Passat auf dem Weg zur zweiten Million
Hallo,
bin neu hier und wollte mal fragen, ob jemand erfahrung mit hoher Laufleistung hat.
Mein Passat Variant TDI (EZ 8/2002) hat nun läppische 758.000 Km runter und läuft und läuft und läuft...
Ernste (teuere) Reperaturen hatte ich nur 3:
Austausch Automatikgetriebe (172.000 Km)
Pumpe-Düse-Elemente komplett erneuert (335.000 Km)
Zylinderkopf erneuert (527.000 Km)
Ansonsten nur normaler Verschleiß (Bremsen alle 100000/150000 Km)
Radlager und Stoßdämpfer sind noch original.
Der Verbrauch liegt zwischen 6,8 und 7,5 ltr je nach fahrweise und alle 5.000-7.000 Km muss mal ein Liter Öl nachgefüllt werden.
Regelmäßiger Service und Zahriemenwechsel versteht sich von selbst.
Fährt noch jemand einen so gut oder sogar noch besser eingefahrenen Passat in ähnlich gutem Zustand?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
da will ich euch mal berichten, wie das alles abgelaufen ist😎
Als erstes lüfte ich das Geheimnis des Tachos - er ist stehen geblieben😰
VW erklärte mir, dass alle digitalen Tachos - auch deiner Peter - so programiert sind, dass sie nach 999.999 nicht weiterzählen. Es muss einen neue Tachoeinheit für rund 1.000€ eingebaut werden. Dies soll der Manipulation, also Verkauf als "Wenigläufer" nach der MIO verhindern. Das leuchtet mir zwar nicht so richtig ein aber gut, VW hat mir diese Tachoeinheit inkl. Einbau geschenkt.
Allerdings gibt es den Tacho für mein 2002er Modell nichtmehr - es wurde der der Modellpflege vor dem Modellwechsel zum 3C verbaut - der mit großen Tageskilometer über den Gesamtkilometern.
Der gefällt mir persönlich zwar nicht so gut aber nun fahre ich ein Unikat😛 Es gibt bestimmt nicht viele (wenn überhaupt) 2002er Passat mit dem Tacho eines 2004er...
Nun zum Ablauf
Anreise erfolgte am 2.4. - gegen 16:00 sind wir am Hotel mit 999.976 angekommen. Da mir das Navi ca. 5 Km zum Werk anzeigte, wollte ich die RestKm noch etwas reduzieren und schon vorab einmal zum Werk fahren. Ich bin dann ohne Navi los, leider hab ich wohl die falsche Strecke (Umweg) erwischt und bin dann vorsichtshalber nach 8 Km umgekehrt, um zumindest mit 999.998 und 2 Km Luft anzukommen.
Somit war mit 999.989 am Hotel Ende für diesen Tag.
Das Hotelzimmer war 4 Sterne würdig🙂 Wir sind noch kurz in die Innenstadt gelaufen, am Otto-Haus und ein paar Museumsschiffen vorbei. Zum Abschluss ging es dann ins Steakhaus zum Abendessen.
Emden ist sicherlich einen Ausflug wert.
Am Mittwoch wurde dann doch die kürzeste Route gefunden und das Werk mit 999.995 erreicht. Die Abholung am Tor erfolgte durch den Besucherdienst-Leiter und wir kamen zum Kundencenter, an dem der Kunde sein bestelltes Fahrzeug auch selbst abholen kann. Hier wurde mein Guter gewaschen und gereinigt - die restlichen Km bis zu 999.999 wurden von VW selbst gefahren.
Ich wurde derweil vom Kundencenterleiter, dem PR-Manager und dem Technikleiter begrüßt. Hier kamen natürliche einige Fragen und alle waren sichtlich stolz auf diese Laufleistung. Als mein Wagen fertig war, kam er in den Ausstellungsraum der Kunden-Neufahrzeuge und die Übergabe an Kunden wurde unterbrochen (!!!).
Es kam nun der Werkleiter, welche mir eine Broschüre mit persönlicher Widmung übergab und auch von der Laufleistung meines Passats sichtlich beeindruckt war. Er nahm sich auch die Zeit, um mit mir einen Kaffee zu trinken und ein paar Worte zu wechseln. Das gleich galt für den Betriebsratsvorsitzenden, welche sich extra für meinen Besuch etwas Zeit nahm. Hier wurden auch die Fotos für die örtliche Presse und die Benachrichtigung an WOB gemacht.
