Peugeot 206 spring nicht an....
Hallo zusammen,
habe da ein Problem, und hoffe das mir eventuell jemand helfen kann.
Zur Info, bin Elektriker habe auch mit dem Schrauben am Fahrzeug eigentlich keine Probleme.
Generell bin ich auch auf der Suche nach Schaltpläne zu meinem Auto
(Peugeot 206 1.4l 75PS Benziner BJ03/2002, 140.000km).
Bislang hat die Kiste keinerlei Probleme gemacht, letzte woche hatte meine Freundin starkes Ruckeln während der Fahrt bemerkt, kam aber noch zu Hause an (kann leider nicht mehr dazu sagen, da sie es nicht mehr weiß ob im Leerlauf oder beim gasgeben, naja)
Am nächsten Morgen sprang der Wagen gar nicht mehr an, Zündschlüssel rein, Zündung an -> im Innenraum alles ok keine Warnung o.ä., dann Zünden -> Anlasser/Motor dreht aber wagen springt nciht an. Schlau wie Frau ist, hat sie den ADAC Mann gerufen der prompt kam und das Problem nach 3min. gelöst hatte -> beim Zünden die Drosselklappe bewegt (scheint wohl geklemmt zu haben) danach etwas in die Luftzuführung zur Drosseklappe hin gesprüht "vermutlich Reiniger oder Sprühöl" und der Wagen lief, ... bis zum nächsten Morgen.
Ich war auf Montage habe das nur soweit tel. mitbekommen. Also direkt nachdem ich zuhause war gedacht "easy" Drosselklappe aufm Schrott besorgt, gereinigt (die alte übrigens vorher auch, vergebens). Die neue gebrauchte eingesetzt und wieder das gleiche Problem.
Folgendes habe ich zwischenzeitlich auch überprüft.
- Batterie ist ok
- Anlasser ok, dreht freudig
- 2. Schlüssel ausprobiert um WFS Probleme einzugrenzen (wird allerdings auch kein Fehler angezeigt)
- Gaszug ok, und Drosselklappe samt Leerlaufregler / Steller neu (bzw. vom Schrott)
1. festgestellte Fehlfunktion -> beim Zünden kommt kein Benzin zum Motor
(festgestellt über kleines Ventil welches sich am ende des Benzinverteilers der Zylinder befindet)
- werde aber nochmals versuchen die eingehende Benzinleitung zu überprüfen, war gestern abend
schlecht erreichbar
2. Höre ich beim Einschalten der Zündung kein leises Geräusch/Surren unter der Rücksitzbank,
-> Benzinpumpe meiner Meinung nach ohne Funktion
- hier bin ich mir nicht sicher ob ich jemals etwas gehört habe, kenne es aber von anderen Autos zudem irretiert mich der angezeigte "Eco-mode" bei dem viele Elektrische Verbraucher abgeschaltet werden sollen
3. Wie zu Teufel komme ich an die Zündkerzen? um mal nach dem Zündfunken zu schauen... - sagt mir bitte nicht unlogisch wenn kein Benzin gepumpt wird, weiss ich, versuche es ja über Ausschlussverfahren
4. Sollte beim Anlassen nicht der Drehzahlmesser bereits nach oben gehen? -> OT-Geber defekt?
Und Frage ich mich, ob es überhaupt von der Drosselklappe kommt, denn wenn ich doch beim Zünden etwas gas gebe, öffne ich doch die Luftzufuhr -> Luft ok. Oder ist es zwingend notwendig die Drosselklappe anzulernen nach Tausch -> wenn ja wie?
Vieleicht hat jemand nach so viel Text ja noch die Kraft zu antworten, danke ;-)
Gruß Sugafresh
33 Antworten
Unwahrscheinlich das es das Steuergerät ist. Schon alle Kabel des Kabelbaumes unter Last duchgemessen? Bei mir war es genauso. Keine Doppelrelais, keine Benzinpumpe, kein Motor an!
Das Motorsteuergerät kannst du nur neu kaufen, weil ist es einmal programmiert, war es das. Das lässt sich nicht später nochmal neu machen. Daher sind die Werkstätten eher vorsichtig wenn es um das Steuergerät geht. War es das nämlich nicht, haben sie ein wertloses Steuergerät 😉
Problem ist gelöst !!!
Es war tatsächlich eine oxidierte Ader des Kabelstrangs zwischen Steuergerät und Sicherungskasten, welche die Spannungsversorgung
für mehrere Verbraucher (u.a. Benzinpumpe) unter Last nicht mehr richtig geleitet hat.
Normalerweise wäre ein neuer Kabelbaum wahrscheinlich angebracht, um zukünftige Fehler auszuschliessen, nur hab ja schon gelesen was dieser kostet (ca. 1200,- stand in einem Beitrag)
Vielen Dank an alle die bei der Lösung des Mistfehler mitgewikt haben,
P.S. ihr lagt total richtig mit euren Vermutungen...
Grüße Sugafresh
Zitat:
Original geschrieben von Sugafresh
Problem ist gelöst !!!Es war tatsächlich eine oxidierte Ader des Kabelstrangs zwischen Steuergerät und Sicherungskasten, welche die Spannungsversorgung
für mehrere Verbraucher (u.a. Benzinpumpe) unter Last nicht mehr richtig geleitet hat.Normalerweise wäre ein neuer Kabelbaum wahrscheinlich angebracht, um zukünftige Fehler auszuschliessen, nur hab ja schon gelesen was dieser kostet (ca. 1200,- stand in einem Beitrag)
Vielen Dank an alle die bei der Lösung des Mistfehler mitgewikt haben,
P.S. ihr lagt total richtig mit euren Vermutungen... (besonders dseverse !!!)Grüße Sugafresh
danke für eure antworten
das problem war definitiv die dieselpumpe, diese war defekt, dann war auch noch ein kabelbruch nähe sicherung (sicherung war defekt, kabel danach auch) somit war auch kein strom an der pumpe...
beides getauscht und gut ist 🙂
thx und liebe grüße
adrian
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das ist eine 206 1.4 55kw baujahr 2006,finde einfach das hauptrelais oder sogenannte doppelrelais nicht,unterm steuergerät nicht unterm relaiskasten nicht,spritzwand abgesucht auch nicht....
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Der wird kein Doppelrelais mehr haben, ist alles im MSG integriert.
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ich erzähle die Vorgeschichte,Auto hat ne kleine Unfall hinten link auf Achse bekommen,Radler links ist defekt damit zum Gutachter gefahren und wieder zurück 2 Tage später sprang das Auto nicht an,also habe erst geguckt kommt keine funke,alles getestet keine erfolgt. darauf hin habe ich Steuergerät,zündschloss und das große sicherungskasten vom SchrottPlatz geholt für kleines Geld. anders wäre alles zuteil für mich gewesen. ist aber immer noch wie vorher muss es Summen wenn ich Zündung anmache oder welche Pin ist das wo ich prüfen kann ob da Saft drauf ist. Danke im voraus
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