Passat VR6 Neuling. Fragen...
Hallo Leute...
Ich habe mir vor 3Tagen nach dem ,,Tot,, meines Opel Vectra B nun einen Passat 35i VR6 (kein Facelift) Aber schon mit Airbags und Klimatronik und Leder und alles Elektrisch und so gekauft. Der Wagen hat aktuell ca 205000tkm runter. War in verschiedenen Werkstätten und alle sagen Motor ist In Ordnung.Kein Klappern Rasseln usw.
Ich habe dennoch paar Problemchen. Zum ersten.
Der Leerlauf ist manchmal sehr Unruhig. +/- 50umin so bei 700umin. (normal?) Leerlaufregler hab ich gereinigt da der am Anfang fast immer aus ging. Jetzt ist es besser aber noch nicht perfekt wie ich finde. Oder ruckeln die Motoren immer nen klein wenig? Über Tips wär ich ganz Dankbar. Desweiteren Laufen meine Scheiben (hauptsächlich Frontscheibe) an. Also wenn die Klimatronik aus ist und ich fahre. Manchmal im stand auch. Es riecht dann irgendwie Muffig. Wärmetauscher hoffe ich mal nicht da Kühlwasser da ist wo es hingehört und im Innenraum Auch nix feucht ist oder so. Schalte ich die Lüftung an ist es in 10 sec. wieder alles weg. Leider habe ich eine Klimatronik ohne Econ Schalter. das heißt mein Klimakompressor läuft immer mit sobald Lüftung an ist. Habe den Wagen für 1200 euro gekauft und naja bin am überlegen ob ich den wieder Hübsch mache. (im sinne von wieder in ordnung und nichts Basteln. Max nen dezentes Fahrwerk) Sonst möcht ich den lieber Original machen. Lohnt es sich bei dem Wagen denn Überhaupt da was zu machen? Sind die eher selten und was wird mich unter der GT Plaste noch erwarten? Rost ist leider nen Thema bei dem Wagen. Türgriffe (passi Krankheit) Kotflügel und so weiter. Aber sonst alles IO was technisch ist.
Wäre über Paar Meinungen und tips Dankbar. Vor allem in dem Punkt, was ist alles wichtig und zu beachten.?
Motor Fahre ich kalt (MFA zeigt Striche) Bis max 2500umin und warm (mfa ca 90-95grad) Bis im schnitt 3000. Nur auf der Autobahn muss er dann auch mal ne 220 verkraften. Sonst wird er Ruhig gefahren.
Öl hab ich neu machen Lassen (10w40) und filter. Querlenker Rechts auch neu gemacht. (wieso muss mann dazu den Motor Anheben und den Achsträger los schrauben? Gibts da keine einfachere methode? )
Also Legt mal los. Bin Gespannt auf eure Antworten.
Vielen lieben dank. Der René
Und an alle noch nen Schönes WE....
97 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
Der VR sifft gerne mal auf höhe der Kurbelwellen entlüftung entweder direkt am formschlauch weil die olle schelle nicht mehr dicht hält oder aber am halbrunden gummitstoffen direkt auf der linken Zylinderkopfdeckel seitewenn es nicht unten an der Zylinderkopfdichtung bei Zylinder 1 ist ist das unspektakulär
der vr brennt dort gerne mal die ZKD weg also mal im auge halten
also wenn das Öl schon oberhalb austritt ist es nur ein bissel schwitzen
die anderen getriebe anstelle des CCM wurden im Passat nasenbär nicht verbaut sondern unter anderem im Corrado und im Golf 3 oder sharan
Okay Danke. da bleibt nur Saubermachen und dann sehen. Die Ganze seite ist irgendwie Verdreckt mit Öl und Dreck und so. Also erst mal Motorwäsche machen und dann seh ich mal wo was rauskommt. in dem Zustand ist es nicht definierbar woher der Ursprung ist. 😉 Aber danke das nehme ich auch morgen gleich nach Arbeit in Angriff. Motor muss laufen und deshalbnehme ich sowas sehr ernst. Der Keilriemen ist auch fällig wie ich gesehen habe. sehr Porrös das ding schon. ^^
Zitat:
Original geschrieben von saab90002,3turbo
Okay das kann Hinkommen. Kommt mir nämlich vor als könne ich gleich vom ersten in den Dritten schalten. *gg* Kann sein das da der Unterschied ist. ^^Zitat:
Original geschrieben von mauzz
es gibt noch AGK(in den ersten 3 gängen kürzer), CHN (baugleich mit CCM nur anderes ÖL), und noch eins^^
Wie ist das mit der Zündung? Gehen die Alten verteilerzündungen wirklich besser? Kumpel meinte sowas.
