Passat R36
Hallo,
komme aus Emden und habe heute auf der A28 Richtung Oldenburg 2 Autotransporter mit nur Passat Varinat R36 gesehen alle Passat´s hatten das Blaumetallic wie auf den Pressefotos. Es gibt sie allso doch noch.
Gruß Fighter11
Beste Antwort im Thema
Ich bin vorhin einen Audi S4 Avant (B7) probegefahren. Es war gut. Jetzt weiss ich, was ich an meinem R36 habe. :) Die Probefahrt war sehr aufschlussreich http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?vehid=37852
Aussehen:
Der S4 Avant sieht in schwarz klasse aus, keine Frage. Aber der R36 braucht sich dahinter nicht zu verstecken. Er ist halt eine Nummer grösser. Die 4 Endtöpfe gefallen mir auch. Der Innenraum ist deutlich kleiner als beim R36 und hinten in der zweiten Reihe ist nicht mehr Platz als in einem Audi A3 und ich bin nur 173cm gross. Im Passat sind noch gute 10cm Platz zwischen meinen Knien und dem Vordersitz, während ich im S4 an den Sitz anstosse. Beim Finish schenken sich beide Autos nichts. Der R36 sieht nicht "billiger" aus, als der S4. Ist alles ziemlich vergleichbar. Die Aluapplikationen im R36 sehen sogar hochwertiger aus, als die schwarzen Kunststoffpaneele im S4. Ich würde sagen im S4 sitz man wie in einem Turnschuh, nur in einem 3er BMW ist es noch enger mit noch weniger Kofferraum.
Fahrwerk:
Die würde ich eigentlich gleichwertig bezeichnen. Beide sportlich straff mit gutem Restkomfort, nicht zu hart, wie z.B. mit einem Gewindefahrwerk im tiefer einstellung.
Bremsen:
Die finde ich im R36 deutlich besser, mit definierterem Druckpunkt und deutlich schneller im Ansprechen. Ich musste im S4 stärker reintreten bis sich was getan hat. Im R36 kann ich sanft bis zum Druckpunkt leicht dosieren, wenn ich dann weiter drücke, dann geht es in die Eisen.
Sound von Aussen:
Holla die Waldfee, beim S4 läuft es einem eiskalt den Buckel runter. So klingt halt nur ein V8. Da kann der V6 im R36 dem S4 nicht das Wasser reichen. Das muss ich neidvoll zugestehen. Chapeau
Sound von Innen:
Der V8 ist auch hier presenter als der V6 im R36. Auch hier hat mein seine Freude, wobei der V6 beim hochbeschleunigen "lauter" ist und dadurch etwas sportlicher klingt. Die Geschwindigkeit kommt einem im S4 langsamer vor, weil der V8 immer dumpf und tief klingt auch wenn er rausdreht, während der V6 bei 3000 U/min deutlich erwacht und sich meldet.
Tipptronik vs. DSG:
Die Tiptronik gefällt mir nicht. Ich finde es ist fast kein Unterschied zu spüren, zwischen "N" und "S"-Modus. Im S-Modus wird 1 Gang zurückgeschaltet und er klingt immer noch leise und die Drehzahl bleibt fast noch im Keller. Latscht man voll aufs Pedal geht es nicht so stramm vorwärts wie im R36. Die Mehrleistung kommt irgendwie nicht so richtig rüber. Im R36 schaltet das DSG im S-Modus zackig mind. 2 Gänge zurück, dreht auf gute 3000 U/min und dort liegt das volle Drehmoment an. Tippt man dann das Gaspedal an, marschiert er kräftiger vorwärts, als der S4. Der R36 ist deutlich "giftiger". Das hat auch der S4-Fahrer so bestätigt, als er anschliessend den R36 probegefahren ist.
Fazit:
Der S4 ist ein tolles Auto. Der V8 aber nicht sportlich genug, oder zumindestens nicht mit dieser Automatik. Der R36 braucht sich nicht zu verstecken und ist für MICH das sportlichere Auto. Mir gefällt das spontanere ansprechen (Stichwort: "giftig"), die PS spürt man. Der Leistungsunterschied zum S4 ist kaum spürbar. Eigentlich wollte ich den R36 gegen den S4 tauschen aber so lohnt sich das nicht. Ich will mehr Leistung und diese auch spüren, die kann der S4 aber nicht bieten. Vielleicht wäre der RS4 die bessere Alternative. Was bleibt ist der tolle V8 Sound, mehr aber auch nicht.
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1292 Antworten
Na das wurde ja wirklich hohe Zeit.
Was ist dir denn da zerbröselt, die Gleitschienen?
Ja die Gleitschiene.
habe aber erst 125tkm drauf
Hallo zusammen und viele gruße aus Kroatien :)
ich habe das Problem mit Standheizung... so wenn ich ihm für ein ganze Tag nicht fahre und die nachste Tag die Standheizung einschalte, tritt der Fehler auf.
