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Peugeot 206 Plus - Motor ruckelt im Leerlauf

Peugeot 206+
Themenstarteram 5. Mai 2023 um 20:28

Guten Abend,

 

bei meinem Auto (Peugeot 206 Plus, 1.1, 60 PS, Benzin, Bj 2009) ist mir ein Problem aufgefallen. Bei dessen Einordnung brauche ich eure Hilfe.

 

Das Auto ruckelt im Leerlauf. Wenn ich den Motor kalt starte, spürt man das Ruckeln auch im Sitz so stark, wie wenn jemand am Sitz leicht vor und zurück rüttelt. Wenn der Motor wärmer wird, verschwindet das Ruckeln ein wenig und es bleiben nur noch unregelmäßig vorkommende kurze Ruckler im Leerlauf. Immer wenn ein Ruckler dann passiert, erhöht der Motor kurz ein wenig die Drehzahl, senkt sie danach aber wieder ab. D.h. Drehzahlschwankungen sind vorhanden.

 

Vielleicht ist noch wichtig zu wissen, dass der Wagen im Leerlauf wimmert, wenn der Motor kalt ist. Beim Beschleunigen schreit bzw kreischt der Wagen dann immer bei ca 2000 Umdrehungen, egal, in welchem Gang man gerade ist, und egal, ob der Motor kalt oder warm ist. Wenn man das Gas wegnimmt, hört das Kreischen auf.

 

Zur Info: Ich habe vor kurzem alle Zündkerzen tauschen lassen. Auch das Säubern der Einspritzdüsen und ein Tausch der Zündspule haben zu keiner Besserung geführt...

 

Kann die Ursache eine defekte Kupplung sein?

 

Ich bedanke mir für jeglichen Rat.

 

Freundliche Grüße

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6 Antworten

Fehler ausgelesen?

Themenstarteram 6. Mai 2023 um 9:12

Beim Auslesen der Fehler wurde leider nichts angezeigt...

Ok. Bei mir war das Ruckeln mit Tausch der oberen Lambda behoben. Kost ja kaum was, Versuch ists wert.

Themenstarteram 6. Mai 2023 um 10:17

Alles klar danke. Das probiere ich mal aus.

Wenn ich mich hier mal einmischen darf....

 

Der 206+ meiner Frau ruckelt auch im Stand bzw. sägt immer zwischen 500 und 800 u/min hin und her.

 

Was ist denn mit dem Leerlaufsteller, wo ist der beim 1.1 verbaut?

 

Oder eventuell die Anleitung für den LLR in den FAQ, ist diese auf den 1.1 nicht anwendbar?

 

Wollte ich eigentlich noch ausprobieren.

Offensichtlich ist die Kaltstartautomatik nicht in

Ordnung, die ständig zwischen Früh- (ca. 6-7 Grad

vor OT) und Spätzündung (ca. 3 Grad vor OT) um-

schaltet. Bei höheren Drehzahlen macht sich das

nicht mehr bemerkbar, im Leerlauf allerdings

doch... Was genau defekt ist, läßt sich allerdings

schlecht sagen, da die Kaltstartautomatik Last-,

Drehzahl- und Temperaturabhängig funktioniert.

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