Passat auf dem Weg zur zweiten Million
Hallo,
bin neu hier und wollte mal fragen, ob jemand erfahrung mit hoher Laufleistung hat.
Mein Passat Variant TDI (EZ 8/2002) hat nun läppische 758.000 Km runter und läuft und läuft und läuft...
Ernste (teuere) Reperaturen hatte ich nur 3:
Austausch Automatikgetriebe (172.000 Km)
Pumpe-Düse-Elemente komplett erneuert (335.000 Km)
Zylinderkopf erneuert (527.000 Km)
Ansonsten nur normaler Verschleiß (Bremsen alle 100000/150000 Km)
Radlager und Stoßdämpfer sind noch original.
Der Verbrauch liegt zwischen 6,8 und 7,5 ltr je nach fahrweise und alle 5.000-7.000 Km muss mal ein Liter Öl nachgefüllt werden.
Regelmäßiger Service und Zahriemenwechsel versteht sich von selbst.
Fährt noch jemand einen so gut oder sogar noch besser eingefahrenen Passat in ähnlich gutem Zustand?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
da will ich euch mal berichten, wie das alles abgelaufen ist😎
Als erstes lüfte ich das Geheimnis des Tachos - er ist stehen geblieben😰
VW erklärte mir, dass alle digitalen Tachos - auch deiner Peter - so programiert sind, dass sie nach 999.999 nicht weiterzählen. Es muss einen neue Tachoeinheit für rund 1.000€ eingebaut werden. Dies soll der Manipulation, also Verkauf als "Wenigläufer" nach der MIO verhindern. Das leuchtet mir zwar nicht so richtig ein aber gut, VW hat mir diese Tachoeinheit inkl. Einbau geschenkt.
Allerdings gibt es den Tacho für mein 2002er Modell nichtmehr - es wurde der der Modellpflege vor dem Modellwechsel zum 3C verbaut - der mit großen Tageskilometer über den Gesamtkilometern.
Der gefällt mir persönlich zwar nicht so gut aber nun fahre ich ein Unikat😛 Es gibt bestimmt nicht viele (wenn überhaupt) 2002er Passat mit dem Tacho eines 2004er...
Nun zum Ablauf
Anreise erfolgte am 2.4. - gegen 16:00 sind wir am Hotel mit 999.976 angekommen. Da mir das Navi ca. 5 Km zum Werk anzeigte, wollte ich die RestKm noch etwas reduzieren und schon vorab einmal zum Werk fahren. Ich bin dann ohne Navi los, leider hab ich wohl die falsche Strecke (Umweg) erwischt und bin dann vorsichtshalber nach 8 Km umgekehrt, um zumindest mit 999.998 und 2 Km Luft anzukommen.
Somit war mit 999.989 am Hotel Ende für diesen Tag.
Das Hotelzimmer war 4 Sterne würdig🙂 Wir sind noch kurz in die Innenstadt gelaufen, am Otto-Haus und ein paar Museumsschiffen vorbei. Zum Abschluss ging es dann ins Steakhaus zum Abendessen.
Emden ist sicherlich einen Ausflug wert.
Am Mittwoch wurde dann doch die kürzeste Route gefunden und das Werk mit 999.995 erreicht. Die Abholung am Tor erfolgte durch den Besucherdienst-Leiter und wir kamen zum Kundencenter, an dem der Kunde sein bestelltes Fahrzeug auch selbst abholen kann. Hier wurde mein Guter gewaschen und gereinigt - die restlichen Km bis zu 999.999 wurden von VW selbst gefahren.
Ich wurde derweil vom Kundencenterleiter, dem PR-Manager und dem Technikleiter begrüßt. Hier kamen natürliche einige Fragen und alle waren sichtlich stolz auf diese Laufleistung. Als mein Wagen fertig war, kam er in den Ausstellungsraum der Kunden-Neufahrzeuge und die Übergabe an Kunden wurde unterbrochen (!!!).
Es kam nun der Werkleiter, welche mir eine Broschüre mit persönlicher Widmung übergab und auch von der Laufleistung meines Passats sichtlich beeindruckt war. Er nahm sich auch die Zeit, um mit mir einen Kaffee zu trinken und ein paar Worte zu wechseln. Das gleich galt für den Betriebsratsvorsitzenden, welche sich extra für meinen Besuch etwas Zeit nahm. Hier wurden auch die Fotos für die örtliche Presse und die Benachrichtigung an WOB gemacht.
Mein Guter kam anschliesend in die Werkstatt, um die Tachoeinheit zu wechseln.
Für uns begann nun ein Programm, welches kein Besucher bekommt.
Wir durften den Umschlagbahnhof und die Bahn-Verladehalle direkt vor Ort besichtigen. Um einen Überblick über den Umschlagbahnhof zu erhalten durften wir auf ein altes Getriedesilo und hatten so einen herrlichen Ausblick über die Emsmündung, den Hafen, die Frachtschiffe und natürlich den 60.000 Fahrzeuge fassenden Umschlagbahnhof. Welch ein Erlebnis.