nö net unbedingt die alten verschleißen gerne wegen rotierendem Bauteilund ich finde die ruhende bessser wenn die zündbox gut is^^
nein der alte Vr6 ist über hundert kilo leichter und die limo ist noch leichter
das schlägt sich auch in der leistungsumsetzung nieder
das du vom ersten in den Dritten schalten kannst liegt unter anderem daran das der VR schon ab 1900 200 Nm drehmoment hat
er wirkt nur träge weil er dann ab 4000 so einen schub hinlegt
bedenke mal der VR hat im stand gas soviel drehmoment wie ein RP bei Drehmoment maximum
der VR ist in serienausstattung halt als cruiser ausgelegt
ruhende Zündung mit 3 spulen Zündbox ist eindeutig besser 😁 aleine schon durch die Nachverbrennung in Ot ereicht er auch schon die euro 2 aber auch die verbrennung an sich ist besser
da besser ansteuerbar etc etc
das du extreme unterschiede beim VR findest liegt wohl eher daran das der VR sehr stark nach unten streut es gab modelle die das Werk mit sage und schreibe 157 ps verlassen haben
jeder seriöse Tuner gibt den VR mit 169 PS an 😁
und je nachdem wie der VR gefahren wird hat er halt viel weniger Leistung speziell der rentner modus raubt ihm die agilität
du musst dich also entscheiden entweder spritsparen und mit Hut durch die gegend Fahren und ne lahme kiste
oder halt was spritziger den VR fahren und entspreechend agileren Motor haben
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Im Serviceplan falls noch vorhanden auf dem Aufkleber steht auch dein GKB drin. Ansonsten hinten im Kofferraum unter der Ladedecke. Dann weißt du was für ein GKB du hast.
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
ruhende Zündung mit 3 spulen Zündbox ist eindeutig besser 😁 aleine schon durch die Nachverbrennung in Ot ereicht er auch schon die euro 2 aber auch die verbrennung an sich ist besserda besser ansteuerbar etc etc
Okay klingt Logisch. Wäre auch meine ansicht. Desweiterem kein Verschleis Da sich ja nix weiter bewegt. ^^
Dachte nur auf der anderen seite, weniger elektronik die wegregelt. 😉 Okay. Dann Hab ich ne schlechetere Zündung. die werd ich dann demzufolge mal Prüfen da der ja im stand schon nen bissl Rumruckelt. Vlt verteiler verdreckt oder läufer runter. Dankeschön für die ernüchternden Erkenntisse. *lach*
Zitat:
Original geschrieben von Nuddel88
Im Serviceplan falls noch vorhanden auf dem Aufkleber steht auch dein GKB drin. Ansonsten hinten im Kofferraum unter der Ladedecke. Dann weißt du was für ein GKB du hast.
