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Passat GTE - der Hypermiling Thread - klassisch und modern
Hallo zusammen,
in ca. 2 Wochen kommt mein GTE und ich würde gerne äquivalent zu schon existierenden Hypermiling-Threads in anderen Foren, ein neues Thema zum Passat GTE starten.
Hypermiling klassisch wäre ja so zu verstehen, dass ich den Tank (...und die Batterie...) randvoll mache und fahre bis das Auto auf dem letzten Tropfen/ der letzten Zelle läuft, um dann die gefahrenen Kilometer und dann auch die getankte Menge anzugeben.
Modern würde ich es mir so vorstellen, dass hier im Falle des GTE das Fahrzeug "unendlich oft" geladen werden kann, aber wenn der Tank leer ist, werden ebenso die gefahrenen Kilometer und die getankte Menge angegeben.
Das sähe dann in etwa so aus:
Modern:
X. Platz TPursch 2.222 km "ein Tank", x-mal Laden
Klassisch:
X. Platz TPursch 850 km "ein Tank", 1x Laden
Ich freue mich in 2 Wochen selber mitmachen zu dürfen, würde mich aber auch über Eure Angaben bzw. Screenshots freuen, um ein Ranking führen zu können. Vielleicht hat der ein oder andere schon Daten gesammelt bislang!
Gruß, Thomas
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185 Antworten
Servolenkung, Bremse, Licht, Lüftung und was weiss icb noch. Alles mit Strom betrieben…
Ja VW macht da eine lustige Rechnung auf:
Wenn du etwas erzeugst und dann direkt wieder fürs Fahren verbrauchst, hast du laut VW was gut gemacht.
Wollte für meine Steuererklärung überschlägig die weConnect Historie nutzen aber damit kam ich auf viel geringere elektrische Verbräuche als realistisch.
Zitat:
@TPursch schrieb am 20. April 2022 um 16:51:13 Uhr:
Nur um mich rum lauter Stinker und die leckeren Ölpötte...
Wenn das jemand mit einem vollelektrischen Auto geschrieben hätte -> ok.
Aber von jemanden mit einem 150 PS Verbrennungsmotor....ich lach mich kaputttt
Nein, wir sind schon einer Meinung. VW hat also den Wagen (ohne mein Zutun) aufladen lassen, um dann 10 km rein elektrisch durch den Stau zu fahren. Nur ergibt das aus mehrerlei Sicht keinen Sinn. Zum einen wird dafür Benzin benutzt, zum anderen stehe ich ja dann im Stau neben hunderten "Stinkern" (NUR auf diesen Moment bezogen) und fühle mich so gar nicht "rein E" ;-) Hätte man also auch lassen können mit dem Aufladen. Außer ich bin im Stau soooo effizient mit E unterwegs, dass das Aufladen Sinn ergibt. Aber das, wie ich vorher schon sagte, weiß höchstens VW bzw. kann man bestimmt errechnen, ich aber nicht.
Zum Thema Langzeitverbrauch kann man BTW die App auch total vergessen. Da hat mein Fahrzeug mittlerweile die 30K Gesamtkilometerstand überschritten, obwohl am Tacho keine 27,5K stehen. Super!
1x tanken, x laden 2917km 42,26l, 1,45/100km
Im Schnitt lieg ich seit 21000km bei genau 4l. Dabei sind aber auch einige Fahrten mit Wohnwagen, Dachträger usw.
1. Platz JokerGermany.de.vu 4.650 km , 1 mal Tanken, x mal Laden
2. Platz AuleSan 4.387 km , 1 mal Tanken, x mal Laden
3. Platz Rolling Thunder 3.442 km, 1 mal Tanken, x mal Laden
4. Platz Antwort42 2.917 km, 1 mal Tanken, x mal Laden ###NEU###
5. Platz andyt2405 2.813 km , 1 mal Tanken, x mal Laden
(nicundholly 2.641 km , 1 mal Tanken, x mal Laden fliegt raus)
1. Platz TPursch 898 km, 1x Tanken, 1x Laden
2. Platz Philotech2 864 km, 1x Tanken, 1x Laden
1. Platz TPursch 54,61 Liter getankt
2. Platz nicundholly 52,30 Liter getankt
3. Platz Philotech2 52,xx Liter getankt
4. Platz Antwort42 42,26 Liter getankt
Zitat:
@zwieback88 schrieb am 20. April 2022 um 22:04:10 Uhr:
Ja VW macht da eine lustige Rechnung auf:
Wenn du etwas erzeugst und dann direkt wieder fürs Fahren verbrauchst, hast du laut VW was gut gemacht.
Wollte für meine Steuererklärung überschlägig die weConnect Historie nutzen aber damit kam ich auf viel geringere elektrische Verbräuche als realistisch.
Theoretisch ist die Anzeige des elektrischen Verbrauchs richtig: Sie zeigt nur den Netto-Verbrauch (tatsächlicher / Brutto-Verbrauch abzüglich Ladung durch Benzinmotor) an. Sonst würde internes Nachladen ja auch doppelt als Verbrauch berücksichtigt, einmal als zusätzlicher Benzinverbrauch und dann noch als Elektroverbrauch. Extern nachgeladene elektrische Energie ändert an der Verbrauchsanzeige dagegen nichts.