Alle im VW-Konzern gebauten Fahrzeuge (Porsche, Audi, Bentley usw.) für Übersee werden von Emden aus verschifft. Da kommten z.B. Golfs aus Mexico, Q3 aus Spanien, Amarok aus Argentinien an, werden ausgeladen und sogleich auf ein anderes Schiff verladen. Täglich werden ca. 6.000 Fahrzeuge umgeschlagen - eine wahnsinnige Logistik....
Fahrzeuge aus Festland-Werken kommen per Bahn nach Emden und werden dort entladen und veschifft - gleichzeitig werden hier die Produkte vom Seeweg (Golf, Amarok, Fzg.aus Spanien usw.) per Bahn auf dem Landweg bis in die Türkei verteilt.
Hier wird durch eine rafinierte Technik zeitsparend der Wagon abgeladen und dann sofort wieder mit Auslieferfahrzeugen bestückt. Am Tag werden rund 300 Wagons, rund 1000 Fahrzeuge be- bzw. entladen.
Nächste Station war die Teststrecke.
Mich hat überrascht, dass in Emden wirklich JEDES Fahrzeug vor der Auslieferung testgefahren wird.
32 Fahren machen diesen Job in 2 Schichten. Es geht hier über eine Rüttelstrecke, es wird beschleunig, gebremst usw. Wir durften sogar einmal mit dem Testleiter mitfahren.
Nach diesem Erlebnis war es Zeit zum Mittagessen.
Die Kantine hat ihre bezeichnung eigendlich nicht verdient, man müsste eher restaurant dazu sagen. Es gab verschiendene Salate, 5 verschiedene Gerichten diverse Desserts - alles sehr schmackhaft und wohl auch preiswert - wir waren ja eingeladen😛
Zum Abschluss bekamen wir noch ein Lunchpacket für den Heimweg ( da wären 3 satt geworden) und ein kleines Präsent überreicht (sh. Foto, Model-Passat, USB-Stick in New Käfer Form, natürlich Ostfriesentee mit Kandiszucker und Tasse sowie eine Ostfriesenmütze)
Der Passat stand mit neuem Tacho und 2 bzw. 1.000.002 Km vor der Tür.
Gegen 22:00 Uhr waren wir dann wieder zuhause, mit 1.000.702 Km.
Ein wirklich gelungener Tag, hier nochmals vielen vielen Dank an das unvergessliche Erlebnis in Emden.
Ich bekomme noch Fotos und die Pressemitteilung, das stelle ich hier später ein.
Viele Grüße
DS
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Hallo,
der Passat ist noch ganz und nicht auf Ersatzteile aufgeteil in Dtl. unterwegs😁
Allerdings ist irgendeine Kupplung (ich hab mir den Namen nicht gemerkt) kaputt und diese gibt es nicht als Ersatzteil😕 - aber da in Polen wird eben beraten, was gemacht wird und nicht ein neues Getriebe verkauft.
Mal sehen wie es weitergeht.
Der Fabia musst diese Woche 2.420 km übernehmen und steht jetzt mit 1 Jahr und einer Woche mit 51.005 km vor der Tür - so kanns gehen....
Komisch, normalerweise gibt es bei VW doch alle Getriebeteile einzeln im Ersatz...
Und wenn nicht bei VW wird doch sicher ZF liefern können...
Der Passat hat ein AG4 von VW , ist ne eigenentwicklung.
Es ist kein ZF Getriebe, das hätte die Laufleistung gar nicht durchgestanden 😁
Die Informationen sind allerdings falsch die Dominik da geschrieben hat.
Ich hab selbst gerade ein AG4 zur Reparatur da und ich versichere euch das ALLE TEILE LIEFERBAR sind.
Abgesehen davon wird da keine Kupplung an sich defekt sein sondern höchstens die Lamellen. Defekte Kupplungskörbe wie z.B. bei den ZF Getrieben gibt es beim AG4 nicht. Da wurde anderes (besseres) Material verwendet,
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"...Die Informationen sind allerdings falsch die Dominik da geschrieben hat..."
Na, nun mach' mal halblang. Zum einen gibt er lediglich das wieder, was ihm (vermutlich in Polen) gesagt worden ist und setzt dies zudem noch in Fragezeichen. Ich kann darin beim besten Willen nichts falsches erkennen. Wenn Du morgen schreibst:
"XY behauptet schon wieder in einem Beitrag, das Elvis lebt.😕"
dann könnte zwar jeder den Inhalt dieses Beitrags, nicht jedoch den Inhalt Deiner Aussage in Zweifel ziehen.
Du hast bislang per Ferndiagnose zu erkennen geglaubt, daß VW bei zwei früheren Reparaturen nicht ordentlich gearbeitet hat, bei Dir wäre er -> "in ner Stunde" wieder gelaufen und nun haben die in Polen also auch keine Ahnung. Du möchtest doch sicher den Eindruck vermeiden, daß man am Ende denkt, über Dominiks Getriebe läge ein so folgenschwerer Fluch, daß weltweit nur ein einziger Mensch Abhilfe schaffen kann ...
