man neu abdichten.
Gruss
Terr
danke dir . die hochdrückpumpe habe schon gekauft.es bleibt nur einzubauen. andere frage: kann man irgendwie selber einbauen oder muss man unbedingt zu werkstatt.
"und was ist mit drehzahlspiel? kann das auch wegen die pumpe sein?"
MFG
AKLAUSER86
Zitat:
Original geschrieben von AKlauser86
Zitat:
Original geschrieben von terr
moin,
wenn Öl in den Diesel kommt, ist es bei deinem Motor meist die Hochdruckpumpe (falls Siemenssystem).
Pumpe kann man neu abdichten.
Gruss
Terr
danke dir . die hochdrückpumpe habe schon gekauft.es bleibt nur einzubauen. andere frage: kann man irgendwie selber einbauen oder muss man unbedingt zu werkstatt.
"und was ist mit drehzahlspiel? kann das auch wegen die pumpe sein?"
MFG
AKLAUSER86
warum hast du eine neue Pumpe gekauft, da gibt es einen Reparatursatz AFAIK.
zum Einbau: da muss halt der Zahnriemen runter. Die Pumpe ist dabei das kleinere Problem.
Zur Drehzahlschwankung: Wenn es ab ca. 70 Grad, koennte es die Abgasrückführung sein. Bei kaltem Motor
ist die abgeschaltet.
Gruss
Terr
Zitat:
Original geschrieben von terr
Zitat:
Original geschrieben von AKlauser86
danke dir . die hochdrückpumpe habe schon gekauft.es bleibt nur einzubauen. andere frage: kann man irgendwie selber einbauen oder muss man unbedingt zu werkstatt.
"und was ist mit drehzahlspiel? kann das auch wegen die pumpe sein?"
MFG
AKLAUSER86
warum hast du eine neue Pumpe gekauft, da gibt es einen Reparatursatz AFAIK.
zum Einbau: da muss halt der Zahnriemen runter. Die Pumpe ist dabei das kleinere Problem.
Zur Drehzahlschwankung: Wenn es ab ca. 70 Grad, koennte es die Abgasrückführung sein. Bei kaltem Motor
ist die abgeschaltet.
Gruss
Terr
Einer aus Werkstatt hat mir gesagt ,dass ich eine Pumpe kaufen muss.:-(
OK danke dir.
Weist du zufällig ,was kostet die Abgasrückführung zu reparieren .
MFG
Aklauser86
Das AGR-Ventil sitzt am Krummer und manchmal reicht es auch aus, dass man Ihn manuell Reinigt, da sich hier mit der Zeit viel Ruß ansetzt. Neue habe ich ab/um 150 Euro schon gesehen.
kannst mir bitte genauer sagen wo ABV sitzt . danke sehr
Zitat:
Original geschrieben von AKlauser86
Zitat:
Original geschrieben von terr
warum hast du eine neue Pumpe gekauft, da gibt es einen Reparatursatz AFAIK.
zum Einbau: da muss halt der Zahnriemen runter. Die Pumpe ist dabei das kleinere Problem.
Zur Drehzahlschwankung: Wenn es ab ca. 70 Grad, koennte es die Abgasrückführung sein. Bei kaltem Motor
ist die abgeschaltet.
Gruss
Terr
Einer aus Werkstatt hat mir gesagt ,dass ich eine Pumpe kaufen muss.:-(
OK danke dir.
Weist du zufällig ,was kostet die Abgasrückführung zu reparieren .
MFG
Aklauser86
moin,
bevor du reparierst, musst du zuerst feststellen, ob die AGR defekt ist. Dann musst du feststellen, was an der AGR
defekt ist (Ventil selbst, Ansteuerungsventile, Unterdruck, Luftdosierer, Luftmengenmesser...).
Auf Verdacht tauschen, das funktioniert bei den Motoren nicht mehr. Da muss jemand ran, der den Motor verstanden
hat. Sonst werden nur Teile getauscht und das kann richtig teuer werden.
Gruss
Terr