Peugeot 205 XR
Moin!
Komme eigentlich aus dem Golf 2/ Jetta 2 Forum.
hab da aber mal ne Frage wegen Peugeot.
In nem Peugeot 205 XR
welche Motoren wurden hier verbaut?? Leistung, Ps usw.?
Kann´s sein das es sogar ein Diesel is? klappert nämlich wie sau das Auto :)
Grüße euch
Ähnliche Themen
15 Antworten
vergaser: 89PS
Einspritzung: 75PS
Diesel würde XRD heißen
mfg
hmm wenn ich es mir recht überlege könnte ich mich mit den PS Angaben auch vertun. Aber ich denke es stimmt so.
mfg
XR, nicht XS! :)
Der XR hat den TU1M mit 60 PS, der XRD mit dem XUD9Y hat 64 PS...
Für den XS hätten 75 bzw. 89 PS gestimmt.
danke für die antworten....
könnt ihr mir noch angaben zu hubraum und gewicht des fahrzeuges geben?
kommt für einen XR nur einen benz. und einen diesel motor in frage?
nicht mehrere?
ich denke da z.B mal an den Golf GTI, da gabs ja auch mehrer motoren.... 2 versch. 8V, zwei versch. 16V, nen G60 usw.
Vielleicht schonmal jemand von euch nen Golf2 gefahren und kann den XR mal hierzu im vergleich stellen, was Leistung und geschwindigkeit angeht?!
Achja... dann bitte auch angeben welcher Golf2....
nocheinmal danke.....
naja dazu gibbet ja andere PEugeot 205er mit anderen Motoren ....
Und n G60 ist n G60 un kein GTI ... bein Peugeot bsp 306 S16 gibt auch verschiedene Motoren 16 und 8V ...
Hi,
das es kein XS ist weiß ich, fahr ja selbst einen... aber es gibt den XS ja auch als 5 Türer, dann hat er ne andere Bezeichnung aber gleiche Motoren. War auch irgendwas mit X... weiß nur nicht mehr genau was.
mfg
XRD mit dem XUD9Y hat 64 PS...
hat der diesel motor mehr leistung wie der benzinmotro ??
achja ist ein 3 türer... falls das weiterhelfen sollte
nochwas, will das ja nicht zum streitgespräch machen;)
aber auch ein G60 ist ein GTI
hier mal die motorvarianten des Golf2 GTI
nachzulesen auf DoppelWOBer.de
107 PS-Variante (mit Kat) - RD, RG, RF, PF
112 PS-Variante (ohne Kat) - EV, PB
129 PS-Variante (mit Kat) - PL
139 PS-Variante (ohne Kat) - KR
160 PS-Variante (G60, mit Kat) - PG, 1H
Hi,
der Diesel hat zwar 4PS mehr, ist dafür aber auch ein 1.9 Liter Motor.
mfg
Zuerst: ich bin nicht der 205er-Oberfreak, aber ich hab ein bissel Literatur zum Nachgucken seit ich 205er Cabrios fahre.
VW hat eine ganz andere Bezeichnungsphilosophie als Peugeot. Den 205er gab es über die Baujahre in unzähligen Varianten und z.B. heißt die 3-türige Version anders als die 5-türige. Sowas kenn ich von VW nicht.
Also: XR ist der 3-Türer, GR ist der 5-Türer
Warum der XS allerdings die 3-türige Version vom 5-türigen GT ist, bleibt mir schleierhaft. :)
Die XR/GR rangieren in der Ausstattung über den XL/GL, sind also besonders üppig ausgestattet.
Der XR (1992) ist angegeben mit:
- 1124 ccm
- 44 kW
- 87,5 Nm bei 3.800 U/min
- 790 kg
- 164 km/h
- 13,9 s
- 5,2/6,9/7,5 l Verbrauch auf 100km
Der XR hat immer einen Benzinmotor, als Diesel heißt er XRD.
Mit größeren Motoren heißen die 205er dann XS, GT, GTI und gerade beim GTI gibt es über die Jahre dann auch eine weite Streuung der möglichen Leistungen mit und ohne Kat.
Der Peugeot 205 XR entspricht also dem Einsteiger-Golf II mit 60 PS, zieht ihm aber davon, weil er leichter ist.
vielen DANK Horst!
Das nenn ich mal ne kompetente Antwort!
grüße
Hallo,
ich habe eine Frage zu der 1.1ltr. Maschine beim Peugeot 205 (Junior):
Mir ist der Zahnriemen gerissen und ich habe einen Neuen besorgt. Auf der Suche nach Markierungen zum Einstellen der Steuerzeiten habe ich am Nockenwellenrad eine Bohrung entdeckt, die ein Pendant im Zylinderkopf hat, etwa auf 14:00 Uhr. Frage 1: Ist das die richtige MArkierung? Bei der Kurbelwelle ist es etwas schwieriger: Hier habe ich die OT- Markierung an der Schwungscheibe mit der 0° Einstellung in Einklang gebracht. Ergebnis: Keine Kompression! Frage 2: Stimmt meine Kurbelwelleneinstellung? Man hat mir schon etwas von einer Bohrung in der Schwungscheibe erzählt, die es aber nicht gibt. Auch im Motorgehäuse fehlt sie. Hier ist lediglich ein Geber eiingesetzt dessen Sinn sich mir bisher nicht erschlossen hat. Für jede Anregung oder einen Hinweis bin ich dankbar, da bisher alle Versuche scheiterten dem Motor eine Einstellung zu entlocken, die erfolgversprechend gewesen wäre. Auch ein Kompressionstest wegen eventuell verbogener Ventile macht ja erst Sinn, wenn der Zahnriemen richtig sitzt. Vielen Dank.
Nico
Die Markierungen hast du richtig gewaehlt.
Problem ist, ist der Zahnriemen gerissen, haben die Ventile aufgesetzt und sind krumm.
Um neue wirst du nicht herum kommen, die Kompressionsmessung kannst du dir sparen...
Vergleich,
Der XS mit 75 PS kommt locker mit nem Golf GT 90PS mit.
(Dank dem kurzem Getriebe fährt er auch "nur" 175 und dem geringem Gewicht).
Hallo an alle!
Ich weiß, ich melde mich sehr spät zu diesem Beitrag, aber ich habe genau dieses Problem: Ich habe den TU1M Motor, und da habe ich auch einen neuen Zahnriemen montieren (lassen). Nun habe ich das Problem, dass der Motor sehr unrund läuft und sich auch stark schüttelt. Ich wollte auch die Steuerzeiten kontrollieren, und habe das Nockenwellenrad und die Bohrung im Zylinderkopf übereinander gestellt, und bin dann von unten auf der Suche nach den Markierungen am Schwungrad gegangen. Unter dem Auto liegend habe ich dann die Markierung (eine längere Kerbe) am Schwungrad gesehen. Habe ich das jetzt richtig verstanden, dass eben diese Markierung von oben sichtbar, quasi auf 12:00 Uhr stehen muß? Wenn das stimmt, dann hat mir mein Bekannter, der die Sache (ver-/) gebaut hat, die Steuerzeiten wohl ordentlich vermurkst. Der Motor jedenfalls läuft, und ich bin damit auch schon 2 Tage zur Arbeit gefahren.
Ach ja: danke schonmal an alle, die mir weiterhelfen wollen und können!