Fehler "Unterspannung... standheizung nicht verfugbar"
Ich habe heute neue Akku gekauft...
Alte Akku: Exide 85ah, 750A
Neue: Exide PowerBoost 100ah, 900A
... und die Voltspannung ist:
Motor ausgeschaltet nach Fahrt von 20min - 12.55 V (die alte hatte 2.2)
Motor eingeschaltet (nur mit Lichten an) - 13.7-13.8 V
Motor eingeschaltet mit alle Verbraucher - 13.4-13.5 V
Ist das für euch OK?
Mein Auspuff macht neuerdings recht blecherner Geräusche. Das klingt so als wäre er bald durch.
Auch habe so eine Art schabendes metallisches Geräusch was beim hoch- und abtouren unter dem Motor herkommt. Klingt ungefähr so wie in dem Video was ich heute mal aufgenommen habe:
https://www.youtube.com/watch?v=V_hYeFdPGpM&feature=youtu.be
Hat einer ne Idee was das ist?
Klingt nach defekten flexrohren
Zitat:
@EddieVH schrieb am 24. März 2019 um 16:56:57 Uhr:
Mein Auspuff macht neuerdings recht blecherner Geräusche. Das klingt so als wäre er bald durch.
Auch habe so eine Art schabendes metallisches Geräusch was beim hoch- und abtouren unter dem Motor herkommt. Klingt ungefähr so wie in dem Video was ich heute mal aufgenommen habe:
https://www.youtube.com/watch?v=V_hYeFdPGpM&feature=youtu.be
Hat einer ne Idee was das ist?
Danke für den Tipp, werde ich mal checken.
Bei mir in der Nähe steht ein R36 in fast top Zustand. Gute Ausstattung, nur die Beifahrertür rostet. Allerdings noch die 1. Steuerkette und schon 240tkm drauf. Soll 8500 kosten. Mich juckt es quasi in den Fingern, aber die Daten machen mir bissl Angst. Ist ein Import aus Dänemark, lückenlos Scheckheft gepflegt. Letzter Service erst neu (240.000er). Ich hab ehr Angst das das DSG hoch geht... Was soll ich nur tun :(
Zitat:
@Reader236 schrieb am 29. April 2019 um 19:08:44 Uhr:
Bei mir in der Nähe steht ein R36 in fast top Zustand. Gute Ausstattung, nur die Beifahrertür rostet. Allerdings noch die 1. Steuerkette und schon 240tkm drauf. Soll 8500 kosten. Mich juckt es quasi in den Fingern, aber die Daten machen mir bissl Angst. Ist ein Import aus Dänemark, lückenlos Scheckheft gepflegt. Letzter Service erst neu (240.000er). Ich hab ehr Angst das das DSG hoch geht... Was soll ich nur tun :(
Was Kette betrifft darfst du dich gerne bei mir per PN melden ;)
@Reader236
Die Türen sind bei meinem CC auch Problemzone...Beifahrerseite hat mich ca. 250 € gekostet (Lackieren und neue Zierleiste).
Wird der Motor nicht immer am Limit bewegt sollte er die Laufleistung locker wegstecken. Pech mit einem plötzlichen Schaden kann man natürlich immer haben, da man ja schlecht in den Motor reinschauen kann.
Steuerkette und DSG sind die wirklichen Schwachstellen, das wurde bei meinem beides gemacht und hat mich Unsummen gekostet.
Wichtig ist, dass beim Kaltstart nichts rasselt und das DSG sauber schaltet (kein übermäßiges Anfahrrucken, keine rutschende Kupplung, etc. )
Es steht in der Fahrzeugbeschreibung das die Kette nach Kaltstart einige Sekunden rasselt und es dann aufhört. Am Telefon meinte der Herr, es wäre besser diese zu wechseln, er könne für nix garantieren. Auf den Bildern sieht er natürlich gewohnt geil aus, man kommt einfach net dran vorbei... Aber ich weiß einfach nicht...
Laptop mitnehmen
KettenVersatz auslesen.
Zitat:
@das-weberli schrieb am 29. April 2019 um 19:33:33 Uhr:
Laptop mitnehmen
KettenVersatz auslesen.
Das ist nur ein grober Anhaltspunkt besser ist eine Sichtprüfung und wenn es beim starten schon extrem rasselt dann ist ein Wechsel indiskutabel
Dann muss man die 2k ohne Nockenwellenversteller einplanen.
Also Material bei VW sind ca. 700€.
Ich habe jemanden an der Hand die machen das für 1000€+ Material. Haben die bei mir auch gemacht. Und er läuft erste Sahne wieder. Danach gleich auch NWT+DSG von Zoran und ab gehts??
Kette iss eigentlich voll cool zu machen.
Hab schon viele gemacht und mache sie immer wieder gerne. Iss ne schöne Beschäftigung für einen Samstag.
Natürlich mit Motor raus, geht ruck zuck beim Vr6
Besser als Tdi oder so