Schau ich dann gleich mal nach. 🙂 Interessiert mich ja schon was ich eigendlich Fahre. ^^ und es ist ja auch erst mein 2tes Starkes auto was ich selber Besitze. (Vor paar jahren wars nen Saab der ging zwar um Welten besser aber der Hatte ja auch 265ps und nen Turbo. ^^) Aber ich denke der Passi ist wesentlich schöner und ich stelle mit entsetzen fest das mir die Alte (nasenbär) form Sogar mehr zusagt wie die vom Facelift. ^^ Also muss ich den nun doch Retten. Mal sehen wo ich passende Blechteile herbekomme. Wenn noch jemand paar Hübsche VR felgen (vom 35i nicht FL) Hatt die im Brauchbarem zustand sind, dann mal melden. 😉 Aber nur die Originalen eben. 😉
so ein bissel schwanken minimalst im leerlauf macht er gerne wegen verschließenen LRV hast du das nach dem reinigen auch wieder schön in Wd 40 geflutet und abgeschmiert ??
des weiteren hat er auch gerne kleine risse in dem schwarzen schalldämpfer am LRV was dann dazu führt. des weiteren spinnt der LMM bei niedriger Drehzahl gerne mit der berechnetet Luft menge
leichte kurze minimale schwankungen die mann wahrnimmt sind oft aber auch kaputte kerzen und überschläge in den Zündkabeln wodurch die Funken schwanken und dann fühlt sich das auch so an
also checken 2 K Lösung Kerzen Kabel kappe Zündspule durch messen
Sollte es nicht weggehen nach den Maßnahmen ist es ein indiz für gelängte verschließenen Steuerketten und die Steuerzeiten sind minimalst verutscht dann versucht die elektronic dagegen zu regeln und dann hast du genau dieses Fehlerbild und der Motor ist dann auch träger .
Wieviel Kilometer hat er
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
rum ruckeln macht er gerne wegen dcverschließenen LRV hast du das nach dem reinigen auch wieder schön in Wd 40 geflutet und abgeschmiert ??des weiteren hat er auch gerne kleine risse in dem schwarzen schalldämpfer was dann dazu führt
leichte kurze minimale schwankungen die mann wahrnimmt sind oft aber auch kaputte kerzen und überschläge in den Zündkabeln wodurch die Funken schwanken und dann fühlt sich das auch so an
also checken 2 K lösung kerzen kabel kappe Zündspule durch messen
Okay. Kerzen sind eh Fällig (die rosten schon die dinger) 85euro der satz... (heul) den rest messe ich ma durch oder sichtprüfung. Leerlauregelventil sauber gemacht und nicht geflutet. aber dann nehm ich den nochmal auseinander
Eric:
Zitat:
Der Wagen hat aktuell ca 205000tkm runter.
😁😁😁😁😁
Zitat:
Original geschrieben von Nuddel88
Eric:
Zitat:
Original geschrieben von Nuddel88
😁😁😁😁😁Zitat:
Der Wagen hat aktuell ca 205000tkm runter.
zweihundertfünftausend. ist doch richtig. viele haben sogar 300000 runter und noch mehr. 😉
zum leerlauf: kann auch ein kaputtes magnet ventil sein.
Zitat:
zweihundertfünftausend. ist doch richtig. viele haben sogar 300000 runter und noch mehr. 😉
Das war nicht gegen dich. Wollt Aixessive damit nur sagen: wer lesen kann... 😁😁
Obwohl mir jetzt bei deiner Wiederholung erst 250000Tkm aufgefallen ist.
Zitat:
Original geschrieben von Nuddel88
Das war nicht gegen dich. Wollt Aixessive damit nur sagen: wer lesen kann... 😁😁Zitat:
zweihundertfünftausend. ist doch richtig. viele haben sogar 300000 runter und noch mehr. 😉
Obwohl mir jetzt bei deiner Wiederholung erst 250000Tkm aufgefallen ist.
Dachtest du 2millionen? *lach* na dann hätte ich kein Auto mehr gekauft. 😁
Okay ich mach mal los. Wenn noch jemand was Wissenswertes hatt dann bitte schreiben.
Mfg
Ne weil du nach der Zahl nochmal nen Tausender stehen hast😉