Mein Guter kam anschliesend in die Werkstatt, um die Tachoeinheit zu wechseln.
Für uns begann nun ein Programm, welches kein Besucher bekommt.
Wir durften den Umschlagbahnhof und die Bahn-Verladehalle direkt vor Ort besichtigen. Um einen Überblick über den Umschlagbahnhof zu erhalten durften wir auf ein altes Getriedesilo und hatten so einen herrlichen Ausblick über die Emsmündung, den Hafen, die Frachtschiffe und natürlich den 60.000 Fahrzeuge fassenden Umschlagbahnhof. Welch ein Erlebnis.
Alle im VW-Konzern gebauten Fahrzeuge (Porsche, Audi, Bentley usw.) für Übersee werden von Emden aus verschifft. Da kommten z.B. Golfs aus Mexico, Q3 aus Spanien, Amarok aus Argentinien an, werden ausgeladen und sogleich auf ein anderes Schiff verladen. Täglich werden ca. 6.000 Fahrzeuge umgeschlagen - eine wahnsinnige Logistik....
Fahrzeuge aus Festland-Werken kommen per Bahn nach Emden und werden dort entladen und veschifft - gleichzeitig werden hier die Produkte vom Seeweg (Golf, Amarok, Fzg.aus Spanien usw.) per Bahn auf dem Landweg bis in die Türkei verteilt.
Hier wird durch eine rafinierte Technik zeitsparend der Wagon abgeladen und dann sofort wieder mit Auslieferfahrzeugen bestückt. Am Tag werden rund 300 Wagons, rund 1000 Fahrzeuge be- bzw. entladen.
Nächste Station war die Teststrecke.
Mich hat überrascht, dass in Emden wirklich JEDES Fahrzeug vor der Auslieferung testgefahren wird.
32 Fahren machen diesen Job in 2 Schichten. Es geht hier über eine Rüttelstrecke, es wird beschleunig, gebremst usw. Wir durften sogar einmal mit dem Testleiter mitfahren.
Nach diesem Erlebnis war es Zeit zum Mittagessen.
Die Kantine hat ihre bezeichnung eigendlich nicht verdient, man müsste eher restaurant dazu sagen. Es gab verschiendene Salate, 5 verschiedene Gerichten diverse Desserts - alles sehr schmackhaft und wohl auch preiswert - wir waren ja eingeladen😛
Zum Abschluss bekamen wir noch ein Lunchpacket für den Heimweg ( da wären 3 satt geworden) und ein kleines Präsent überreicht (sh. Foto, Model-Passat, USB-Stick in New Käfer Form, natürlich Ostfriesentee mit Kandiszucker und Tasse sowie eine Ostfriesenmütze)
Der Passat stand mit neuem Tacho und 2 bzw. 1.000.002 Km vor der Tür.
Gegen 22:00 Uhr waren wir dann wieder zuhause, mit 1.000.702 Km.
Ein wirklich gelungener Tag, hier nochmals vielen vielen Dank an das unvergessliche Erlebnis in Emden.
Ich bekomme noch Fotos und die Pressemitteilung, das stelle ich hier später ein.
Viele Grüße
DS
3786 Antworten
wobei ich ja wirklich kein fan von diesem longlife kram bin . . . besonderst bei partickelfiltrn nicht . . .
ich hab das gefühl - dass das zeugs sehr sehr dünn wird . . . wenns draussen kalt ist - da isses ja ok . . . wenns jedoch warm wird . . . hmmm . . . naja . . .
Îch mag es auch nich.
Fahre schon seit Jahren vollsynthetik 0W40 🙂
Zitat:
Original geschrieben von das-weberli
Îch mag es auch nich.
