- Startseite
- Forum
- Auto
- Peugeot
- 1er
- Peugeot 106 1,5D Tuning?
Peugeot 106 1,5D Tuning?
Hi,
ich fahren einen Peugeot 106 mit einem 1,5l Vorkammer-Dieselmotor.
Mich würde interessieren was für effektive Tuningmaßnahmen es bei so einem Motor gibt oder ob es überhaupt welche gibt.
Manche werden sich bestimmt fragen wie ich auf die Idee komme einen solchen Motor zu tunen, aber ich habe da spezielle Ansichten. Ich will einerseits tunen und möglichst viel Leistung raus holen, aber andererseits ökologisch(zur Zeit Salatöl) und sparsam unterwegs sein.
Der Umbau auf einen Turbolader ist schon geplant, mich interessieren hier aber speziell Maßnahmen um die Drehzahl zu steigern und die Leistungs entfaltung bei höheren Drehzahlen des Motors zu verbessern, falls das bei einem Diesel überhaupt möglich ist.
Was ich mich gefragt habe ist, ob es einen Vorteil bringt, z.B. den Durchmesser der Schusskanäle der Vorkammer zu erhöhen und Schmiedekolben in Kombination mit einer erleichterten Kurbelwelle zu verwenden.
Ist eine Bearbeitung des Zylinderkopfs bezüglich der Luftkanäle Vorteilhaft?
Bringt vielleicht auch die erhöhung des Einspritzdrucks etwas?
Ermöglichen stärkere Ventilfedern höhere Drehzahlen?
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen und bin dankbar für jeden hilfreichen Beitrag.
MfG criZ
Ähnliche Themen
22 Antworten
hallo.
also ich sag jetzt mal bei einer drehzahl von so 5000 (mehr wird der motor nicht drehen?) ist eine verdichtung zwischen 9-10:1 ausreichend, will aber nicht sagen das das stimmt weil ich mal vom turbo-benziner ableite...
von den vw-leuten hab ich gehört das die bei turboumbauten die kompression durch stahlplatten zwischen rumpf und kopf ausgleichen...
kolben abdrehen würde ich lassen da diese serienkolben festigkeitsmässig das wohl eh kaum überleben und die dann noch zu schwächen wäre wohl eher fatal...
da hast dir ganz schön was vorgenommen!!!
trotzdem fröhliche feiertage - mfg Rayk
@S-XT
Naja den TÜV hab ich da bis jetzt noch garnet eingeplant ;)
Zur HU kommt der Turboladerumbau dann halt wieder weitgehend raus und bei einer normalen Polizeikontrolle fällt das eh nicht auf, die meisten Polis haben sowieso wenig ahnung von sowas^^
Den Turbodiesel aus nem 205 oder nem 306 zu verwenden wär bestimmt ne Alternative, aber für einen ganzen Motortausch habe ich weder Geld noch die Möglichkeiten...
Außerdem ist mein 106 eh sowas wie ein Experimentier-Auto, an dem ich mich austobe und alle kranken ideen ausprobiere^^.
@Rayk
Da hab ich mir wirklich ne Menge vorgenommen, aber das wär ja nicht das erste mal^^
Aber es kommt mir gerade eine Idee, wenn es eigentlich nur darum geht mehr Sauerstoff in den brennraum zu bekommen und proportional dazu die Einspritzmenge zu erhöhen. Dann könnte ich eigentlich ganz auf einen Turbolader verzichten und mal die Sauerstofflaschen in meinem Kofferraum in betrieb nehmen, die verstauben bis jetzt eh nur.
Anstatt mehr Luft in den Brennraum zu pressen, erhöhe ich einfach die O2 Konzentration der Ansaugluft. Die Schläuche dazu hab ich sogar schon verlegt...
Was hälst du von dieser kranken idee?? ;)
MfG criZ
sauerstoff und öl ist hochexplosiv!!!! selbst wenn du das steuern könntest und dichtheit garantiert ist dann brennt der ganze motor durch das verhält sich so als hältst da einen schweissbrenner dran! wenn du ein langes leben anstrebst dann lass die finger von sauerstoff!!!
mfg
Aber sagen wir mal, ich kann das so genau steuern, das ich den Sauerstoffanteil in der Ansaugluft von den normalen 21% auf 30% steiger, das würde doch was bringen und wär dann auch net gefährlich oder?
MfG criZ
wäre dann noch das problem der hohen temperatur, nicht nur das das der kolben nicht verkraftet, wenn die brennraumtemperatur um 273 grad celsius steigt dann steht nur noch die hälfte der füllung zur verfügung da sich luft um 1/273 pro grad celsius ausdehnt...
deshalb werden ja auch (gehe immer von meinem benzinmotor aus...) die ventile im ot über längere zeit gleichzeitig geöffnet damit frischgas durchströmen kann und altgas komplett ausspült und bei natriumgekühlten ventilen die temperatur um ca. 100 grad celsius gesenkt wird.
mfg
Wo es grade um temperatur geht, bringt so ein Isolierband für den Auspuffkrümmer was um die Wärme von der Ansaugbrücke fern zu halten?
hallo.
ich hab um meinen fächer das band drum und ich kann den im betrieb anfassen...
es schützt die aggregate drumherum. inwiefern es beim diesel von nutzen ist die ansaugbrücke vor hitze zu schützen kann ich nicht sagen.
mfg
Also meine Ansaugbrücke liegt eigentlich direkt neben dem Abgasrümmer und erhitzt sich deswegen immer stark, sodass man sie nach längerer Fahrt nicht anfassen kann.
Wenn das den Krümmer so gut isoliert, wie du sagst, dann bringt das bestimmt auch bei mir was.
Ich werds einfach mal testen.
Sind 30 euro für 12meter von dem Band ok?
MfG criZ