Insofern verstehe ich nicht, was Du mit "Wenn du etwas erzeugst und dann direkt wieder fürs Fahren verbrauchst, hast du laut VW was gut gemacht." meinst.
Ob die Anzeige in BC oder weConnect richtig und genau ist, kann ich nicht definitiv sagen. Meines Erachtens nicht, denn wenn ich über alle Tankfüllungen laut Anzeige mit dem Benziner nachlade ("negative" elektrische Verbräuche), ohne dass sich der Ladestand der Batterie nachhaltig ändert, werden offensichtlich irgendwelche elektrischen Verbräuche nicht mitgezählt und so mein elektrischer Verbrauch "schöngerechnet".
Zitat:
@TPursch schrieb am 21. April 2022 um 07:24:47 Uhr:
Nein, wir sind schon einer Meinung. VW hat also den Wagen (ohne mein Zutun) aufladen lassen, um dann 10 km rein elektrisch durch den Stau zu fahren. Nur ergibt das aus mehrerlei Sicht keinen Sinn. Zum einen wird dafür Benzin benutzt, zum anderen stehe ich ja dann im Stau neben hunderten "Stinkern" (NUR auf diesen Moment bezogen) und fühle mich so gar nicht "rein E" ;-) Hätte man also auch lassen können mit dem Aufladen. Außer ich bin im Stau soooo effizient mit E unterwegs, dass das Aufladen Sinn ergibt. Aber das, wie ich vorher schon sagte, weiß höchstens VW bzw. kann man bestimmt errechnen, ich aber nicht.
Zum Thema Langzeitverbrauch kann man BTW die App auch total vergessen. Da hat mein Fahrzeug mittlerweile die 30K Gesamtkilometerstand überschritten, obwohl am Tacho keine 27,5K stehen. Super!
Zum Thema, ob und wann das Nachladen durch den Benziner effizient ist, hat doch im Passat GTE-Thread Colorcircle schon 2017 eine entsprechende Rechnung aufgemacht: https://www.motor-talk.de/.../...hread-passat-b8-gte-t5328089.html?...
Danach ist Laden mit dem Benziner ganz grob dann sinnvoll, wenn man im E-Mode danach Stop and Go oder überhaupt unter 70 km/h fährt. Also im Grunde genau in Deinem Fall :).
Dann hat VW ja alles richtig gemacht :D
Ich habe lediglich eine Karte, mit der ich Benzin tanken und Strom laden kann.
Bei uns im Ort gibt es eine öffentliche Säule, bei der pro Ladevorgang schonmal pauschal 3 € anfallen. Zzgl. rund 0,40€ je kWh ergibt für 10kWh 7 €. Damit komme ich ca. 40km weit.
Macht auf 100km 17,50€.
Im Vergleich zu angenommenen 6,5 Litern Benzin auf 100km (angenommen reine Benzinfahrt) macht bei einem Literpreis von 2€ dann 13€.
Der Benzinpreis dürfte noch bis 2,70€ steigen ... erst ab da beginnt die Ladesäule im Vergleich zur Benzinfahrt günstiger zu werden.
Seit ich das berechnet hab achte ich nicht mehr so arg auf das Parken an Ladesäulen sondern lade gelegentlich mit dem Verbrenner.
PS:
Sorry für das Ausschweifen vom Thema.
In der Regel komme ich mit einer Tankfüllung plus gelegentlichem Laden 850 km weit.
Rekord war bisher 1.100km. Ich achte jedoch nicht auf meinen Gasfuss.
In der Regel lade ich täglich beim AG und wenn sich die Gelegenheit ergibt auch an öffentlichen Säulen.
Diese deine Ladesäule ist natürlich auch außerordentlich teuer. An unseren städtischen zahle ich 35 Cent pro kWh ohne weitere Gebühren, also kosten 10 kWh dann nur 3,50€ oder rechnerische 8,75€ auf 100 km.
Kannst du dort nicht mit einem anderen Anbieter ohne Startgebühr laden?
mfg, Schahn
Ich habe heute Morgen für 45 Cent öffentlich gesaugt. Solange dauerte die Bemusterung der Innentüren :-)
Zitat:
@schahn schrieb am 21. April 2022 um 18:57:32 Uhr:
Diese deine Ladesäule ist natürlich auch außerordentlich teuer. An unseren städtischen zahle ich 35 Cent pro kWh ohne weitere Gebühren, also kosten 10 kWh dann nur 3,50€ oder rechnerische 8,75€ auf 100 km.
Kannst du dort nicht mit einem anderen Anbieter ohne Startgebühr laden?
mfg, Schahn
Da bräuchte ich eine Ladekarte vom Betreiber.
Meine Karte ist vom AG (DKV +charge).
Ich denke nicht, dass der sich um zahlreiche Karten kümmern möchte.
Dazu ist diese Säule oft von anderen Fahrzeugen belegt, wodurch ich nur selten dort lade.
Schönes Wochenende. Wieder die Welt gerettet ;-)
881km 1 x Tanken 1 x Laden