Fahre schon seit Jahren vollsynthetik 0W40 🙂
ja . . . 0 40 hab ich auch schon überlegt . . . in anderen foren hab ich schon was vom alten 10 w 40 gehört . . . ich weiss net - es geht auch nicht drum das der Motor wenn er älter wird das zeugs verbrennt - was ist schon nen lieter öl auf 1000 Kilometer - wenn er diesel 7 lieter auf 100 verbrennt . . . es geht mir dabei ehr um den Motor ansich . . .
im winter den ich ist das mit dem 5 w 30 alles kein ding - auch ist es sicher ein gutes öl . . . aber im sommer - wenn es vielleicht so 40 grad im schatten hat . . . dann auf Langstrecke mit hoher leistungsabfrage auf Autobahn . . .
ich denk, wenn es jetzt schon so dünn ist - dann wird es sicher im sommer noch ein wenig dünner werden . . .
manchmal hab ich schon gedacht, das es doch besser wäre, wenn man das öl bei den parickelfilter Motoren alle 15 000 Kilometer rausschmeisst . . .
das öl an sich ist gut - aber ich hab schon so oft mit leuten wegen der sogenannten ölverdünnung gesprochen . . . es gab da auch mal so Analysen die jemand gepostet hat . . .
meine Überlegung dazu war . . . das wenn das öl vielleicht von hause aus ein wenig "dicker" ist . . . dann könnte es vielleicht mit der zeit nicht sooo "dünn" werden . . .
leider wüsste ich auch keine Möglichkeit, wie man so eine Verdünnung zu haus mit "einfachen" mitteln messen könnte . . .
vorstellen könnte ich mir, dass man 100 ml vom neuen öl nimmt und dieses genau wiegt . . . dann könnte man vielleicht 100 ml gebrauchtes öl aus dem Motor nehmen - und würde dieses dann wiegen . . . je nach gewichtsdifferenz könnte man dann vielleicht einen Rückschluss auf den gehalt ziehen . . .
dann könnte man zb. nen versuch machen, wo man ein neues öl mit 10 Volumenprozent diesel misst und dann wiegt etc . . .
wie gesagt - nur ne Überlegung . . . vielleicht geht dies auch gar nicht einfach so über eine Volumen -Gewichtsbestimmung . . .
Longlife Öl (z.B. 5W30 con Castrol) kann ich bedenkenlos empfehlen. Kann man ja ruhig alle 15tkm wechseln.
Das Öl bekommt man in der Bucht für 32,00 Euro im 5 Liter Kanister. Wir kaufen das seit Jahren bei einem bestimmten Händler (opaplette oder so ähnlich).
Mein 3BG AVF TDI nimmt sich auf 10tkm fast NICHTS wenn man normal fährt und ~ 200-300ml wenn man oft die Gänge hochzieht und allgemein schnell fährt.
Im Sommerurlaub 2012 habe ich ca. halben Glas Öl verbraucht. Da bin ich aber auch über 8000 Km gefahren. Durch Bulgarien bin ich Vollgas gefahren!
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Evo-Master
Durch Bulgarien bin ich Vollgas gefahren!
verständlich ;-)
Zitat:
Original geschrieben von Evo-Master
Longlife Öl (z.B. 5W30 con Castrol) kann ich bedenkenlos empfehlen. Kann man ja ruhig alle 15tkm wechseln.Das Öl bekommt man in der Bucht für 32,00 Euro im 5 Liter Kanister. Wir kaufen das seit Jahren bei einem bestimmten Händler (opaplette oder so ähnlich).
Mein 3BG AVF TDI nimmt sich auf 10tkm fast NICHTS wenn man normal fährt und ~ 200-300ml wenn man oft die Gänge hochzieht und allgemein schnell fährt.
Im Sommerurlaub 2012 habe ich ca. halben Glas Öl verbraucht. Da bin ich aber auch über 8000 Km gefahren. Durch Bulgarien bin ich Vollgas gefahren!
ja ich hab da auch schon dran gedacht . . . einfach ehr wechseln . . . vielleicht beim zwischenwechsel so zusagen den filter drinnen lassen . . . und nur das öl wechseln ?? dann beim zweiten wieder mit filtern . . .
das ding ist denke ich der filter . . . hier kommt es sicher darauf an - ob man einen filter ab werk hat - der eben nicht so einfach zu "handeln" ist . . . oder am besten ehr noch einen nachgerüsteten . . . der nicht so in die Motor Elektronik eingreift . . .
ich hab jetzt schon Bauchschmerzen, wenn ich dran denke was die schei** kostet wenn der mal reif ist . . . :-(
He? Filter? Ölfilter?
Einfach alle 10-15tkm bestes Castrol 5W30 + Ölfilter aus dem Zubehör kaufen und rein ins Auto! Fertig!
http://www.ebay.de/.../380627145024?...
Unbedingt auf Angebote achten!
Ich habe mal Mobil1 0W40 5 Liter für ca. 22,00 Euro gekauft!