Im Zweifel kann Dominik bei VW prüfen, ob dieses Ersatzteil erhältlich ist. Falls ja, wäre es schön und wenn es nicht erhältlich sein sollte, findet man in Polen bestimmt eine andere Lösung.
Nun mach doch den armen Weberli nicht so rund, er hat nunmal ein Talent dafür überall da anzuecken wo mans nicht für möglich hält, außerdem war das schließlich kein Angriff auf Dominik. 😉
@das-weberli
Zitat:
Der Passat hat ein AG4 von VW , ist ne eigenentwicklung.
Es ist kein ZF Getriebe, das hätte die Laufleistung gar nicht durchgestanden
- Gibts davon mehr?
- Woran erkenne ich die AG4, auf was muss ich achten?
- Mal angenommen ich gehe mir heute nen Passat kaufen, woran sehe ich das ne AG4 verbaut ist?
- Bauzeiträume, nur bestimmte Modelle?
P.S.: Was macht dein S8 und wie gehts den V8ern? 😁
Gruß
Magnus
Man versteht schon, wie er es meint und dass das sicher kein Angriff auf Dominik war. Wir sollten vielmehr dankbar sein, dass wir Leute wie ihn hier im Forum haben.
In erste Linie wirst du nen AG4 im Passat daran erkennen das es nur 4 Gänge hat 😉
Ruhig Blut Jungs...
Im Optimalfall hätte ich Weberlis Hilfe in Anspruch genommen - warum das nicht ging hab ich ja schrieben.
Ich bin ihm für jeden Tipp dankbar und wir hatten Anfang 2014 ja schon mehrfach Kontakt bzgl. des Getriebes.
Technisch hab ich da nicht viel Ahnung davon - ich kann euch ne Motorsäge auseinander und wieder zusammenbauen und Vorträge über die ISO9001 halten aber ansonsten kann ich nicht beurteilen, ob da die Aussage richtig ist oder nicht, noch dazu ist mein polnisch auch nicht das beste...
Nun ist der Passt nunmal in Polen und dort wird aktuell über das anscheinend vorhandene Problem beratschlagt. Der Termin in dieser Woche hat sich auf Montag verschoben - ich denke aber, dass er übernächste Woche wieder mit mir durch die Gegend fährt.
Wie schon angesprochen hat die selbe Person vor 4 jahren unseren alten 3B mit durchgebrannten 3. Zylinder, eingelaufener Nockenwelle und undichten Ventischaftdichtungen (wenn das die richtige Bezeichnung ist...) für 700€ inkl. Ersatzteilen flott gemacht.
Hat zwar 4 Wochen gedauert aber für den Preis möchte ich da nicht meckern...
Hätte ich die Polen-Option nicht, wäre er in Weberlis Hände gefallen oder es wäre eben das Ende gewesen🙁
Ich halte euch auf dem laufenden.
Gruß
DS
*daumndrüggndu*
Zitat:
@das-weberli schrieb am 31. Januar 2015 um 11:10:27 Uhr:
Der Passat hat ein AG4 von VW , ist ne eigenentwicklung.
Es ist kein ZF Getriebe, das hätte die Laufleistung gar nicht durchgestanden 😁
Wie kommt es eigentlich? Sonst wird doch immer alles was VW selbst entwickelt als Scheiße hingestellt und es heißt "hätten sie das mal lieber von Zulieferer XY genommen..."
Die ZF-Automatik bekommen doch sicherlich auch Hersteller, die in der oberen Mittelklasse (MB, BMW, Volvo, ...) einen Ruf zu verlieren haben und die einen wesentlich höheren Automatik-Anteil verkaufen als VW beim Passat.
Die Dinger müssten doch von daher eigentlich unkaputtbar sein...
Vermutlich selbes Prinzip wie beim Zahnriemen, das Thema hatten wir ja glaube sogar hier vor kurzem, es soll gar nicht unkaputtbar sein 🙂
MB verbaut soweit ich mich erinnere nur eigene Getriebe, außer im Vito/V 638. Dort war ein ZF4HP drin.
Naja, die 5-Gang-Automatiken im Passat geben ja anscheinend relativ oft schon deutlich vor 200.000km auf. Ich denke mal, das lässt sich ein Premium-Hersteller von ZF nicht gefallen, wenn es bei denen gehäuft vorkommen würde.
Zitat:
@GLI schrieb am 31. Januar 2015 um 18:07:27 Uhr:
Naja, die 5-Gang-Automatiken im Passat geben ja anscheinend relativ oft schon deutlich vor 200.000km auf. Ich denke mal, das lässt sich ein Premium-Hersteller von ZF nicht gefallen, wenn es bei denen gehäuft vorkommen würde.
Das liegt aber an VW. ZF schreibt einen ATF-Wechsel alle 60tkm vor während VW/Audi die Ölfüllung als Lebenslang angibt und keinen ATF-Wechsel vorgesehen hat.
Ich hatte die 4Gang Automatik im Passat 2.0 Benziner mit 96KW als Leihwagen. War eher bescheiden das Getriebe.