Zitat:
Original geschrieben von Evo-Master
He? Filter? Ölfilter?Einfach alle 10-15tkm bestes Castrol 5W30 + Ölfilter aus dem Zubehör kaufen und rein ins Auto! Fertig!
http://www.ebay.de/.../380627145024?...
Unbedingt auf Angebote achten!
Ich habe mal Mobil1 0W40 5 Liter für ca. 22,00 Euro gekauft!
sorry mein fehler . . . mit dem filter oben meinte ich - das man den Ölfilter wenn man vorzeitig wechselt vielleicht nur alle zwei wechsel mitmacht . . . ?
mit dem filter unten meinte ich die geschichte mit dem DPF filter . . .
Wieso beim jeden 2. wechsel? Lohnt sich doch gar nicht. Willst du wirklich 5-10 Euro sparen?
35,00 Euro Castrol 5W30 EDGE
10,00 Euro Ölfilter aus dem Zubehör
10,00 Euro Mietwerkstatt
____________________________
55,00 Euro MAXIMAL Einsatz
Das sollte es für ein Auto Wert sein.
Bei VW kannste den Preis mal locker x6 nehmen.
Zitat:
Original geschrieben von Evo-Master
Wieso beim jeden 2. wechsel? Lohnt sich doch gar nicht. Willst du wirklich 5-10 Euro sparen?35,00 Euro Castrol 5W30 EDGE
10,00 Euro Ölfilter aus dem Zubehör
10,00 Euro Mietwerkstatt
____________________________
55,00 Euro MAXIMAL EinsatzDas sollte es für ein Auto Wert sein.
Bei VW kannste den Preis mal locker x6 nehmen.
sehe ich auch so !
. . . hab da mit ner Werkstatt leider keine guten Erfahrungen gemacht . . . du hast vollkommen recht . . . auf der Rechnung standen 4,2 oder sogar 4,3 lieter öl . . . der lieter zu 26 eus wenn ich mich recht erinnere . . . zuzüglich Arbeitslohn und material wie filter im rahmen der Inspektion . . .
einmal davon abgesehen - das wohl laut Bordbuch nur 4 lieter drauf gehen sollen wenn man auch den Ölfilter wechselt . . . war der ölmesstab ca knapp unterhalb der mitte . . . das fand ich schon echt nen bissel . . .
ich bin sicher nicht geizig . . . aber wenn schon auf der Rechnung 4,2 lieter stehen . . . dann möchte ich ihn schon wenigstens randvoll bekommen . . . zumal noch bei diesem lieterpreis . . .
dazu kam das das zeug total am block runter gelaufen ist - von innen sah der Motor raum aus . . . als ob man den filter hat über dem Motor lehr laufen lassen . . . das ganze fing dann an zu verquimen als er warm wurde echt toll so nen Service in der fachwerkstatt dacht ich mir . . .
als ich das ansprach weil noch ne andere Sache nicht ok war, wollte ich wissen was das für ein öl ist was die verwendet haben - weil das was offensichtlich danaben geschüttet wurde wohl auch irgendwie anders aussah . . . nach langem hin und her sagte man das es wohl öl von Shell ist . . . alles nen bissel komisch fand ich . . .
am besten man macht es selbst - dann weiss man wenigstens was man gemacht hat - und wenn irgendwas nicht ok ist - und das öl daneben läuft - dann braucht man sich nur über sich selbst ärgern . . .
Leute, kein Ölthread hier aus dem Thema machen !!!
Übrigens, ich bin grad mit unserem 2. wagen auch auf der halben million km gekommen. nachdem sich herausgestellt hat, dass der wagen um paar 100 tkm justiert wurde. 😁.
vieleicht schaff ich auch noch de million
Zitat:
Original geschrieben von das-weberli
Leute, kein Ölthread hier aus dem Thema machen !!!
entschuldige - ja du hast natürlich recht . . . ich fand es halt nur grad wichtig in dem zusammenhang da diese diesel halt noch keinen dpf Serie hatte . . .
Hallo,
kurz zu Öl LL alle 35.000 Km, alle 5-7000 Km 0,5 ltr., je nach fahrweise und belastung auch mal etwas mehr.
Ich schreib heut oder Morgen mal wieder was - derzeit wenig zeit...
Du solltest übrigens mal dein Avatarfoto aktualisieren, ich gehe mal davon aus, dass du den Endstand des alten KM-Zählers fotofiert hast 😉